安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖的制定研究

張炳力， 徐國勝， 王倫珍

（合肥工業(yè)大學(xué) 機(jī)械與汽車工程學(xué)院，安徽 合肥 230009）

安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖的制定研究

張炳力， 徐國勝， 王倫珍

（合肥工業(yè)大學(xué) 機(jī)械與汽車工程學(xué)院，安徽 合肥 230009）

文章綜述了產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖理論，并說明了制定安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖的目的和意義；按照“產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析－市場需求－產(chǎn)業(yè)目標(biāo)－技術(shù)壁壘－研發(fā)需求”的總體思路，繪制安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖；提出安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)實施建議，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供決策和參考依據(jù)。

技術(shù)路線圖；安徽；汽車零部件產(chǎn)業(yè)

0 引 言

汽車產(chǎn)業(yè)是支撐安徽經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，安徽省汽車工業(yè)一直走自主創(chuàng)新的發(fā)展道路，是目前國內(nèi)唯一擁有兩大自主品牌汽車企業(yè)的省份。由于自身的區(qū)位優(yōu)勢和多年致力于發(fā)展民族汽車品牌的積淀，逐漸成為中國又一重要的汽車生產(chǎn)基地。2010年全省汽車產(chǎn)銷量首次突破120萬輛，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值突破1 500億元大關(guān)，成為國內(nèi)第8個邁入百萬輛規(guī)模的?。ㄊ校?］。作為安徽汽車工業(yè)基礎(chǔ)的安徽汽車零部件產(chǎn)業(yè)，它的健康發(fā)展對支撐安徽省汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新具有重要的戰(zhàn)略意義［2］。因此，認(rèn)清安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，制定安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖，對提升零部件企業(yè)的科技創(chuàng)新能力，促使汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)向高專業(yè)化水平、高技術(shù)方向發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

1 產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖

產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖是一種創(chuàng)新管理工具和技術(shù)預(yù)測方法，主要通過時間序列系統(tǒng)地描述“技術(shù)—產(chǎn)品—產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展過程，識別產(chǎn)業(yè)技術(shù)的優(yōu)先順序［3］。目前，技術(shù)路線圖在世界主要發(fā)達(dá)國家和地區(qū)得到了廣泛應(yīng)用和發(fā)展［4］。

國內(nèi)關(guān)于技術(shù)路線圖的研究和應(yīng)用起步較晚。在理論研究方面，文獻(xiàn)［5］介紹了技術(shù)路線圖的概念、特點、作用、分類及繪制方法等；文獻(xiàn)［3］比較全面地論述了產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖的原理、制定方法，以及制定產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖過程中的方法論。在實踐層面，2010年安徽省完成國內(nèi)首個區(qū)域新能源汽車技術(shù)路線圖；2008年廣東省在國內(nèi)率先繪制完成構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖，并開始在相關(guān)行業(yè)實施；2007年中國科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院開展了半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖的制定實踐工作；上海、天津、湖北等省市也啟動了產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖的制定工作［6－7］。

綜合不同國家和地區(qū)對技術(shù)路線圖的研究和應(yīng)用，可以明確，產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖有助于產(chǎn)業(yè)認(rèn)清所處的經(jīng)濟(jì)、社會環(huán)境的變化，識別由此產(chǎn)生的市場驅(qū)動因素，并識別產(chǎn)業(yè)技術(shù)的優(yōu)先順序，評估和執(zhí)行新技術(shù)，提高行業(yè)研究和應(yīng)用新技術(shù)的能力；促使產(chǎn)業(yè)界共同分擔(dān)成本，有效管理資源，致力于解決共同的技術(shù)問題；促進(jìn)合作研發(fā)，構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟，鼓勵技術(shù)開發(fā)成功后的擴(kuò)散，并通過技術(shù)路線圖凝聚利益相關(guān)者。實施產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖，正在成為相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域重要的創(chuàng)新手段。

