集團化企業(yè)內(nèi)部的物流管理研究

淄博職業(yè)學(xué)院 王瑾

上世紀80年代中后期，伴隨著高科技信息技術(shù)的急速發(fā)展，全世界經(jīng)濟一體化以及知識經(jīng)濟的開始興起，企業(yè)尤其是集團化企業(yè)所面臨的經(jīng)濟環(huán)境和市場特征均發(fā)生了很大的變化，傳統(tǒng)集團企業(yè)中各個企業(yè)只是著重于自己內(nèi)部資源的開發(fā)和利用的思想已經(jīng)不能適應(yīng)新的競爭環(huán)境。具有前瞻性眼光的集團化企業(yè)已經(jīng)不再僅僅考慮本企業(yè)的成本以及利潤情況，而是把采購、物資供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)、商品流通和銷售等環(huán)節(jié)視為一個統(tǒng)一整體價值鏈，進行供應(yīng)鏈管理。怎樣管理、控制供應(yīng)與需求兩者之間的物流、資金流、信息流等，降低產(chǎn)品庫存量，加快物流和相關(guān)的資金流的周轉(zhuǎn)速度，提高集團化企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的效率，已經(jīng)成為企業(yè)急切需要解決的事情，所以，企業(yè)開始對物流供應(yīng)鏈的問題進行研究。實際上，國際上其他發(fā)達國家對物流供應(yīng)鏈已經(jīng)進行諸多方面的探究，但是在我國，物流供應(yīng)鏈管理的發(fā)展還比較落后。在全球經(jīng)濟一體化的今天，要提高集團化企業(yè)在國際的競爭力，對物流供應(yīng)鏈管理進行探究，必將會對我國企業(yè)采用先進的生產(chǎn)經(jīng)營管理模式有著特別重大的作用。

1 集團化企業(yè)內(nèi)部物流管理的鮮明表象

因為集團化企業(yè)本身就具有產(chǎn)品及服務(wù)多元、規(guī)模大、涉及領(lǐng)域眾多的特點，所以其內(nèi)部的物流管理也具有自己鮮明的特點：

1.1 物流管理呈現(xiàn)聯(lián)合化、規(guī)?；?/h3>

因為集團化的企業(yè)其實就是一個以各種形式存在的、涉獵多個領(lǐng)域的“經(jīng)濟實體的聯(lián)合體”，“聯(lián)合體”采用一定的方式把內(nèi)部所有經(jīng)濟實體自己擁有的資源匯集、整合在一起，進而實現(xiàn)物流資源的共享，打造具有更大規(guī)模的、更為節(jié)約資源的物流模式。

1.2 管理更加困難、管理的思路更開闊、方法更多樣

因為集團化企業(yè)的物流管理是“聯(lián)合體”內(nèi)的大多數(shù)，甚至是所有經(jīng)濟都參與的活動，這種管理活動無論是廣度、還是深度都是空前的，所以必定帶來管理上難度的加大；同時因為它涉及到多個經(jīng)濟實體，也會從各個實體的運營中和資源整合中學(xué)習(xí)到新的管理方法或者打開新的管理、運營思路。

2 集團化企業(yè)內(nèi)部物流管理的瓶頸所在

2.1 物流管理水平低，操作方法不夠規(guī)范

很多集團化企業(yè)的供應(yīng)計劃和生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)嚴重脫節(jié)，原材料的采購方法和方式落后，物流管理方法缺乏規(guī)范。集團化企業(yè)的內(nèi)部傳遞信息、技術(shù)處理與物流合理化的需求有很大的差距，嚴重限制了企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提升。采購活動的不規(guī)范，層層建庫使原材料、產(chǎn)品積壓現(xiàn)象非常嚴重，同時，因為多種其他原因造成了材料和產(chǎn)品進行多次的中轉(zhuǎn)和運輸，使很多集團內(nèi)部的企業(yè)支出了大量的額外運費。

2.2 沒有信息的交換平臺，物流管理的信息化程度較低

盡管少數(shù)大型集團企業(yè)通過采用ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)了集團內(nèi)部總體的計劃上報、審核批準、采購以及物資供應(yīng)的微機管理和內(nèi)部信息、現(xiàn)有庫存資源的共享。但是還有很多集團企業(yè)的物流管理缺少相應(yīng)的信息交換平臺，還在采用較為落后的信息技術(shù)管理手段，信息技術(shù)水平比較低。還有一部分集團化企業(yè)已經(jīng)對原來的物流管理方式進行轉(zhuǎn)換，但是因為設(shè)備以及人員培訓(xùn)的投入費用較高，出現(xiàn)了被動地應(yīng)用微機管理物資的情況。

