大慶空港物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿Ψ治?/h1>

2012-08-15 00:50:03劉芳菲

大慶社會(huì)科學(xué)訂閱 2012年6期 收藏

關(guān)鍵詞：空港物流園區(qū)大慶

劉芳菲

（黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，黑龍江 大慶 163319）

我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)理論的研究也不夠充足，在物流產(chǎn)業(yè)特別是空港物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略的制定中依然存在盲目性和隨意性，不能對(duì)空港物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到應(yīng)有的指導(dǎo)作用。隨著大慶機(jī)場的興建與使用，空港物流產(chǎn)業(yè)也成為本土全新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。在大慶空港物流產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展階段，分析大慶空港物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及發(fā)展中面臨的問題，對(duì)本土空港物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大。目前，大慶的航空客運(yùn)體系逐漸發(fā)展成熟起來，客運(yùn)量也在逐年增加，而且服務(wù)質(zhì)量也明顯提高，但航空貨運(yùn)市場剛剛起步，大慶空港物流產(chǎn)業(yè)在管理手段和管理方法以及信息化基礎(chǔ)方面還存在很大差距，遠(yuǎn)不能適應(yīng)空港物流產(chǎn)業(yè)的快速增長。大慶空港物流產(chǎn)業(yè)管理的硬件、軟件等方面都還很不發(fā)達(dá)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨運(yùn)量的不斷增大，對(duì)大慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著很大的影響。

探索適合大慶空港物流產(chǎn)業(yè)自身特點(diǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略，有利于提高相關(guān)部門對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的重視，有利于幫助減少產(chǎn)業(yè)規(guī)劃制定中存在的各種問題。

一、發(fā)展環(huán)境

人們生活水平不斷提高，對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)生旺盛的需求，空港物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展與總體水平的提高，對(duì)大慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模也起到積極的影響。大慶空港產(chǎn)業(yè)將依托當(dāng)?shù)氐乃磧?yōu)勢、地?zé)醿?yōu)勢、地域優(yōu)勢，結(jié)合慶北新城的建設(shè)，辟建大慶空港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，其整體規(guī)劃已經(jīng)出爐，按照規(guī)劃，該產(chǎn)業(yè)園仍位于春雷地區(qū)，規(guī)劃面積68平方公里，主要產(chǎn)業(yè)園有：

物流園區(qū)：該園區(qū)將以機(jī)場為核心，發(fā)展貨物倉儲(chǔ)、航空快遞、包裝配送等主營業(yè)務(wù)；同時(shí)，大慶薩爾圖機(jī)場正計(jì)劃開拓國際航線，屆時(shí)，物流園區(qū)將跟著上馬檢驗(yàn)通關(guān)業(yè)務(wù)。物流園區(qū)的發(fā)展有利于物流產(chǎn)業(yè)集群的形成，特別是對(duì)于中小物流企業(yè)來說，在物流園區(qū)的平臺(tái)上會(huì)有更好的業(yè)務(wù)發(fā)展。

服務(wù)外包園區(qū)：園區(qū)內(nèi)已有黑龍江軟件園項(xiàng)目正在建設(shè)，該項(xiàng)目總投資約26億元，建設(shè)工程包括創(chuàng)業(yè)中心大廈、軟件學(xué)院、孵化中心等。服務(wù)外包園區(qū)將以軟件園為核心，拓展軟件開發(fā)、軟件外包、信息服務(wù)和信息技術(shù)人才培訓(xùn)。預(yù)計(jì)，這一園區(qū)成功投入使用后，可吸納相關(guān)企業(yè)上百家，提供就業(yè)崗位3萬個(gè)；抓好載體建設(shè)，并合理規(guī)劃服務(wù)外包園區(qū)布局，創(chuàng)新服務(wù)外包園區(qū)開發(fā)建設(shè)模式，著力打造服務(wù)外包公共服務(wù)平臺(tái)。

