第三方物流企業(yè)成本控制與管理研究①

南京交通職業(yè)技術學院 郝忠娜

隨著社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，第三方物流也得到了快速的發(fā)展，物流企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模也在不斷地擴大。然而，許多物流企業(yè)在迅速成長的過程中，面臨著一些制約企業(yè)走向強大的瓶頸性問題，尤其是管理問題，而成本管理的欠缺則是其中的關鍵所在。因此，成本管理與控制的水平很大程度上反映了物流企業(yè)的整體經(jīng)營與管理能力，也是一個物流企業(yè)是否具有發(fā)展?jié)撃艿闹匾w現(xiàn)[1-3]。對物流企業(yè)成本的控制和管理方法的研究成了迫在眉睫的課題。

1 第三方物流企業(yè)成本管理的特點

1.1 物流成本構(gòu)成的多樣化及其管理的復雜性

物流企業(yè)的成本組成具有多樣化的特點，從覆蓋面來說包含了管理費、人工費、設備購置費及維修費、資金利息、稅金等，從涉及的工作項目來說物流成本產(chǎn)生于設備廠房的構(gòu)建/購置、倉儲、裝卸、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。成本構(gòu)成的多樣化決定了成本管理的復雜性，成本的管理和控制貫穿于整個物流作業(yè)的每一個工作環(huán)節(jié)，涉及多個費用項目。

1.2 物流成本的可量化性和可控性

物流成本雖然復雜多樣，但都是可以量化計算的，有些成本雖然不能直接看出來或直接計算，但也是可以通過一定的轉(zhuǎn)化標準進行量化分析的，這就為物流成本的核算和控制提供了依據(jù)[2]。

2 物流企業(yè)成本控制技術分析

2.1 物流設施/設備成本控制

物流設施/設備包括物流配送中心/倉庫、廠房、運輸工具等，影響物流設施成本的問題涉及到配送中心/倉庫、廠房的選址及布局規(guī)劃，運輸工具的選擇購置等問題。

2.1.1 配送中心/倉庫的選址及布局規(guī)劃

對于配送中心/倉庫、廠房的選址問題，要考慮物流企業(yè)本身的業(yè)務范圍、供應點及需求點的分布及其供應量或需求量的大小、地理位置、道路交通條件等因素做出選擇。具體可以采用定性分析或定量決策的方法。

(1)定性分析方法。定性分析方法常用的方法有用經(jīng)驗判斷法或者德爾菲法，這種方法比較簡單易行，但帶有較大的主觀性，決策的質(zhì)量與決策者的經(jīng)驗素質(zhì)有直接的關系，決策成員的專業(yè)知識、經(jīng)驗、直覺等都會影響決策的結(jié)果。

(2)定量決策法。定量決策可以用類比法或者模型法。類比法需要找出能反映選址及布局規(guī)劃方案優(yōu)劣性的特征數(shù)據(jù)，并找到與該選址問題相類似的實例進行比較參考，做出類似的決策。模型法要根據(jù)決策問題的特點，找出影響選址及布局規(guī)劃優(yōu)化的約束條件，以成本最小化為目標建立優(yōu)化模型，并根據(jù)模型的特點選擇合適的求解方法，常用的模型求解方法有單純型法、啟發(fā)式算法等，通常能夠根據(jù)模型求解最優(yōu)解或者滿意解，為決策者提供較好的依據(jù)。

2.1.2 運輸方式/工具的選擇與購置

物流運輸?shù)姆绞接需F路、水運、公路、航空、管道等。物流企業(yè)首先要根據(jù)貨物的特點選擇合適的運輸方式。大宗、長距離的貨物通常選擇鐵路運輸；有水運條件的大宗的、對速度要求不高的貨物可以選擇水運方式；短距離、小件貨物，或者進行市內(nèi)配送時需選擇公路運輸方式；長距離、緊急、貴重物品一般選擇航空運輸；有專用的管道設施的液態(tài)物品，如液化氣，則采用管道運輸方式。確定運輸方式后，再進行運輸工具的選擇。當企業(yè)的運輸業(yè)務需要用鐵路、運用、航空、管道等這些方式運輸時，一般都是跟相關的運輸部門聯(lián)系委托運輸事宜，而不涉及運輸工具的購置問題。對于多數(shù)的物流企業(yè)，通常涉及到汽車運輸方式，因此常常會面臨車輛的選擇與購置問題。車輛的選擇與購置需要確定合適的數(shù)量規(guī)模、車輛噸位大小等，確定自有車輛與租用車輛的合理比例，以滿足企業(yè)的運輸需求而降低車輛成本及相關的風險。

