探索現(xiàn)代國際物流園發(fā)展新思路*
——以中外運(yùn)(合肥)國際物流園為例

胡傳爭

(安徽國際商務(wù)職業(yè)學(xué)院，安徽合肥231131)

探索現(xiàn)代國際物流園發(fā)展新思路*
——以中外運(yùn)(合肥)國際物流園為例

胡傳爭

(安徽國際商務(wù)職業(yè)學(xué)院，安徽合肥231131)

中外運(yùn)(合肥)國際物流園是中外運(yùn)集團(tuán)在中部地區(qū)投資最大的綜合物流項(xiàng)目，也是安徽省首家大型國際物流園區(qū)。通過分期建設(shè)逐步投資，明確定位理清功能，實(shí)行差異化戰(zhàn)略細(xì)分市場(chǎng)等手段實(shí)現(xiàn)了迅速發(fā)展，但是目前也面臨諸多問題需要解決。

中西部地區(qū);國際物流園區(qū);發(fā)展思路

隨著中國經(jīng)濟(jì)不斷成長并快速融入全球經(jīng)濟(jì)，在國家產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)下，物流園區(qū)的建設(shè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)更好發(fā)展的重要載體，并成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。為了及時(shí)了解把握國際物流園發(fā)展最新狀況，促進(jìn)我院“工學(xué)結(jié)合模式”教育改革的展開，近日國貿(mào)系胡傳爭、孟劉偉等老師及報(bào)關(guān)和物流兩個(gè)專業(yè)的有關(guān)學(xué)生到中外運(yùn)(合肥)物流園有限責(zé)任公司進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐調(diào)研活動(dòng)。參觀了園區(qū)設(shè)施并與相關(guān)人員進(jìn)行了深入訪談。

一、中外運(yùn)(合肥)物流園發(fā)展現(xiàn)狀

中外運(yùn)合肥物流園有限公司位于合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)南部工業(yè)園內(nèi)，規(guī)劃面積400畝，一期項(xiàng)目2007年開工建設(shè)，2009年投入運(yùn)營。二期項(xiàng)目占地90．4畝，總建筑面積約32000平米，年貨物吞吐量可達(dá)90萬噸，完全建成后基本能滿足目前皖江地帶和大合肥地區(qū)對(duì)于國際物流中轉(zhuǎn)流通的需要。中外運(yùn)合肥物流園是中國外運(yùn)集團(tuán)在中部地區(qū)投資最大的綜合物流項(xiàng)目，也是安徽省首家大型國際物流園區(qū)。該項(xiàng)目總投資1．6億元人民幣，是由中外運(yùn)香港投資有限公司和安徽外運(yùn)公司共同投資設(shè)立合資企業(yè)，由于兩家股東都屬于中外運(yùn)集團(tuán)的獨(dú)資子公司，事實(shí)上也就是中外運(yùn)在皖的獨(dú)資子公司。由于其投資規(guī)模大，物流設(shè)備先進(jìn)，管理理念超前，成為安徽戰(zhàn)略性基礎(chǔ)投資項(xiàng)目，對(duì)于安徽的投資環(huán)境的提升有著非常重要的影響。

中外運(yùn)合肥物流園區(qū)項(xiàng)目的建設(shè)營運(yùn)，對(duì)于打造中外運(yùn)中部物流重要戰(zhàn)略高地，對(duì)于合肥市及安徽省內(nèi)乃至整個(gè)中部地區(qū)的第三方物流發(fā)展都具有重要意義。物流園區(qū)三期投資完全建成后，將會(huì)引進(jìn)海關(guān)、商檢等機(jī)構(gòu)正式入駐，屆時(shí)可以為進(jìn)出口廠礦企業(yè)的報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)等提供一體化一條龍的綜合國際物流服務(wù)，建成后的物流園區(qū)也將形成一個(gè)功能齊備的內(nèi)陸港，成為一個(gè)內(nèi)陸省會(huì)城市的綜合國際物流服務(wù)平臺(tái)，從而有力促進(jìn)安徽的國際物流業(yè)的更好發(fā)展，推動(dòng)安徽地方經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展。