2 產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖制定的意義

安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖的制定，以聚合產(chǎn)業(yè)科技資源、助推產(chǎn)業(yè)升級為目的，全面深入分析當(dāng)前世界汽車工業(yè)及國內(nèi)部分汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)經(jīng)濟(jì)形勢，縱觀國外汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，并以科技創(chuàng)新和提升2個貢獻(xiàn)率為主線，圍繞發(fā)動機(jī)技術(shù)、先進(jìn)底盤系統(tǒng)及其控制技術(shù)、零部件先進(jìn)節(jié)能、輕量化、智能化技術(shù)、零部件銷售服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)等主要領(lǐng)域深入研究，跟蹤和發(fā)布科技攻關(guān)的最新產(chǎn)業(yè)化成果，掌控技術(shù)制高點。

制定安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖的意義，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）提高科技管理水平，減少決策失誤。安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖的制定，集中了政府、行業(yè)協(xié)會、高校和科技機(jī)構(gòu)等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與專家的集體智慧，群策群力，優(yōu)勢互補，能夠解決汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性問題，識別產(chǎn)業(yè)技術(shù)的優(yōu)先順序，幫助科技管理部門界定短期和中長期研究和發(fā)展計劃，對未來市場需求和新技術(shù)發(fā)展方向做出預(yù)判，識別未來可能影響安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇、挑戰(zhàn)和威脅，有助于提高科技管理水平，提高科技預(yù)測和規(guī)劃的科學(xué)性，減少決策失誤。

（2）提高科技投入效率，降低投資風(fēng)險。安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖可以作為一種政策工具，成為安徽省科技投入的重要依據(jù)，通過各階段全方位分析，可以認(rèn)清產(chǎn)業(yè)所處的經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境及其變化，確定現(xiàn)時期汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點，有助于安徽省零部件企業(yè)尋找研發(fā)最好切入點和最容易實現(xiàn)突破的環(huán)節(jié)，突破技術(shù)障礙，開發(fā)縫隙市場，從而提高科技投入效率，降低投資風(fēng)險。

（3）加快科技成果轉(zhuǎn)化，推動產(chǎn)業(yè)升級。安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖強(qiáng)調(diào)市場拉動與技術(shù)推動的有機(jī)結(jié)合，通過市場需求、產(chǎn)業(yè)目標(biāo)分析來發(fā)現(xiàn)技術(shù)壁壘及其研發(fā)需求，再通過凝練研發(fā)需求并與市場需求、產(chǎn)業(yè)目標(biāo)進(jìn)行銜接，從而保證了研發(fā)需求及其成果的應(yīng)用前景。同時，安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖描繪了產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展愿景，傳遞了未來技術(shù)需求，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的密切配合、協(xié)同攻關(guān)，為汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的升級提供了有力的保障。

（4）充分開發(fā)、整合和利用資源，推動產(chǎn)、學(xué)、研合作。產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖給出了清晰的技術(shù)創(chuàng)新路徑及其演進(jìn)規(guī)律，可以按照時間序列和過程節(jié)點，把大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)等各方面創(chuàng)新主體有效組織起來，圍繞同一目標(biāo)開展創(chuàng)新，做到分工明確，優(yōu)勢互補，實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研合作的集成創(chuàng)新。因此，制定安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖，可以發(fā)揮安徽在汽車零部件研發(fā)和生產(chǎn)方面的優(yōu)勢，通過制定技術(shù)路線圖，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略角度推動產(chǎn)、學(xué)、研長期有效結(jié)合，形成動態(tài)的創(chuàng)新聯(lián)盟。

3 制定產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖流程

產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖制定是一項大型的研究工作，需要組織各方面的專家學(xué)者多輪次地深入開展研究，從多個角度對各方面信息進(jìn)行鑒別評估。安徽省汽車零配件發(fā)展趨勢研究課題組研究確定了技術(shù)路線圖的技術(shù)路徑，即“產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀—市場需求—產(chǎn)業(yè)目標(biāo)—技術(shù)壁壘—研發(fā)需求”5個階段的分析模塊，主要采用德爾菲法、頭腦風(fēng)暴法、SWOT分析法、專家訪談及專題研討會等方法進(jìn)行各個環(huán)節(jié)的研究。

