民間造船水運(yùn)第一村

30年前，武家嘴村人均不到三分地，村民收入不足百元。1982年，20歲的武繼軍跑起了黃砂運(yùn)輸，用小木船從安徽蕪湖運(yùn)黃砂到南京，一趟賺了1000多元。初嘗甜頭的他心想：如果有條大船，豈不是賺得更多？他果斷借錢(qián)買(mǎi)下一艘68t的木船。當(dāng)時(shí)，南京正在建設(shè)新生圩水運(yùn)碼頭，需要大量黃砂。武繼軍瞄準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)遇，做起了黃砂運(yùn)輸生意。年底不僅還清了債務(wù)，成為村里第一個(gè)“萬(wàn)元戶(hù)”。正準(zhǔn)備在水運(yùn)業(yè)大干一番時(shí)，他的人生軌跡發(fā)生了轉(zhuǎn)變。當(dāng)時(shí)村民都忙著跑運(yùn)輸掙錢(qián)，村干部沒(méi)人愿干，村兩委班子基本上癱瘓。1984年，鳳山鄉(xiāng)（現(xiàn)古柏鎮(zhèn)）黨委找到武繼軍，推舉他為武家嘴村的村主任。權(quán)衡再三后，他帶著要村民過(guò)上好日子的心愿上任了。在武繼軍的支持下，村委開(kāi)始積極鼓勵(lì)村民造大船搞運(yùn)輸創(chuàng)收。很多村民沒(méi)有造船資金，他和村委骨干帶著大伙人到處跑銀行、信用社。3年時(shí)間幫助村民貸款5000多萬(wàn)元，武家嘴的造船業(yè)由此起步，短短的四年中村里運(yùn)輸船只的噸位由1982年的597t一下發(fā)展到1986年的5800t，增長(zhǎng)了近10倍。

村民個(gè)體造船跑運(yùn)輸，困難和風(fēng)險(xiǎn)都很大。隨后村里很快組織起村水上運(yùn)輸服務(wù)公司。與保險(xiǎn)公司協(xié)調(diào)，給每個(gè)船戶(hù)拋出“救生圈”購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)?？菟竟?jié)將專(zhuān)家請(qǐng)進(jìn)村，辦水上航行技術(shù)培訓(xùn)班，全村95%以上船民拿到內(nèi)河航運(yùn)最高技術(shù)等級(jí)二等船長(zhǎng)和三等大管輪證書(shū)。為方便村民資金結(jié)算，公司先后在上海、寧波、武漢、南京等沿江、近海4大碼頭成立駐外辦事處。各辦事處配備代船戶(hù)結(jié)算中心，預(yù)留300萬(wàn)元流動(dòng)資金長(zhǎng)期為船戶(hù)提供資金周轉(zhuǎn)。1990年村里已擁有船只100多條艘，一年要耗用近萬(wàn)噸柴油。村里又投資300多萬(wàn)元，建造2條加油船，設(shè)立水上加油站，晝夜為航行在長(zhǎng)江中的運(yùn)輸船加油，各方位為船隊(duì)保駕護(hù)航。