物流園區(qū)倉庫區(qū)規(guī)劃為15萬平方米，目前有2座各1萬平方米的輕鋼棚架倉庫，倉庫長為120米寬為48米，柱梁跨距30米層高為9米可安裝行車，并配有3000平方米的辦公區(qū)，另有1千平方米的轉(zhuǎn)運(yùn)車間;現(xiàn)在的空地用作空箱堆場(chǎng)，有1臺(tái)正面吊，2臺(tái)堆高機(jī);2011年底安徽省商檢局、合肥海關(guān)已經(jīng)派駐辦事機(jī)構(gòu)。

二、物流園區(qū)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營思路

(一)分期建設(shè)逐步投資

由于物流園區(qū)2009年開始試運(yùn)行，當(dāng)時(shí)園區(qū)業(yè)務(wù)量小，收入也很單一，主要來自堆場(chǎng)業(yè)務(wù)，當(dāng)年的營業(yè)收入還不到100萬元。相對(duì)于6000萬元(含4000萬元土地基建費(fèi)用)的前期費(fèi)用，1．6億元總投資的大型現(xiàn)代化物流園區(qū)的固定資產(chǎn)投資，利潤可能非常少(估計(jì)不到30萬元/年，如果計(jì)算貸款利息，應(yīng)該是虧損的)。如果按照周寶昌總經(jīng)理所說未來幾年還要投資一億元進(jìn)行建設(shè)，那么未來5－7年之內(nèi)都處于建設(shè)階段，盈利也不會(huì)多有非常顯著的增加。

雖然目前主要的業(yè)務(wù)仍然是堆場(chǎng)存放，但是在全體物流園區(qū)員工的共同努力下，已經(jīng)呈現(xiàn)出良性發(fā)展勢(shì)頭，過去兩年?duì)I業(yè)收入達(dá)到兩位數(shù)增長的幅度;海關(guān)監(jiān)管倉業(yè)務(wù)旺盛，由于出口即退稅的實(shí)行，也使得該項(xiàng)業(yè)務(wù)呈兩位數(shù)字增長;保稅業(yè)務(wù)的倉庫已經(jīng)供不應(yīng)求。所有這些使得物流園區(qū)員工有理由有信心克服當(dāng)前存在的暫時(shí)困難。

(二)定位明確功能清晰

物流園區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)層經(jīng)過縝密調(diào)研后，將公司的戰(zhàn)略定位確定為內(nèi)陸物流港(陸港)，其物流銜接功能——皖江大合肥經(jīng)濟(jì)圈陸路物流集散地和上海港、南京港貨物收發(fā)中心。物流園區(qū)領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)為，現(xiàn)在的任務(wù)是主要是業(yè)務(wù)量的增加，加快建設(shè)步伐，目前正在不遺余力申請(qǐng)成為B型海關(guān)監(jiān)管區(qū)和海關(guān)監(jiān)管綠色通道。

園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略方向是三分之一倉庫自營，三分之二倉庫出租給大的物流公司和廠礦企業(yè)，主要是提供一個(gè)便捷的物流平臺(tái)。目前已經(jīng)向園區(qū)承租的公司有江淮汽車、海爾冰箱、聯(lián)合利華等大型公司，其中聯(lián)合利華已經(jīng)合作三年，承租了2萬平方米的原包庫，用于存放立頓紅茶、力士香皂等產(chǎn)品，并將園區(qū)的倉庫作為其供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)。與安凱客車、華泰集團(tuán)正在業(yè)務(wù)洽談中。

園區(qū)業(yè)務(wù)定位為現(xiàn)有5萬平方米土地開展保稅倉業(yè)務(wù)、監(jiān)管倉業(yè)務(wù)及堆場(chǎng)業(yè)務(wù)，重點(diǎn)是保稅物流業(yè)務(wù)，將物流園區(qū)打造成皖江城市帶重要的保稅物流中心;三期6萬平方米用地按照規(guī)劃，將來建成內(nèi)貿(mào)物流基地，主要事建設(shè)普通倉，存放普通貨物，像華凌集團(tuán)這樣的以出口為主導(dǎo)的家電企業(yè)就有這樣的需求——先作為普通貨物進(jìn)行存放較長時(shí)間，臨出口時(shí)再進(jìn)監(jiān)管倉或直接進(jìn)入碼頭出口。

