校企合作視域下軌道交通高職院校創(chuàng)業(yè)教育實(shí)效性探究

韋小雙，王恒平

（南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 210031）

當(dāng)前，高職院主要實(shí)施以課堂為教育平臺(tái)，對(duì)學(xué)生講授就業(yè)創(chuàng)業(yè)知識(shí)；以實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)為教育手段，對(duì)學(xué)生進(jìn)行以實(shí)踐技能獲得為主要特點(diǎn)的實(shí)踐式創(chuàng)業(yè)教育；以地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與高校教育互動(dòng)為特色的綜合式創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)模式[1].可見，傳統(tǒng)的培養(yǎng)途徑已經(jīng)形成一套比較科學(xué)的教育教學(xué)體系.但總體而言，創(chuàng)業(yè)教育仍以高校為主導(dǎo)，重理論輕實(shí)踐、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)量質(zhì)雙低、創(chuàng)業(yè)理論與實(shí)踐研究雙缺失等問題與不足還普遍存在.而隨著創(chuàng)業(yè)教育的深入發(fā)展，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)類人才培養(yǎng)校企合作模式則表現(xiàn)出了更強(qiáng)的生命力和機(jī)制化，具有很強(qiáng)的可操作性和實(shí)效性.軌道交通高職院應(yīng)該充分利用“依托行業(yè)、服務(wù)行業(yè)”的辦學(xué)優(yōu)勢(shì)，在學(xué)生創(chuàng)業(yè)方面注重企業(yè)力量的參與，拓展校企合作的深度和維度，切實(shí)提高創(chuàng)業(yè)教育的實(shí)效.

1 軌道交通高職院創(chuàng)業(yè)教育現(xiàn)狀和瓶頸

1.1 創(chuàng)業(yè)文化基礎(chǔ)薄弱導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)教育發(fā)展緩慢

一方面，創(chuàng)業(yè)教育缺乏內(nèi)化于心的土壤.“望子成龍”、“學(xué)而優(yōu)則仕”傳統(tǒng)觀念影響著學(xué)生及家長(zhǎng)對(duì)職業(yè)崗位的看法.“精英情結(jié)”的擇業(yè)心理造成了大學(xué)生創(chuàng)業(yè)教育障礙，擇業(yè)的自主性和多樣化大為受限；另一方面，創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)業(yè)教育缺乏固化于制的環(huán)境.軌道交通類高職院“依托行業(yè)、服務(wù)行業(yè)”的辦學(xué)理念，走“校企合作、工學(xué)結(jié)合”路子以及訂單式培養(yǎng)模式，致使就業(yè)工作出現(xiàn)“畢業(yè)即就業(yè)”的局面.就業(yè)工作因缺乏壓力而使創(chuàng)業(yè)教育缺乏生長(zhǎng)和成長(zhǎng)的外在環(huán)境.外在環(huán)境和內(nèi)生土壤的不成熟，是導(dǎo)致我國(guó)軌道交通類高職院校創(chuàng)業(yè)教育發(fā)展緩慢的原因所在.

1.2 師資力量薄弱制約著創(chuàng)業(yè)教育的教學(xué)效果

軌道交通高職院校創(chuàng)業(yè)教育主講教師主要有兩類，一類是從其他教學(xué)崗位上轉(zhuǎn)崗過來的教師：另一類是負(fù)責(zé)學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)工作的教師.這兩類教師都屬于“學(xué)院派”師資.他們有一個(gè)共同的弱點(diǎn)，就是缺乏創(chuàng)業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷.在為學(xué)生開展創(chuàng)業(yè)教育時(shí)，因缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)很容易陷入“紙上談兵”的尷尬，根本無法深入創(chuàng)業(yè)的精髓和實(shí)質(zhì).雖然，偶爾聘請(qǐng)了一批企業(yè)人士擔(dān)任兼職教師，但由于缺乏制度保障和資金支持，教學(xué)效果有待改善.創(chuàng)業(yè)專業(yè)師資的欠缺和能力結(jié)構(gòu)的局限無疑影響著創(chuàng)業(yè)教育的發(fā)展和創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的成效.

