某橋拆除方案實(shí)施的前后比照

李曉勇

(遜克縣庫爾濱流域水電有限公司，黑龍江 遜克 164406)

1 工程概況

某橋左幅為利用橋、右幅為新建橋，但原橋經(jīng)多次鑒定強(qiáng)度滿足不了現(xiàn)在運(yùn)行的要求，需在新建橋建成后拆除重建。原橋中心樁號(hào)為 K 31+767.4，橋梁共 3孔，每孔13.0 m，橋面凈寬為11.5 m。橋梁上部采用裝配式減筋微彎板和“T”型梁(已經(jīng)加寬過一次)，下部為灌注樁基礎(chǔ)，肋板式橋臺(tái)、柱式橋墩。橋梁最大凈空9.3 m。

2 原擬定拆除施工措施

原橋拆除根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，工期應(yīng)在2006年6月15日—6月30日，考慮工程是汛期施工項(xiàng)目河水位較高，平均最大水深為2 m，初步擬定拆除施工措施，拆除措施為:

拆除程序:護(hù)欄拆除→橋面拆除→減筋微彎板和“T”形梁拆除→蓋梁拆除→錐坡和橋臺(tái)肋板拆除→橋墩柱拆除→橋墩灌注樁處理。

2.1 施工布置

施工用風(fēng):采用6 m3/min移動(dòng)式空壓機(jī)。

施工道路:橋上部道路利用已建新橋，可進(jìn)行材料運(yùn)輸及出渣通道。同時(shí)利用拆除料鋪筑橋下通往中間墩柱的道路，形成圍堰，進(jìn)行中間墩柱施工。

2.2 護(hù)欄拆除

原橋共有護(hù)欄立柱36個(gè)，橫桿每側(cè)兩道。護(hù)欄立柱用液壓震動(dòng)錘砸碎，人工裝到自卸車上運(yùn)到橋的左側(cè)邊溝，鋪設(shè)施工便道。

2.3 橋面拆除

橋面結(jié)構(gòu)為上層瀝青混凝土下層水泥混凝土，拆除采用液壓震動(dòng)錘砸碎或用風(fēng)鎬鑿碎后人工裝到自卸車上運(yùn)至橋的左側(cè)邊溝，橋面里鋼筋用電焊或氣焊截?cái)嗪笕〕觥?/p>

2.4 減筋微彎板和“T”形梁拆除

原橋右側(cè)加寬部分有“T”形梁6塊，左側(cè)加寬部分有T形梁15塊，中間是減筋微彎板12塊。采用45 t汽車吊出，吊出順序?yàn)橄戎锌缭龠吙纭Ｓ米孕盾囘\(yùn)至橋的左側(cè)邊溝，利用液壓震動(dòng)錘砸碎后，鋪設(shè)施工便道。

2.5 蓋梁拆除

采用高靜態(tài)無聲破碎劑(HSCA—Ⅱ)拆除，使用Y—26手風(fēng)鉆鉆孔，6 m3/min柴油空壓機(jī)供風(fēng)。

1)采用腳手架搭設(shè)施工平臺(tái)。

2)鉆孔時(shí)孔徑φ38，間排距30 cm，距梁底20 cm，上用木楔封口30 cm。拌藥，按藥劑重量比為36% ～40%的凈水倒入攪拌槽，然后加入HSCA—Ⅱ，人工攪拌成漿體。

3)填孔前必須將孔清理干凈，采用直接灌入法灌入。溫度適宜，一般5～20h混凝土就會(huì)裂開，裂縫寬度 1.0～2.5 cm。

4)采用風(fēng)鎬鑿碎混凝土，鋼筋利用電焊焊斷或氣焊割斷，進(jìn)行拆除。

2.6 橋臺(tái)墩柱拆除

橋墩及系梁利用液壓震動(dòng)錘鑿除。原房身西橋共有橋臺(tái)、墩柱8個(gè)，采用高靜態(tài)無聲破碎劑(HSCA—Ⅱ)拆除。拆除時(shí)應(yīng)注意:

1)鉆孔，孔徑φ38，設(shè)置兩排，間隔配置。間距20 cm，排距20 cm，距地面50 cm，鉆孔水平傾角30°，傾角方向?yàn)榍斑M(jìn)方向左側(cè)。

2)鎖拉，一端在墩柱頭用鋼絲繩鎖死，另一端錨固在地錨上，采用手拉葫蘆拉緊。保證倒塌時(shí)位置，防止碰撞其他建筑物。

3)拆除，如果發(fā)生墩柱不倒塌，用反鏟推倒。再利用液壓震動(dòng)錘砸碎后，鋪設(shè)施工便道。

2.7 錐坡和橋臺(tái)肋板拆除

利用反鏟挖裝至自卸車上運(yùn)至橋的左側(cè)邊溝，工程量為2 012.32 m3。開挖前反鏟應(yīng)把錐坡表面的混凝土砌塊清除。原房身西橋共有肋板6塊，埋在橋臺(tái)錐坡里。一邊進(jìn)行錐坡開挖，一邊利用液壓震動(dòng)錘對(duì)橋臺(tái)肋板拆除。

2.8 橋墩灌注樁處理

根據(jù)設(shè)計(jì)院對(duì)橋墩灌注樁變更的說明，原橋橋墩樁應(yīng)利用。利用風(fēng)鎬破樁頭后，將灌注樁里的鋼筋與新橋承臺(tái)鋼筋相連，使其與承臺(tái)形成一個(gè)整體。

