常州促進(jìn)高端物流業(yè)發(fā)展的政策研究①

常州輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院 盧劍煒

1 物流業(yè)高端化發(fā)展的內(nèi)涵

高端物流是物流管理向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變過程中產(chǎn)生的新物流形態(tài)，與普通物流相比，高端物流強(qiáng)調(diào)的是服務(wù)、高質(zhì)量的高端服務(wù)，主要體現(xiàn)在：專業(yè)度高、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、效率高、附加值高、利潤(rùn)率高等方面。它為生產(chǎn)型企業(yè)提供以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的一整套物流解決方案，具備比傳統(tǒng)物流更優(yōu)的成本體系，從整體上為企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本。其內(nèi)涵是：利用高新技術(shù)，物流過程中資源整合(信息、能力、市場(chǎng))、能力卓越、分工協(xié)作和服務(wù)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)鏈條，是一個(gè)以供應(yīng)鏈為核心的物流集成系統(tǒng)[1]。

2 常州市經(jīng)濟(jì)與物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展

常州地處江蘇省的南部，長(zhǎng)江三角洲的北翼，北倚長(zhǎng)江，南瀕太湖，東與上海相望，西與南京、鎮(zhèn)江兩市接壤。區(qū)位條件優(yōu)越，水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)齊全。工業(yè)上以農(nóng)機(jī)制造業(yè)、輸變電設(shè)備制造業(yè)、汽車及配件制造業(yè)、新型紡織服裝業(yè)四大支柱產(chǎn)業(yè)為龍頭，帶動(dòng)電子信息、新型材料工業(yè)、生物醫(yī)藥及精細(xì)化工三大新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，著力打造先進(jìn)制造業(yè)基地，規(guī)模和品牌效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。

2.2 物流規(guī)劃與定位

常州的機(jī)場(chǎng)、鐵路、水路、公路運(yùn)輸?shù)任锪髻Y源豐富，市政府歷來(lái)重視物流等配套服務(wù)業(yè)建設(shè)，主要在交通便利、產(chǎn)業(yè)配套的節(jié)點(diǎn)位置選址，以實(shí)現(xiàn)二種及二種以上運(yùn)輸方式的對(duì)接，分別坐落在常州四個(gè)方位：東部的東港物流園區(qū)、西部位于奔牛火車站貨場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)附近的常州綜合物流園、北部的高新區(qū)臨港物流園、南部的武進(jìn)保稅物流中心。

各園區(qū)有其自身的發(fā)展定位，綜合物流園以鐵路、公路、水運(yùn)、航空綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)為支撐，成為區(qū)域性生產(chǎn)資料集散中心；通過引入大型現(xiàn)代物流企業(yè)及國(guó)際貨代、船代等中介企業(yè)，開展多式聯(lián)運(yùn)和國(guó)際物流業(yè)務(wù)，打造區(qū)域性的綜合運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，為工商企業(yè)提供一體化物流服務(wù)。新北區(qū)臨港物流園重點(diǎn)發(fā)展“保稅物流”、“產(chǎn)業(yè)物流”和“商貿(mào)及配套物流”，實(shí)現(xiàn)園區(qū)物流服務(wù)與臨港產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)，搭建港鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)平臺(tái)。常州東港物流園區(qū)：為周邊制造業(yè)企業(yè)及鋼材經(jīng)銷商提供鋼材貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)、物流服務(wù)；為建筑業(yè)提供砂石料物流服務(wù)。武進(jìn)保稅物流中心：重點(diǎn)為武進(jìn)出口加工區(qū)內(nèi)企業(yè)提供保稅物流、配送、國(guó)際貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易等服務(wù)[2]。

2.3 物流發(fā)展現(xiàn)狀

目前常州市區(qū)(包括武進(jìn)區(qū)、高新區(qū)、天寧區(qū)、鐘樓區(qū)、戚區(qū))占地50畝以上的物流園區(qū)、物流企業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)面積超過2萬(wàn)平方米的專業(yè)市場(chǎng)，已建成30家、在建8家，2011年常州市物流業(yè)增加值超過200億元，相當(dāng)于旅游業(yè)的增加值?！笆濉逼陂g，常州市區(qū)擬建的物流項(xiàng)目還有21個(gè)，計(jì)劃總投資339億元，總建筑面積超過800萬(wàn)平方米[3]。

