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    乙烯超燃燃燒室支板/凹腔結(jié)構(gòu)組合的數(shù)值研究①

    2012-09-26 03:11:18郭金鑫劉金林朱衛(wèi)兵劉建文
    固體火箭技術(shù) 2012年5期
    關(guān)鍵詞:凹腔支板恢復(fù)系數(shù)

    郭金鑫,劉金林,朱衛(wèi)兵,劉建文,冮 強(qiáng)

    (1.中國(guó)航天科工集團(tuán)公司三十一所高超聲速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京 100074;2.哈爾濱工程大學(xué)航天與建筑工程學(xué)院,哈爾濱 150001)

    0 引言

    超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為未來(lái)高超聲速推進(jìn)較為理想的動(dòng)力裝置,目前受到各航空航天大國(guó)的高度重視[1-3]。超聲速入口氣流流動(dòng)速度快,燃料在燃燒室停留時(shí)間極短。因此,超燃燃燒室中燃料的有效摻混、點(diǎn)火及穩(wěn)定燃燒問(wèn)題成為燃燒室研究的難點(diǎn)。凹腔作為超聲速燃燒中簡(jiǎn)單有效的穩(wěn)焰結(jié)構(gòu),已被越來(lái)越多的研究人員所重視。交錯(cuò)尾部支板結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生流向渦和展向渦,可有效增強(qiáng)燃料與空氣的混合[4-6]。

    凹腔和支板在超燃燃燒室的流動(dòng)中都有著舉足輕重的作用,對(duì)于同時(shí)存在支板和凹腔的超燃燃燒室流場(chǎng)中,涉及復(fù)雜的激波/膨脹波相互作用、激波點(diǎn)火作用、化學(xué)反應(yīng)剪切層、大尺度分離流和旋渦流動(dòng)、超聲速氣流的壓力傳播和燃燒的火焰?zhèn)鞑ブg的相互作用等多種相互耦合的復(fù)雜現(xiàn)象,蘊(yùn)含其中的許多問(wèn)題還未被人們所認(rèn)知。

    目前,國(guó)外文獻(xiàn)中尚未見(jiàn)到對(duì)支板/凹腔結(jié)構(gòu)組合方式和位置的研究。國(guó)內(nèi)中科院力學(xué)所張新宇等[7]對(duì)采用交錯(cuò)支板和壁面并聯(lián)凹腔的一體化結(jié)構(gòu)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究,實(shí)現(xiàn)了氫氣、煤油及氫氣-煤油雙燃料的點(diǎn)火與穩(wěn)定燃燒。陳立紅等[8]采用支板/多凹腔組合模型進(jìn)行了實(shí)驗(yàn),研究燃料在不同位置噴入時(shí),燃燒室?guī)缀谓Y(jié)構(gòu)/氣動(dòng)性能/燃料混合及燃燒特性的相互耦合,以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)推力性能影響。結(jié)果表明,支板與凹腔一體化結(jié)構(gòu)在合理配置燃料分布情況下,可獲得較好的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

    液體碳?xì)淙剂鲜俏磥?lái)雙模態(tài)超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)較為實(shí)用的燃料,但由于液體碳?xì)淙剂?航空煤油)是由各類(lèi)碳?xì)浠衔锝M成,其化學(xué)反應(yīng)機(jī)理十分復(fù)雜,簡(jiǎn)化的基元反應(yīng)還處于研究之中。碳?xì)淙剂显诟邷叵聲?huì)先裂解為低碳數(shù)的碳?xì)浠衔?,其裂解產(chǎn)物的成分主要為乙烯,而乙烯的簡(jiǎn)化基元反應(yīng)方程國(guó)外已有較多研究,雖然簡(jiǎn)化過(guò)程不能精確分析點(diǎn)火或熄火狀態(tài),但能評(píng)估大尺度燃燒效應(yīng)。因此,采用氣態(tài)乙烯作為燃料進(jìn)行研究,可為液體碳?xì)淙剂系难芯刻峁﹨⒖肌?/p>

