電梯 在火災(zāi)緊急疏散中的作用淺析

文/楊 輝 湖南省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院常德分院

電梯 在火災(zāi)緊急疏散中的作用淺析

文/楊 輝 湖南省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院常德分院

隨著現(xiàn)代建筑技術(shù)的發(fā)展，數(shù)百米的超高層建筑逐漸增多。一些摩天大樓建筑面積已經(jīng)達(dá)到幾十萬平方米，可同時(shí)供數(shù)萬人使用，事實(shí)上，它更像是一個(gè)豎立著的城市。但是，就是在這些豎立的“城市”里發(fā)生的各類災(zāi)害也不容小覷，尤其是火災(zāi)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在過去的5年中，我國共發(fā)生高層建筑火災(zāi)120萬起，造成12268人死亡、15757人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失75.6億元。在這樣的嚴(yán)峻形勢(shì)下，如何利用一切可以利用的力量在高層建筑火災(zāi)中逃生也成為一個(gè)被廣泛關(guān)注的問題。

本文通過介紹普通電梯的消防功能、消防電梯以及探討電梯在火災(zāi)緊急疏散中的作用等三個(gè)方面的內(nèi)容，試圖論述電梯在高層建筑消防安全中的重要性和電梯在應(yīng)對(duì)高層建筑火災(zāi)方面所具備的潛在價(jià)值，并提出以下觀點(diǎn)：相關(guān)專業(yè)人員可以通過多種改進(jìn)措施，使電梯成為應(yīng)對(duì)高層建筑緊急突發(fā)災(zāi)害的有效手段。

●普通電梯的消防功能

普通電梯受材料、結(jié)構(gòu)等的限制，在供電中斷、高溫、潮濕等情況下很可能停梯困人，不能用于火災(zāi)時(shí)的人員疏散與消防支持。普通電梯的消防功能實(shí)際上是緊急情況返基站功能，即發(fā)現(xiàn)有火警時(shí)，立即操作設(shè)在基站的消防開關(guān)。消防功能啟動(dòng)后，電梯不響應(yīng)外呼和內(nèi)選信號(hào)，轎廂直接返回指定撤離層，開門待命。普通電梯火災(zāi)時(shí)不得使用。

●消防電梯

《消防電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB26465-2011）于2011年5月12日發(fā)布，2012年4月1日起實(shí)施?！峨娞荼O(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——消防員電梯》（TSG T7002-2011）于2011年8月8日發(fā)布，2012年2月1日起實(shí)施。這兩個(gè)規(guī)范中的“消防電梯”與“消防員電梯”為同一個(gè)概念，它們的發(fā)布實(shí)施為消防電梯的制造、安裝與檢驗(yàn)提出了統(tǒng)一的技術(shù)要求?！断离娞葜圃炫c安裝安全規(guī)范》中給出了消防電梯的定義：設(shè)置在建筑的耐火封閉結(jié)構(gòu)內(nèi)，具有前室和備用電源，在正常情況下為普通乘客使用，在建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)其附加的保護(hù)、控制和信號(hào)等功能能專供消防員使用的電梯。

《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50045-95）（2005年版）規(guī)定下列高層建筑應(yīng)設(shè)消防電梯：一類公共建筑；塔式住宅；十二層及十二層以上的單元式住宅或通廊式住宅；高度超過32m的其它二類公共建筑。高層建筑消防電梯的設(shè)置數(shù)量應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)每層建筑面積不大于1500m2時(shí)，應(yīng)設(shè)1臺(tái)；當(dāng)大于1500m2但不大于4500m2時(shí)，應(yīng)設(shè)2臺(tái)；當(dāng)大于4500m2時(shí)，應(yīng)設(shè)3臺(tái)。

消防電梯的基本要求為：電梯應(yīng)服務(wù)于建筑物的每一樓層；電梯的額定載荷不能小于800kg；轎廂凈尺寸不能小于1100mm寬乘以1400mm深， 轎廂的最小凈入口寬度應(yīng)為800mm；從電梯門關(guān)閉以后起，消防員電梯應(yīng)能在60s內(nèi)從消防服務(wù)通道層到達(dá)最遠(yuǎn)的層站。