但另一個(gè)方面，常州市目前現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的水平在全省的位次偏低。首先是沒有大量出現(xiàn)以第三方物流公司為標(biāo)志的專業(yè)物流服務(wù)提供商，遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平18%；其次全市對(duì)物流依賴程度低，需求系數(shù)只有3.08，比蘇州的4.86低出1.57；再次我市社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率達(dá)到16.29%，實(shí)際上每年可以節(jié)約的物流成本高達(dá)138.52億元，而同時(shí)長(zhǎng)三角物流規(guī)劃與上海航運(yùn)中心建設(shè)得如火如荼……[4]

2.4 物流高端化發(fā)展的需求分析

如上所述，在周邊城市中我們的物流發(fā)展并不占優(yōu)，那么在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)低迷的背景下，我市現(xiàn)代物流業(yè)如何轉(zhuǎn)型、升級(jí)對(duì)常州工業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大部分中小物流企業(yè)依舊停留在基本的拖車、班輪、倉(cāng)儲(chǔ)等底層服務(wù)上，缺乏高層次的物流服務(wù)，如方案設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理等。而事實(shí)上，物流市場(chǎng)是一個(gè)差異化的市場(chǎng)，常規(guī)物流服務(wù)只是基礎(chǔ)，完全沒有競(jìng)爭(zhēng)力。特別是現(xiàn)在貨代公司層出不窮，運(yùn)費(fèi)網(wǎng)、物流平臺(tái)上低價(jià)滿天飛，隨著價(jià)格日趨透明，底層運(yùn)輸進(jìn)入微利時(shí)代，依靠基本服務(wù)必然是死路一條！

相反，很多三方物流公司的一些增值服務(wù)卻做得有聲有色，如方案設(shè)計(jì)、成本核算、代收貨款、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)、產(chǎn)品跟蹤、信息共享等高端物流服務(wù)。這也是構(gòu)建物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、在物流市場(chǎng)屹立不倒的關(guān)鍵途徑之一！

3 構(gòu)建常州市高端物流服務(wù)體系

3.1 以低碳模式為指引，優(yōu)先發(fā)展水路集裝箱運(yùn)輸

在實(shí)際操作中，低碳意味著低成本，切實(shí)降低物流開銷，得到了貨主的廣泛歡迎，它不僅是口號(hào)，更是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向。常州的海陸空交通都很便利，從碳排放角度，長(zhǎng)江沿線及運(yùn)河的水運(yùn)應(yīng)是重中之重，要加強(qiáng)港口和內(nèi)河沿線的碼頭、堆場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、公路建設(shè)，只有水運(yùn)配套設(shè)施完備了，才能克服水運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)的短板，在運(yùn)期相當(dāng)?shù)那闆r下，水運(yùn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)很明顯，也容易得到貨主的認(rèn)可。

此外，集裝箱具有運(yùn)量大、轉(zhuǎn)運(yùn)快、損耗小、成本低等優(yōu)點(diǎn)，是長(zhǎng)途運(yùn)輸最優(yōu)的裝載方式，發(fā)達(dá)國(guó)家件雜貨運(yùn)輸?shù)募b箱化程度已超過80%，而我國(guó)目前集裝箱的普及度還很低，宜同步大力推廣。

3.2 鼓勵(lì)信息交換，推進(jìn)全行業(yè)信息化建設(shè)

“物流信息化”是高端物流實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，這需要整個(gè)環(huán)境的信息技術(shù)支持！我市物流業(yè)總體信息化水平不高，信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，企業(yè)基本是各自為政。市政府主導(dǎo)的津通現(xiàn)代服務(wù)業(yè)交易中心將諸多服務(wù)企業(yè)在地理位置上集結(jié)到一起為制造業(yè)提供一站式服務(wù)，的確是一個(gè)不錯(cuò)的嘗試，但實(shí)際執(zhí)行中由于進(jìn)駐的場(chǎng)地費(fèi)、業(yè)務(wù)量等因素，結(jié)果不甚理想。換個(gè)角度，可以推進(jìn)全市服務(wù)企業(yè)的信息化整合，突破地理位置局限，將優(yōu)勢(shì)資源通過互聯(lián)網(wǎng)連接在一起，在提升整體服務(wù)水平的同時(shí)，為發(fā)展高端物流打下基礎(chǔ)。

3.3 整合社會(huì)資源，扶持信息化走在前列的第三方物流企業(yè)

