公寓式辦公樓智能化設(shè)計(jì)方案

上海文迅電子有限公司 王 娜

1.工程概況

該項(xiàng)目建設(shè)用地面積約為9,004m2，總建筑面積約為26,098m2。地上建筑5層，建筑面積為15,000m2，其中：1#樓2個(gè)單元共17戶，2#樓1個(gè)單元76戶（含1戶物業(yè)辦公及1戶業(yè)主委）總計(jì)93戶，全部為公寓式辦公樓。

地下建筑共2層，其中地下一層為會(huì)所，地下二層為小區(qū)停車庫，建筑面積為11,098m2。

2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 門禁管理系統(tǒng)

隨著時(shí)代的進(jìn)步，門禁控制系統(tǒng)已成為安全防范系統(tǒng)中極其重要的一部分。門禁控制系統(tǒng)正以遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它類安防產(chǎn)品的進(jìn)度迅猛發(fā)展，該系統(tǒng)之所以能在眾多安防系統(tǒng)中脫穎而出，根本原因是因?yàn)槠涓淖兞艘酝卜喇a(chǎn)品如視頻監(jiān)控、防盜報(bào)警系統(tǒng)等被動(dòng)的安防方式，而是以主動(dòng)的控制替代了被動(dòng)的監(jiān)視，通過對主要通道的控制大大防止了罪犯從正常通道的侵入，并且可以在罪案發(fā)生時(shí)通過對通道的緊急控制限制罪犯的活動(dòng)范圍從而制止犯罪并減少損失。

系統(tǒng)功能：

硬件系統(tǒng)主控以TCP/IP協(xié)議為通訊基礎(chǔ)，現(xiàn)場控制單元之間為485總線型通訊結(jié)構(gòu)，主控設(shè)備可接入以太網(wǎng)運(yùn)行，并與門禁管理服務(wù)器進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交流。每個(gè)區(qū)域現(xiàn)場控制單元可在主控下1200米的485通訊總線內(nèi)自由擴(kuò)展。

本小區(qū)門禁主要設(shè)置在大堂出入口、室外通往住宅內(nèi)的各個(gè)出入口、地下室的各個(gè)重要設(shè)備機(jī)房、安?？刂剖?、樓梯口等重要出入口設(shè)置共47個(gè)門禁讀卡器。

2.2 梯控管理系統(tǒng)

梯控管理系統(tǒng)是門禁管理系統(tǒng)的進(jìn)一步延伸，是安全區(qū)域管理的另一重要方面?？刂屏怂酵ǖ蓝鴽]有控制垂直通道，是沒有安全管理可言的。管理人員為了能對大樓內(nèi)各種人員的進(jìn)出進(jìn)行更有效、更安全的管理，控制閑雜人員的進(jìn)入，可以通過采用對電梯的合理控制實(shí)現(xiàn)這種功能需求。

系統(tǒng)功能：

梯控管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)對電梯使用權(quán)限的管理，系統(tǒng)中的控制器，作為與門禁控制器同類的控制器而接入門禁管理總系統(tǒng)中。中央管理電腦記錄所有系統(tǒng)事件，按管理要求進(jìn)行記錄查詢并自動(dòng)生成各種報(bào)表。

(1)持卡人在大堂處讀卡，讀卡即同時(shí)實(shí)現(xiàn)大堂門打開，呼叫電梯，持卡人進(jìn)入電梯自動(dòng)送持卡人到達(dá)指定樓層（也可設(shè)置為自行按電梯按鈕板到達(dá)指定樓層）。如錯(cuò)過電梯或多人尾隨入內(nèi)則在電梯內(nèi)讀卡器補(bǔ)刷。

(2)當(dāng)持卡人在電梯內(nèi)讀卡后，系統(tǒng)根據(jù)事先的設(shè)置允許持卡人直接到達(dá)或選擇到達(dá)授權(quán)進(jìn)入的樓層。持卡人選擇未授權(quán)進(jìn)入的樓層按鈕，電梯將不作任何反應(yīng)。非持卡者則無法操作電梯。