IT產(chǎn)業(yè)園區(qū)：在發(fā)展軟件服務(wù)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，在規(guī)劃辟建的IT產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，將大力發(fā)展科技含量與附加值高的電子產(chǎn)品制造業(yè)。逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整合和價(jià)值鏈提升，最終形成一個(gè)具有規(guī)模優(yōu)勢和環(huán)境優(yōu)勢的IT產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。設(shè)立IT電子信息產(chǎn)業(yè)園，為每一個(gè)IT企業(yè)提供量身定制和全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。園區(qū)將引進(jìn)電腦機(jī)箱、外殼、鍵盤、鼠標(biāo)、線路板、播放器等IT配套產(chǎn)品加工業(yè)，以及嵌入式系統(tǒng)、電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、數(shù)字和教育媒體等軟件開發(fā)項(xiàng)目，并將加快建設(shè)IT技術(shù)平臺(tái)和綜合服務(wù)體系。鼓勵(lì)支持境內(nèi)外客商投資IT研發(fā)和產(chǎn)品化、集成化、系統(tǒng)化生產(chǎn)企業(yè)及流通、咨詢類服務(wù)企業(yè)。

總部經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)：總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式作為新的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，正在呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭?？偛拷?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園是以企業(yè)發(fā)展為本的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，擁有完善整體的商業(yè)商務(wù)配套以及專業(yè)、專屬的園區(qū)服務(wù)管理體系，同時(shí)園區(qū)也將提供優(yōu)質(zhì)專業(yè)的行政商務(wù)服務(wù)和物業(yè)管理服務(wù)。

空港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園必須依托大慶薩爾圖機(jī)場，運(yùn)用航空運(yùn)輸?shù)目旖荼憷麅?yōu)勢，完備以上綜合服務(wù)功能。對(duì)于大慶而言，發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，意味著發(fā)展的路子更廣、前景更廣闊，空港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園是今后大慶發(fā)展的又一增長極，因此，大慶空港物流水平也亟待大力提升。

二、發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

1.機(jī)場綜合實(shí)力相對(duì)欠缺

雖然大慶薩爾圖機(jī)場是近幾年才發(fā)展起來的，在實(shí)力上都有大幅度的增強(qiáng)，但是相對(duì)于早期發(fā)展的大城市機(jī)場差距明顯。與哈爾濱對(duì)比，大慶有至北京、青島、成都、杭州、上海、西安、廣州共七條航線，哈爾濱已有上百條國際國內(nèi)航線，剛起步的薩爾圖機(jī)場航線較少，航班密度不夠，機(jī)場停機(jī)位偏少，硬件設(shè)施方面實(shí)力也不過硬等，機(jī)場發(fā)展的各方面都受到管理體制、空域使用的限制。因此在航空物流業(yè)方面大慶機(jī)場目前的競爭實(shí)力明顯處于弱勢。綜合實(shí)力的欠缺，直接影響了大慶機(jī)場對(duì)于客流、物流的吸引力。

2.物流基礎(chǔ)設(shè)施有待完善

空港物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要以現(xiàn)代化大型立體倉庫和專業(yè)化的現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備等硬件設(shè)施作為基礎(chǔ)。大慶空港物流產(chǎn)業(yè)還停留在傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)的水平，更新較為緩慢。我國目前較大規(guī)模的空港物流園主要集中在上海、南京、寧波等華東地區(qū)，而東北地區(qū)大規(guī)模物流園區(qū)還比較缺乏，這為大慶航空物流產(chǎn)業(yè)提供了發(fā)展空間。大慶空港要以物流提高競爭力，必須建設(shè)大型的空港物流園區(qū)。大慶已明確空港物流園開發(fā)項(xiàng)目。但目前大慶空港物流園區(qū)還沒有真正成型，空港物流成本比較高，由于缺乏專業(yè)的技能和技術(shù)，航空運(yùn)輸?shù)男屎艿?，基礎(chǔ)設(shè)施比如倉儲(chǔ)設(shè)備、裝運(yùn)設(shè)備等比較欠缺，具有物流專業(yè)知識(shí)和技能的從業(yè)人員也相對(duì)匱乏。