    由于進(jìn)行超燃燃燒試驗(yàn)研究需耗費(fèi)大量成本,且測(cè)量手段十分有限。因此,有必要通過(guò)數(shù)值模擬來(lái)彌補(bǔ)實(shí)驗(yàn)觀(guān)測(cè)手段的不足。本文首先通過(guò)大量算例驗(yàn)證所采用的數(shù)值模擬方法,在此基礎(chǔ)上對(duì)乙烯超燃燃燒室支板/凹腔多種組合結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究,目的是為超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室設(shè)計(jì)提供參考。

    1 計(jì)算方法及網(wǎng)格劃分

    1.1 計(jì)算方法

    采用有限體積法計(jì)算??刂品匠探M如下:

    式中 i,j=1,2,3;Rs為組分的化學(xué)反應(yīng)生成率;Qs為反應(yīng)熱。

    1.2 算例驗(yàn)證

    為了驗(yàn)證本文計(jì)算方法的可靠性,對(duì)美國(guó)Wight-Patterson空軍基地空軍研究實(shí)驗(yàn)室的凹腔模型和DLR支板超燃燃燒室模型進(jìn)行了算例驗(yàn)證,這兩個(gè)模型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、試驗(yàn)結(jié)果可靠,被眾多學(xué)者作為驗(yàn)證算例[9-10]。圖1給出了凹腔計(jì)算結(jié)果與文獻(xiàn)[9]結(jié)果對(duì)比。圖2給出了DLR支板燃燒室計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比。由圖1和圖2可知,計(jì)算結(jié)果分別與文獻(xiàn)和實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合較好,說(shuō)明本文的計(jì)算方法能進(jìn)行后續(xù)的超燃燃燒室流場(chǎng)計(jì)算。

    1.3 計(jì)算模型及網(wǎng)格化分

    為研究組合方式對(duì)超燃燃燒室性能的影響,本文首先構(gòu)建了4種計(jì)算模型,如圖3所示。坐標(biāo)原點(diǎn)取在XZ平面內(nèi)的支板頂點(diǎn)。為了便于說(shuō)明,取Y軸為縱向(燃燒室高度方向),Z軸為橫向(燃燒室寬度方向),X軸為流向(燃燒室長(zhǎng)度方向)。燃燒室入口高25.4 mm,寬30 mm,交錯(cuò)尾部支板前緣角度 11.4°,尾部交錯(cuò)角 36°,總長(zhǎng) 100 mm;凹腔深 H=10 mm,長(zhǎng)35 mm,長(zhǎng)深比3.5,后緣角30°。乙烯噴孔中心位于距離支板尾部40 mm的側(cè)壁處,噴孔直徑1.5 mm。在距凹腔前壁面19H位置設(shè)置3°擴(kuò)張角,擴(kuò)張段長(zhǎng)13H。

    計(jì)算工況中縱向30表示凹腔在正Y方向的組合,凹腔前壁面與支板尾部距離30 mm;縱向60表示凹腔在正Y方向的組合,凹腔前壁面與支板尾部距離60 mm;橫向30表示凹腔在正Z方向的組合,凹腔前壁面與支板尾部距離30 mm;橫向60表示凹腔在正Z方向的組合,凹腔前壁面與支板尾部距離60 mm。

    采用ANSYS ICEM-CFD網(wǎng)格生成軟件對(duì)計(jì)算模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格劃分。網(wǎng)格經(jīng)過(guò)無(wú)關(guān)性驗(yàn)證,取第一層網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)距離壁面1×10-4m,計(jì)算模型的網(wǎng)格總數(shù)在46萬(wàn)左右??v向30計(jì)算模型的網(wǎng)格如圖4所示,其余計(jì)算模型的網(wǎng)格形式與此類(lèi)似,不再重復(fù)給出。