1.3 資金短缺削弱了創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的實(shí)際成效

軌道交通類高職院轉(zhuǎn)制后，由于政府對(duì)高職院經(jīng)費(fèi)投入總體不高.在有限經(jīng)費(fèi)中優(yōu)先安排了基礎(chǔ)建設(shè)、教學(xué)設(shè)備、實(shí)訓(xùn)設(shè)備、師資引進(jìn)等緊急重大事項(xiàng)，創(chuàng)業(yè)教育投入經(jīng)費(fèi)很少.聘請(qǐng)企業(yè)人士來做講座、定期上課或者扶持創(chuàng)業(yè)實(shí)踐等活動(dòng)，都因資金缺乏而擱置或者只象征性地進(jìn)行.所以軌道交通類高職院創(chuàng)業(yè)教育和創(chuàng)業(yè)實(shí)踐呈現(xiàn)蕭條冷清的狀況.

1.4 創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)素質(zhì)欠缺造成創(chuàng)業(yè)成功率低

一方面，軌道交通類高職院和學(xué)生只把關(guān)注的焦點(diǎn)集中在技能培養(yǎng)上，大多數(shù)學(xué)生局限于本專業(yè)知識(shí)的掌握，缺乏財(cái)務(wù)、稅法和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)等相關(guān)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，缺乏成熟的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)；另一方面，鐵路行業(yè)的半軍事化和守規(guī)有序的行業(yè)文化限制了學(xué)生創(chuàng)造性思維.兩個(gè)方面素質(zhì)缺陷在很大程度上制約了高職院學(xué)生的創(chuàng)業(yè).創(chuàng)業(yè)成功者少.

2 軌道交通高職院創(chuàng)業(yè)教育校企合作模式優(yōu)勢(shì)

校企合作可以利用各自優(yōu)勢(shì)整合資源，在培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)業(yè)品質(zhì)，優(yōu)化學(xué)生創(chuàng)業(yè)思維，養(yǎng)成吃苦耐勞習(xí)慣等方面，具有顯著的優(yōu)勢(shì).

2.1 共同辦學(xué)有助于實(shí)現(xiàn)校企雙贏

對(duì)軌道交通高職院而言，校企合作有助于學(xué)校與行業(yè)接軌，對(duì)于充實(shí)和優(yōu)化“雙師型”教師隊(duì)伍、拓展和深化創(chuàng)業(yè)實(shí)踐基地、推動(dòng)和轉(zhuǎn)化技術(shù)成果、拓寬辦學(xué)途徑、豐富辦學(xué)特色、形成品牌效應(yīng)、提升學(xué)校辦學(xué)聲譽(yù)將產(chǎn)生積極作用；對(duì)企業(yè)而言，一方面可以使高校成為企業(yè)的宣傳窗口，擴(kuò)大企業(yè)的知名度，另一方面也可以使學(xué)生更深入地了解企業(yè)，理解企業(yè)文化，在內(nèi)心產(chǎn)生對(duì)企業(yè)的深度認(rèn)同，有利于企業(yè)選拔人才，充實(shí)高層次員工隊(duì)伍[2].同時(shí)，企業(yè)通過與學(xué)校合作，能夠充分了解我國(guó)高等教育的現(xiàn)狀和大學(xué)生成長(zhǎng)的實(shí)際，從而挑選、吸納優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)人才為企業(yè)服務(wù)；企業(yè)本身得到了實(shí)惠.

2.2 合作育人有助于培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)，發(fā)揮學(xué)生能動(dòng)性

競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的固有屬性，成為校企合作主體的企業(yè)往往都經(jīng)過了競(jìng)爭(zhēng)的洗禮，并形成了自身的生存競(jìng)爭(zhēng)理念.在這種理念主導(dǎo)下，企業(yè)必然會(huì)對(duì)學(xué)生灌輸競(jìng)爭(zhēng)生存的思想，會(huì)對(duì)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)實(shí)踐技能提出更高的要求，這樣學(xué)生就必須發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性，積極參與競(jìng)爭(zhēng)、培養(yǎng)自身與社會(huì)相匹配的創(chuàng)業(yè)實(shí)踐能力.