3.空港物流產(chǎn)業(yè)信息化水平落后

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出一體化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、專業(yè)化、社會(huì)化、國際化等趨勢，其與傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)區(qū)別最大的特點(diǎn)就是網(wǎng)絡(luò)化、信息化，其基本特征就是在互聯(lián)網(wǎng)和電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)基礎(chǔ)上建立物流信息和電子商務(wù)服務(wù)，以縮短物流的響應(yīng)時(shí)間?？崭畚锪鳟a(chǎn)業(yè)由于自身服務(wù)業(yè)屬性的限制，對(duì)信息化建設(shè)水平的依賴尤為突出。信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展得以生存的手段，相對(duì)于國內(nèi)實(shí)力較強(qiáng)的空港物流產(chǎn)業(yè)，新崛起的大慶空港物流產(chǎn)業(yè)還沒有建成完善的物流信息系統(tǒng)和信息平臺(tái)。物流業(yè)務(wù)的操作在很大程度上仍然依靠傳統(tǒng)通信設(shè)備,效率低、費(fèi)用高。貨運(yùn)代理業(yè)的最大優(yōu)勢在于憑借網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營格局,為貨主提供便捷高效的門到門服務(wù)。大慶的小規(guī)模貨運(yùn)代理企業(yè),難以組織低成本的網(wǎng)絡(luò)服務(wù),只能在局部性、地區(qū)性、小規(guī)模的市場上從事經(jīng)營活動(dòng),只能進(jìn)行低層次的過度的競爭。[1]

三、發(fā)展?jié)摿Ψ治?/h2>

1.利用環(huán)境優(yōu)勢提高機(jī)場競爭力

（1）經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢

大慶是中國最大的陸上油田和重要的石油化工基地，在全國百強(qiáng)資源型城市中雄居榜首。在國家統(tǒng)計(jì)局全國城市綜合實(shí)力評(píng)比中名列第19位。大慶在全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中地位舉足輕重，經(jīng)濟(jì)總量占黑龍江省1/4以上。2011年，全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值3740.3億元，比上年增長12.1%，連續(xù)八年保持8%以上增幅；大慶市人均GDP以10.3萬元，躋身國內(nèi)10強(qiáng)，名列第八位。

骨干支柱企業(yè)突出。大慶區(qū)域內(nèi)，有大慶油田公司、石化公司、煉化公司、藍(lán)星分公司等中直石油石化大企業(yè)，油田公司為全國企業(yè)前50強(qiáng)之首，連續(xù)5年穩(wěn)居全國最大納稅企業(yè)第1名。目前大慶在國內(nèi)外上市公司已經(jīng)達(dá)到19家，規(guī)模不斷壯大。

“非油”經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。上世紀(jì)90年代初，大慶開始二次創(chuàng)業(yè)，全力推進(jìn)資源型城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，“地上經(jīng)濟(jì)”與“地下經(jīng)濟(jì)”正在進(jìn)行一場“賽跑”?，F(xiàn)在，“非油”經(jīng)濟(jì)占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重已由2000年的22.9%上升到35.3%。

