交通樞紐的乘客標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計

盧齊南

(北京城建設(shè)計研究總院有限責(zé)任公司 北京 100037)

標(biāo)志系統(tǒng)在交通樞紐建筑中扮演著重要的角色。交通樞紐往往包含至少3種以上交通工具的換乘。在復(fù)雜而陌生的的建筑環(huán)境中，如何通過標(biāo)志合理的信息誘導(dǎo)，使乘客在短時間內(nèi)迅速認知環(huán)境，快速選擇最佳行程路徑，減少換乘的盲目性，提高換乘效率，是樞紐標(biāo)志設(shè)計遇到的難題。

筆者在西苑交通樞紐標(biāo)志設(shè)計過程中，進行了理論與實踐的多方面研究，總結(jié)了行之有效的交通樞紐標(biāo)志設(shè)計方法。該方法通過實踐驗證，便捷、高效。

1 北京西苑交通樞紐概況

西苑交通樞紐位于圓明園西南角、圓明園西路與頤和園路的交會處，是一座服務(wù)于北京西北部地區(qū)市區(qū)與郊區(qū)公交車的換乘、同時又兼具周邊旅游服務(wù)功能、能滿足18條線路運營的大型交通樞紐。頤和園路的南側(cè)有地鐵4號線車站，圓明園西路的西側(cè)是同慶街商業(yè)步行街。

樞紐總建設(shè)用地82161.28 m2，總建筑面積為18460 m2。地上2層，首層是綜合換乘廳，2層是公交業(yè)務(wù)用房;地下1層，是自行車庫、小汽車庫、設(shè)備用房。建筑高度11.5 m。

樞紐滿足18條公交線路車輛的到發(fā)功能，滿足公交夜間駐車260輛、內(nèi)部停小汽車50輛、自行車1500輛的停車要求。滿足高峰小時7000人次乘客的換乘需求。

圖1是西苑交通樞紐區(qū)域位置，反映樞紐主體與停車場、周邊道路、地鐵站、同慶街之間的關(guān)系。

圖1 西苑交通樞紐區(qū)域位置

2 西苑交通樞紐導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計思路及步驟

2.1 依據(jù)規(guī)劃要點進行標(biāo)志定位

標(biāo)志系統(tǒng)是建筑功能無聲的詮釋。它體現(xiàn)建筑的功能，創(chuàng)造提升建筑的風(fēng)格，但又是建筑中的局部，是點要素，需要放在面要素(即整體空間)中去思考。在進行西苑樞紐標(biāo)志設(shè)計時，首先對樞紐的規(guī)劃要點、功能需求進行全面梳理，找出定位及規(guī)劃特點或難點。

2.1.1 西苑交通樞紐標(biāo)志定位分析

從建筑各層平面的功能分析，西苑樞紐主體建筑首層及地下承接了公交、地鐵、出租車、自行車、行人等多種交通工具之間的換乘，交通工具之間的換乘功能是樞紐的首要表達信息;從總圖及周邊環(huán)境關(guān)系分析，主體建筑距頤和園東宮門僅800 m遠，又通過同慶街步行街相連，樞紐不僅要考慮換乘客流的引導(dǎo)，同時也要兼顧旅游景區(qū)的引導(dǎo)。因此，西苑樞紐在標(biāo)志設(shè)計時，換乘信息與旅游景區(qū)信息應(yīng)一并考慮。

2.1.2 西苑樞紐標(biāo)志設(shè)計的難點

樞紐換乘信息量大而且復(fù)雜。為了避免標(biāo)志多而凌亂，筆者采取復(fù)合信息標(biāo)志牌設(shè)計，將信息進行整合，有序排列。圖2是西苑交通樞紐中設(shè)計的復(fù)合信息標(biāo)志牌。

圖2 西苑交通樞紐中的復(fù)合信息標(biāo)志牌

2.1.3 西苑樞紐整體規(guī)劃的特點

地鐵4號線頤和園站的出入口接入樞紐主體，樞紐的標(biāo)志設(shè)計需要從顏色到內(nèi)容與地鐵協(xié)調(diào)統(tǒng)一。圖3是將地鐵出入口門匾與樞紐主體統(tǒng)一設(shè)計的效果。

圖3 地鐵西苑站出入口門匾與西苑樞紐主體統(tǒng)一設(shè)計

只有全面研究了樞紐的規(guī)劃要點、功能需求，才能做到標(biāo)志定位準(zhǔn)確、有的放矢;才能在全局觀的指導(dǎo)下，將樞紐標(biāo)志的多信息進行整合，將不同信息源與建筑主體整合設(shè)計，實現(xiàn)標(biāo)志系統(tǒng)和建筑功能的和諧統(tǒng)一。