    1.4 邊界條件及計(jì)算方法

    燃燒室入口邊界條件:總壓 431.7 kPa,總溫1 800 K,馬赫數(shù)1.756,O2質(zhì)量分?jǐn)?shù)0.23,H2O 質(zhì)量分?jǐn)?shù)0.17。乙烯噴注當(dāng)量比0.6,靜溫300 K,噴注Ma=1。燃燒室出口采用外推邊界。燃燒室壁面采用絕熱無(wú)滑移壁面[11]。

    采用ANSYS Fluent軟件進(jìn)行計(jì)算,基于密度隱式求解器求解,所有方程離散格式均采用二階迎風(fēng)格式。湍流模型采用可壓縮的SST k-ε湍流模型。計(jì)算采用多重網(wǎng)格技術(shù)加速收斂。燃燒模型采用一步有限速率/渦耗散化學(xué)反應(yīng)模型。各組分定壓比熱容cp由溫度的分段多項(xiàng)式擬合來(lái)確定。組分粘性系數(shù)、熱傳導(dǎo)系數(shù)通過(guò)分子動(dòng)力學(xué)理論確定?;瘜W(xué)反應(yīng)的方程式和反應(yīng)的指前因子、活化能、溫度指數(shù)如表1所示。

    表1 化學(xué)反應(yīng)參數(shù)Table 1 The parameter of chemical reaction rate

    2 計(jì)算結(jié)果分析

    圖5給出了無(wú)化學(xué)反應(yīng)流場(chǎng)各計(jì)算工況Y=12.7 mm(噴孔中心)截面的壓力分布。

    由圖5可見(jiàn),4種計(jì)算工況在支板尾部前的波系結(jié)構(gòu)無(wú)明顯差別,主要為支板前緣壓縮激波和壁面擴(kuò)張引起的膨脹波相互作用形成的。但支板尾部后的波系結(jié)構(gòu)受到凹腔的影響而變得差距很大,凹腔前緣和尾緣產(chǎn)生的激波會(huì)明顯地削弱支板產(chǎn)生的激波串結(jié)構(gòu),使得激波在凹腔后的燃燒室壁面反射明顯減弱,其中激波減弱最為明顯的是橫向60工況。

    圖6給出了燃燒流場(chǎng)的靜溫分布圖。由圖6可見(jiàn),橫向30和橫向60的凹腔內(nèi)為高溫區(qū),結(jié)合圖7中凹腔中截面的CO2分布圖可知,橫向組合的凹腔內(nèi)有較大量的產(chǎn)物存在,說(shuō)明部分乙烯進(jìn)入凹腔內(nèi)燃燒,并產(chǎn)生了較強(qiáng)的駐留火焰,而縱向30和縱向60的凹腔內(nèi)溫度偏低,CO2質(zhì)量分?jǐn)?shù)較少,說(shuō)明縱向組合的凹腔穩(wěn)焰效果不如橫向組合。另外,縱向60和橫向60的高溫區(qū)域范圍相對(duì)縱向30和橫向30更大,說(shuō)明凹腔遠(yuǎn)離支板會(huì)使燃燒火焰范圍擴(kuò)大,從而有利于乙烯的充分燃燒。

    圖8給出了凹腔中間截面的流線(xiàn),對(duì)比圖8(a)、(b)和圖8(c)、(d)發(fā)現(xiàn),橫向組合的凹腔內(nèi)回流區(qū)明顯大于縱向組合,說(shuō)明橫向組合的凹腔對(duì)火焰穩(wěn)定更加有利。對(duì)比圖8(c)和圖8(d)的后緣位置發(fā)現(xiàn),橫向60的凹腔回流對(duì)主流的卷吸作用更強(qiáng),證明了凹腔遠(yuǎn)離支板對(duì)燃燒流場(chǎng)的影響更大,且可卷吸更多的乙烯進(jìn)入凹腔,形成較強(qiáng)的駐留火焰,從而穩(wěn)定燃燒。

