制造企業(yè)作業(yè)成本法的應(yīng)用探討：以物流成本為例

武漢華源電力集團(tuán)有限公司 李 英

一、引言

九十年代以來，我國制造業(yè)領(lǐng)域的利潤空間被壓縮，原材料和勞動力成本的優(yōu)勢已經(jīng)難以支撐企業(yè)的利潤上升，僅靠提高勞動生產(chǎn)率或降低原材料成本不足以成為企業(yè)的利潤源。我國的物流成本占到了生產(chǎn)成本的40%，而發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的物流成本占生產(chǎn)成本的比僅為約10%。物流成本根據(jù)物流成本支付、物流活動功能、物流過程等可以有不同的分類，而其分散性則決定了物流成本不是局限在一個或幾個職能部門，而是分散在廣泛的空間中，如企業(yè)外部的供應(yīng)商，而且企業(yè)的業(yè)務(wù)量越大，物流成本越高，而高質(zhì)量的物流則進(jìn)一步加大企業(yè)的業(yè)務(wù)量，企業(yè)物流成本的復(fù)雜性決定了其高效核算的難度和必要性。傳統(tǒng)的會計核算方法難以合理分配間接費用，難以準(zhǔn)確把握物流成本的內(nèi)容，造成企業(yè)成本核算的不客觀，會計核算的決策有用性降低。

作業(yè)成本法引入我國已接近三十年，但制造企業(yè)作業(yè)成本法的應(yīng)用還處于摸索階段，為了深入挖掘企業(yè)的利潤增長點，全面準(zhǔn)確核算企業(yè)的物流成本，進(jìn)而提高企業(yè)的競爭力，研究物流成本的核算和管理有著重要意義。物流成本是指整個物流過程和物流系統(tǒng)耗費的資源的綜合，狹義的物流成本僅包括原材料、產(chǎn)品的運輸、倉儲、裝卸等移動的費用，而廣義的物流成本則包括企業(yè)的原材料采購、生產(chǎn)過程中半成品和產(chǎn)成品的倉儲、運輸、裝卸、包裝等，銷售過程中的配送、倉儲、運輸?shù)日麄€物流過程發(fā)生的成本，是一種資源的耗費。物流成本具有分散性、物流成本利益的交替性和效益的波動性三個特征。分散性是指企業(yè)物流成本不僅僅發(fā)生在一個部門，而是發(fā)生在幾個部門。物流成本利益的交替性是指物流服務(wù)水平上升，則物流成本上升；而不同的物流過程之間也存在效益的交替性，如設(shè)置較少的倉庫可以節(jié)省倉儲費，但卻會增加物資的運輸和保管成本。效益的波動性是指物流成本降低可以帶來幾倍的收益增加。目前我國對物流成本的理論和實踐研究都處于探索階段，例如，企業(yè)會計核算時并沒有專門的“物流成本”科目，而是將大額的運輸、倉儲、包裝等費用進(jìn)行歸集和分配計入到原材料采購成本、生產(chǎn)成本或者銷售成本之中。按照企業(yè)物流成本的支付形態(tài)，物流成本可以如下分類：

表1 物流成本

影響物流成本的因素有很多，主要包括運輸費、訂貨周期、庫存水平、產(chǎn)品自身的屬性和特點等。另外，不同的核算標(biāo)準(zhǔn)對物流成本也有影響，見表2。

表2 不同核算標(biāo)準(zhǔn)對物流成本的影響

二、企業(yè)物流成本核算方法

（一）傳統(tǒng)成本法。傳統(tǒng)成本法是與二十世紀(jì)初社會生產(chǎn)力的落后狀況相適應(yīng)的，物流成本可分為設(shè)施成本、輸入成本和輸出成本。設(shè)施成本主要指設(shè)備的折舊、租賃費等；輸入成本包括物資采購成本、倉儲成本等；輸出成本包括訂單處理成本、配送成本等。傳統(tǒng)成本法下，物流成本的管理有兩層含義，即成本核算和成本控制。

圖1 傳統(tǒng)成本法

傳統(tǒng)成本法下，物流成本是從相關(guān)費用中歸集的，根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)物流費用的構(gòu)成難以有效確定，進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)品的成本和費用難以準(zhǔn)確分配。這種方法一般適合生產(chǎn)規(guī)模較小、產(chǎn)品種類不是很多、制造費用所占比例較小的企業(yè)使用。但制造企業(yè)一般生產(chǎn)規(guī)模較大，制造費用占生產(chǎn)成本的比重較高，傳統(tǒng)成本法局限明顯。