2.2 庫存成本控制

庫存成本可以分為倉儲成本和裝卸成本。

(1)倉儲成本控制。倉儲成本主要指貨物存放、存儲在倉庫中所產(chǎn)生的費用。庫存是企業(yè)正常運行的前提，同時也需要占用大量的資金，耗費較高的成本，因此它也是一種負擔。所以，企業(yè)必須對庫存量進行管理控制，庫存量越大，存儲時間越長，所產(chǎn)生的倉儲費用也越大；而庫存量太小則會容易產(chǎn)生缺貨，影響企業(yè)的正常運營，造成損失。由此可見，對庫存進行優(yōu)化控制是降低倉儲費用的關鍵。通常的方法是結(jié)合企業(yè)的情況及各類物品的特點，控制訂貨參數(shù)，如確定倉儲貨物的安全庫存量、最大庫存量、訂貨點(包含定量訂貨點和定期訂貨點等)，使存儲貨物的存儲量和存儲時間控制在一個合理的水平，從而最大程度地降低倉儲成本。

(2)裝卸成本控制。影響物流裝卸成本的有裝卸工具的購置與使用、裝卸作業(yè)流程等。裝卸工具的購置與使用主要根據(jù)企業(yè)物流裝卸量的大小和所搬運物品的性質(zhì)來決定，對于用箱、袋或整體包裝的物品可以采用吊車、叉車等設備，對于散裝的顆粒狀物品可以使用傳送帶來裝卸搬運，合理地購置與使用裝卸工具可以適當?shù)亟档统杀荆岣呤褂眯?。裝卸作業(yè)可以分解為裝卸、搬運、入庫、出庫、分揀和搬運等多項工作，以及與之相關的附屬作業(yè)，作業(yè)過程中盡可能避免裝卸搬運流程的迂回、停滯現(xiàn)象，達到作業(yè)過程的連貫、順暢。改善裝卸作業(yè)可以加快物流過程的速度，減少貨損、減少資金的占用等，對提高物流效益、降低物流成本具有重要的作用。

2.3 運輸成本控制

運輸成本是物流企業(yè)整體經(jīng)營成本的主要部分，這里所說的運輸成本指的是途中運輸成本?？梢詮膬?yōu)化運輸線路和實施聯(lián)合調(diào)度兩個方面來節(jié)約相關成本。

(1)優(yōu)化運輸線路。運輸成本與運距密切相關，因此，要控制運輸成本首先要對運輸線路進行優(yōu)化，根據(jù)經(jīng)驗或者建立模型，采用相關的優(yōu)化算法，如Dijkatra算法、貝爾曼算法、遺傳算法、神經(jīng)網(wǎng)絡算法等，求出各個運輸任務的最短行駛路線，以較短或最短的行程完成每一次運輸需求，盡可能消除對流運輸、迂回運輸、重復運輸、過遠運輸和無效運輸。 同時，要對運輸車輛進行合理配載，特別是對于零擔運輸，要考慮如何裝載才能以最少的車輛來運送特定的貨物量。對這些問題的優(yōu)化可以考慮車輛的容積容重及貨物的需求量、時間窗、道路條件等約束條件，以成本最小化為目標建立混合整數(shù)規(guī)劃模型，然后對模型求解得出優(yōu)化方案。

(2)實施聯(lián)合調(diào)度。對于較大量的運輸任務可以進行整車運輸，而對于客戶需求量較少的零擔運輸任務，達不到整車運輸，但由于有時間要求，物流企業(yè)通常在不滿載的情況下發(fā)車運輸，車輛利用率沒有得到充分利用，造成資源浪費、成本上升。要減少這種情況，就要把多個物流企業(yè)的運輸需求信息進行共享，實施聯(lián)合調(diào)度，把各個物流企業(yè)的零散運輸任務進行“拼車”，選擇適合的行駛路線，依次把貨物送到各個需求點，實現(xiàn)共同配送，使配送作業(yè)活動達到規(guī)?；瑥亩岣呷藛T、物資、資金、時間等資源的利用效率，有效地降低物流運輸成本。