2.3 集團化企業(yè)內(nèi)部的物流管理體制還沒有得到完善

盡管一些集團化企業(yè)設(shè)立了一整套較為科學(xué)有效的物流管理辦法，“集中采購——統(tǒng)一結(jié)算——直達配送”的物流運營模式已經(jīng)初步建立，但是由于集團化企業(yè)受傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟體制影響比較嚴重，讓很多的集團化企業(yè)還保留著原有的“大而全”、“小而全”的經(jīng)營管理和組織模式，無論是原材料的采購，還是產(chǎn)品的銷售，企業(yè)的物流管理活動仍然依靠各自企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來進行和完成，這些并沒有得到物流管理者的注意，企業(yè)在降低物流成本和提高物流效率上缺乏內(nèi)在動力源。

2.4 集團化企業(yè)物流管理運作體系不夠科學(xué)

物流管理的整體規(guī)劃缺乏科學(xué)性，物流經(jīng)歷的戰(zhàn)線長，配送效率較低，物流管理漏洞多，尤其是物資需求的計劃性太弱，進行無計劃的采購或者計劃性不足，先采購后補申請的問題較為普遍，這樣嚴重影響了批量采購效益與配送效率，而且也造成了物流管理環(huán)節(jié)上的疏漏。

2.5 庫存物品的倉儲管理比較落后

一些集團化企業(yè)在庫存物品的保管、保養(yǎng)和回收復(fù)用方面已經(jīng)取得了諸多成功的經(jīng)驗，取得了良好的效果，在品質(zhì)方面也有了較好的管理基礎(chǔ)，然而在庫房的布局、貨品的存放、裝卸搬運等環(huán)節(jié)仍然存在著很多不合理的情況。庫存管理上仍運用傳統(tǒng)的儲備資金管理方法，根本沒有辦法對實際庫存動態(tài)進行及時地、準確地反映。正因為這種傳統(tǒng)的倉儲管理方式在短期內(nèi)很難得到徹底改善，物資的存放、裝卸搬運等環(huán)節(jié)仍然會存在很多不合理的情況，嚴重阻礙了現(xiàn)代集團化企業(yè)物流管理方式的引進，進而影響物流管理水平的提高。

2.6 集團化企業(yè)內(nèi)部中高級物流管理專業(yè)人才匱乏

一些集團化企業(yè)由于嚴重的人員以及其他負擔(dān)，企業(yè)自行培養(yǎng)物流人員的力度不夠，使得物流管理人員隊伍建設(shè)比較落后，物流員工的整體素質(zhì)較低，進而導(dǎo)致物流管理的工作質(zhì)量比較差。同時又因為我國開設(shè)物流專業(yè)的院校比較少，導(dǎo)致中高級物流管理的專業(yè)化人才非常稀缺。

以上諸多因素使得集團化企業(yè)物流管理創(chuàng)新的動力嚴重不足。

3 我國的集團化企業(yè)內(nèi)部物流管理的盲點所在

3.1 很多的集團化企業(yè)內(nèi)部物流管理還停留在各個經(jīng)濟實體自我服務(wù)的階段

在西方發(fā)達國家，集團化的物流管理實現(xiàn)了外部一體化，同時逐步邁向網(wǎng)絡(luò)一體化。經(jīng)濟學(xué)家在不斷的探索、研究中看到：集團物流一體化過程中的一個或者多個環(huán)節(jié)有很多時候也是其他物流系統(tǒng)的重要方面，也就是說，以物流為紐帶，各個經(jīng)濟體之間形成了一個龐大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是集團化企業(yè)內(nèi)部物流一體化的高級階段，也是物流一體化的將來的發(fā)展目標，而我國的集團化企業(yè)就缺少這種物流網(wǎng)絡(luò)。

3.2 領(lǐng)先的信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還沒有得到大規(guī)模的應(yīng)用

很多西方國家在集團化企業(yè)內(nèi)部的物流管理中通過運用領(lǐng)先的信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將全世界的優(yōu)勢資源做進一步的整理、優(yōu)化，使其為自己的集團所利用，達到了資源共享、節(jié)約成本開支、提高物流效果的目的。而在我國，這些先進的信息技術(shù)在集團化企業(yè)內(nèi)部物流管理中很少有應(yīng)用。比如說，我國的物流成本水平(物流總費用/GDP)是18.4%,而美國只有8%；我國的商品周轉(zhuǎn)期通常是35日，但是在國外一般都在10天以下。我國集團化企業(yè)內(nèi)部物流管理的這些差距都是沒有利用先進信息技術(shù)、無法實現(xiàn)資源共享造成的。

4 我國的集團化企業(yè)內(nèi)部物流管理的革新措施

4.1 最主要的措施就是內(nèi)部建立物流信息集成系統(tǒng)