圖2 作業(yè)成本法

（二）作業(yè)成本法。作業(yè)成本法是以作業(yè)或活動為基礎(chǔ)，將企業(yè)消耗的資源按資源動因分配到作業(yè)中，再將作業(yè)成本按作業(yè)動因分配到成本對象中。如圖2所示。在作業(yè)成本法下，企業(yè)的產(chǎn)品是一系列作業(yè)的成果，而彈性制造系統(tǒng)、實時生產(chǎn)系統(tǒng)等新思路的應(yīng)用也使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了變化，直接材料和直接人工等直接費用大幅下降，而制造費用等間接費用所占比重大幅上升。例如，在彈性制造系統(tǒng)下，產(chǎn)品的研發(fā)、原材料采購和取得訂單等耗費的成本上升，而實時生產(chǎn)系統(tǒng)則需要較高的組織協(xié)調(diào)費用。從目前看，作業(yè)成本法能將間接費用更準(zhǔn)確地分配到作業(yè)、生產(chǎn)過程和產(chǎn)品中，能將成本與產(chǎn)品之間的因果關(guān)系分辨出來，是一種更為科學(xué)的會計核算方法。制造企業(yè)制造費用占總成本比重較高，正好與作業(yè)成本法的特點相適應(yīng)，也符合現(xiàn)代物流成本核算和控制的要求。制造企業(yè)的物流作業(yè)如表3所示。

表3 制造企業(yè)的物流作業(yè)

作業(yè)成本法并不是傳統(tǒng)成本法的擴(kuò)展，而是一種全新的成本核算方法，這種方法更符合實際的成本流動情況，提高了物流成本的核算效率。首先，兩種核算方法下成本的含義不同。傳統(tǒng)成本法是從生產(chǎn)對象出發(fā)探討成本問題，是耗費的資源在對象上的歸集和分配，而作業(yè)成本法下的成本是從資源耗費的角度來講，即作業(yè)耗費資源，產(chǎn)品耗費作業(yè)，作業(yè)發(fā)揮著資源與產(chǎn)品之間的橋梁作用。其次，兩種核算方法下費用分配的標(biāo)準(zhǔn)不同。傳統(tǒng)成本法下，人工成本、制造費用等經(jīng)歷著先歸集再分配的過程，先根據(jù)產(chǎn)品進(jìn)行歸集，然后根據(jù)工時或機(jī)器工時對物流成本進(jìn)行分配，最后計算出每單位產(chǎn)品所應(yīng)承擔(dān)的物流成本。作業(yè)成本法則是根據(jù)每單位產(chǎn)品所耗費的作業(yè)量來分配間接費用的，即作業(yè)耗費資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)，物流成本根據(jù)產(chǎn)品消耗的作業(yè)量分配至產(chǎn)品。不過，兩者計算直接成本的方法是一致的，即都是直接計入到產(chǎn)品成本。作業(yè)成本法將作業(yè)量作為分配標(biāo)準(zhǔn)，使資源與產(chǎn)品之間建立了較為合理的因果關(guān)系，使物流成本的分配更加準(zhǔn)確合理。再次，兩種成本核算方法下成本計算的對象不同。在傳統(tǒng)成本法下，不管是分步法還是分批法，最終產(chǎn)品是計算對象，而作業(yè)成本法則是將資源、作業(yè)中心等作為成本計算對象，是根據(jù)成本的流動和資源與產(chǎn)品之間的因果關(guān)系來計算成本。最后，兩種成本核算方法下產(chǎn)品的定價標(biāo)準(zhǔn)有所不同。傳統(tǒng)成本法下，間接費用的分配方法較為單一，低產(chǎn)量、制作過程繁瑣、耗費較多人工等間接費用的產(chǎn)品成本被低估，進(jìn)而高估了利潤，因此，產(chǎn)品的定價不合理，定價扭曲將誤導(dǎo)銷售決策和采購決策。對于那些高產(chǎn)量、制造過程簡單的產(chǎn)品，企業(yè)可以適當(dāng)降低價格，而且可以根據(jù)市場對企業(yè)不同產(chǎn)品的偏好，適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)決策，合理分配生產(chǎn)能力，多生產(chǎn)銷路好利潤高的產(chǎn)品，還可以利用產(chǎn)品的需求價格彈性，提高低彈性產(chǎn)品的價格，擴(kuò)大市場份額，增加利潤。另外，傳統(tǒng)成本法下，數(shù)量是單一的分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)，若將所有的成本都按照數(shù)量進(jìn)行分?jǐn)偅瑹o疑將扭曲產(chǎn)品的成本，也無法反映資源耗費與產(chǎn)品成本之間的關(guān)系以及不同技術(shù)對產(chǎn)品成本的影響。而作業(yè)成本法則以多種成本動因為分配標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合產(chǎn)品生產(chǎn)過程的技術(shù)因素、工藝復(fù)雜性等分配作業(yè)量，建立了資源耗費與產(chǎn)品成本之間的因果關(guān)系，提供了更為準(zhǔn)確合理的產(chǎn)品成本信息。