（2）土地資源優(yōu)勢

大慶總面積2.1萬平方公里，大慶市地處中國東北松嫩平原中部，黑龍江省西部。現(xiàn)轄肇州、肇源、林甸、杜爾伯特四個(gè)縣，薩爾圖、讓胡路、龍鳳、紅崗、大同五個(gè)區(qū)，人口262.2萬人，其中市區(qū)面積5107平方公里，城市人口121.2萬人。全市耕地面積46.8萬公頃，草原68.9萬公頃，水面26.9萬公頃，濕地120萬公頃，地?zé)?83平方公里。土地資源儲(chǔ)備充裕。大慶土地面積大，用地限制少，多為鹽堿地、廢棄地，非基本農(nóng)田；用地價(jià)格低，成為招商引資的一張“王牌”。全市已辟建工業(yè)園區(qū)19個(gè)，規(guī)劃面積1.75億平方米，哈大齊工業(yè)走廊大慶區(qū)域規(guī)劃項(xiàng)目區(qū)10個(gè)、面積154.5平方公里，大量工業(yè)用地有待開發(fā)。

（3）相關(guān)產(chǎn)業(yè)支撐

大慶盛產(chǎn)石油，在大慶與石油有關(guān)的產(chǎn)業(yè)眾多，這里集聚著大量的具有臨空型布局特性的外向型、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高精尖產(chǎn)品，分布著眾多的國家級(jí)、省級(jí)開發(fā)區(qū)，腹地經(jīng)濟(jì)的高速增長為空港產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了不竭的動(dòng)力源泉。大慶空港物流園區(qū)對(duì)外招商，總投資1.5億元；年內(nèi)投入運(yùn)營的銀浪物流服務(wù)園，新建30萬噸倉容；形成120萬噸的交易量和散糧中轉(zhuǎn)能力，總投資2.9億元的肇源新站糧食物流中心；位于大同區(qū)，集倉儲(chǔ)、烘干、中轉(zhuǎn)、發(fā)運(yùn)等于一體，總投資2000萬元的凱達(dá)糧貿(mào)物流園。隨著這些重點(diǎn)物流園區(qū)項(xiàng)目的建成和投入使用，大慶已經(jīng)具有了良好的發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，并將逐步形成石油石化、糧食、建材四大類陸路、鐵路和空港現(xiàn)代物流體系。

2.改善物流設(shè)施和服務(wù)

（1）完善物流基礎(chǔ)設(shè)施

加快建設(shè)空港物流分撥體系和物流中心，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，初步建設(shè)物流信息平臺(tái)。建立和完善現(xiàn)代化、高科技、一體化、專業(yè)化、程序化的硬件設(shè)施，是實(shí)現(xiàn)當(dāng)前航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要條件。它包括三方面的內(nèi)容：一是加快貨運(yùn)場站的建設(shè)和現(xiàn)代化設(shè)備的引進(jìn)；二是深化空港物流園區(qū)的建設(shè)；三是繼續(xù)加強(qiáng)空港區(qū)域內(nèi)交通設(shè)施建設(shè)。[2]大慶航空物流產(chǎn)業(yè)近期應(yīng)該以大慶為中心，重點(diǎn)開發(fā)東南沿海地區(qū)物流市場，拓展東南沿海地區(qū)的航空物流業(yè)務(wù)，使空港物流產(chǎn)業(yè)初具市場規(guī)模，逐步建立區(qū)域性物流樞紐地位和中轉(zhuǎn)集散中心地位，在東北地區(qū)具有一定競爭力和影響力。大慶市政府十分重視發(fā)展空港型經(jīng)濟(jì)的歷史機(jī)遇，重點(diǎn)建設(shè)具有大慶特色的空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，意在使之成為大慶新區(qū)“二次創(chuàng)業(yè)”新的增長極。

（2）提高客戶服務(wù)

客戶服務(wù)是企業(yè)區(qū)別自己的產(chǎn)品、保持與客戶間的忠誠關(guān)系、增加銷售和提高利潤的一種方法。企業(yè)要以“客戶滿意”為指針進(jìn)行整個(gè)經(jīng)營活動(dòng)，要從客戶的角度來分析問題，尊重和維護(hù)客戶的利益。追求客戶最高滿意度，是新型空港物流產(chǎn)業(yè)提升競爭力的有效方法。