1992年的造船熱后，武家嘴船舶噸位有了質(zhì)的提升，但村里船只基本都是圍著黃砂運(yùn)輸打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，貨物類(lèi)型過(guò)于單一，發(fā)展后勁明顯不足。1993年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速升溫，但由于國(guó)家壓縮基本建設(shè)總量，造成黃砂一度供大于求，砂價(jià)一跌再跌。武家嘴村的造船水運(yùn)業(yè)，遭遇了10年快速發(fā)展期后第一個(gè)低谷。經(jīng)過(guò)調(diào)研后，村里當(dāng)機(jī)立斷，擴(kuò)大運(yùn)輸范圍，除了黃砂外，農(nóng)藥、化肥等農(nóng)用物資都可以運(yùn)輸。這一招雖立竿見(jiàn)影，讓服務(wù)公司扭虧為盈。當(dāng)時(shí)集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)出現(xiàn)，武家嘴人敏銳地意識(shí)到，這是武家嘴調(diào)整航運(yùn)方向的一個(gè)機(jī)遇。1999年，全村沒(méi)有一艘集裝箱船只，在武繼軍的大力支持下成立了武家嘴集裝箱運(yùn)輸公司。2002年，公司抓住大小洋山港建設(shè)的機(jī)遇，建造了一批5000、6000t的江海直達(dá)船，全村船舶總噸位達(dá)到40多萬(wàn)噸，隨后與長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)合資組建的長(zhǎng)武江海船務(wù)有限公司，武家嘴村集體和船民占股40%，每年可為村集體增加收入350萬(wàn)元。武家嘴村開(kāi)始由家庭式的分散型營(yíng)運(yùn)格局向有組織、有計(jì)劃的集體性營(yíng)運(yùn)格局轉(zhuǎn)變，先后開(kāi)辟集裝箱內(nèi)支線32條。2003年，依托南鋼的大量外礦運(yùn)輸業(yè)務(wù)，武家嘴村、南鋼集團(tuán)共同組建股份制鑫武海運(yùn)集團(tuán)，當(dāng)年就為村集體創(chuàng)收300萬(wàn)元。同年9月，一張蓋有“交通部?jī)?nèi)河運(yùn)輸管理”和“沿海運(yùn)輸管理”兩個(gè)審批專(zhuān)用章的水路運(yùn)輸許可證，徹底結(jié)束了武家嘴水運(yùn)的掛靠經(jīng)營(yíng)時(shí)代。交通部授權(quán)一個(gè)行政村經(jīng)營(yíng)“國(guó)內(nèi)沿海及長(zhǎng)江中下游普通貨船、長(zhǎng)江干線集裝箱外貿(mào)內(nèi)支線班輪運(yùn)輸”，這在全國(guó)絕無(wú)僅有。2004年，武家嘴離開(kāi)湖泊奔向江河，在長(zhǎng)江邊累計(jì)投資13億元建設(shè)了八卦洲和烏江2個(gè)造船基地，發(fā)展現(xiàn)代化船舶制造業(yè)。八卦洲承建3萬(wàn)噸級(jí)以下船舶，烏江承建3萬(wàn)～8萬(wàn)噸船舶。2010年，武家嘴造船基地承接新加坡4艘總造價(jià)3200萬(wàn)美元的駁船和保加利亞2艘總造價(jià)為3600萬(wàn)美元的散貨船訂單，出口德國(guó)、敘利亞的萬(wàn)噸級(jí)多用途船共10艘，交船5艘，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值16.2億元。造船基地目前在建船舶34艘，預(yù)計(jì)產(chǎn)生效益62億元。造船水運(yùn)業(yè)向“產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化、公司經(jīng)營(yíng)化、造船工廠化”邁進(jìn)。

2006年，村委按照“特色化競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)?；a(chǎn)、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)、品牌化運(yùn)作”思路，依托固城湖濕地生態(tài)系統(tǒng)，投資5000萬(wàn)元在固城湖畔永聯(lián)圩內(nèi)開(kāi)發(fā)200hm2（3000畝）貧瘠圩田，積極籌建國(guó)家級(jí)高效農(nóng)業(yè)旅游示范點(diǎn)和國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)，著力打造集生態(tài)養(yǎng)殖、漁業(yè)觀光、漁家美食、休閑度假等功能于一體的“金陵武家嘴休閑漁莊”和“千畝經(jīng)濟(jì)林果”。同時(shí)努力拓展房地產(chǎn)、商貿(mào)經(jīng)濟(jì)。投資3億元按高星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造武家嘴國(guó)際大酒店地標(biāo)性建筑，酒店集客房、餐飲、會(huì)議、桑拿、健身、娛樂(lè)等功能為一體，總建筑面積近4萬(wàn)m2，擁有同步播放、大型投影儀等國(guó)際先進(jìn)水平的會(huì)議設(shè)備設(shè)施，可全方位地滿(mǎn)足各種國(guó)際化會(huì)議的要求。