2.3 合作發(fā)展有助于營(yíng)造創(chuàng)業(yè)型社會(huì)風(fēng)氣

企業(yè)全程參與創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)，可以使學(xué)生通過創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，發(fā)展學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神和素質(zhì)，學(xué)生創(chuàng)業(yè)精神和素質(zhì)的發(fā)展又能使包括企業(yè)在內(nèi)的社會(huì)各界看到未來發(fā)展的希望，從而推動(dòng)創(chuàng)業(yè)型社會(huì)風(fēng)氣的形成，最終使得創(chuàng)業(yè)教育和社會(huì)風(fēng)氣之間形成一個(gè)良性的循環(huán)，二者互相促進(jìn)，共同發(fā)展[3].

3 校企合作提高軌道交通高職院創(chuàng)業(yè)教育實(shí)效性途徑

在教育部《關(guān)于推進(jìn)高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見》（教職成 [2011]12號(hào)）中明確指出：高等職業(yè)教育要堅(jiān)持以提高質(zhì)量為核心，以增強(qiáng)特色為重點(diǎn)，以合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展為主線的發(fā)展思路；在培養(yǎng)模式上，強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)道德和職業(yè)精神培養(yǎng)，加強(qiáng)實(shí)踐育人.因此，高職院尤其是軌道交通高高職院要充分發(fā)揮其職業(yè)技術(shù)和企業(yè)文化優(yōu)勢(shì)，深化專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，加強(qiáng)實(shí)踐基地建設(shè)，建立科研成果轉(zhuǎn)化和孵化平臺(tái)，提升創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)質(zhì)量.

3.1 轉(zhuǎn)變?nèi)瞬排囵B(yǎng)思路，探索學(xué)生創(chuàng)業(yè)新出路

軌道交通類高職院校核心競(jìng)爭(zhēng)力是職業(yè)性與技術(shù)性.軌道交通類高職院校人才培養(yǎng)思路要從“就業(yè)教育”向“就業(yè)與創(chuàng)業(yè)教育并重”轉(zhuǎn)變，從培養(yǎng)“服務(wù)型人才”、“技術(shù)型人才”向培養(yǎng)“服務(wù)型、技術(shù)型、創(chuàng)業(yè)型人才并重”轉(zhuǎn)變；要以就業(yè)創(chuàng)業(yè)為導(dǎo)向，以提升職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能為核心，以崗位需要和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，明晰人才培養(yǎng)目標(biāo)，提升專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，深化人才培養(yǎng)模式改革；要發(fā)揮與軌道交通行業(yè)緊密結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育貫穿到專業(yè)技能教育過程中，將軌道交通行業(yè)特有的要素作為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的特色內(nèi)容，合理設(shè)計(jì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才的能力結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)與軌道交通行業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才；要發(fā)揮職業(yè)技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)鐵路、城市軌道交通發(fā)展方向，研究掌握軌道交通發(fā)展最新技術(shù)，“用明天的技術(shù)，培養(yǎng)今天的學(xué)生，為未來服務(wù)”[4].