(3)與訪客對講、門禁系統(tǒng)、電梯實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。訪客自行在大堂門口機(jī)處呼叫住戶，住戶在家確認(rèn)后按開門鍵實(shí)現(xiàn)大堂門打開，同時(shí)再按呼梯按鍵實(shí)現(xiàn)呼叫電梯；當(dāng)電梯到達(dá)大堂門口機(jī)所在樓層時(shí)，訪客進(jìn)入電梯后自動(dòng)送訪客到達(dá)該住戶樓層。

(4)物業(yè)管理人員經(jīng)授權(quán)憑借ID卡可以去往任意樓層。

2.3 停車場管理系統(tǒng)

該項(xiàng)目分別在公寓辦公樓的進(jìn)出口安裝相應(yīng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對停車場的安全管理。

固定車輛管理系統(tǒng)采用遠(yuǎn)距離微波卡作為停車場車輛進(jìn)出的憑證，一車一卡，對車輛進(jìn)出進(jìn)行車牌自動(dòng)識(shí)別。系統(tǒng)會(huì)將先進(jìn)的遠(yuǎn)距離微波卡識(shí)別技術(shù)與視頻圖像處理技術(shù)相結(jié)合，通過計(jì)算機(jī)處理，對停車場車輛出入進(jìn)行安全管理。

停車場臨時(shí)收費(fèi)采用近距離讀卡管理系統(tǒng)，臨時(shí)車輛取卡進(jìn)入停車場，出場時(shí)收卡后離開停車場。

2.3.1 系統(tǒng)組成

2.3.1.1 停車場入口處

(1)入口部分主要由微波讀頭、車輛感應(yīng)器、自動(dòng)道閘、近距離讀卡、彩色攝像機(jī)等及控制主板等組成。

(2)當(dāng)車輛到達(dá)入口處遠(yuǎn)距離微波讀頭前時(shí)，埋在車道上的檢測線圈將信號(hào)通過檢測器啟動(dòng)微波讀頭進(jìn)入工作狀態(tài)：準(zhǔn)備驗(yàn)讀長期卡。

(3)臨時(shí)客戶使用臨時(shí)卡片，客戶讀卡后欄桿自動(dòng)打開，將車輛放行入場。

(4)長期客戶駕車將其感應(yīng)卡經(jīng)過微波讀頭前，系統(tǒng)迅速檢驗(yàn)此卡的有效性。驗(yàn)證有效后自動(dòng)打開柵欄機(jī)，將車輛放行入場。若是無效用戶，客戶可按鈕取臨時(shí)票入場或按對講設(shè)備和管理通話解決問題，同時(shí)也將無效卡的信息發(fā)到中央管理處，并不發(fā)開啟信號(hào)給柵欄機(jī)。

(5)注：該微波讀頭有防止長期票卡未出場再次入場的功能。

(6)配備車輛記錄系統(tǒng)，埋地感應(yīng)線圈檢測到車輛進(jìn)入的信息后自動(dòng)啟動(dòng)安裝在入口處的攝像機(jī)拍照，記錄車輛信息，并和所持票卡號(hào)一一對應(yīng)，以便查詢。

(7)車輛通過埋在欄桿機(jī)下的安全線圈后，欄桿自動(dòng)關(guān)閉。同時(shí)，近距離讀卡器、微波讀頭恢復(fù)到原來的靜止?fàn)顟B(tài)，等待下一次發(fā)出票或驗(yàn)長期卡。

