橋梁伸縮縫的施工控制

韓霜，姜麗君

（駐馬店市達(dá)遠(yuǎn)路橋勘察設(shè)計(jì)院，河南省 駐馬店市 463000）

伸縮縫是橋梁構(gòu)造中的重要組成部分。在氣溫變化、混凝土收縮、活載作用、橋梁墩臺(tái)的沉降及徐變等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生變形，從而使梁端產(chǎn)生位移。為適用這種位移并保持橋上行駛車輛的平順性，必須在橋面的兩端之間以及梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置橫向伸縮縫。

1 橋梁伸縮縫的種類

（1）鋼板式伸縮縫。鋼板式伸縮縫有兩種形式：一是鋅鐵皮 U 型伸縮縫，其多用于人行道上，造價(jià)低，施工方便；二是搭接板式伸縮縫，其有一定的強(qiáng)度，可以承受較大車輪荷載，但耐久性、行駛性、吸震性很差。

（2）填塞式伸縮縫。這種伸縮縫的伸縮量較小，約為0-25mm，其所使用的材料多為油毛氈和瀝青，這種伸縮縫施工工藝簡(jiǎn)單，造價(jià)低，一般多見(jiàn)于小跨徑舊橋。該伸縮縫在熱漲時(shí)填充物會(huì)被擠出，而冷縮時(shí)擠出的填料又不能復(fù)原，并且由于防水性會(huì)由于砂石雜物占據(jù)縫隙而受到破壞，同時(shí)會(huì)造成板體鋼筋銹蝕。使用年限較短。

（3）土工布伸縮縫。土工布伸縮縫是鋅鐵皮 U 型伸縮縫的改良型，具備經(jīng)濟(jì)性、施工簡(jiǎn)易性及行車舒適性等優(yōu)點(diǎn)，理論上講優(yōu)于其他類型的伸縮縫。

（4）板式橡膠伸縮縫。由于橡膠材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和減少噪聲的性能較好，同時(shí)由于其施工工藝簡(jiǎn)單、伸縮量可以滿足一般大橋的需要，因此板式橡膠伸縮縫的適用范圍較為廣泛。

2 橋梁伸縮縫的施工過(guò)程及方法

2.1 橋梁伸縮縫施工前準(zhǔn)備

在橋梁伸縮縫施工前期的準(zhǔn)備工作中，需要進(jìn)行一系列的準(zhǔn)備工作。對(duì)于橋面的準(zhǔn)備工作主要是為了保證施工過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量控制以及高質(zhì)量的質(zhì)量控制實(shí)施，針對(duì)伸縮縫，在施工前，必須要對(duì)伸縮縫進(jìn)行詳細(xì)的檢查，并嚴(yán)格按照一定的生產(chǎn)方式進(jìn)行綜合性調(diào)整，按照生產(chǎn)廠家的要求進(jìn)行裝卸、放置以及運(yùn)輸?shù)恼w的過(guò)程進(jìn)行調(diào)控，對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)彎曲、扭轉(zhuǎn)的情況下是不能采用的，針對(duì)伸縮縫的施工過(guò)程中用的混凝土必須采用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料進(jìn)行拌制，在拌制的過(guò)程中可以添加一些骨料進(jìn)行實(shí)施，并在一定的實(shí)施基礎(chǔ)上針對(duì)安裝定位不同將不同氣溫條件下產(chǎn)生的不同的值進(jìn)行定位，并要求在安裝定位值中必須滿足在最高氣溫時(shí)伸縮縫還剩有最小的工作寬度和一定的富余，在最低氣溫時(shí)不能超過(guò)行車要求的最大縫隙。

2.2 橋梁伸縮縫的施工過(guò)程及方法

在做好橋梁伸縮縫施工前相關(guān)的準(zhǔn)備工作后，下面就是橋梁伸縮縫的施工了。一般而言，橋梁伸縮縫的施工分為四個(gè)步驟：開槽、安裝、澆注混凝土以及養(yǎng)護(hù)。

2.2.1 開槽

梁伸縮縫施工時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)施工圖紙的要求確定開槽的寬度，準(zhǔn)確放樣，用切割機(jī)進(jìn)切割，并且注意保護(hù)好鋸縫線以外的路面，防止鋸縫時(shí)產(chǎn)生的石粉污染路面。

2.2.2 安裝

在橋梁伸縮逢安裝時(shí)應(yīng)考慮到安裝時(shí)的氣溫與出廠時(shí)的氣溫是否有較大出入，若有，在伸縮縫安裝之前應(yīng)調(diào)整組裝定位的空隙值。在安裝 160mm 的伸縮裝置時(shí)，應(yīng)依照伸縮裝置位移保護(hù)箱的位置，切斷發(fā)生干涉的預(yù)埋鋼筋。在安裝伸縮縫時(shí)，應(yīng)采用龍門吊架和角鋼進(jìn)行定位，以兩側(cè)瀝青混凝土面層的標(biāo)高為準(zhǔn)，控制伸縮裝置的標(biāo)高。選擇模板時(shí)，應(yīng)多采用泡沫板、纖維板、薄鐵板等，且應(yīng)做到牢固、嚴(yán)密。

