關(guān)于公路工程機(jī)械化養(yǎng)護(hù)問題的探討

雷 青

(貴州省鳳岡公路管理段)

1 公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)概述

公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)指的是：在公路工程養(yǎng)護(hù)工作中，對質(zhì)量、效益要求高，或有人身安全隱患的作業(yè)以及主要的和輔助的重體力勞動(dòng)使用技術(shù)參數(shù)相互協(xié)調(diào)和配備合理的機(jī)械系統(tǒng)來完成，并能在給定的作業(yè)條件和環(huán)境下以較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、機(jī)械性能指標(biāo)，保證養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量和速度的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)包括：(1)安全可靠、效率高、質(zhì)量好。一些高難度的養(yǎng)護(hù)工作通過機(jī)械來完成，這減少了人工失誤;(2)對機(jī)械要求高。機(jī)械化養(yǎng)護(hù)依靠機(jī)械設(shè)備完成，機(jī)械設(shè)備的性能和效率直接影響著養(yǎng)護(hù)工作的開展，只有安全性好、效率高、符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備才能投入養(yǎng)護(hù)工作;(3)對工作人員要求高。機(jī)械設(shè)備的操作需要專人負(fù)責(zé)，這要求養(yǎng)護(hù)工作人員熟悉機(jī)械的構(gòu)造、原理、養(yǎng)護(hù)方法與操作方法，需要工作人員在機(jī)械方面有較高的專業(yè)素養(yǎng)。

2 我國機(jī)械化養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀分析

2.1 機(jī)械配備現(xiàn)狀

全國各地很多公路局的養(yǎng)護(hù)機(jī)械總體而言非常落后，養(yǎng)護(hù)水平低，設(shè)備東拼西湊、機(jī)械種類偏少、使用率低，養(yǎng)護(hù)改制后，養(yǎng)護(hù)公司的自己問題沒得到解決，設(shè)備更新緩慢，新的養(yǎng)護(hù)工藝無法有新機(jī)械做保障，致使設(shè)備與技術(shù)無法完成高效操作，浪費(fèi)資源。

2.2 機(jī)械管理人員現(xiàn)狀

機(jī)械設(shè)備管理人員業(yè)務(wù)水平較低，機(jī)械養(yǎng)護(hù)常識(shí)欠缺 ，技術(shù)知識(shí)嚴(yán)重滯后于設(shè)備技術(shù)水平，養(yǎng)護(hù)單位只注重當(dāng)前的效益，忽略了將來利益，對養(yǎng)護(hù)不夠重視，設(shè)備的配制以及使用水平也影響其養(yǎng)護(hù)的進(jìn)程，專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員缺少，機(jī)械陳舊，養(yǎng)護(hù)方式不專業(yè)，經(jīng)費(fèi)無法正常的供應(yīng)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)單位的管理人員對機(jī)械的養(yǎng)護(hù)不到位，導(dǎo)致使用率也不高，養(yǎng)護(hù)管理人淡化了對養(yǎng)護(hù)機(jī)械的意識(shí)，導(dǎo)致但多數(shù)養(yǎng)護(hù)工作靠人去養(yǎng)護(hù)。

2.3 機(jī)械化養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

我國對養(yǎng)護(hù)管理體制進(jìn)行了改革，各個(gè)公路系統(tǒng)相繼成立了養(yǎng)護(hù)公司。由以前老的養(yǎng)護(hù)單位過度而來，但是養(yǎng)護(hù)人員還未轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)方式，不好的養(yǎng)護(hù)意識(shí)仍然存在 ，未達(dá)到專業(yè)化養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì) ，機(jī)械設(shè)備和對機(jī)械管理水平都為得到明顯提高，與高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)還存在一定的差距。養(yǎng)護(hù)人員較為分散，只在固定路段上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)大部分以人工為主，有時(shí)會(huì)有機(jī)械化程度較低的機(jī)械作為輔助工具。機(jī)械設(shè)備沒有完善的科學(xué)使用機(jī)制，沒有科學(xué)的考核方式，對于機(jī)械效益的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)也逐漸消失，無法實(shí)現(xiàn)單機(jī)考核。