3.1 安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

安徽汽車零部件產(chǎn)業(yè)正是在安徽汽車工業(yè)迅速發(fā)展的大環(huán)境中成長起來的，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，已經(jīng)初現(xiàn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群的雛形，如圖1所示，擁有合肥、蕪湖、蚌埠、安慶、寧國及黃山6個汽車零部件工業(yè)群，形成了一批富有特色的產(chǎn)業(yè)：合肥的車橋、座椅、鍛件等；安慶的發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等；蕪湖的發(fā)動機(jī)、儀表、真空助力器、汽車電子等；蚌埠的三濾件 （空氣濾芯、機(jī)油濾芯和汽油濾芯）；黃山的車用儀表等。

圖1 安徽省汽車零部件企業(yè)分布情況

SWOT分析法又稱為態(tài)勢分析法［8－9］，是分析與研究對象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部優(yōu)勢（Strength）、劣勢（Weakness）、外部機(jī)會（Opportunity）、威脅（Threat）因素，本文運用SWOT分析法研究了安徽汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實情況。

3.1.1 外部因素

（1）機(jī)會（O）：石油資源匱乏、環(huán)境污染日益惡化；節(jié)能與新能源汽車日益增長的消費市場；提高安徽省汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的需要；皖江城市帶產(chǎn)業(yè)示范區(qū)建設(shè)蓬勃發(fā)展。

（2）威脅（T）：面臨國際大集團(tuán)的競爭；整車廠壓價和原材料廠漲價的雙重壓力；研發(fā)和技術(shù)上的差距。

3.1.2 內(nèi)部因素

（1）優(yōu)勢（S）：政府對汽車工業(yè)全面支持；安徽省汽車企業(yè)和一大批科研院所機(jī)構(gòu)的積極參與；安徽省自主品牌實力雄厚；新能源汽車穩(wěn)步發(fā)展；安徽省礦產(chǎn)資源和人力資源優(yōu)勢。

（2）弱勢（W）：企業(yè)規(guī)模偏小，與整車發(fā)展不協(xié)調(diào)；技術(shù)含量不高，附加值低；自主研發(fā)及創(chuàng)新能力弱，發(fā)展后勁不足；管理方面存在諸多的問題。

3.1.3 戰(zhàn)略

（1）在O和S下，采取SO戰(zhàn)略（發(fā)揮優(yōu)勢、利用機(jī)會）：積極利用有利政策，促進(jìn)行業(yè)服務(wù)、零部件工業(yè)園區(qū)和零部件企業(yè)之間的互動發(fā)展；抓住時機(jī)，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)新品牌，聚集人才，促進(jìn)省內(nèi)汽車零部件的發(fā)展。

（2）在T和S下采取ST戰(zhàn)略（利用優(yōu)勢、抵御威脅）：強(qiáng)化汽車零部件行業(yè)服務(wù)能力，創(chuàng)新行業(yè)服務(wù)形式，促進(jìn)安徽汽車零部件企業(yè)發(fā)展；利用產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的方式，加大對零部件產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，擴(kuò)大市場占有率。

（3）在O和W下，采取WO戰(zhàn)略（利用機(jī)會、克服劣勢）：大力發(fā)展汽車零部件工業(yè)園區(qū)，完善其功能，提升其服務(wù)能力；利用自主品牌整車廠的優(yōu)勢，促進(jìn)整零配套生產(chǎn)，克服企業(yè)規(guī)模偏小、與整車發(fā)展不協(xié)調(diào)的劣勢。

（4）在T和W下，采取WT戰(zhàn)略（減少弱勢、回避威脅）：加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；以現(xiàn)有品牌為基礎(chǔ)，通過合資合作引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，增強(qiáng)創(chuàng)新能力。

根據(jù)安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，確定汽車零部件路線圖的研究范圍及重點研究方向，即本路線圖的研究邊界為汽車零部件產(chǎn)品、零部件產(chǎn)業(yè)模式、零部件產(chǎn)業(yè)集群、零部件可靠性和標(biāo)準(zhǔn)，如圖2所示，其中重點方向為發(fā)動機(jī)、底盤、新能源、零部件配套能力、零部件產(chǎn)品可靠性與耐久性領(lǐng)域。

圖2 汽車零部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域雷達(dá)圖

3.2 市場需求要素

市場是決定產(chǎn)品生產(chǎn)和研發(fā)的依據(jù)，通過調(diào)研和專題研討會以及對國內(nèi)外及安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和市場發(fā)展趨勢的系統(tǒng)分析，得出8個市場需求要素供專家進(jìn)行分析，見表1所列。