園區(qū)服務(wù)定位于中外運(yùn)(合肥)物流園作為一個(gè)“點(diǎn)”的概念，即“物流節(jié)點(diǎn)”的概念，主要是作為區(qū)域性第三方物流平臺(tái)，服務(wù)于皖江和大合肥市場(chǎng)，吸引大的廠礦企業(yè)、貿(mào)易商和大的物流公司;而對(duì)于全國物流市場(chǎng)，主要是聯(lián)絡(luò)當(dāng)?shù)氐奈锪骶W(wǎng)絡(luò)，而不能在全國各地布點(diǎn)，因?yàn)樵O(shè)立的營運(yùn)點(diǎn)越多，人員費(fèi)用各種支出就比較多，高額的費(fèi)用不確定的新增營業(yè)收入可能會(huì)成為公司的負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)拖垮公司，所以堅(jiān)決不能走類似招商局物流的做法。

(三)實(shí)行差異化戰(zhàn)略細(xì)分市場(chǎng)

細(xì)分市場(chǎng)，走差異化競爭戰(zhàn)略。中外運(yùn)合肥物流園公司操作部門可以承擔(dān)的業(yè)務(wù):報(bào)關(guān)報(bào)檢、訂單處理、倉管處理(散戶)、裝卸(統(tǒng)一管理)、協(xié)檢(正在與合肥海關(guān)、省商檢談細(xì)節(jié))，基本上涵蓋了所有國際物流操作業(yè)務(wù)。在客戶有需要的時(shí)候，園區(qū)操作部門將完全可以勝任操作業(yè)務(wù)，這也是吸引中小物流商進(jìn)駐的要素之一。對(duì)大客戶，如果要求自己操作，園區(qū)也決不干涉。

(四)規(guī)劃明晰目標(biāo)切合實(shí)際

合肥市市長吳存榮來園區(qū)考察時(shí)要求加快發(fā)展速度，緊跟合肥大建設(shè)的步伐。未來三年建設(shè)3號(hào)、4號(hào)、6號(hào)三個(gè)各1．5萬平方米的倉庫，還要新建一座給海關(guān)、商檢的專用辦公大樓。今后2號(hào)、5號(hào)倉庫要考慮建設(shè)多層倉，還打算在預(yù)留用地上建設(shè)一個(gè)冷藏倉，2013年開始建設(shè)海關(guān)查驗(yàn)倉。預(yù)計(jì)未來業(yè)務(wù)構(gòu)成包括如下幾項(xiàng)。堆場(chǎng)業(yè)務(wù)，其中空箱業(yè)務(wù)占總收入的20%，重箱業(yè)務(wù)占總收入的30%－50%(此項(xiàng)業(yè)務(wù)尚未展開，海關(guān)未來幾年是否允許開展尚未可知)。倉庫出租及增值服務(wù)占總收入的50%。，裝卸管理、報(bào)關(guān)報(bào)檢規(guī)模要大、管理要好。第三方物流經(jīng)營，中外運(yùn)合肥物流園公司有國際一級(jí)貨代資質(zhì)，主要是吸引部分小的貨主和物流公司，他們沒有能力獨(dú)立進(jìn)行操作，可以由園區(qū)操作部門進(jìn)行操作。但是園區(qū)把中性業(yè)務(wù)放在第一位，因?yàn)樽誀I倉庫與吸引客戶進(jìn)駐必然會(huì)產(chǎn)生矛盾，因此由其選擇，決不干涉客戶的具體操作。

三、物流園區(qū)目前存在的問題和解決思路

中外運(yùn)合肥物流園公司是央企和地方政府的共同配合下誕生的，有多方面的優(yōu)勢(shì)，但是市場(chǎng)常常是無情的，需要全體員工立足現(xiàn)有狀況，不斷創(chuàng)新發(fā)展新思路，克服前進(jìn)路上的困難和坎坷，共同努力從而創(chuàng)造更好的市場(chǎng)業(yè)績和社會(huì)效益。