2.2 依據(jù)客流流線設(shè)置標(biāo)志

綜合交通換乘樞紐是城市一體化交通系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而交通樞紐標(biāo)志設(shè)計是交通出行者導(dǎo)向信息服務(wù)的保障，是提高出行效率和乘客滿意率的重要因素之一，是社會服務(wù)的延長與細化。因此，在設(shè)計樞紐標(biāo)志時，不僅要滿足乘客在樞紐內(nèi)的識別需求，同時也要保障行人在樞紐外的識別需求。

樞紐站外標(biāo)志設(shè)置，一般會在樞紐外500 m開始設(shè)置，位置沿城市道路的人行道、每隔60 m左右設(shè)置1個，內(nèi)容主要是地鐵方向、樞紐站方向、過境公交站方向等的指向引導(dǎo)。樞紐內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)置關(guān)鍵要做到:在乘客換乘的流線上合理設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌，并做到信息的連續(xù)性、多樣性，能夠讓乘客在短時間內(nèi)迅速認知陌生環(huán)境，找到路徑，減少滯留。

在選擇設(shè)置標(biāo)志的位置時，盡可能做到“該有時有，該無時無”。為了將完整的信息鏈傳達給乘客，在連續(xù)人流經(jīng)過的連續(xù)空間環(huán)境內(nèi)，信息傳達由一般信息到具體信息，樞紐內(nèi)導(dǎo)向牌的間距不大于30 m，與乘客視覺中心線的偏移角度不宜大于15°，最大觀察距的觀察角大于等于75°。圖4是西苑交通樞紐的流線組織圖，是標(biāo)志位置設(shè)置的依據(jù);圖5是依據(jù)流線組織圖設(shè)置的導(dǎo)向標(biāo)志位置;圖6是標(biāo)志設(shè)置高度與行人視角的關(guān)系。

圖6 西苑交通樞紐標(biāo)志設(shè)置高度與行人視角的關(guān)系

2.3 分類設(shè)計乘客信息

要把大量信息很快傳達給乘客，需要將所需傳達的信息進行分類設(shè)計，包括站外資訊信息、導(dǎo)向信息，站內(nèi)資訊信息、確認信息。距離目標(biāo)點較遠時設(shè)置一般資訊信息，靠近目標(biāo)點時設(shè)置含具體信息的導(dǎo)向標(biāo)志牌和資訊標(biāo)志牌，到達目標(biāo)地時設(shè)置確認標(biāo)志牌。

2.3.1 站外資訊信息的設(shè)計

在未進入樞紐站之前，乘客需要知道樞紐站與周邊街區(qū)之間的關(guān)系，同時希望迅速對樞紐站做全面的了解。因此，在這些位置應(yīng)設(shè)置一般資訊信息，如街區(qū)圖。尤其應(yīng)注意的是，在設(shè)置街區(qū)圖時，樞紐和地鐵站內(nèi)使用的街區(qū)圖應(yīng)統(tǒng)一，見圖7。

圖7 西苑交通樞紐街區(qū)

2.3.2 導(dǎo)向信息設(shè)計

導(dǎo)向標(biāo)志主要功能是向乘客提供清晰的方向指示，引導(dǎo)乘客乘車、換乘、離站和一系列相關(guān)活動。標(biāo)志由箭頭、圖形符號和文字組成，根據(jù)具體情況在出入口和換乘節(jié)點等處設(shè)置。例如，在西苑交通樞紐中設(shè)置乘坐或換乘公交標(biāo)志、乘坐或換乘某線路公交標(biāo)志、乘坐或換乘地鐵標(biāo)志、乘坐或換乘出租車標(biāo)志、客服中心/問詢處引導(dǎo)標(biāo)志、衛(wèi)生間引導(dǎo)標(biāo)志。圖8是西苑交通樞紐導(dǎo)向標(biāo)志實景。

圖8 西苑交通樞紐導(dǎo)向標(biāo)志實景

2.3.3 站內(nèi)資訊信息設(shè)計

在轉(zhuǎn)乘的重新選擇點，乘客希望對樞紐站整體布局、公交線路、服務(wù)時間等做全面了解，因此在這些位置應(yīng)設(shè)置公交線路圖、列車服務(wù)時間、平面示意圖。

圖9、圖10是西苑交通樞紐中設(shè)置的資訊信息。

在資訊類標(biāo)志的設(shè)計中，國內(nèi)外越來越重視高水平的電子信息服務(wù)。綜合交通樞紐站是信息的發(fā)散地、采集點。城市公共交通是城市充滿活力的主動脈，城市交通信息是保證城市公共交通暢通的血液，是強化促進城市公共交通企業(yè)管理、解決城市公共交通混亂的心臟，是為市民提供及時、快速、便捷的乘車環(huán)境的首要因素。因此，在樞紐站里建立信息中心，應(yīng)用先進的電子信息技術(shù)，加大動態(tài)信息服務(wù)、加大信息發(fā)布的實時性，并及時進行信息更新，是提高樞紐站管理、提升樞紐站質(zhì)量的重要手段。