●電梯在火災(zāi)緊急疏散中的作用

◎“9·11”中的電梯逃生

在“9·11”恐怖襲擊事件之后，火災(zāi)情況下是否應(yīng)該使用電梯作為逃生途徑的爭(zhēng)論一度成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)?！?·11”恐怖襲擊當(dāng)天，紐約世界貿(mào)易中心兩座高411m、共110層的雙子樓內(nèi)共有25000余人，除2738人死亡、59人失蹤外，還有20000多人成功疏散，其中相當(dāng)一部分人是通過電梯撤離的。根據(jù)事后分析，在世貿(mào)中心雙塔遭到飛機(jī)撞擊后，如果電梯全部停止運(yùn)行，將會(huì)使更多的人遇難；而且，當(dāng)時(shí)如果有更多的電梯可供使用，就不需要那么多的消防人員沖入大樓組織人員疏散，也不會(huì)導(dǎo)致多達(dá)343名的消防隊(duì)員殉職。這一事實(shí)充分表明，在危急情況發(fā)生時(shí)如果電梯能夠作為安全的逃生途徑，對(duì)于拯救人員生命、減少傷亡的貢獻(xiàn)是非常巨大的。而目前的狀況是，“火災(zāi)時(shí)禁止使用電梯”的警示標(biāo)志存在于世界上幾乎每一部電梯的旁邊，而且已經(jīng)成為國際通行的消防逃生理念。因此，在火災(zāi)時(shí)是否可以使用電梯來疏散人員這一問題上，目前在相關(guān)領(lǐng)域引發(fā)很多討論。

◎火災(zāi)時(shí)利用電梯逃生的合理性因素

支持使用電梯作為火災(zāi)時(shí)緊急疏散手段的觀點(diǎn)認(rèn)為：只要電梯被合理正確地利用，火災(zāi)情況下使用電梯作為緊急疏散手段是完全可行的，而且國際上已經(jīng)有不少利用電梯成功疏散的案例。以下兩點(diǎn)決定了電梯作為火災(zāi)情況下緊急疏散手段的必要性：首先，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，緊急逃生心理會(huì)本能地驅(qū)使人們?cè)噲D選擇最熟悉、最經(jīng)常行走的路線進(jìn)行撤離，而電梯恰恰是高層建筑內(nèi)人們最主要的交通手段，使用電梯進(jìn)行撤離無疑是最為快捷和有效的。其次，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，行動(dòng)不便的人員無法通過樓梯進(jìn)行疏散。由于每個(gè)人都有生存的權(quán)利和求生的欲望，從人道主義角度考慮，一定要為所有人員的撤離提供條件。再者，隨著人口老齡化程度的提高，社會(huì)群體中老年人的比例也將持續(xù)增加，高層建筑內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)如何疏散老年人和行動(dòng)不便的人員也是必須考慮的問題。使用電梯疏散老年人和行動(dòng)不便的人員，必將大大縮短高層建筑的疏散時(shí)間，并有效地減少人員傷亡。