表1 安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)的市場需求要素

3.3 產(chǎn)業(yè)目標(biāo)

市場需求分析為如何界定產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)提供了依據(jù)，通過市場調(diào)研和專題研討，對安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)要素進(jìn)行分析，確定產(chǎn)業(yè)目標(biāo)要素；同時以市場需求分析確定的市場需求要素為基礎(chǔ)，根據(jù)產(chǎn)業(yè)目標(biāo)分析中得到的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)優(yōu)先序列，構(gòu)建分析矩陣，得出汽車零部件產(chǎn)業(yè)在市場拉動下需要優(yōu)先實現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，最終確定安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)目標(biāo)要素。以安徽省汽車零部件產(chǎn)品為例，目標(biāo)要素見表2所列。

表2 安徽省汽車零部件產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)

通過表2分析，安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)近期目標(biāo)是提高零部件企業(yè)的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品的性價比，做好產(chǎn)品市場推廣，大力發(fā)展新能源技術(shù)，加強(qiáng)零部件產(chǎn)品與整車廠同步發(fā)展。中期是促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作，推動政府政策扶持，注重開發(fā)CAN總線技術(shù)，重視綠色制造、節(jié)能減排。長期是大力發(fā)展自主研發(fā)，研發(fā)生產(chǎn)配套設(shè)施，零部件的模塊化、電子化，零部件的再制造。

3.4 產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)壁壘

技術(shù)壁壘分析是根據(jù)未來市場需求以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，分析影響產(chǎn)業(yè)目標(biāo)實現(xiàn)的技術(shù)（包括工藝）壁壘，核心工作是從現(xiàn)存的技術(shù)壁壘中篩選出優(yōu)先要解決的關(guān)鍵問題，通過對這些技術(shù)壁壘的突破，帶動整個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)目標(biāo)。

下面以汽車零部件產(chǎn)品為例，分析了阻礙本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)科技目標(biāo)實現(xiàn)的技術(shù)壁壘及其可能形成的原因，將這些技術(shù)壁壘分為發(fā)動機(jī)、汽車電器、底盤、車身及附件和新能源5個方面，其中，N表示近期（3a）；M 表示中期（3～5a）；L表示長期（5～10a）。

（1）發(fā)動機(jī)：汽油機(jī)燃油電子噴射系統(tǒng)（N）；汽油直噴發(fā)動機(jī)（N）；汽油機(jī)的可變氣門定時和升程系統(tǒng)（N）；可控燃燒速率技術(shù)（ML）；可變排量技術(shù)（N－M－L）；噴嘴截面可調(diào)的廢氣渦輪增壓器（N－M－L）；廢氣再循環(huán)技術(shù)（N）；柴油機(jī)的高壓共軌噴射和可預(yù)噴的泵噴嘴技術(shù)（N）。

（2）底盤：6速自動變速器（N－M）；電控機(jī)械自動變速器（N）；無級自動變速器（N）；雙離合自動變速器（M－L）；牽引力控制系統(tǒng)（M－L）；驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)（N）；輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（M）；全電路制動系統(tǒng)（M－L）；自適應(yīng)巡航控制（L）；主動懸架阻尼器控制系統(tǒng)（N－M）；主動橫向穩(wěn)定器（M）；電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（N－M－L）；電動助力轉(zhuǎn)向（N－M）；后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（M－L）；汽車底盤線控、集成化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù) （N－M－L）。

（3）汽車電子產(chǎn)品：汽車42V電氣系統(tǒng)技術(shù)（M－L）；起動機(jī)電子故障排除技術(shù)（M）；汽車LED照明技術(shù) （N－M）；數(shù)字化和智能化汽車儀表與顯示技術(shù)（M－L）；汽車空調(diào)環(huán)保節(jié)能技術(shù)（N）；汽車車身電器控制系統(tǒng)總線技術(shù)（N）；CAN總線儀表產(chǎn)業(yè)化技術(shù) （M）。