(8)如果車輛碰撞欄桿，欄桿會(huì)自動(dòng)從道閘上脫落，脫落后只需更換兩條尼龍螺絲即可，有效的減少了對車輛和道閘的損壞程度。

2.3.1.2 停車場出口處

(1)出口部分主要由自動(dòng)道閘、車輛感應(yīng)器、微波讀頭、收卡機(jī)、彩色攝像機(jī)及控制主板等組成。

(2)長期客戶駕車將其感應(yīng)卡經(jīng)過微波讀頭前，系統(tǒng)迅速檢驗(yàn)此卡的有效性。驗(yàn)證有效后自動(dòng)打開柵欄機(jī)，將車輛放行出場。若是無效用戶，客戶可按鈕對講設(shè)備和管理通話解決問題，同時(shí)也將無效卡的信息發(fā)到中央管理處，并不發(fā)開啟信號(hào)給柵欄機(jī)。

(3)臨時(shí)客戶在將卡片進(jìn)行讀卡，然后收回，打開柵欄讓車輛通過。

(4)由于本系統(tǒng)配備車輛記錄系統(tǒng)功能，因此當(dāng)車輛駛到出口處時(shí)，攝像機(jī)將記錄該車出庫的圖像，以后用戶可以在收費(fèi)處電腦處查詢。

(5)車輛通過埋在欄桿機(jī)下的安全線圈后，欄桿自動(dòng)關(guān)閉。同時(shí)，票機(jī)、微波讀頭恢復(fù)到原來的靜止?fàn)顟B(tài)，等待下一次驗(yàn)票卡。

2.3.1.3 停車場中央管理系統(tǒng)

由工控主機(jī)、打印機(jī)、通訊卡、視頻捕捉卡、車庫管理系統(tǒng)軟件組成。

(1)軟件功能

可通過收費(fèi)機(jī)預(yù)先打印優(yōu)惠停車票，當(dāng)持有優(yōu)惠停車票的車輛進(jìn)行繳費(fèi)時(shí)，先把優(yōu)惠卡插入讀票機(jī)，再將進(jìn)場時(shí)領(lǐng)取的停車紙票插入讀票機(jī)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)扣除優(yōu)惠金額。

在系統(tǒng)主機(jī)上，可以通過權(quán)限密碼登錄，查看、打印停車場管理的各種報(bào)表。

系統(tǒng)主機(jī)可直接控制系統(tǒng)中各設(shè)備的運(yùn)行模式，如關(guān)閉某個(gè)出入口、關(guān)閉某個(gè)出票機(jī)、手動(dòng)控制某個(gè)道閘的起落等。

(2)臨時(shí)用戶

可通過軟件直接設(shè)置臨時(shí)車輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可設(shè)置每小時(shí)收費(fèi)金額、不足設(shè)定時(shí)間不收費(fèi)(如不足30分鐘不收費(fèi))、計(jì)費(fèi)周期（如10分鐘或半小時(shí)）、每天每輛車最高收費(fèi)金額等，貨車出入口可單獨(dú)設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

(3)固定用戶

可通過軟件直接設(shè)定固定用戶的使用權(quán)限?？稍O(shè)置使用期限、可通過的出入口、是否可以重復(fù)駛?cè)牖蝰偝鐾＼噲龅取?/p>

2.4 樓宇自控系統(tǒng)

隨著信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展，對建筑物的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、服務(wù)及管理的最優(yōu)化組合的要求越來越高，提供一個(gè)合理、高效、節(jié)能、舒適的工作環(huán)境勢在必行。節(jié)能是一項(xiàng)基本國策，也是建筑電氣設(shè)計(jì)全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的重要組成部分。樓宇自動(dòng)控制系統(tǒng)正是順應(yīng)了這一潮流，它的建立，對于大廈機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行并達(dá)到最佳狀態(tài)非常關(guān)鍵。同時(shí)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行信息處理、數(shù)據(jù)分析、邏輯判斷和圖形處理，對整個(gè)系統(tǒng)做出集中監(jiān)測和控制。通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及時(shí)啟停各有關(guān)設(shè)備，避免設(shè)備不必要的運(yùn)行，又可以節(jié)省系統(tǒng)運(yùn)行能耗。出現(xiàn)故障時(shí)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)何時(shí)何地出現(xiàn)何種故障，同樣做出相應(yīng)處理，使事故消除在萌芽狀態(tài)。