3 施工計(jì)劃及措施的變更

在2006年4月業(yè)主制定新的施工進(jìn)度計(jì)劃，要求全線在10月1日通車。原擬定的施工措施和進(jìn)度計(jì)劃已滿足不了工程對(duì)進(jìn)度的要求，需要進(jìn)行變更。由于新建的右幅橋的橋面鋪裝在5月10日達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%，已經(jīng)具備原橋拆除的條件，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況決定在5月20日—5月30日利用枯水期進(jìn)行原橋拆除。工期由原來計(jì)劃的15 d，變化為10 d完成。

3.1 施工通道

由于新建橋施工時(shí)左幅原橋?yàn)橥ǖ?，原橋拆除需要右幅新建橋作為通道，但在左幅舊橋拆除時(shí)，右幅新建橋的橋面頂層的瀝青混凝土和附屬結(jié)構(gòu)沒有施工，因此需要對(duì)新橋的橋面鋪墊土、砂及小石等混合物進(jìn)行防護(hù)，做為左幅橋的施工通道。

3.2 橋梁上部結(jié)構(gòu)拆除

橋面和橋梁采用液壓震動(dòng)錘拆除，施工順序先中間后兩邊，挖掘機(jī)布置在橋面上，由左向右依次拆除，邊拆除邊后退，每孔最后3塊板梁，挖掘機(jī)布置在新建橋面上進(jìn)行拆除。拆除的板梁直接落在河道中(因?yàn)楹铀^淺，每跨拆除后，挖掘機(jī)近入河道內(nèi)，把板梁砸碎后清除)，靠近新建橋的3塊板梁，在分割后向左側(cè)移動(dòng)，盡可能的遠(yuǎn)離新建橋，拆除時(shí)進(jìn)行安全防護(hù)，防止出現(xiàn)損傷新橋的現(xiàn)象。

3.3 橋梁下部結(jié)構(gòu)拆除

橋臺(tái)拆除采用液壓震動(dòng)錘把蓋梁拆除后，邊開挖邊拆除肋板，開挖的橋臺(tái)錐坡土回填在橋墩部位，以便于橋墩拆除時(shí)形成施工平臺(tái)。

橋墩拆除與橋臺(tái)基本相同，只是土料應(yīng)清出河道。

原橋灌注樁為利用樁，在距離灌注樁樁頭50 cm時(shí)采用風(fēng)鎬破樁頭，以免鋼筋和混凝土受損。

4 方案分析

4.1 施工工期

初步擬定的施工措施工期是15 d，變更后的施工方案工期10 d，實(shí)際施工時(shí)間是8 d。相對(duì)來說變更后的施工方案是滿足了業(yè)主對(duì)總體工程進(jìn)度的要求。

4.2 施工難易程度

4.2.1 原擬定的施工措施

原擬定的施工措施主要難點(diǎn)在于鉆孔和高靜態(tài)無聲破碎劑(HSCA—Ⅱ)的應(yīng)用。

鉆孔應(yīng)布置均勻、孔深統(tǒng)一、方向不能偏斜，在這種狀態(tài)下高靜態(tài)無聲破碎劑(HSCA—Ⅱ)才能發(fā)揮很好的作用。

高靜態(tài)無聲破碎劑(HSCA—Ⅱ)受氣溫、濕度、封孔、拌藥比例等因素的影響，在施工中不是每孔都完全爆裂，所以必須補(bǔ)孔重新爆破。這也就產(chǎn)生一定安全隱患。

4.2.2 變更后施工方案

變更后施工方案的主要難點(diǎn)在于新橋防護(hù)，其他方面則不存在。

變更后施工方案技術(shù)含量要比初步擬定的施工措施要簡(jiǎn)單得多。

4.3 施工費(fèi)用

4.3.1 原擬定的施工措施

原擬定的施工措施橋梁拆除的所用錐坡土和破碎混凝土均可以利用(大約3 000 m3)，但高靜態(tài)無聲破碎劑(HSCA—Ⅱ)需要購買，還有部分機(jī)械費(fèi)用，例如:風(fēng)鉆、空壓機(jī)以及45 t汽車吊等，總計(jì)材料、機(jī)械費(fèi)用3.5萬元(不包括與變更后相同的)。

4.3.2 變更后施工方案

變更后施工方案橋梁拆除的所用錐坡土和破碎混凝土均不可以利用，還有鋪設(shè)新橋防護(hù)的材料(大約600 m3)和鋪設(shè)施工便道材料需要外運(yùn)，總計(jì)材料、機(jī)械費(fèi)用5.8萬元(不包括與變更前相同的)。

4.4 變更前后方案分析

變更的主要目的是加快施工進(jìn)度，以滿足業(yè)主對(duì)施工進(jìn)度的要求。變更后的施工程序簡(jiǎn)化了，技術(shù)含量相對(duì)較低，并且便于機(jī)械化施工。為縮短施工工期創(chuàng)造了有利條件。但施工費(fèi)用相應(yīng)的增加。

5 施工總結(jié)

原橋拆除工程施工結(jié)束后，經(jīng)過對(duì)工程施工進(jìn)行總體分析認(rèn)為:

1)新橋通車防護(hù)的費(fèi)用應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)費(fèi)用，通過設(shè)計(jì)變更報(bào)告得到了相應(yīng)的費(fèi)用補(bǔ)償，這樣方案變更前后的費(fèi)用基本沒有變化。

原橋拆除方案的變更體現(xiàn)工程施工是隨時(shí)變化的，方案的確定應(yīng)靈活多用，根據(jù)實(shí)際的具體情況而定。

2)在對(duì)舊橋拆除施工中，在經(jīng)濟(jì)目標(biāo)相差不大的情況下，宜采用液壓振動(dòng)錘施工更方便、快捷。

3)這種方法對(duì)河道水流流量過大的橋梁不適宜，因?yàn)榇朔N方法施工過后，需要疏通河道。