(一)揚(yáng)長避短轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制

整個(gè)合肥在向東發(fā)展，環(huán)巢湖發(fā)展，濱湖新區(qū)已現(xiàn)雛形，一座現(xiàn)代化大都市正在崛起，物流業(yè)務(wù)量將會(huì)迅速增加，這對(duì)中外運(yùn)合肥物流園來說既是機(jī)遇又是壓力。作為制度創(chuàng)新和業(yè)務(wù)創(chuàng)新的典范，物流園公司做好了就能生存，做不好就可能跨掉。蕪湖安得綜合物流園、馬鞍山鋼鐵物流園等都將中外運(yùn)合肥物流園作為追趕和競爭對(duì)象，擁有各自的優(yōu)勢(shì)。物流園公司是一個(gè)國企，兩個(gè)股東也都是國企，國企的經(jīng)營有優(yōu)勢(shì)但是也有其難處，要進(jìn)行必要的機(jī)制轉(zhuǎn)換才能搞好搞活國有企業(yè)。

(二)迎難而上不斷進(jìn)行經(jīng)營創(chuàng)新

具有可靠的業(yè)務(wù)操作功能是一個(gè)物流園或者倉庫吸引中小物流商進(jìn)駐的重要因素。至于大客戶要求自己承擔(dān)操作業(yè)務(wù)，與我們有倉庫操作功能并不矛盾，需要我們承擔(dān)操作業(yè)務(wù)，我們完全可以勝任;大客戶自己操作時(shí)，我們決不勉強(qiáng)。園區(qū)執(zhí)行力很強(qiáng)的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)是吸引各種各類客戶的重要競爭力所在，但是目前存在著一定程度人才流失的現(xiàn)象，需要有更完善的人力資源管理機(jī)制，用好留住骨干人才，不斷培養(yǎng)后備新人。

(三)拓寬發(fā)展思路引入市場(chǎng)競爭機(jī)制

中外運(yùn)合肥物流園公司目前沒有深加工的功能，復(fù)出口(中轉(zhuǎn)職能)操作起來很困難，而在蕪湖港有安徽外運(yùn)公司車隊(duì)駐扎，但存在車隊(duì)壟斷現(xiàn)象，價(jià)格相對(duì)較高，降不下來。物流園領(lǐng)導(dǎo)目前正在進(jìn)行車輛駐扎方面的談判，要在外運(yùn)公司全局利益的指引下，實(shí)現(xiàn)全公司整體利益的增長，引入一定程度競爭，避免各自本位主義損害整體利益。

(四)多方協(xié)調(diào)造就良好發(fā)展氛圍

物流園的發(fā)展有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的改善，但同時(shí)物流園自身也需要良好的發(fā)展環(huán)境。物流園區(qū)建設(shè)目前實(shí)行的是單體報(bào)建的建設(shè)體制，到合肥經(jīng)開區(qū)區(qū)建設(shè)局報(bào)建，時(shí)間很長，手續(xù)很復(fù)雜，現(xiàn)在的招標(biāo)體制難以招標(biāo)到好的建筑單位，會(huì)影響到下一步的擴(kuò)建問題;另外在以后建設(shè)多層倉中可能會(huì)突破現(xiàn)有土地容積率，如何解決也是一個(gè)亟待處理的問題。

(五)引領(lǐng)潮流深化新技術(shù)應(yīng)用

信息系統(tǒng)需要改造，改造后可以解決快速通關(guān)問題和與各碼頭聯(lián)網(wǎng)的問題。物流園區(qū)原來的信息系統(tǒng)是為倉庫和堆場(chǎng)服務(wù)的，由于目前正在申請(qǐng)B型保稅區(qū)，因此信息系統(tǒng)要進(jìn)行調(diào)整，重新進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并鋪設(shè)光纖，主要是適應(yīng)物流園到上?？诎兜目焖偻P(guān)。物流園公司信息系統(tǒng)希望可以借鑒南京港的經(jīng)驗(yàn)并與之相互聯(lián)網(wǎng)，借助EDI的系統(tǒng)，集卡車進(jìn)出中外運(yùn)物流園，在上海港就可以查到，同樣在上海港和南京港的集卡車，在合肥的物流園也能實(shí)時(shí)查詢。

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2012－03－15

胡傳爭(1974－)，男，安徽肥西人，講師。