淺談橋梁養(yǎng)護(hù)、防水與防腐辦法

孟 來

(石河子公路管理局)

1 加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性

(1)近年來，路橋交通量不斷增大，更加加快了橋梁老化的速度。因此加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)、防水以及防腐工作，可以延緩橋梁老化的速度，增加橋梁的使用年限。

(2)大部分原橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)偏低，現(xiàn)在許多大噸位車輛、超重車輛、集裝車輛出現(xiàn)，加大了橋梁的承重梁，超出負(fù)荷的承載讓橋梁更容易被損壞，長期下來，可能變成危橋。因此，除了采取限制大噸位車輛行駛的措施以外，做好橋梁的防水防腐工作，對(duì)保障橋梁的質(zhì)量可起到一定作用。

(3)一部分橋梁建造質(zhì)量較差，又年久失修，質(zhì)量更加沒有保障，加強(qiáng)護(hù)理，在一定程度上可以完善橋梁的使用功能。

2 實(shí)施橋梁養(yǎng)護(hù)、防水與防腐的原則

2.1 合理地制訂養(yǎng)護(hù)橋梁的時(shí)間

通常對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)包括預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和改正性養(yǎng)護(hù)。這兩種技術(shù)養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的選擇是很關(guān)鍵的。確定橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)基于橋梁的功能情況，根據(jù)設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)以及承載量數(shù)據(jù)對(duì)橋梁功能失效的時(shí)間進(jìn)行預(yù)測。一般預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在橋梁路面情況尚良好，或者只有出現(xiàn)某些小的病害先兆時(shí)進(jìn)行。因?yàn)橐坏蛄喊l(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞，再進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施就無法起到有效的作用。而改正性養(yǎng)護(hù)時(shí)間，應(yīng)該設(shè)定在發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)某些一般性病害，尤其是出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的損壞時(shí)，就要及時(shí)制訂改正性養(yǎng)護(hù)的措施并進(jìn)行修葺。

2.2 全面調(diào)查和科學(xué)評(píng)價(jià)

加強(qiáng)、重視橋梁路況調(diào)查以及交通量的觀測，實(shí)施交通信息動(dòng)態(tài)治理，建立完善有效的信息平臺(tái)，對(duì)橋梁的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比研究，通過科學(xué)剖析橋梁路況的演變，建立路況病害及交通事故預(yù)警，制定有規(guī)律性的養(yǎng)護(hù)、防水防腐工作計(jì)劃，提高橋梁養(yǎng)護(hù)治理的決策水平以及有限資金的使用率。

2.3 加強(qiáng)日常小修保養(yǎng)，及時(shí)實(shí)施中修辦法

對(duì)橋梁實(shí)施防水防腐等日常工作，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行橋梁的日常小修養(yǎng)護(hù)，當(dāng)橋面出現(xiàn)老化、磨損和疲憊等現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)采取一些經(jīng)濟(jì)有效的中修措施進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。一般的中修方案設(shè)定除了考慮橋路的技術(shù)狀況和特征，還要最大程度利用有效資金。

3 橋梁養(yǎng)護(hù)、防水與防腐的具體辦法

3.1 防水涂層的材料選擇與處理辦法

瀝青是防水性比較好的材料，它利用于卷材粘貼效果十分明顯，粘結(jié)的強(qiáng)度達(dá)到了專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求。河北省交通科學(xué)研究所材料實(shí)驗(yàn)室為驗(yàn)證此結(jié)果，專門做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)過程如下:均勻地在干凈的水泥混凝土表面噴撒一層防水劑，等防水劑干之后，把水和JBS 防水涂料按1∶1 的比例混合后，均勻地刷在混凝土表面作底子油;待底子油干之后，再均勻地在水泥混凝土表面用JBS 防水涂料涂刷4 次，為了防止涂膜被損，每次刷涂料都在干燥后進(jìn)行;完成前面的步驟，最后在已干燥的涂膜上面涂上調(diào)配好的瀝青涂料(AC －131型)，攤鋪平均厚度3 cm，接著用輪碾成型機(jī)將其壓實(shí)。等到試件完全冷卻，將其切割成4 cm 寬試以測查粘結(jié)效果。實(shí)驗(yàn)的結(jié)果是瀝青混凝土與水泥混凝土之間粘合牢固，粘力強(qiáng)度達(dá)到0.25 MPa，效果相當(dāng)理想。慎重起見，又選取了一座正在建設(shè)中的橋梁做了粘合測試，半年后，效果非常滿意，現(xiàn)在該防水粘合涂料已得到推廣應(yīng)用。比如青島海遼立交橋、石家莊跨線橋等大型橋梁，都是應(yīng)用該種材料，效果令人滿意。

