基于綠色交通理念的生態(tài)公路設(shè)計(jì)探討

高 昌，戚紅星

(1.新疆公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院;2.陜西路橋集團(tuán)有限公司)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)有的交通條件已經(jīng)很難滿足經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展需要，為了滿足我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展需要，各地均把公路建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容，各地公路建設(shè)項(xiàng)目紛紛上馬，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的交通條件。但是在公路建設(shè)紅紅火火開展的同時(shí)，我們也應(yīng)該看到公路建設(shè)帶來的環(huán)境問題，在建設(shè)過程中破壞的原始地貌與原有植被，給生態(tài)環(huán)境造成了巨大的破壞，如何在滿足公路建設(shè)基本要求的基礎(chǔ)上，達(dá)到保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目的成為擺在社會(huì)發(fā)展面前的一個(gè)重要問題。而綠色交通發(fā)展理念是當(dāng)前一種先進(jìn)的交通費(fèi)發(fā)展理念，這種理念要求交通發(fā)展過程中要考慮到自然環(huán)境的承受能力，并要求增加環(huán)保材料的使用，減少交通發(fā)展過程中對(duì)自然資源的消耗。同時(shí)，綠色交通發(fā)展理念要求公路設(shè)計(jì)要在尊重自然規(guī)律的基礎(chǔ)上進(jìn)行，減少公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的不良影響，實(shí)現(xiàn)二者的和諧發(fā)展。

1 綠色交通和生態(tài)公路設(shè)計(jì)的概念

1.1 綠色交通的概念

綠色交通系統(tǒng)并不是獨(dú)立的一個(gè)系統(tǒng)，它要依附于城市發(fā)展這一要素之中，既然沒有獨(dú)立性那么就不能稱之為一個(gè)系統(tǒng)。再者可持續(xù)發(fā)展交通強(qiáng)調(diào)的是交通未來的發(fā)展，這與綠色交通倡導(dǎo)的從現(xiàn)在就開始轉(zhuǎn)變的要求也不相符，因此簡單的將二者等同起來也是不科學(xué)的。而第三種學(xué)說點(diǎn)明了綠色交通與城市發(fā)展中的其他因素之間的關(guān)系，全方位多角度的闡述了綠色交通的本質(zhì)和要求，這一定義是科學(xué)的、準(zhǔn)確的。因此，筆者認(rèn)為所謂的綠色交通發(fā)展理念是指在可持續(xù)發(fā)展思想、低碳思想、生態(tài)思想指導(dǎo)下形成的一種新的城市交通發(fā)展理念，由此形成的旨在減少城市交通發(fā)展中自然資源的消耗、減少城市交通污染、實(shí)現(xiàn)城市交通無污染、可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，且與城市的可持續(xù)發(fā)展相適應(yīng)，有利于城市環(huán)境多元化的和諧交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

1.2 生態(tài)公路設(shè)計(jì)概念

生態(tài)公路主要是指以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)上公路發(fā)展理念，當(dāng)然這里公路的生態(tài)性，并不是要求公路像自然生態(tài)系統(tǒng)一樣能夠自我維持、自我凈化，還是要求公路建設(shè)中應(yīng)該以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，在遵守生態(tài)法則的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與周圍地質(zhì)、地形、地貌和植被的協(xié)調(diào)一致。之所以要強(qiáng)調(diào)公路的生態(tài)性，主要是為了喚醒人們的生態(tài)意識(shí)，增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的觀念。而所謂的生態(tài)公路設(shè)計(jì)制止將生態(tài)學(xué)思想融入到公路的建設(shè)體系當(dāng)中，使公路這個(gè)人工生態(tài)系統(tǒng)能夠與自然生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)起來，形成一個(gè)以公路運(yùn)輸為主體的新的生態(tài)系統(tǒng)。綠色交通發(fā)展理念下的生態(tài)公路設(shè)計(jì)，要求在設(shè)計(jì)過程中增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)措施的設(shè)計(jì)內(nèi)容，科學(xué)設(shè)計(jì)公路路線，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的侵?jǐn)_，降低公路建設(shè)中的碳排放。