2.3 澆注混凝土

混凝土的坍落度應(yīng) <2cm，在混凝土振搗時(shí)應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，并振搗至出漿且不再有氣泡為止。在混凝土振搗密實(shí)后，應(yīng)搓出水泥漿，并與伸縮裝置的頂面平齊。

2.4 養(yǎng)護(hù)

混凝土澆注完成后，應(yīng)覆蓋麻袋等，并灑水養(yǎng)護(hù)。在混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50% 以上時(shí)，可以安裝橡膠密封條，并且必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方允許通行。

3 伸縮縫施工質(zhì)量的控制方法

3.1 橋梁伸縮縫質(zhì)量好壞會(huì)引起橋梁的后遺癥及其相應(yīng)的解決方法

由于氣候的變化，再加上混凝土的收縮以及徐變的控制以及各種車輛的荷載的原因?qū)е碌臉蛄旱膿隙?、坡面控制度以及行車?dòng)力等條件都會(huì)對(duì)橋梁建設(shè)中整體的水平下降，影響橋梁的安全。在現(xiàn)澆的混凝土表面局部剝落或者是縫體脫落，這樣造成車輛的顛簸行駛，在橋梁的維護(hù)上也需要一定的控制。若是伸縮縫產(chǎn)生破壞之后，就會(huì)出現(xiàn)滲水的情況，從而使支座生銹，影響梁體的正常收縮，導(dǎo)致梁體在結(jié)構(gòu)承受力上比設(shè)計(jì)的應(yīng)力要大的多，從根本上影響力橋梁的結(jié)構(gòu)安全。針對(duì)這些原因，最主要的策略就是要控制好伸縮縫的施工質(zhì)量，保證施工的密實(shí)度。也可以將工程中原有的上層混凝土進(jìn)行分層振搗，就是將底層的混合料的攤鋪后各振搗一次，來(lái)解決混合料的降溫后，由于黏度過(guò)大或者是難以壓實(shí)等原因都會(huì)造成難以壓實(shí)的問(wèn)題，同時(shí)針對(duì)整體的梁端的質(zhì)量與填料連接處的界面比較容易出現(xiàn)裂縫這一常見(jiàn)的問(wèn)題，可以采用噴燈對(duì)梁端界面進(jìn)行分段預(yù)熱，預(yù)熱后在梁端界面上涂一層底油，來(lái)解決這類問(wèn)題。

3.2 橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制的方法

3.2.1 在材料選擇上要合理選擇伸縮縫裝置

剛度和質(zhì)量是伸縮縫裝置選擇首要考慮的因素。此外，還應(yīng)考慮以下幾種因素：能夠滿足上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁與臺(tái)之間的位移；能夠保證車輛行駛平穩(wěn)、舒暢；能夠防止雨水和垃圾滲入；能夠抵抗機(jī)械磨損和碰撞，經(jīng)久耐用。

3.2.2 加強(qiáng)伸縮縫施工過(guò)程控制

在橋梁施工中，應(yīng)注意與伸縮縫安裝有關(guān)的預(yù)埋、預(yù)留，做到安裝準(zhǔn)確，焊接牢固；安裝最好選擇在氣溫偏低時(shí)進(jìn)行；安裝前要徹底清理橋端縫隙中的雜物，槽口清理尺寸要夠，沖洗要干凈。要注意焊接順序，焊接長(zhǎng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求；應(yīng)采用快凝高強(qiáng)膨脹混凝土，可以抵消錨固混凝土形成強(qiáng)度過(guò)程中產(chǎn)生的收縮裂縫，提高混凝土抗振抗?jié)B的密實(shí)度；混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，小功率振搗密實(shí)，混凝土澆筑后覆蓋灑水養(yǎng)護(hù) 7d 達(dá)到強(qiáng)度后再開放交通。

3.2.3 新型伸縮縫

針對(duì)以往伸縮縫的種種不足，一些新型的伸縮縫如 BEJ彈性混凝土伸縮縫、GTF 無(wú)縫伸縮縫等陸續(xù)出現(xiàn)在市場(chǎng)上，這些新興伸縮縫在對(duì)以往伸縮縫缺點(diǎn)都會(huì)有一定的改進(jìn)，但也會(huì)有一定的適用范圍和條件。在施工時(shí)可以根據(jù)各自不同的條件，考慮選擇新的改進(jìn)的伸縮縫，提高工程的質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

橋梁伸縮的質(zhì)量控制在橋梁建設(shè)中具有重要的地位。若是處理不好其質(zhì)量直接影響橋梁整體結(jié)構(gòu)的安全。英雌，應(yīng)加強(qiáng)從設(shè)計(jì)到施工的整體的質(zhì)量控制，確保橋梁施工質(zhì)量。