這幾年信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的推動(dòng)有目共睹，在家電業(yè)，生產(chǎn)商一直處于底層，而作為中間商的蘇寧、國(guó)美幾十年的積淀，其地位卻被沒有實(shí)體店面的京東商城給撼動(dòng)了！物流行業(yè)也必將受到如此沖擊，可以預(yù)見未來(lái)在物流行業(yè)必定會(huì)出現(xiàn)如此巨無(wú)霸企業(yè)，他們雖無(wú)物流實(shí)體，卻掌握著各類需求與承運(yùn)信息，他們將掌控未來(lái)的物流發(fā)展。

而在IT技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，全社會(huì)資源整合成為現(xiàn)實(shí)，信息流作為高端物流業(yè)的核心，誰(shuí)把握了運(yùn)輸需求信息，并能整合各類承運(yùn)資源，誰(shuí)就能提供全面的各類物流服務(wù)，在未來(lái)物流發(fā)展中立于不敗之地。作為政府部門，物流規(guī)劃與園區(qū)建設(shè)是必要的，招商引資讓物流公司入駐也是必須的，但未來(lái)物流的發(fā)展在于提供高端物流服務(wù)，只有將各類資源融會(huì)貫通，并低成本地提供給企業(yè)使用，才能提升我市整體物流行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在這條路徑上，宜選取信息化水平較高的第三方物流企業(yè)，他們有信息化基礎(chǔ)，并敢于創(chuàng)新，再給予政策與資源扶持，發(fā)揮榜樣的力量帶動(dòng)其他企業(yè)跟進(jìn)。

3.4 引進(jìn)高層次專門人才，切實(shí)鼓勵(lì)企業(yè)試水物流金融服務(wù)

物流金融的概念在國(guó)內(nèi)已經(jīng)呼喊了十余年，通過整合與供應(yīng)鏈相關(guān)的金融產(chǎn)品，破解中小企業(yè)因缺少固定資金而出現(xiàn)的融資難、擔(dān)保難的問題。在國(guó)外，物流金融服務(wù)的推動(dòng)者多是金融機(jī)構(gòu)，如摩根大通銀行收購(gòu)Vastera物流公司，專門為供應(yīng)鏈及分銷鏈提供金融服務(wù)與支持。國(guó)內(nèi)目前還處于摸索階段，真正落地也才是近幾年的事，下水嘗試的以集團(tuán)公司為主，如中外運(yùn)等具有央企背景的物流公司。

事實(shí)上，作為物流企業(yè)客戶主體的中小企業(yè)一直面臨融資難的難題，物流企業(yè)如果能提供倉(cāng)單質(zhì)押、動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押、保兌倉(cāng)等金融服務(wù)解決其融資問題的話，客戶定然優(yōu)先選擇，而同時(shí)這又可以解決物流企業(yè)自身發(fā)展的資金問題，該模式如果成行，必將引起一場(chǎng)變革！

目前，借助于常州成為江蘇金融改革試點(diǎn)城市的春風(fēng)，9月初華夏銀行在我市率先推出“物流金融”服務(wù)，這是很好的開端，但我們更期待政府大力引進(jìn)高層次專門人才，通過入駐企業(yè)或提供咨詢顧問服務(wù)的形式，加以政策扶持，能在本土物流企業(yè)中培育出一批高品質(zhì)的物流金融服務(wù)企業(yè)。

4 結(jié)語(yǔ)

目前，我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處于關(guān)鍵時(shí)期，國(guó)際金融形勢(shì)不景氣的背景為我們提供了一個(gè)冷靜思考的契機(jī)，相信通過政府引導(dǎo)、企業(yè)配合，以信息手段整合全市優(yōu)勢(shì)資源，引導(dǎo)物流業(yè)高端化發(fā)展這條途徑一定能使常州市經(jīng)濟(jì)再上一個(gè)臺(tái)階。

[1]姜斌遠(yuǎn).高端物流及其運(yùn)作模式的創(chuàng)新[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì),2011(6).

[2]馬浩劍.我市出臺(tái)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃管理意見,重點(diǎn)發(fā)力東西南北4大板塊[N].常州日?qǐng)?bào),2012-1-31(A01).

[3]于冰,盧劍煒.常州物流產(chǎn)業(yè)跨越式升級(jí)途徑與政策趨向研究[J].出國(guó)與就業(yè).2011(6).