電子信息內(nèi)容包括站內(nèi)交通信息、地鐵交通信息、天氣預(yù)報及其他信息，這些信息使市民出行方便，乘車放心。其位置通常設(shè)在樞紐主要入口大廳或等候區(qū)。

2.3.4 確認信息設(shè)計

確認類標(biāo)志主要功能是向乘客標(biāo)明某處的位置，以及需要辨別的位置。標(biāo)志由圖形符號和文字構(gòu)成，設(shè)在需要向乘客表明具體位置的地方。在西苑樞紐中，設(shè)置了公交線路確認標(biāo)志、公交首末車時間標(biāo)志、客服中心/問詢處、衛(wèi)生間標(biāo)志、男衛(wèi)生間標(biāo)志、女衛(wèi)生間標(biāo)志。圖11是西苑交通樞紐確認標(biāo)志實景。

圖11 西苑交通樞紐確認標(biāo)志實景

2.4 標(biāo)志的工藝制作及外形

導(dǎo)向標(biāo)志牌的形式是體現(xiàn)建筑樞紐形象的要素之一，其外形、色彩與圖案元素的設(shè)計必須和諧、統(tǒng)一，同時導(dǎo)向標(biāo)志牌的設(shè)計應(yīng)配合建筑裝修效果。

標(biāo)志牌在設(shè)計時應(yīng)按導(dǎo)向標(biāo)志的功能分類，提供標(biāo)準(zhǔn)的尺寸和標(biāo)志型號，以滿足不同標(biāo)志信息的要求。導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計時應(yīng)考慮標(biāo)志牌的耐久性、成本、保養(yǎng)、以及表面裝飾、材料的可用性和適應(yīng)性、照明和安裝等。

2.4.1 吊掛式標(biāo)志牌的外形、材料、工藝

標(biāo)志牌面板和外框材料為鋁板烤漆處理，標(biāo)志牌圖形部分鏤空，內(nèi)稱亞克力板?？酒徜X板的特點是:

1)質(zhì)量輕——安裝方便，鋁質(zhì)板材可以厚至3 mm甚至以上，表面平整;

2)不易生銹——鋁板氧化慢;

3)著色容易——容易使漆膜附著，加工得當(dāng)時表面耐用度幾乎可以與汽車面漆媲美;

4)質(zhì)地軟——便于加工。

2.4.2 站立式標(biāo)志牌的外形、材料、工藝

資訊牌外框材料為烤漆鋁板制作，落地支撐采用不銹鋼管。畫面內(nèi)容為噴繪寫真，外加透光板保護，照明為外打燈光。圖12是西苑交通樞紐站立式標(biāo)志實景。

圖12 西苑交通樞紐站立式標(biāo)志實景

2.5 其他應(yīng)注意的事項

交通樞紐標(biāo)志設(shè)計還應(yīng)滿足以下事項:

第一，規(guī)范性。設(shè)計時標(biāo)志牌所涉及的文字，圖案，顏色嚴(yán)格遵守國家標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)該與當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗、傳統(tǒng)、和敏感的事務(wù)相抵觸。

第二，首要性。導(dǎo)向標(biāo)志牌作為樞紐空間內(nèi)的第一視覺信息，設(shè)置時應(yīng)優(yōu)先于廣告商業(yè)信息，為乘客提供直觀、明確、快捷的信息網(wǎng)絡(luò)。

第三，導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)應(yīng)提供雙語標(biāo)志。北京市作為國際化的大都市，公共場所的標(biāo)志信息采用雙語標(biāo)注，可以顯示出城市的文化形象與內(nèi)涵，并為國際游客提供方便。

3 結(jié)語

在交通樞紐標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計中，首先要對樞紐標(biāo)志定位及總體規(guī)劃的要點、功能全面了解，從總體上把握標(biāo)志設(shè)計的要點;其次緊緊抓住交通組織流線這個根本，通過合理的位置設(shè)置、連續(xù)性和多樣性的信息傳達，使乘客在短時間內(nèi)迅速認知環(huán)境，快速選擇最佳行程路徑，減少換乘的盲目性，提高換乘效率。

通過西苑交通樞紐的標(biāo)志創(chuàng)作實踐，事實證明，正確的方法，理性的分析、設(shè)置，可以將標(biāo)志與建筑有機結(jié)合，使標(biāo)志成為樞紐建筑會說話的語言。

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