淺析加筋土擋墻施工技術(shù)控制要點(diǎn)與質(zhì)量通病防治措施

周朋武 郭 峻

（河南省中原路橋建設(shè)〈集團(tuán)〉有限公司 河南 南陽 473000）

0 前言

加筋土擋土墻（reinforced earth retaining wall）加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。南鄧高速公路萬新莊天橋引線工程采用了加筋土擋墻這一技術(shù),并經(jīng)過一定時(shí)間的沉降變形觀測，質(zhì)量穩(wěn)定,現(xiàn)結(jié)合該工程的施工實(shí)踐,淺談一下加筋土擋土墻工藝及控制技術(shù)。

1 工程概況

南鄧高速公路萬新莊天橋引線工程路基填方最大高度達(dá)到5.8米,在該路段路基右側(cè)采用加筋土擋土墻。筋帶采用CAT鋼塑土工加筋帶，規(guī)格：CAT30030B，單根破斷拉力：≥9kN，破斷伸長率：≤3%。面板采用C25鋼筋混凝土預(yù)制面板。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 熟悉設(shè)計(jì)文件，做好現(xiàn)場材料核查。根據(jù)調(diào)查資料、設(shè)計(jì)文件和工期要求，做出實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)。

2.2 中線測量、恢復(fù)原有中線樁，水平測量、測量中線樁和加筋土擋墻基礎(chǔ)標(biāo)高。核對加筋土擋墻斷面，復(fù)核橫斷面是否滿足筋帶鋪設(shè)寬度要求。

2.3 按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行場地清理、整平壓實(shí)。

3 施工技術(shù)控制要點(diǎn)

3.1 基槽開挖

開挖前進(jìn)行詳細(xì)測量定位并標(biāo)出開挖線，基槽底應(yīng)按設(shè)計(jì)文件開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；槽底平面尺寸一般大于基礎(chǔ)外緣300mm；當(dāng)縱向高度變化較大時(shí)，基槽底沿縱向可成階梯狀開挖，每臺階長度一般不宜小于3.0m，且應(yīng)與面板長度模數(shù)相一致；基槽底和加筋體下的基礎(chǔ)在橫向的倒坡為3%～5%。

地基處理：基槽底為一般土，且滿足承載力和穩(wěn)定要求時(shí)，僅進(jìn)行整平夯實(shí)；為軟弱地基時(shí)，則應(yīng)根據(jù)穩(wěn)定和承載力要求、地基土質(zhì)情況進(jìn)行處理；當(dāng)基礎(chǔ)位于水下時(shí)，按相應(yīng)的施工規(guī)范進(jìn)行施工。

3.2 基礎(chǔ)工程

3.2.1 基槽檢查：在砌筑或澆筑基礎(chǔ)前，必須經(jīng)過檢查驗(yàn)收，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后方能進(jìn)行下道工序。

3.2.2 現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)：施工時(shí)一般分段開挖，分段處理，分段驗(yàn)收，分段澆筑。遇地下水時(shí)應(yīng)做好排水。每段基礎(chǔ)的軸線偏差不大于±10mm，基頂高程誤差不大于±10mm；若地形變化調(diào)整基礎(chǔ)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)注意與面板的高度模數(shù)相吻合。

3.3 面板預(yù)制

墻面板預(yù)制必須采用鋼模板，對鋼模及底板要經(jīng)常檢查及維修，清除模板上的砼殘留物，每次都要刷脫模劑后再預(yù)制，以保證預(yù)制面板光潔平整，達(dá)到設(shè)計(jì)精度要求。面板預(yù)留的穿筋孔要保證圓滑。

3.4 面板安裝

面板安裝前，編繪全墻面板安裝接工作圖（示出伸縮縫處面板設(shè)置等），由中部向兩端伸縮縫安裝，用全站儀定位，掛線操作，并將外口用砂漿略墊高，使面板內(nèi)傾1%。相鄰面板的錯(cuò)位用低強(qiáng)度砂漿調(diào)整，嚴(yán)禁采用堅(jiān)硬石子或鐵片支墊；水平誤差及前后錯(cuò)位應(yīng)及時(shí)解決，不能安裝幾層后總調(diào)整。

面板安裝示意圖

3.5 筋帶鋪設(shè)

下料長度為2倍設(shè)計(jì)長度，另加300～500mm的富余，用鋼筋釘固定一根ф22鋼筋，鋼筋平行于面板方向，鋼筋釘間距1.5m。將穿筋孔處的筋帶用鐵絲捆扎固定，成輻射狀，另一端拉緊后用鐵絲捆扎在鋼筋上，保持筋帶張拉松緊程度一致，不得有折曲、卷曲和重疊，驗(yàn)收合格后攤鋪填料。

當(dāng)擋墻沿縱向在平面上形成折線或曲線時(shí)，在轉(zhuǎn)角處設(shè)置的加強(qiáng)筋與設(shè)計(jì)的筋帶不能直接接觸，須在設(shè)計(jì)的筋帶鋪設(shè)好后，攤鋪大于50mm厚的填料，再在其上鋪設(shè)加強(qiáng)筋。

3.6 填料的鋪設(shè)、壓實(shí)

填料采集：為增加拉筋與填料間的摩擦力，宜選用飽水內(nèi)摩擦角大于25°的砂礫等材料，但最大顆粒的尺寸不應(yīng)超過25cm，其中料徑大于15cm的顆粒不得超過25%。對采用聚丙烯土工帶的填料，不宜含有二價(jià)以上銅、錳、鐵離子及氯化鈣、碳酸鈉、硫化物等化學(xué)物質(zhì)，因它們會加速聚丙烯土工帶的老化和融解。