2.4.1 系統(tǒng)組成

樓宇自控系統(tǒng)是由中央管理站、各種DDC控制器及各類傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成的、能夠完成多種控制及管理功能的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它是隨著計(jì)算機(jī)在環(huán)境控制中的應(yīng)用而發(fā)展起來的一種智能化控制管理網(wǎng)絡(luò)。該項(xiàng)目采用了西門子的APOGEE的多層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，使得系統(tǒng)無論在可靠性和技術(shù)上都達(dá)到世界領(lǐng)先水平，如圖1。

管理級：APOGEE的圖形工作站（采用DELL PC或其他品牌機(jī)）可以進(jìn)入以太網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)管理（TCP/IP），實(shí)現(xiàn)區(qū)域性數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，提高管理水平，速率可達(dá)到10/100M bps。

自控級：PC通過Peer To Peer Network（同層總線共享無主從方式），可以連接多臺(tái)BLN控制器（如MEC、PXC系列控制器等），現(xiàn)場DDC通過綜合布線系統(tǒng)直接與系統(tǒng)工作站通訊，速率可達(dá)到10/100M bps。

圖2

圖3

圖4

樓層級（LAN）：每臺(tái)PXC系列控制器的LAN網(wǎng)可連接多臺(tái)獨(dú)立式單元控制器或非獨(dú)立式單元控制（PXM、TX-I/O、TEC等）。為系統(tǒng)擴(kuò)展及完成較大型集散系統(tǒng)提供了方便。

中央工作站系統(tǒng)：由PC主機(jī)、顯示器及打印機(jī)組成，是BAS系統(tǒng)的核心，它直接可以和以太網(wǎng)相連。整個(gè)建筑物內(nèi)所受監(jiān)控的機(jī)電設(shè)備都在這里進(jìn)行集中管理和顯示，內(nèi)裝Insight工作軟件提供給操作人員下拉式菜單、人機(jī)對話、動(dòng)態(tài)顯示圖形，為用戶提供一個(gè)非常好的、簡單易學(xué)的界面，操作簡單，操作者無需任何軟件知識(shí)，即可通過鼠標(biāo)和鍵盤操作管理整個(gè)控制系統(tǒng)。

該項(xiàng)目監(jiān)測包括：

(1)給排水系統(tǒng)監(jiān)測

(2)空調(diào)機(jī)組、新風(fēng)機(jī)組、通風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)測

(3)電梯系統(tǒng)監(jiān)測

(4)照明系統(tǒng)監(jiān)測

2.4.2 系統(tǒng)功能

給排水系統(tǒng)監(jiān)測：

空調(diào)機(jī)組、新風(fēng)機(jī)組、通風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)測，如圖2。

電梯系統(tǒng)監(jiān)測：

對大樓電梯的運(yùn)行狀態(tài)和故障進(jìn)行檢測。該項(xiàng)目包括6臺(tái)客梯和1臺(tái)貨梯，如圖3。

照明系統(tǒng)監(jiān)測：如圖4。

2.4.3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目樓宇設(shè)備數(shù)字量輸入為305個(gè)點(diǎn)，數(shù)字量輸出為104個(gè)點(diǎn)位，總點(diǎn)位為409個(gè)。

3.結(jié)語

智能化建設(shè)，應(yīng)遵循先進(jìn)、成熟、開放、按需集成、標(biāo)準(zhǔn)化、可擴(kuò)展性、安全性、穩(wěn)定性、服務(wù)意識(shí)和創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)原則，本著以“人”為本的目標(biāo)，以提供住戶一貫的安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保的辦公環(huán)境為宗旨。

隨著我國智能化行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，針對公寓式辦公樓領(lǐng)域的智能化水平勢必大幅提升。

[1]黃浩宇.電氣技術(shù)在智能建筑中的重要作用分析[J].科技資訊,2010(24).

[2]張玉青.論電氣技術(shù)與智能建筑[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2009(08).

[3]田洪洲.論電氣技術(shù)與智能建筑[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2009(10).