    表2為燃燒室的總壓恢復(fù)系數(shù)統(tǒng)計(jì)。由表2可見(jiàn),縱向組合的dx增大時(shí),引起的總壓恢復(fù)系數(shù)增大幅度較小,而橫向組合dx增大時(shí),總壓恢復(fù)系數(shù)增大較為明顯,且橫向60的總壓損失為計(jì)算工況中最小的,與圖5的激波系結(jié)構(gòu)分析結(jié)果一致。

    圖9為支板后的燃燒室空間內(nèi)燃燒效率,其計(jì)算采用Eklund等[12]的燃燒效率計(jì)算方法,即

    由4條曲線(xiàn)對(duì)比可見(jiàn),橫向60的燃燒效率最高,這也印證了橫向60的燃燒室構(gòu)型為計(jì)算工況中性能最好的。通過(guò)以上研究發(fā)現(xiàn),凹腔距支板較遠(yuǎn)的橫向組合方式性能較好。

    由于凹腔與支板之間的距離dx對(duì)燃燒室性能有較大影響,以下針對(duì)橫向組合討論了dx對(duì)燃燒室的性能影響,計(jì)算中改變dx時(shí),凹腔以后的結(jié)構(gòu)不變。圖10給出了總壓恢復(fù)系數(shù)y(%)隨dx的變化規(guī)律,根據(jù)計(jì)算結(jié)果擬合得出的多項(xiàng)式為式(7),式(7)與計(jì)算值的誤差不大于2.5%。

    表2 總壓恢復(fù)系數(shù)統(tǒng)計(jì)Table 2 Statistical table of the total pressure recovery

    由圖10可見(jiàn),總壓恢復(fù)系數(shù)隨dx的變化呈現(xiàn)拋物線(xiàn)的變化趨勢(shì),說(shuō)明存在最佳的dx使燃燒室的總壓損失最小,該值約為dx=0.15 m。

    圖11給出了燃燒效率η(%)(燃燒室出口)隨dx的變化規(guī)律,根據(jù)計(jì)算結(jié)果擬合得出的多項(xiàng)式為式(8),式(8)與計(jì)算值的誤差不大于3%。

    由圖11可見(jiàn),初始時(shí)燃燒效率隨著dx的增加而迅速升高,當(dāng)dx達(dá)到某值時(shí),升高趨于平緩。理論上,燃燒室長(zhǎng)度越長(zhǎng),氣流滯留時(shí)間越長(zhǎng),燃燒越充分,但實(shí)際設(shè)計(jì)中燃燒室長(zhǎng)度受到限制。因此,需在盡可能高的燃燒效率下選擇燃燒室的長(zhǎng)度。

    綜合圖10和圖11可知,增加凹腔與支板尾部距離,對(duì)于提高燃燒室性能是有利的,但增加dx無(wú)疑會(huì)使燃燒室整體加長(zhǎng)。當(dāng)dx=0.15 m時(shí),總壓恢復(fù)系數(shù)達(dá)到最大,同時(shí)燃燒效率也較高。

    3 結(jié)論

    (1)橫向組合的凹腔內(nèi)回流卷吸作用強(qiáng)于縱向組合。

    (2)凹腔遠(yuǎn)離交錯(cuò)尾部支板,可卷吸更多的乙烯進(jìn)入凹腔,形成較強(qiáng)的駐留火焰,從而穩(wěn)定燃燒,使得燃燒火焰擴(kuò)散效果更好,燃料燃燒效率更高。

    (3)凹腔與支板橫向組合,凹腔距支板尾緣距離為0.15 m時(shí),總壓恢復(fù)系數(shù)達(dá)到最大,燃燒效率也較高。

    [1]Curran E T,Murthy S N B.Scramjet propulsion[M].Progress in Astronautics and Aeronautics,2002.

    [2]Heiser W H,Pratt D T.Hypersonic airbreathing propulsion[M].Washington D C,AIAA Education Series,1994.

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    [4]Gruber M R.Fundamental investigations of an integrated fuel injector/flameholder concept for supersonic combustion[R].AFRL-PR-WP-TR-1998-2111.

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