論高速公路信息通信系統(tǒng)的建設(shè)與管理

楊 鵬

(運(yùn)城高速公路有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000)

0 引言

高速公路信息通信系統(tǒng)是高速公路的主要組成部分，高速公路信息通信系統(tǒng)是為了保證高速公路安全、暢通、高效地開展應(yīng)急救援的一種信息采集、傳遞、接收、存儲、分析和反饋的系統(tǒng)傳遞手段。在高速公路管理中起著不可缺少的重要作用，如收費(fèi)、稽查、醫(yī)療救護(hù)、交通安全和事故搶修等都需要這套系統(tǒng)提供可靠的依據(jù)和快速的信息。

1 高速公路信息通信系統(tǒng)的內(nèi)容

1.1 通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)是高速公路信息通信系統(tǒng)的重要組成部分，它擔(dān)負(fù)著語音、圖像和數(shù)據(jù)的傳輸與聯(lián)絡(luò)，能否充分發(fā)揮它的功能直接關(guān)系到整個高速公路信息系統(tǒng)的可靠性和安全性。它的主干線一般采用光纖作為信息傳輸通道，通過光端機(jī)、高次群數(shù)字復(fù)用設(shè)備、基群復(fù)用設(shè)備和其他輔助設(shè)備進(jìn)行光電信號轉(zhuǎn)換和分解，PCM端機(jī)和程控交換機(jī)等通過數(shù)字接口與數(shù)字傳輸系統(tǒng)連接，各用戶(各種電話機(jī)、傳真機(jī)、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)等)再和PCM端機(jī)和程控交換機(jī)構(gòu)成完整的通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)。

1.2 收費(fèi)系統(tǒng)

高速公路原來采用全封閉的收費(fèi)方式，現(xiàn)在采用計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)，便于管理和統(tǒng)計(jì)分析。計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)分為收費(fèi)中心、收費(fèi)站和收費(fèi)車道三級，各站形成小的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)，再通過通信系統(tǒng)與收費(fèi)中心相連。大多數(shù)為半自動收費(fèi)，即人工判別車型、以現(xiàn)金付費(fèi)為主、計(jì)算機(jī)計(jì)費(fèi)的收費(fèi)方式。

1.3 監(jiān)控系統(tǒng)

它包括監(jiān)控中心和幾個分控中心。可分為:監(jiān)控系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、情報(bào)板系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。它的功能是通過監(jiān)視系統(tǒng)取得道路上的交通量、車速、交通擁擠、阻塞、事故、路基路面損壞和氣候變化等情況，經(jīng)傳輸系統(tǒng)送到控制中心，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理、分析、判斷，提出合理的方案，再由傳輸系統(tǒng)傳送給情報(bào)系統(tǒng)，向交通參與者顯示出保持正常運(yùn)行的有關(guān)信息，同時，對道路進(jìn)行某些控制，以保持高速公路安全、連續(xù)行駛，以及為稽查和路政管理提供可靠的依據(jù)。

監(jiān)控系統(tǒng)一般采用車輛檢測器、攝像機(jī)、閉路電視、緊急電話、氣象檢測裝置、紅外線探測器、無線電設(shè)備和巡邏車等技術(shù)進(jìn)行信息的采集，通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)傳輸信息，采用標(biāo)志牌和廣播系統(tǒng)等進(jìn)行信息發(fā)布。

2 高速公路信息通信系統(tǒng)的建設(shè)和管理

高速公路信息通信系統(tǒng)是為高速公路的運(yùn)營業(yè)務(wù)服務(wù)的，它是高速公路的主要組成部分，是現(xiàn)代高新技術(shù)的產(chǎn)物。能否建好、管好、有效地使用好高速公路信息通信系統(tǒng)，直接決定了高速公路的層次、管理水平和服務(wù)質(zhì)量。

2.1 建設(shè)前的合理設(shè)計(jì)

在系統(tǒng)建設(shè)之前應(yīng)當(dāng)充分考慮各種傳遞因素和前瞻的發(fā)展要求，包括:車流量、自然災(zāi)害、氣候及其他不可預(yù)料的突發(fā)事件。經(jīng)過調(diào)研分析，必須從未來發(fā)展的要求出發(fā)，制定方案使整個系統(tǒng)能達(dá)到快速、準(zhǔn)確、及時的傳遞作用。在技術(shù)上又不造成浪費(fèi)，同時又便于日后的升級換代。

2.2 規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、制訂操作管理規(guī)章制度

高速公路信息通信系統(tǒng)建立后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)分析和技術(shù)資料的整理工作，一方面考察系統(tǒng)是否達(dá)到了預(yù)期的目的;另一方面為系統(tǒng)的日常維護(hù)、保養(yǎng)和將來的升級換代提供理論依據(jù)和技術(shù)支持，也為系統(tǒng)的使用者和管理者提供方便。

技術(shù)資料應(yīng)當(dāng)包括:設(shè)計(jì)圖紙、竣工圖紙、主要設(shè)備的說明書和其他相關(guān)材料，在此基礎(chǔ)上還應(yīng)做一些整理和制訂相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的工作。如:制訂標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范操作行為和確立相應(yīng)的系統(tǒng)和發(fā)展方向等等。

2.3 做好人員培訓(xùn)、建立完善的運(yùn)行管理機(jī)制

高速公路信息通信系統(tǒng)是高新技術(shù)的產(chǎn)物，要求維護(hù)、使用和管理人員有較高的科技素質(zhì)，建立一支高水平隊(duì)伍是高速公路信息通信系統(tǒng)充分發(fā)揮功能的前提和保證。并且，隨著社會的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步，技術(shù)人員知識更新的要求越來越緊迫。應(yīng)當(dāng)在人員培訓(xùn)問題上舍得投入，也必將得到較好的回報(bào)。高速公路信息通信系統(tǒng)是為高速公路的運(yùn)營管理服務(wù)的，它與其他部門緊密相連、協(xié)調(diào)工作，建立完善的運(yùn)行管理機(jī)制是高速公路信息通信系統(tǒng)正常發(fā)揮的基本條件，它應(yīng)當(dāng)與其他部門有機(jī)結(jié)合。比如:監(jiān)控系統(tǒng)中為稽查和路政服務(wù)的部分應(yīng)當(dāng)與稽查和路政部門建立相應(yīng)的行政關(guān)系便于管理和操作等等。

2.4 做好科研工作，建立自己的搶修施工隊(duì)伍

因目前高速公路正處于快速發(fā)展階段，高速公路信息通信系統(tǒng)許多部分設(shè)計(jì)還處于研發(fā)階段，系統(tǒng)反應(yīng)慢、操作繁瑣是造成高速公路成本過高的因素之一。例如:收費(fèi)系統(tǒng)的軟件、硬件都需要進(jìn)口，需大量外匯。國內(nèi)的計(jì)算機(jī)行業(yè)已有相當(dāng)?shù)陌l(fā)展水平，在此基礎(chǔ)上，如能組織人力、物力搞好這方面的研究，將能開辟一個很有發(fā)展前途的產(chǎn)業(yè)，同時，也能為國家節(jié)省外匯、創(chuàng)造利潤。

隨著我國高速公路事業(yè)的發(fā)展，需要大量的高速公路信息通信系統(tǒng)的機(jī)電人才，高速公路管理部門應(yīng)當(dāng)利用自己的機(jī)電優(yōu)勢，建立一支高速信息系統(tǒng)機(jī)電創(chuàng)新隊(duì)伍，并與實(shí)際工作相結(jié)合，同時為單位創(chuàng)收節(jié)支做出貢獻(xiàn)。