（4）車身及附件：車身激光焊接技術(shù)（N）；車身輕量化技術(shù)（N－M）；沖壓用內(nèi)覆蓋件模具技術(shù)（M）；精致、考究、裝備齊全，內(nèi)飾設(shè)計（M－L）；車身附件電子化、智能化技術(shù)（M－L）。

（5）新能源：車用動力電池系統(tǒng)技術(shù)（N－M）；電池管理系統(tǒng)技術(shù)（M）；車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)（N－M）；整車控制技術(shù) （N－M）；發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)（M－L）；高壓供電管理技術(shù) （M）；電動輔助系統(tǒng)（如電制動、電動空調(diào)等）技術(shù)（M－L）；代用燃料汽車技術(shù) （L）。

我國的汽車核心零部件產(chǎn)品跟美日歐等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)相比，在技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)制定上都存在差距［10］。隨著汽車零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、智能化及環(huán)?；劝l(fā)展，市場對汽車零部件的要求也在不斷提高，隨之而來的技術(shù)問題也層出不窮。

安徽省內(nèi)零部件企業(yè)的產(chǎn)品主要集中在低價值領(lǐng)域，所配套的車型也主要集中在中低檔次商用車和品牌價值低的經(jīng)濟(jì)型乘用車領(lǐng)域，近期及中期的技術(shù)壁壘主要集中在缺乏高技術(shù)水平、高附加值、綜合性能較好的零部件產(chǎn)品；長期則主要是缺乏新型化、電子化、智能化產(chǎn)品。

3.5 項目研發(fā)需求

研發(fā)需求是在總結(jié)市場需求分析、產(chǎn)業(yè)目標(biāo)分析和技術(shù)壁壘分析階段提出的問題基礎(chǔ)上，確定突破產(chǎn)業(yè)技術(shù)壁壘和關(guān)鍵技術(shù)難點的研發(fā)需求，找出現(xiàn)實與目標(biāo)的差距，明確需要培養(yǎng)和提升哪些能力。

為了突破安徽省汽車零部件產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)壁壘和關(guān)鍵技術(shù)難點，實現(xiàn)安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)和產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，課題組確定了本技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)需求方向，并據(jù)此提出相關(guān)的研發(fā)項目。

3.6 技術(shù)路線圖

安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖的繪制，沿著“市場需求→產(chǎn)業(yè)目標(biāo)→技術(shù)壁壘→研發(fā)需求”以及關(guān)聯(lián)問題的路線，以近期、中期及長期為時間節(jié)點，結(jié)合安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，整合、凝煉專家意見，確定4大邊界范圍（汽車零部件產(chǎn)品、零部件產(chǎn)業(yè)模式、零部件產(chǎn)業(yè)集群和零部件可靠性、耐久性和標(biāo)準(zhǔn)）中各要素的重要性及關(guān)聯(lián)分析，繪制出安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線，見表3所列。

以近期為例，安徽省汽車零部件產(chǎn)品主要分為發(fā)動機(jī)、底盤、汽車電子產(chǎn)品、車身及附件和新能源汽車零部件5個部分，根據(jù)德爾菲法和頭腦風(fēng)暴法，分析邊界范圍中各要素在市場需求中的重要性排序，再依據(jù)產(chǎn)業(yè)目標(biāo)研討會分析結(jié)果，確定市場需求與產(chǎn)業(yè)目標(biāo)的關(guān)聯(lián)性，并對關(guān)聯(lián)后的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)進(jìn)行排序。

同理，對技術(shù)壁壘、研發(fā)需求進(jìn)行排序。最后，繪制近期安徽省汽車零部件產(chǎn)品技術(shù)路線圖。

依此類推，繪制中期及遠(yuǎn)期的汽車零部件產(chǎn)品技術(shù)路線圖。

表3 安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)近期技術(shù)路線圖

4 安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)實施建議

安徽省汽車零部件行業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r，競爭態(tài)勢相對嚴(yán)峻。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的國際國內(nèi)大背景下，只要立足于安徽省的現(xiàn)實環(huán)境和條件，充分發(fā)揮優(yōu)越條件，努力開拓，就可以逐步形成一個競爭力強(qiáng)、優(yōu)勢明顯的汽車零部件產(chǎn)業(yè)［11－12］。