2 綠色交通理念下生態(tài)公路設(shè)計(jì)分析

綠色交通理念下生態(tài)公路設(shè)計(jì)，必須將公路設(shè)計(jì)與生態(tài)設(shè)計(jì)、綠色交通理念結(jié)合在一起，這就要求在公路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，在借鑒生態(tài)產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程與方法的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析公路設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系，將環(huán)境保護(hù)作為公路設(shè)計(jì)一個(gè)重要目標(biāo)，達(dá)到公路設(shè)計(jì)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)。具體來說應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)。

2.1 將環(huán)保設(shè)計(jì)融入到總體設(shè)計(jì)當(dāng)中

目前，我國在公路設(shè)計(jì)上應(yīng)該遵循的主要規(guī)范是《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》，這一規(guī)范雖然對(duì)公路設(shè)計(jì)做了比較詳細(xì)的要求，但是并沒有將生態(tài)環(huán)境保護(hù)納入到公路項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)當(dāng)中，而是提出了一個(gè)環(huán)?？傮w設(shè)計(jì)要求。雖然也強(qiáng)調(diào)了公路設(shè)計(jì)的環(huán)保性，但卻把公路設(shè)計(jì)與環(huán)保設(shè)計(jì)割裂開來。而綠色交通理念下生態(tài)公路設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)人員必須在實(shí)際勘測的基礎(chǔ)上，以掌握沿線自然環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境和自然景觀為基礎(chǔ)，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)路線方案以及其總體布局，在路線設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上提出具體的環(huán)境保護(hù)措施，重要考慮環(huán)境對(duì)公路建設(shè)的承載能力，以及保護(hù)和恢復(fù)的能力措施。在此基礎(chǔ)上，形成公路建設(shè)項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)方案中的環(huán)保設(shè)計(jì)方案，真正實(shí)現(xiàn)“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)竣工”的三同時(shí)原則。

2.2 在可行性研究階段做好公路工程對(duì)自然環(huán)境的影響分析

可行性研究是公路設(shè)計(jì)的指導(dǎo)和依據(jù)，在這一階段設(shè)計(jì)人員應(yīng)該詳細(xì)分析項(xiàng)目建設(shè)對(duì)自然環(huán)境的影響。具體來說需要注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容:(1)進(jìn)行生態(tài)調(diào)查，詳細(xì)了解項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地形、、地質(zhì)土壤、水文植被和生態(tài)環(huán)境情況，了解項(xiàng)目路線可能穿越的居民區(qū)、農(nóng)田、自然保護(hù)區(qū)的生態(tài)屬性和生物種群特點(diǎn)。(2)根據(jù)已有的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和前述調(diào)查分析自然生態(tài)系統(tǒng)對(duì)公路建設(shè)活動(dòng)的反應(yīng)。(3)根據(jù)上述分析結(jié)果進(jìn)行建設(shè)方案的綜藝設(shè)計(jì)，以減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響為原則科學(xué)的選定路線，確定路線方案。在具體設(shè)計(jì)的過程中，盡量避免割裂生態(tài)景觀空間和視覺空間的聯(lián)系，如果在設(shè)計(jì)上不能完全避免則應(yīng)該在確定路線的同時(shí)明確提出相應(yīng)的補(bǔ)救措施。(4)在工程造價(jià)計(jì)算和路線方案比選的過程中，應(yīng)該將環(huán)境保護(hù)支出列入到建設(shè)成本當(dāng)中，并將環(huán)境保護(hù)作為選擇路線方案的重要依據(jù)。

2.3 初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)以減少對(duì)環(huán)境影響為目標(biāo)