（三）基于時間的作業(yè)成本法?；跁r間的作業(yè)成本法是作業(yè)成本法的一種類型，這種方法將物流成本分為時間成本和作業(yè)成本兩塊。首先要計算時間成本，在分析物流作業(yè)所耗費的時間后，根據(jù)企業(yè)的物流管理情形，計算各物流階段下作業(yè)的合理耗費時間差額。其次要計算作業(yè)成本，即根據(jù)不同的資源動因，將產(chǎn)品耗費的資源歸集到成本庫，然后分配到產(chǎn)品。最后，將前兩步計算出的時間成本和作業(yè)成本按照成本動因分配至產(chǎn)品，再加上直接成本就計算出了最終的產(chǎn)品成本。

（四）作業(yè)成本法的可行性分析。作業(yè)成本法作為成本核算和管理更為科學(xué)的方法，能夠有效克服成本計算尤其是間接成本計算中的成本扭曲問題。那么，在物流成本核算和管理中應(yīng)用作業(yè)成本法是否合理呢？

在運用作業(yè)成本法核算物流成本時，會計人員可以參照理論指導(dǎo)，結(jié)合企業(yè)自身的實際情況選擇合適的作業(yè)成本動因，并按照合理的步驟和方法進(jìn)行核算。當(dāng)然，目前的作業(yè)成本法核算理論框架體系并非一成不變的，每個企業(yè)的產(chǎn)品類型和生命周期階段存在較大差距，企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身實際情況進(jìn)行變通，這樣也可以促進(jìn)作業(yè)成本法理論的進(jìn)一步完善。企業(yè)運用作業(yè)成本法計算出較為準(zhǔn)確的物流成本后，還可以為產(chǎn)品定價、銷售預(yù)測和盈利分析等提供數(shù)據(jù)，促進(jìn)企業(yè)的成本管理。科學(xué)的理論體系需要先進(jìn)的技術(shù)支持。當(dāng)前發(fā)達(dá)的計算機(jī)科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)的管理思想正是作業(yè)成本法正常實施的有效保障。物流過程不僅僅局限于企業(yè)的某個或幾個部門，而是結(jié)合了企業(yè)的外部關(guān)聯(lián)方，如供應(yīng)商、分銷商等，并分布在廣泛空間的一個網(wǎng)絡(luò)，從原材料的采購（包括倉儲、運輸、包裝等）到產(chǎn)品銷售（包括運輸、配送、流通等）的多個環(huán)節(jié)都嚴(yán)重依賴數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的輸入、加工和輸出都需要計算機(jī)的配套支持，現(xiàn)代發(fā)達(dá)的信息技術(shù)為數(shù)據(jù)資源的流動和共享提供了保障，更為作業(yè)成本法的應(yīng)用提供了技術(shù)保障。隨著生產(chǎn)自動化的日益深化，物流服務(wù)的質(zhì)量和效益對企業(yè)利潤影響更為顯著。物流成本等間接費用的比例較高，作業(yè)成本法應(yīng)運而生。對于生產(chǎn)工藝復(fù)雜、生產(chǎn)過程需要經(jīng)常調(diào)整的企業(yè)而言，加強(qiáng)間接費用的控制和管理尤為關(guān)鍵，這也為作業(yè)成本法的應(yīng)用提供了契機(jī)。

三、結(jié)語

目前，我國理論界和實務(wù)界對于物流成本的特點和物流成本的重要性認(rèn)識還不夠。首先，理論界對物流成本的研究還停留在對國外物流成本核算的介紹和分析，卻沒有結(jié)合我國的實際情況設(shè)計合理的物流成本核算體系。在當(dāng)期的財務(wù)會計準(zhǔn)則下，原材料的采購過程發(fā)生的運輸、倉儲等物流費是計入原材料成本的，而生產(chǎn)和銷售過程發(fā)生的配送、流通費則是計入銷售費用或者先在制造費用中歸集而后分配的，這并不符合現(xiàn)代物流管理的觀點，也不符合資源耗費與產(chǎn)品成本之間的因果關(guān)系，會對產(chǎn)品的定價和銷售決策造成扭曲。其次，當(dāng)前我國的物流成本核算經(jīng)常忽視隱性成本，運輸、倉儲、包裝、配送、流通等成本計入原材料采購成本、制造費用、銷售費用或財務(wù)費用之中，沒有獨立的物流成本數(shù)據(jù)，而會計數(shù)據(jù)具有滯后性，時效性較差，不利于企業(yè)對物流成本的管理和利潤增長點的挖掘。因此，企業(yè)尤其是制造業(yè)企業(yè)在核算物流成本時采用作業(yè)成本法勢在必行。

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