①實(shí)現(xiàn)高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)。時(shí)效性是航空物流最突出的特點(diǎn)，因此響應(yīng)時(shí)間就成為空港物流最核心和第一位的競爭要素。不斷增加的顧客權(quán)力對(duì)空港供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)和管理有著重要的影響。顧客需求和期望相對(duì)迅速，供應(yīng)鏈應(yīng)該快速和敏捷，而不是緩慢和僵化。因此要建立一個(gè)具有快速反應(yīng)能力和以客戶需求為基礎(chǔ)的系統(tǒng)，充分利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提高整個(gè)物流鏈的效率，更好、更快并以更低的成本滿足消費(fèi)者需要。

②針對(duì)客戶需求，提供個(gè)性化服務(wù)。傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行模式是事先設(shè)定的，客戶只能被動(dòng)地適應(yīng)這種模式，現(xiàn)代物流活動(dòng)是以客戶具體需求作為提供服務(wù)的基本前提，也就是以需求的個(gè)性化來決定服務(wù)的個(gè)性化。客戶類型不同，其要求的服務(wù)內(nèi)容就不同，對(duì)服務(wù)質(zhì)量水平的要求也不同。這就要求空港物流基地或中心的操作系統(tǒng)要具有柔性，根據(jù)客戶的不同需求提供個(gè)性化服務(wù)。個(gè)性化服務(wù)特征越鮮明，所得到的收益也就越大，大慶空港要因地制宜發(fā)展自己的特色物流，針對(duì)不同客戶量體裁衣，可以更有效的支撐大慶空港物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

③提供航空物流增值服務(wù)，提升客戶滿意度。物流增值服務(wù)是指在完成物流基礎(chǔ)任務(wù)上，根據(jù)客戶需要提供各種延伸業(yè)務(wù)活動(dòng)。創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。大慶空港增值服務(wù)可以從倉儲(chǔ)、信息、金融等很多方面入手，整合現(xiàn)有的各種資源實(shí)現(xiàn)全面、便利、快速、低成本服務(wù)，達(dá)到客戶滿意。

（3）建設(shè)物流信息平臺(tái)

物流信息網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)全方位的公共服務(wù)：物流供求、物流服務(wù)和區(qū)域商務(wù)服務(wù)。通過物流信息網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)貨物在物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的供需信息即時(shí)傳遞、實(shí)時(shí)跟蹤、電子訂貨、物流服務(wù)咨詢，進(jìn)行信息采集與傳輸、業(yè)務(wù)管理、客戶查詢及業(yè)務(wù)跟蹤，有效地減少物流中間環(huán)節(jié)和費(fèi)用，大幅度提高服務(wù)客戶水平。物流信息網(wǎng)絡(luò)是物流信息平臺(tái)運(yùn)行的重要技術(shù)支撐，基于互聯(lián)網(wǎng)的資源共享特性，達(dá)到信息充分共享，實(shí)現(xiàn)空港之間及空港與物流企業(yè)之間的有效信息溝通。完善的信息服務(wù)平臺(tái)可以有效避免重復(fù)建設(shè)和惡性競爭。通過信息平臺(tái)可以發(fā)揮合作競爭各方的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。在大慶空港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，要加強(qiáng)空港和物流企業(yè)、航空公司的合作，促進(jìn)航空物流企業(yè)之間的合作，提高整個(gè)大慶空港物流產(chǎn)業(yè)的競爭力。隨著機(jī)場的發(fā)展和國內(nèi)航線的開拓，大慶航空物流產(chǎn)業(yè)通過信息網(wǎng)絡(luò)交流將逐步擴(kuò)大航空物流服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍，打造東北國際物流樞紐基地，使大慶成為東北地區(qū)以空港物流為主導(dǎo)的國際物流集聚區(qū)和綜合物流樞紐門戶。