在初步設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該以詳細(xì)的地形圖資料為基礎(chǔ)，模糊不清的或矛盾的地方應(yīng)該以實(shí)際勘測結(jié)果為主要依據(jù)。在初步設(shè)計(jì)中要遵循生態(tài)設(shè)計(jì)的基本理念和技術(shù)要求，以減少設(shè)計(jì)方案對(duì)環(huán)境的不利影響為主要目標(biāo)，通過減少設(shè)計(jì)填挖方量，尊重地形、地貌條件基礎(chǔ)上，以縱向橋或者隧道的方式避免隔裂原有的生態(tài)系統(tǒng)，使生態(tài)系統(tǒng)能夠保持自然的連接和過渡。在施工圖設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該在總體設(shè)計(jì)和可行性研究的基礎(chǔ)上，在方案設(shè)計(jì)中融入景觀、生態(tài)安全等方面的要求，在路基、路面、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)過程中要采用一些自然資源消耗小的新技術(shù)、新材料，在設(shè)計(jì)的過程充分考慮到路線經(jīng)過區(qū)域的自然條件、占地面積等情況，做好工程建設(shè)過程中的排水設(shè)計(jì)、植被恢復(fù)設(shè)計(jì)等工作，在設(shè)計(jì)上在滿足環(huán)境保護(hù)基本要求的基礎(chǔ)上盡量減少工程量。川主寺至九寨溝公路是我國第一條舒適、美觀的高原生態(tài)公路，由于該項(xiàng)目區(qū)海拔高，人煙稀少，生態(tài)環(huán)境脆弱，為了達(dá)到與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)一致的目的，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中制定完善的生態(tài)保護(hù)原則并貫徹于設(shè)計(jì)和施工中，川九公路路域內(nèi)植被恢復(fù)率達(dá)到90％以上，已實(shí)現(xiàn)了公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2.4 做好施工階段的環(huán)境預(yù)防設(shè)計(jì)

綠色交通理念下的生態(tài)公路設(shè)計(jì)在明確表現(xiàn)公路最終構(gòu)成要求的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該對(duì)施工階段可能遇到的環(huán)境保護(hù)問題進(jìn)行預(yù)防型的設(shè)計(jì)。這是因?yàn)槭┕るA段對(duì)環(huán)境的影響是千變?nèi)f化的，稍有不慎便可能對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞性影響，必須做好這一方面的應(yīng)對(duì)工作。在施工階段的環(huán)境保護(hù)預(yù)防設(shè)計(jì)上，要求施工過程符合生態(tài)營建理念，強(qiáng)調(diào)施工人員的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，科學(xué)的處理施工現(xiàn)場所遇到的環(huán)境保護(hù)問題。(1)根據(jù)工程施工方案和實(shí)際地形條件，合理確定邊坡坡度，坡面既不能存水，又不能出現(xiàn)水土流失。(2)在土石方填挖施工現(xiàn)場必須設(shè)計(jì)臨時(shí)排水系統(tǒng)，以便于遇到雨天的時(shí)候能夠及時(shí)將水排出，減少雨水導(dǎo)致的施工現(xiàn)場水土流失問題。(3)坡面施工完畢以后應(yīng)該對(duì)填方區(qū)域進(jìn)行夯實(shí)，并做好相應(yīng)的植被恢復(fù)措施，沿線周圍的綠化工作。

總之，基于綠色交通理念的生態(tài)公路設(shè)計(jì)，要求在公路設(shè)計(jì)中不僅要做好設(shè)計(jì)方案與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)，也要求設(shè)計(jì)中要盡量減少對(duì)自然資源的破壞和消耗，以此達(dá)到公路與生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的目的。

[1] 程勝高.高速公路環(huán)境評(píng)價(jià)與發(fā)展[M].北京:中國環(huán)境科學(xué)出版社，2002.

[2] 韓緒博.公路建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境問題分析[J].黑龍江交通科技，2006，(7):48-49.