至于防水建筑工藝的選用，有一些注意注意事項(xiàng):涂刷防水材料前，對(duì)橋面板的水泥混凝土表層必須進(jìn)行嚴(yán)格的清潔處理，橋面板表層不能有塵土、垃圾、雜物油污等。如是特大橋、大橋或重要橋梁需要使用專業(yè)的刨銑機(jī)進(jìn)行刨銑處理，為了讓橋表層混凝土的硬茬裸露出來，可用高壓吹風(fēng)機(jī)對(duì)橋面進(jìn)行反復(fù)吹，然后再將水性瀝青基滲透型的防水材料反復(fù)涂刷在橋面板上，此基礎(chǔ)上再用水性環(huán)氧樹脂或JBS－A 滲透到水泥混凝土的表層，以增強(qiáng)橋梁防水材料的粘合性，一方面可以讓混凝土橋面板起到防水防腐作用，另一方面預(yù)防防水層與橋面板出現(xiàn)剝離現(xiàn)象。

3.2 橋梁養(yǎng)護(hù)與防腐

橋梁建成投入使用后，通常經(jīng)過一年的考驗(yàn)，就需要對(duì)橋梁進(jìn)行一個(gè)“全身檢查”，制定一個(gè)有病治病、無病保養(yǎng)的計(jì)劃，對(duì)橋面、橋梁防撞墩等做一些防腐養(yǎng)護(hù)。橋梁因所處的環(huán)境不同，各種有害化學(xué)物質(zhì)對(duì)橋梁的侵蝕和破壞程度也有差異，其中典型由于環(huán)境引起的橋梁侵蝕的有嚴(yán)寒地區(qū)的橋梁，因?yàn)楸鶅鰠^(qū)會(huì)用鹽化冰，而鹽的化學(xué)成分會(huì)給橋梁造成嚴(yán)重的腐蝕作用，主要體現(xiàn)在:水分滲到橋面板內(nèi)，混凝土表面會(huì)因?yàn)楸鶅鲎饔卯a(chǎn)生腐蝕，致使瀝青與橋面混凝土表層的粘合力消失;有腐蝕性雨水的地區(qū)，雨水的酸性成分滲入混凝土內(nèi)層，結(jié)構(gòu)的鋼筋就會(huì)被嚴(yán)重侵蝕。

在橋梁被侵蝕方面，除雪劑中的氛離子以及汽車尾氣中的二氧化硫?qū)Ψ雷捕?、防護(hù)欄會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的腐蝕性。另外，橋梁通車使用后受急剎車強(qiáng)摩擦、重荷載車輛的壓扎及溫度變化的影響，使橋面瀝青層造成一些小的裂縫或洞孔，被雨水，冰雪、除雪劑等滲透到防水層，容易引起積水現(xiàn)象，時(shí)間長了，必定會(huì)破壞防水層結(jié)構(gòu)，此時(shí)的養(yǎng)護(hù)對(duì)策是，使用耐老化而滲透力強(qiáng)的樹脂類材料，填涂在橋面的小裂縫和洞中，使材料滲透到防水層面，增加對(duì)老化瀝青起到保護(hù)作用。瀝青防水材料存在經(jīng)濟(jì)實(shí)惠用量少等優(yōu)勢，而且護(hù)理效果較明顯。京福高速、山東泰安段新薛河大橋等曾作為試驗(yàn)橋梁，效果較理想。

3.3 橋墩的養(yǎng)護(hù)與防腐措施

由于橋墩、橋梁防撞墻所處位置的特殊性，在建材的選擇上需要有一定的要求。在干旱以及高寒地區(qū)應(yīng)使用JBS－E改性膠乳砂漿和環(huán)氧樹脂等，將其與無機(jī)防腐材料調(diào)配，然后均勻涂刷到橋墩及防撞墻的表層。損壞嚴(yán)重的地方為了加強(qiáng)抗裂性能，需加入尼龍及高分子材料等。選用無機(jī)硅類防水材料涂刷在防撞敦表面，就會(huì)形成一種增水層，增水層令防撞墩表面不沾水、不吸塵，不僅防水防腐，還能保持防撞墩的清潔，此方法經(jīng)多次試驗(yàn)，效果均理想。

4 結(jié) 語

在橋梁的養(yǎng)護(hù)工作中，首先要制定好兩套養(yǎng)護(hù)方案，及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以及改正性養(yǎng)護(hù)，其次充分利用高科技技術(shù)，科學(xué)解析橋梁使用效能與衰減規(guī)律，以便能夠正確地快捷地檢測、評(píng)估橋路質(zhì)量的和病害，協(xié)助制定出合理養(yǎng)護(hù)、防水防腐方案，另外，選擇價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的防水防腐材料，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，符合我國國情，也符合創(chuàng)新的要求。

［1］徐輝.改性瀝青技術(shù)應(yīng)用及路面施工養(yǎng)護(hù)［M］.當(dāng)代中國音像出版社，2005.

［2］李桂林.環(huán)氧樹脂與環(huán)氧涂料［M］.化學(xué)工業(yè)出版社，2003.

［3］趙邦海.盤點(diǎn)新型橋梁防水材料［J］.中國公路，2003，(1).