3.明確空港物流功能定位

確立航空物流的產(chǎn)業(yè)定位，充分發(fā)揮航空運(yùn)輸優(yōu)勢。一是大力轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。以發(fā)展現(xiàn)代物流為核心，改造傳統(tǒng)貨運(yùn)，加強(qiáng)民航與其他交通方式的銜接協(xié)調(diào)，開展多式聯(lián)運(yùn)，完善地面物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)航空貨運(yùn)企業(yè)由單一貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。二是開展第三方物流服務(wù)，提升綜合物流服務(wù)水平。加強(qiáng)航空物流中心建設(shè)，強(qiáng)化大慶薩爾圖機(jī)場的國內(nèi)、國際貨運(yùn)樞紐功能，支持和鼓勵(lì)航空貨運(yùn)企業(yè)建設(shè)航空貨運(yùn)樞紐、貨運(yùn)集散地和快件處理中心，加快形成以大型機(jī)場和航空口岸為依托的航空物流集散中心。三是促進(jìn)航空物流的信息化。引導(dǎo)建立航空物流公共信息平臺(tái)，支持航空公司建立貨運(yùn)信息系統(tǒng)和電子商務(wù)平臺(tái)，支持航空運(yùn)輸企業(yè)加快物流信息化步伐，全方位提高信息化水平，以信息化實(shí)現(xiàn)集約化，以信息化支撐航空物流的現(xiàn)代化。

空港物流在其不同發(fā)展階段按其服務(wù)功能劃分為三大平臺(tái)：航空物流核心功能平臺(tái)、航空物流增值功能平臺(tái)、航空物流綜合服務(wù)功能平臺(tái)。航空物流核心功能也是機(jī)場航空物流園區(qū)的基本功能，即機(jī)場口岸通道及其輔助功能。主要包括貨站、倉庫、地勤、航空快遞中心。通過這些硬件設(shè)施完成收運(yùn)、清點(diǎn)、分撥、安檢、倉儲(chǔ)、集散、報(bào)關(guān)、清關(guān)等各種物流活動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)貨物的進(jìn)出港以及中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)。核心功能的服務(wù)質(zhì)量和動(dòng)作效率是直接影響航空公司、貨主、第三方物流公司選擇機(jī)場的關(guān)鍵因素。航空物流增值功能是航空物流園區(qū)在基本功能上的拓展功能，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)場口岸的通道功能，同時(shí)還能為航空公司、貨運(yùn)代理及綜合物流商提供增值服務(wù)，此功能是空港物流園區(qū)功能塊中的“上層建筑”，而要參與這一類型的服務(wù)，機(jī)場必須對(duì)相關(guān)的制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征和供應(yīng)鏈有充分的了解，提出清晰的增值服務(wù)定位，必須能夠高效快捷低成本地運(yùn)作增值服務(wù)。[3]航空物流綜合服務(wù)功能是指與航空物流有關(guān)的綜合信息服務(wù)、商務(wù)配套服務(wù)、園區(qū)政策配套服務(wù)等功能。園區(qū)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)增值的物流活動(dòng)，還能為這種增值的物流服務(wù)提供綜合支持。自由貿(mào)易區(qū)和保稅區(qū)大大增強(qiáng)了綜合服務(wù)功能，在這方面香港國際機(jī)場和新加坡樟宜國際機(jī)場的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。綜合服務(wù)功能平臺(tái)應(yīng)該是空港物流的最高形式，也是最有利于促進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空港物流的一種模式。大慶航空貨運(yùn)水平的提升與空港物流園區(qū)的建設(shè)將逐步實(shí)現(xiàn)空港物流的三大平臺(tái)功能。

[1]張學(xué)志，陳功玉.亞洲機(jī)場物流運(yùn)作模式分析及啟示[J].物流科技,2005,(3):2-3.

[2]顏東緒.無錫航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].江南大學(xué)，2009.

[3]胡紅.機(jī)場物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位與運(yùn)營模式的探討[J].中國民用航空,2005,14(12):46-48.

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