3 機(jī)械化養(yǎng)護(hù)完善對策

3.1 轉(zhuǎn)變思路、加強(qiáng)重視

據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)早期公路隨著使用年限的增加和車流量的增加，病害逐漸凸顯，又因?yàn)檫^去對公路養(yǎng)護(hù)的工藝和管理水平相對較低，影響了公路的安全性、通暢性和耐久性。鑒于此，我們應(yīng)把公路養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)放到規(guī)范施工和機(jī)械化養(yǎng)護(hù)上來。雖然機(jī)械化養(yǎng)護(hù)前期成本較高、且容易出現(xiàn)機(jī)械閑置、利用率低下的問題，但機(jī)械化養(yǎng)護(hù)確實(shí)能夠顯著提升養(yǎng)護(hù)效果和養(yǎng)護(hù)效率。因而，實(shí)際工作中，應(yīng)轉(zhuǎn)變思路，積極尋求合理配置養(yǎng)護(hù)機(jī)械的方法。例如當(dāng)公路養(yǎng)護(hù)工作完成后，為了提升機(jī)械利用率，提高效益，可將養(yǎng)護(hù)機(jī)械用于管轄路段內(nèi)的大修、中修工程，或?qū)C(jī)械對外承包，對外承包前應(yīng)建立健全設(shè)備租賃機(jī)制，促使機(jī)械有償服務(wù)的順利實(shí)施，從而提升施工單位經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3.2 優(yōu)化資源配置

近年來，隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展和建設(shè)水平的不斷提高，公路等級(jí)逐漸提高，這對公路機(jī)械養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提出了更高的要求。當(dāng)前，很多公路尤其是高等級(jí)公路的每日車流量搞到數(shù)萬車次，采取傳統(tǒng)的人工養(yǎng)護(hù)方法可行性很低，因而以機(jī)械代替人力勢在必行?，F(xiàn)代公路不僅要滿足通行需要，還要滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和行車舒適度要求，因而公路養(yǎng)護(hù)工作也不能再僅僅局限于對路面工程的養(yǎng)護(hù)，還要強(qiáng)化對路基、橋涵、交通標(biāo)志的養(yǎng)護(hù)，另外還要做好公路周邊綠化工作。就機(jī)械化養(yǎng)護(hù)而言，機(jī)械要按全面養(yǎng)護(hù)和GBM工程的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行選型、配套，要適應(yīng)養(yǎng)護(hù)路段地理環(huán)境和路面結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，使機(jī)械的功能和生產(chǎn)能力配套，才能實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化。舉例來說：過去人工拌合瀝青混凝土，路面容易油包，用機(jī)械拌合瀝青混凝土，路面幾乎未起過油包，說明機(jī)拌質(zhì)量好，但如果沒有攤鋪機(jī)配套，熱料瀝青運(yùn)至工地，人工攤鋪實(shí)踐跟不上，路面質(zhì)量依然不會(huì)好。

3.3 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理

我國交通部在《國、省干線GBM工程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)》中明確指出：機(jī)械化養(yǎng)護(hù)達(dá)到班每30～50 km設(shè)置一個(gè)。近年來，很多公路工程將小道班合并成養(yǎng)護(hù)管理站，這有利于強(qiáng)化集中管理，資源統(tǒng)一調(diào)度和合理配置，顯著提高了公路養(yǎng)護(hù)工作的效率和質(zhì)量。隨著養(yǎng)護(hù)機(jī)械性能的不斷提高和養(yǎng)護(hù)功能的多元化發(fā)展，公路工程的養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度越來越高，管理起來也相對簡單和有效，大倒班的作業(yè)半徑將逐漸增大。相信今后，多功能、高性能的養(yǎng)護(hù)機(jī)械得到普及后，我國公路工程將逐漸實(shí)現(xiàn)規(guī)模化養(yǎng)護(hù)。

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