4.1 政府實施產(chǎn)業(yè)政策建議

制定和實施產(chǎn)業(yè)政策，是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合理化和高級化的重要手段?？梢酝ㄟ^產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)，對各種生產(chǎn)要素進(jìn)行重組，鼓勵或限制某些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而加速資源配置的優(yōu)化過程。

（1）產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)?？茖W(xué)合理地建立和發(fā)展汽車零部件制造基地，逐步解決我省汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)分散、生產(chǎn)規(guī)模小及競爭力較弱的問題。在生產(chǎn)過程中要進(jìn)行統(tǒng)籌安排，合理配置資源，充分發(fā)揮各地、各企業(yè)的生產(chǎn)優(yōu)勢和特長，實行專業(yè)化分工和專業(yè)化生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，不斷提高我省汽車零部件產(chǎn)業(yè)的整體水平。

（2）組建大規(guī)模的零部件供應(yīng)集團(tuán)。大集團(tuán)、規(guī)?；絹碓匠蔀槲磥砹悴考髽I(yè)參與國際競爭的重要條件。

目前，在國際上年銷售額100億美元是衡量全球零部件供應(yīng)商基本規(guī)模的標(biāo)志。相對來說，安徽的零部件企業(yè)規(guī)模過小，一個地區(qū)所有零部件企業(yè)全年的銷售收入也只有幾億元人民幣，難以實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，更無法達(dá)到一定的規(guī)模。因此，安徽汽車零部件企業(yè)應(yīng)通過并購、聯(lián)合等形式組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)資源、技術(shù)共享，增強(qiáng)競爭力。結(jié)合皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)和國家技術(shù)創(chuàng)新試點省的優(yōu)勢，堅持產(chǎn)業(yè)集聚、特色突出。依托長江黃金水道和良好的岸線資源，發(fā)揮合肥省會擁有眾多工業(yè)園區(qū)的優(yōu)勢，強(qiáng)化蕪湖沿江中心城市的帶動作用，提高安慶區(qū)域性中心城市地位，重點發(fā)展合肥市汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群、蕪湖市汽車零部件及汽車電子產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)集群、蚌埠市濾清器產(chǎn)業(yè)集群、安慶市汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。并積極推進(jìn)馬鞍山、銅陵、池州中心城市擴(kuò)張與聯(lián)動，加密沿江園區(qū)布點，促進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)擴(kuò)區(qū)升級和組團(tuán)式發(fā)展，形成沿江開發(fā)園區(qū)聚集帶。

（3）經(jīng)濟(jì)政策。政府應(yīng)采取各種方式，支持我省汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。利用中部外貿(mào)發(fā)展資金，每年安排一定的資金用于支持汽車及零部件出口基地和基地企業(yè)技改項目貸款貼息或研發(fā)補助，運用財政、金融、稅收等手段為汽車零部件產(chǎn)業(yè)提供資金，解決發(fā)展資金不足問題。

4.2 企業(yè)發(fā)展政策建議

（1）發(fā)揮安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。江淮、奇瑞等整車廠在發(fā)揮汽車自主品牌的優(yōu)勢基礎(chǔ)上，利用地域優(yōu)勢，不斷提高省內(nèi)汽車零部件企業(yè)為整車廠配套的比重，強(qiáng)化社會資本體系。

（2）構(gòu)建創(chuàng)新集群網(wǎng)絡(luò)體系，擴(kuò)大國內(nèi)市場的開發(fā)創(chuàng)新力度。生產(chǎn)相同或相似產(chǎn)品的零部件企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同研究開發(fā)新技術(shù)新產(chǎn)品，既競爭又合作；整車和零部件企業(yè)開展技術(shù)合作，整車企業(yè)把部分開發(fā)任務(wù)交給零部件企業(yè)，或者幫助零部件企業(yè)進(jìn)行開發(fā)，同樣零部件企業(yè)也可以主動參與到整車開發(fā)過程中，甚至進(jìn)行超前開發(fā)，即產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合開發(fā)。