3.2 推行校企合作戰(zhàn)略，探索創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)新模式

軌道交通高職院針對(duì)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)及企業(yè)需求，積極探索，大膽實(shí)踐.與企業(yè)在冠名班、訂單培養(yǎng)、頂崗實(shí)習(xí)等常規(guī)合作之外，已經(jīng)初步形成了主要依托企業(yè)力量介入的多種的校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合形式.主要表現(xiàn)為三種形式:一是校企聯(lián)合搭建新型創(chuàng)業(yè)實(shí)踐平臺(tái).除建立校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地以外，還依據(jù)創(chuàng)業(yè)教育的總體規(guī)劃，建立包含政府、企業(yè)、學(xué)校和學(xué)生在內(nèi)的四方合作的創(chuàng)業(yè)教育模式.南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院與江蘇省教育廳聯(lián)合建設(shè)的江蘇省大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園就是一個(gè)典型的范例.在該機(jī)制式下進(jìn)行創(chuàng)業(yè)教育師資培訓(xùn)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)，創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的資金支持，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的管理與服務(wù)等，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)教育在課程教學(xué)與創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的無縫對(duì)接；二是校企合作建立“小企業(yè)孵化器”.學(xué)校、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)可與相關(guān)企業(yè)、風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)、創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作，建立小企業(yè)孵化器為有創(chuàng)業(yè)理想、優(yōu)質(zhì)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目提供配套的、相關(guān)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的管理、支持，提供配套的資金，以及相關(guān)的業(yè)務(wù)模式的管理支持，為優(yōu)秀的參賽選手搭建一個(gè)全方位的培養(yǎng)平臺(tái).逐步形成了“創(chuàng)業(yè)教學(xué)+創(chuàng)業(yè)模擬+創(chuàng)業(yè)實(shí)踐”“三位一體”的創(chuàng)業(yè)教育模式.南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院與江蘇吳中集團(tuán)聯(lián)合建設(shè)的金川科技園就是一個(gè)成功的嘗試；三是設(shè)立創(chuàng)業(yè)基金，扶持公益創(chuàng)業(yè).企業(yè)為高校創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)提供創(chuàng)業(yè)基金的形式，從而對(duì)學(xué)生創(chuàng)業(yè)實(shí)體進(jìn)行幫扶對(duì)接[5].同時(shí)還加大對(duì)公益創(chuàng)業(yè)的扶持力度，以培養(yǎng)學(xué)生對(duì)企業(yè)的認(rèn)同度和社會(huì)責(zé)任感.

3.3 創(chuàng)新校企合作機(jī)制，提升創(chuàng)業(yè)教育新效應(yīng)

大學(xué)生創(chuàng)業(yè)教育是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是各種因素相互聯(lián)系、相互作用、相互配合的有機(jī)整體.為了實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)教育效果最大化，就必須創(chuàng)新機(jī)制，建立一個(gè)各部分良性互動(dòng)、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)、有序、高效的運(yùn)行機(jī)制[6].學(xué)校和企業(yè)應(yīng)該成立相應(yīng)的職能部門，明確定位與分工,在國(guó)家政策引導(dǎo)下建立校內(nèi)完善的管理機(jī)制.將校企聯(lián)合系統(tǒng)化、工程化.特別是在共享高層次人才和科研平臺(tái)、共建實(shí)習(xí)與實(shí)訓(xùn)基地、聯(lián)合培養(yǎng)人才等三個(gè)方面積極探索校企合作大學(xué)生創(chuàng)業(yè)新機(jī)制.從而達(dá)到有效利用“校企合作”開展創(chuàng)業(yè)教學(xué)；充分利用“校企合作”實(shí)施創(chuàng)業(yè)模擬；合理利用“校企合作”進(jìn)行創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的目的.實(shí)現(xiàn)校企共同發(fā)展.

〔1〕吳婕.我國(guó)高校大學(xué)生創(chuàng)業(yè)教育研究綜述[J].現(xiàn)代教育科學(xué)（高教研究），2009(5).

〔2〕趙付明.高校改革要與學(xué)生就業(yè)工作相結(jié)合[J].中國(guó)大學(xué)生就業(yè)，2005(16).

〔3〕龐志偉.校企合作視角下高校創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)模式的建構(gòu)[J].黑龍江教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2012（1）.

〔4〕郝樹青.創(chuàng)新型企業(yè)對(duì)職業(yè)技術(shù)教育的新要求[J].工業(yè)技術(shù)與職業(yè)教育，2010(9).

〔5〕吳啟運(yùn).我國(guó)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)支持體系構(gòu)建研究[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2008(3).

〔6〕梁杏允，王俊香，楊浩.增強(qiáng)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)教育實(shí)效性的辯證思考[J].中國(guó)成人教育，2012(08).