集團化企業(yè)模式一般采用集中采購、集中銷售，有利于發(fā)揮集團企業(yè)的整體化優(yōu)勢。但是，正是因為集團化企業(yè)的管理是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，每一個生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)以及采購企業(yè)都形成了一種比較特殊的集團內(nèi)物流信息的交換，這對整個集團的信息化提出了重大挑戰(zhàn)。因為集團化的每個企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間都存在極其密切的合作關(guān)系，各個企業(yè)之間的物流信息交換非常頻繁，在客觀上就要求進一步提高集團內(nèi)各個企業(yè)的物流信息進行交互的工作效率。但是在實際運營過程中，集團企業(yè)內(nèi)部的每一個企業(yè)很可能還在沿用原有的企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)。一般的情況下，每個企業(yè)的信息系統(tǒng)都是不同的；即便是信息系統(tǒng)是一樣的，也都是在獨立進行工作，沒有實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運作。究竟該如何實現(xiàn)集團化企業(yè)內(nèi)部的物流信息的公用、交互和集成，高效率地處理集團內(nèi)企業(yè)之間各個生產(chǎn)企業(yè)與采購企業(yè)的物流信息，逐步提升企業(yè)內(nèi)部物流信息進行交互的工作效果和效率，已經(jīng)成為集團化企業(yè)物流管理中所面臨的重要課題。

4.2 輔助其他措施

4.2.1 樹立比較先進的企業(yè)管理理念，進一步規(guī)范物流管理

我國大多數(shù)集團化企業(yè)都需重新評估其現(xiàn)有物流戰(zhàn)略是否能夠充分適應(yīng)自身的運營環(huán)境和市場目標，不要讓集團本身或內(nèi)部企業(yè)在物流管理方面的不規(guī)范阻礙或削減集團整體發(fā)展進程，不然勢必形成惡性循環(huán)。

4.2.2 構(gòu)建物流管理的費用考核體系

物流費用是任何企業(yè)物流管理的核心內(nèi)容，集團化企業(yè)更是如此。從物流費用上進行管理和控制，也會“迫使”集團內(nèi)部各個企業(yè)逐步認識并實現(xiàn)信息、資源共享以及物流操作等方面的聯(lián)動性，從而對增強集團化企業(yè)內(nèi)部物流一體化及市場競爭力產(chǎn)生重大影響。那么如何對集團化企業(yè)內(nèi)部物流管理費用進行控制呢？最立竿見影的措施便是對集團內(nèi)部各企業(yè)構(gòu)建一套較為科學(xué)的物流費用考核體系。

4.2.3 建立適合現(xiàn)代企業(yè)管理要求的物流體系

關(guān)鍵是用“整體”的觀點來構(gòu)建物流體系。集團化企業(yè)的物流體系不僅涉及計劃、采購、倉儲、運輸以及銷售等眾多環(huán)節(jié)，更是牽連其內(nèi)部各個企業(yè)，如若各企業(yè)的物流戰(zhàn)略、目標存在分歧或者在物流操作上各自為戰(zhàn)，就很難保持集團化企業(yè)的穩(wěn)定性和強勢性。現(xiàn)代企業(yè)管理要求其物流管理的整體規(guī)劃務(wù)必科學(xué)化，運輸、倉儲等環(huán)節(jié)管理優(yōu)化、歷時精短，配送效率提高，尤其是物資需求的計劃性要強，避免在物流成本上的此消彼長，而且也要根據(jù)相關(guān)信息預(yù)測物流變化及需求，規(guī)避物流管理環(huán)節(jié)上的疏漏。

4.2.4 加強物流管理知識的培訓(xùn)，強化物流管理人才的培養(yǎng)

在物流體系中，人才要素是系統(tǒng)運作和發(fā)展的關(guān)鍵所在，這其中包括高素質(zhì)的物流實際管理人員和物流具體操作人員。集團化企業(yè)所需要的物流管理人員一方面必須要有很強的實操能力與適應(yīng)能力，即會運用信息手段、具備組織分析和整合能力、精通物流流程、富有創(chuàng)新及合作意識、懂得運作規(guī)律；一方面還要具有上下一盤棋的大局觀念與意識，這是集團化企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求所在。在知識經(jīng)濟的時代，集團化企業(yè)要想強化對物流管理人才的培養(yǎng)，除引進科班出身的相關(guān)人才這一途徑外，更有成效的措施是花大力氣培養(yǎng)更符合集團企業(yè)自身特點和要求的真正的物流管理人才，可以通過短期強化培養(yǎng)基層操作人員，并建立績效考核體系，在此基礎(chǔ)上選拔、提升相關(guān)的中高級管理人才。若能建立長期的、穩(wěn)定的員工終身培訓(xùn)機制，受益匪淺的除了員工自身，更是集團化企業(yè)本身。

集團化企業(yè)內(nèi)部的物流管理事宜值得深思和實踐，也將隨著市場經(jīng)濟的變化莫測而產(chǎn)生新的要求和挑戰(zhàn)，需要相關(guān)部門、企業(yè)及人員要以前瞻性的眼光研究它的長足發(fā)展。

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