◎火災(zāi)時(shí)利用電梯逃生的負(fù)面后果

反對(duì)使用電梯作為火災(zāi)時(shí)緊急疏散手段的觀點(diǎn)認(rèn)為：首先，目前電梯在設(shè)計(jì)上不足以成為安全疏散人員的手段。首先，大多數(shù)普通電梯尚不具備防范火災(zāi)和疏散逃生的功能，如層門在70℃ 以上的環(huán)境下便有可能無法正常開啟。其次，電梯自身的復(fù)雜性和安全要求使其難以成為人們安全疏散的手段。如為防止電梯運(yùn)行過程中出現(xiàn)剪切、擠壓和墜落等危險(xiǎn)，《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588－2003）中要求當(dāng)電梯轎廂?？吭谀硨诱緯r(shí)，其他層站的層門是被有效鎖緊的，且一旦被開啟電梯則不能正常啟動(dòng)或保持運(yùn)行。可以想象，一旦因?yàn)榛馂?zāi)或消防行動(dòng)使某層層門被破壞，電梯將立刻停止并無法繼續(xù)運(yùn)行。此時(shí)，原本希望利用電梯撤離的人們“疏散”不成反而“被困”。而且，火災(zāi)時(shí)電梯的運(yùn)行和開關(guān)門將有助于火勢(shì)的蔓延，電梯在運(yùn)行時(shí)由于“活塞效應(yīng)”而產(chǎn)生的負(fù)壓也可能使煙、火通過層門的縫隙吸入井道，而造成火災(zāi)和煙霧的蔓延。另外，電梯運(yùn)送能力的限制，使用電梯撤離的所有人員可能需要很長時(shí)間，從而難以達(dá)到快速、安全疏散的目的。

◎如何使電梯成為緊急疏散的有效手段

爭(zhēng)論雙方的觀點(diǎn)可以概括為：支持方認(rèn)為，電梯作為緊急疏散手段是“需要”的；而反對(duì)方則認(rèn)為，電梯作為緊急疏散手段“目前是做不到”的。其實(shí)，雙方的契合點(diǎn)就是：“如何做才能使電梯成為緊急疏散的有效手段”。

首先，要想使電梯成為緊急疏散的有效手段，在電梯技術(shù)方面需做如下改進(jìn)：應(yīng)保證電梯電源的連續(xù)有效；應(yīng)有必要的防水設(shè)計(jì)；應(yīng)具有一定的耐高溫特性；應(yīng)采用防煙和空氣過濾裝置；電梯的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮適合殘障人員和傷病員使用等等。其次，在電梯設(shè)置方面也需做改進(jìn)：應(yīng)根據(jù)電梯的輸送能力和建筑物內(nèi)的人員數(shù)量合理配備電梯；應(yīng)分區(qū)域設(shè)置緊急疏散電梯；最好把緊急疏散用電梯和疏散樓梯結(jié)合布置；可采用“樓外電梯”的形式，盡可能減少建筑物內(nèi)火勢(shì)對(duì)井道的考驗(yàn)。當(dāng)然，建筑物設(shè)計(jì)方面應(yīng)考慮為緊急疏散用電梯設(shè)置擋、排水設(shè)施，井道和候梯廳還應(yīng)具有防止煙霧蔓延的設(shè)計(jì)。最后在管理方面，必須制定完備、可行的應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)設(shè)置專門人員負(fù)責(zé)緊急情況下人員的疏散工作，制定合理的緊急疏散規(guī)則，定期進(jìn)行緊急疏散演練。公安部上海消防研究所、上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院等單位的研究結(jié)果表明，最理想的疏散模式是：高層人員利用電梯疏散，較低層的利用樓梯疏散，可以獲得總體上最短的疏散逃生時(shí)間。

●結(jié)束語

在高層建筑發(fā)生火災(zāi)等危急情況時(shí)，電梯在災(zāi)害應(yīng)對(duì)方面有極大的潛在利用價(jià)值。這種利用價(jià)值不僅僅體現(xiàn)在能夠作為消防員的交通工具，投入搶險(xiǎn)救援和滅火行動(dòng)，同時(shí)也體現(xiàn)在疏散被困人員方面——包括傷殘人員和所有遇到危險(xiǎn)、或者可能遇到危險(xiǎn)的人員。但目前在電梯的技術(shù)、配套設(shè)計(jì)以及火災(zāi)情況下的應(yīng)急管理方面的距離使得將電梯用于緊急疏散行動(dòng)還有一定差距。這個(gè)差距僅依靠電梯廠家是難以解決的，必須協(xié)調(diào)各相關(guān)方面的資源和力量一起解決才能收到真正的效果。使用電梯作為緊急疏散手段，對(duì)設(shè)備的確是一種挑戰(zhàn)，但對(duì)于電梯廠家而言，這或許更意味著一種機(jī)遇。