填料攤鋪：卸料時(shí)機(jī)具與面板距離不應(yīng)小于1.5m，機(jī)具不得在未覆蓋填料的筋帶上行駛，并不得擾動下層筋帶?？捎萌斯備伝驒C(jī)械攤鋪，攤鋪厚度均勻一致，表面平整，并設(shè)不小于3%的橫坡。機(jī)械攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)械距面板不應(yīng)小于1.5m，運(yùn)行方向與筋帶垂直，不得在未覆蓋填料的筋帶上行駛或停車。距面板1.5m范圍內(nèi)，應(yīng)用人工攤鋪。

填料壓實(shí)：填料碾壓時(shí)應(yīng)先從筋帶長度的二分之一處開始，向筋帶尾部碾壓，然后再從二分之一處向墻邊碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)運(yùn)行方向宜垂直于筋帶，且下一次碾壓的輪跡與上一次碾壓輪跡重疊的寬度應(yīng)不小于輪進(jìn)的1/3。第一遍宜慢慢輕壓，以免擁土將筋帶推起或錯(cuò)位，第二遍以后可稍快并重壓。每次應(yīng)碾壓整個(gè)橫向碾壓范圍內(nèi)，再進(jìn)行下一遍碾壓，碾壓的遍數(shù)以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。壓路機(jī)不得在未經(jīng)壓實(shí)的填料上急劇改變運(yùn)行方向和急剎車。靠近面板1.0m范圍內(nèi)的填料壓實(shí)用小型機(jī)械由面板后輕壓至線路中心，避免對面板的擾動。

用粘性土作填料時(shí)，雨季施工應(yīng)采取排水和遮蓋措施。

3.7 上部構(gòu)造施工

3.7.1 帽臺安砌（或澆注）時(shí)作到座漿飽滿（澆筑光滑），線條流暢、美觀。

3.7.2 護(hù)欄作到位置準(zhǔn)確，線型順直，砌筑牢固，外表美觀。

3.7.3 作好排水設(shè)施。

4 質(zhì)量通病防治措施

4.1 施工組織保障

成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行一對一負(fù)責(zé)制。責(zé)任到人、獎罰分明。

4.2 原材料控制

填料：選取符合要求的填料；宜采用滲水性強(qiáng)的砂性土、砂礫、碎（礫）石、粉煤灰等材料，嚴(yán)禁采用淤泥、腐質(zhì)土；當(dāng)采用粘性土作為填料時(shí)，應(yīng)在最佳含水量時(shí)施工；當(dāng)采用弱膨脹土作為填料時(shí)，膨脹土宜改良使用。

浸水地區(qū)的加筋土擋墻應(yīng)采用水穩(wěn)性好的滲水性的土作為填料。

填料不得含有凍塊、有機(jī)料及生活垃圾；填料粒徑不宜大于填料壓實(shí)厚度的2/3，且最大粒徑不得大于15cm；含有尖銳棱角的粗粒料應(yīng)避免攤鋪在鋪設(shè)筋帶的表層。

筋帶：選擇有多年加筋土技術(shù)推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的拉筋帶，并由拉筋帶生產(chǎn)廠家派出專人進(jìn)行施工指導(dǎo)，貫徹設(shè)計(jì)意圖，確保工程質(zhì)量。產(chǎn)品應(yīng)附有廠家的送檢報(bào)告，其破斷拉力和延伸率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)該產(chǎn)品應(yīng)有良好的抗老化性能，其抗老化性能應(yīng)經(jīng)過國家法定的檢測單位檢測并有檢測報(bào)告。

拉筋帶應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果必須符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

面板：表面必須平整密實(shí)，輪廓清晰，線條順直；不得有露筋翹曲、掉角、啃邊。蜂窩、麻面面積之和不得超過面板面積的1%?；炷恋呐浜媳燃盎炷恋陌韬?、澆注、養(yǎng)護(hù)均應(yīng)按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

4.3 加筋體下地基控制

4.3.1 當(dāng)?shù)鼗休d力滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，面板基礎(chǔ)頂面以下的加筋體地基按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

4.3.2 當(dāng)?shù)鼗休d力不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)提請?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行地基處理。

4.4 排水設(shè)施

4.4.1 基礎(chǔ)上設(shè)排水孔，孔徑不小于10cm，間距3～5m。面板通過縫干砌作為排水縫，間距2～3m，上下層交錯(cuò)布置。面板內(nèi)側(cè)設(shè)置濾水層的，若濾水層為沙礫，為防止填料漏失，排水縫內(nèi)側(cè)貼土工布。

4.4.2 濾水層可根據(jù)填料性質(zhì)和水文情況根據(jù)需要設(shè)置，一般設(shè)置寬度為30cm～50cm。

4.4.3 當(dāng)加筋體背后有地下水滲入時(shí)，應(yīng)設(shè)置通向加筋體為的排水層，排水層采用砂礫，其厚度不小于0.50cm。

4.4.4 當(dāng)加筋體頂面有滲水可能時(shí)，粘性土填料必須采取防滲封閉措施。

4.5 嚴(yán)格按照現(xiàn)行交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》及《公路加筋擋土墻施工技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)規(guī)定、規(guī)范性文件指導(dǎo)施工。

5 結(jié)束語

該加筋土擋墻工程施工中嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定、規(guī)范性文件執(zhí)行，克服種種技術(shù)難題，最終圓滿竣工，并順利通過河南省質(zhì)量監(jiān)督部門及建設(shè)單位檢查驗(yàn)收，取得了一致好評。

［1］公路加筋土工程設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

［2］公路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范[S].