（3）提升技術(shù)水平，尤其注重自主創(chuàng)新能力的提高。通過引進(jìn)—消化—吸收的模仿創(chuàng)新途徑，提高安徽省零部件企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平。同時加大研發(fā)、投入的力度，通過聯(lián)合開發(fā)，培訓(xùn)開發(fā)人員，提高企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。目前安徽的優(yōu)勢企業(yè)如安徽省安慶環(huán)新集團(tuán)有限公司、安徽省江南機(jī)械股份有限公司等應(yīng)注重高新技術(shù)產(chǎn)品和新材料的開發(fā)和應(yīng)用，生產(chǎn)有國際競爭力的產(chǎn)品。

5 結(jié)束語

技術(shù)路線圖制定是一種需求驅(qū)動的技術(shù)規(guī)劃程序，代表了一種有力的科技管理方法和技術(shù)集成戰(zhàn)略管理工具，而對其進(jìn)行深入研究并應(yīng)用，在國內(nèi)尚屬萌芽階段。本文通過問卷調(diào)查、專家訪談、理論分析等方法，對安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究，判斷其市場需求，確定產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，分析為滿足市場需求及實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)所需解決的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，確定各個關(guān)鍵技術(shù)重點研究領(lǐng)域的研發(fā)項目，根據(jù)安徽省汽車零部件產(chǎn)品的市場需求、產(chǎn)業(yè)目標(biāo)、關(guān)鍵技術(shù)及研發(fā)需求分析結(jié)果編制技術(shù)路線圖，提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策，為政府產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略制定提供參考依據(jù)。

［1］徐 佩，樂真如.安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)劣勢及發(fā)展對策分析［J］.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010，22（15）：98－99.

［2］朱衛(wèi)東，高珍偉.安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對策思考［J］.工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2007，26（5）：110－113.

［3］曾 路，孫永明.產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖原理與制定［M］.廣州：華南理工大學(xué)出版社，2007：10－35.

［4］Clare R P，F(xiàn)arrukh J P，Probert D R.Technology roadmapping aplanning framework for evolution and revolution［J］.Technology Forecasting ＆ Social Change，2004，71：5－26.

［5］李雪風(fēng)，仝允桓，談 毅.技術(shù)路線圖：一種新型技術(shù)管理工具［J］.科學(xué)學(xué)研究，2004，22（12）：89－94.

［6］張書喜.新能源汽車?yán)L就技術(shù)“路線圖”［N］.安徽日報，2010－11－19（A2）.

［7］李興華.產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖：廣東科技管理創(chuàng)新實踐［M］.廣州：廣東科技出版社，2008：10－33.

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［9］袁浩然.安徽省汽車零部件工業(yè)發(fā)展研究［D］.合肥：合肥工業(yè)大學(xué)，2005.

［10］茍海平，李贊峰.我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭形勢與戰(zhàn)略選擇［J］.汽車工程，2007，29（11）：1018－1024.

［11］謝 楓，柯常松，王 凱，等.安徽省汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及走勢分析［R］.合肥：安徽省信息中心，2008.

［12］張 泉.安徽汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究［D］.合肥：合肥工業(yè)大學(xué)，2009.

Research on technology roadmap drawing for Anhui automotive parts industry

ZHANG Bing－li， XU Guo－sheng， WANG Lun－zhen
（School of Machinery and Automobile Engineering，Hefei University of Technology，Hefei 230009，China）

This paper reviews the theory of technology roadmap and describes the purpose and significance of technology roadmap drawing for Anhui automotive parts industry.Based on a general idea involving the industrial actuality analysis，market demands，industry aims，technological barriers and R＆D needs，the technology roadmap for Anhui automotive parts industry is drawn.Finally，some suggestions in this respect for Anhui automotive parts industry are put forward，providing references for the decision making and strategy selection of the industrial development.

technology roadmap；Anhui；automotive parts industry

U46；F272.1

A

1003－5060（2012）04－0452－07

10.3969／j.issn.1003－5060.2012.04.005

2011－10－12

安徽省軟科學(xué)研究計劃資助項目（10030503076）；東風(fēng)本田－合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)生創(chuàng)新基金資助項目（102－060109）

張炳力（1968－），男，安徽合肥人，博士，合肥工業(yè)大學(xué)副教授，碩士生導(dǎo)師.

（責(zé)任編輯 呂 杰）