3 物流企業(yè)的成本管理對策

3.1 增強全員節(jié)約成本意識，引進和培養(yǎng)管理人才

人們的觀念、意識對決策和制度的制定有著非常重要的作用。首先，企業(yè)領導要從自我做起，在日常的生活、管理工作中都要體現(xiàn)節(jié)約精神，并且在企業(yè)中廣泛提倡、宣傳成本控制觀念，樹立節(jié)約意識，使之融入企業(yè)文化之中，形成強大的約束和促進力量。其次，成本控制是企業(yè)全體成員的責任和義務，成本的降低要從每個員工每個工作環(huán)節(jié)做起，要不斷地對員工進行宣傳和教育，使所有員工從被動的節(jié)約變成自動自發(fā)的節(jié)約，在所有的工作中主動進行成本控制，提高企業(yè)運營效率和經(jīng)營效益。

成本的管理和控制需要專門的高級人才進行有效的管理，因此，引進和培養(yǎng)高層次的管理人才尤為重要。首先，對內(nèi)部員工進行培養(yǎng)，有目的、有計劃的組織部分具有一定管理能力或者具有管理潛能的人進行培訓、學習，有條件的單位還應把員工送到管理水平先進的國內(nèi)外相關企業(yè)或者高校去學習，學成歸來后經(jīng)考核可擔任更高層次的管理人員。其次，從外部招聘引進較高水平的管理人才，通過招聘會向高校及全社會吸納優(yōu)秀人才，進入企業(yè)后經(jīng)過一定的基層鍛煉再擔任管理工作，為企業(yè)的有效管理打下基礎。

3.2 完善成本管理制度，強化成本核算和考核

結(jié)合企業(yè)自身狀況，借鑒國外的先進管理理念和管理方法，健全企業(yè)成本管理制度，從企業(yè)財務部門抽調(diào)一定的人員組成成本控制小組，加強成本控制管理。首先，制定合理的預算編制辦法，編制月份預算、季度預算以及年度預算，實行定額管理，形成規(guī)范的預算管理模式[3]。其次，確定成本考核方法，制定考核體系，對企業(yè)各個作業(yè)環(huán)節(jié)進行成本核算，并根據(jù)核算的成本數(shù)據(jù)進行考核，對于成本控制得好的作業(yè)環(huán)節(jié)及相關作業(yè)人員進行表揚、獎勵，對于成本控制不合格的環(huán)節(jié)則要進行詳細分析原因，并對相關作業(yè)人員進行必要的批評甚至處罰，同時探討降低成本的具體措施并監(jiān)督其在下一次的作業(yè)中實施改進。

3.3 實行信息化管理，提高管理水平

物流作業(yè)需要涉及大量的數(shù)據(jù)信息，尤其是相關的供應信息和需求信息，對這些信息的處理要快速、有效，否則就可能降低效率甚至錯失商機，造成不可忽略的損失。因此，物流企業(yè)有必要實施信息化管理，即建立暢通、高效的物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流管理、決策、業(yè)務操作的全程信息化，對物流進行科學管理。企業(yè)要引進先進的信息化管理設施，充分利用物流信息平臺，推廣應用電子數(shù)據(jù)交換、門管系統(tǒng)、貨物跟蹤、自動分揀、自動導引車輛等物流新技術，有效處理大量信息，實現(xiàn)調(diào)度優(yōu)化，提高企業(yè)整體管理能力和服務水平。

4 結(jié)語

第三方物流是一個新興行業(yè)，其管理還存在許多不完善的地方。而第三方物流企業(yè)成本管理的研究更是有待深入，成本控制水平有待提高。本文從物流企業(yè)成本控制技術和管理對策兩方面來分析研究企業(yè)成本控制的一些方法，為物流企業(yè)的成本管理提供參考依據(jù)。

[1]王業(yè)軍.中小型物流企業(yè)運輸成本管理與控制策略[J].中國物流與采購,2010(8).

[2]許菱,李彥青.我國第三方物流企業(yè)成本管理探析[J].物流科技,2011(4).

[3]付喜云.淺析降低企業(yè)運輸成本的方法[J].價值工程,2010(30).