面向汽車人才培養(yǎng)的校企合作機制實證研究

藺宏良 任春暉 崔選盟

[摘要] 本文在分析校企合作理論與現(xiàn)實困境基礎(chǔ)上，結(jié)合學(xué)院與眾多企業(yè)合作開展汽車高職人才培養(yǎng)的經(jīng)驗，構(gòu)建了無縫對接的校企合作平臺，重點探討了人才培養(yǎng)模式改革、品牌汽車定向班開設(shè)、工學(xué)交替式頂崗實習(xí)、雙師素質(zhì)教師培養(yǎng)、生產(chǎn)型校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)、校本教材開發(fā)等典型做法。最后分析了其實施效果，并指出校企合作下一步的推進方向。

[關(guān)鍵詞] 高職教育 校企合作 運行機制 汽車專業(yè) 人才培養(yǎng)

中圖分類號：G710 文獻標識碼：A

隨著中國汽車業(yè)的發(fā)展，汽車服務(wù)行業(yè)人員需求急劇增大，據(jù)預(yù)測：“十二五”期間我國汽車維修技工缺口達100萬人，汽車專業(yè)人才已經(jīng)成為市場緊缺人才之一[1]。作為陜西省示范高職院校的陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡稱陜交職院）依靠60年的辦學(xué)經(jīng)驗，抓住機遇，大膽嘗試，在深化合作、主動融合上尋求突破，探索校企合作開展汽車專業(yè)高職人才培養(yǎng)的新模式。

校企合作理論研究與現(xiàn)實困境分析

校企合作是指利用學(xué)校和企業(yè)兩種教育環(huán)境和資源，通過學(xué)校教學(xué)與企業(yè)頂崗實習(xí)有機結(jié)合，培養(yǎng)社會需求的人才[2][3]。國內(nèi)外關(guān)于校企合作的研究主要集中在：①校企合作的意義及動因分析。②校企合作機制設(shè)計與研究。③提升校企合作效率。當前我國職業(yè)院校的綜合辦學(xué)實力不強，服務(wù)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)能力不足，行業(yè)企業(yè)參與辦學(xué)的體制不順。究其原因首先是校企融合機制尚未建立。行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與還沒有完全滲透到人才培養(yǎng)的各環(huán)節(jié)。其次是校企合作過程中，普遍存在“重形式、輕實效”現(xiàn)象，校、企雙方對頂崗實習(xí)學(xué)生的管理不到位，無法達到校企共贏。第三，教育與市場存在脫節(jié)現(xiàn)象。部分職業(yè)院校熱衷于開設(shè)熱門專業(yè)，而企業(yè)急需的人才卻沒有院校培養(yǎng)，產(chǎn)教無法對接。

校企合作平臺的構(gòu)建與運行

1.構(gòu)建無縫對接的校企合作平臺

抓住2010年啟動的省級示范院校建設(shè)契機，陜交職院在陜西省交通運輸廳的牽頭下與交通運輸行業(yè)眾多企事業(yè)單位合作成立陜西交通物流集團，積極尋求更廣泛深入的校企合作機會。目前我國校企合作運行機制見表1[4][5]。

在政府的支持下，學(xué)院與知名汽車企業(yè)合作，整合校內(nèi)外優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，建設(shè)了一批開放性、多功能的技術(shù)服務(wù)平臺，形成了校內(nèi)與校外、學(xué)院與企業(yè)、學(xué)生與崗位有效對接、雙向引進、雙向服務(wù)的校企合作運行平臺[6][7]。成立政府、企業(yè)、學(xué)院三方共同參與的校企合作委員會，作為校企合作平臺的指導(dǎo)機構(gòu)。根據(jù)市場需求，不斷調(diào)整汽車專業(yè)設(shè)置與人才培養(yǎng)方案，專業(yè)設(shè)置由僅面向售后的“汽車運用工程”1個專業(yè)拓展到涵蓋售前、售中與售后全過程的“汽車檢測與維修”等6個專業(yè)，學(xué)制涵蓋二年、三年與五年，合作企業(yè)從1家拓展到10余家，校企合作呈“多層次、寬渠道、大輻射”發(fā)展。

2.校企融合運行機制——典型實踐與做法

（1）“2+1”人才培養(yǎng)模式改革。根據(jù)汽車專業(yè)學(xué)習(xí)與就業(yè)特點，將三年制高職的教學(xué)組織改革為“2+1”培養(yǎng)模式。即前兩年學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)，第三年到企業(yè)進行頂崗實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計。這種形式有利于實現(xiàn)高職學(xué)生“技能+學(xué)歷”高素質(zhì)技能型培養(yǎng)目標與“零距離”上崗。

（2）“品牌汽車定向班”的開設(shè)。在“2+1”人才培養(yǎng)過程中，學(xué)生第三學(xué)期末參加測試后進入 “品牌汽車定向班”學(xué)習(xí)，第四學(xué)期末參加國家職業(yè)資格鑒定和品牌廠家資格認定，合格后持上崗證在第三學(xué)年進入經(jīng)銷店頂崗實習(xí)?！岸ㄏ虬唷睂W(xué)生的培訓(xùn)與考核由經(jīng)過認證的教師按照培訓(xùn)大綱進行。目前，已經(jīng)成功開設(shè)了“豐田汽車”、“雪鐵龍汽車”、“上海大眾汽車”等多期定向班，效果良好。

（3）“工學(xué)交替”的頂崗實習(xí)形式。學(xué)院充分考慮企業(yè)管理體制與高等職業(yè)教育改革，把一年的頂崗實習(xí)分割為兩個半年，第一個半年安排在第二學(xué)期，利用兩個假期和一個學(xué)期讓學(xué)生深入企業(yè)進行實習(xí)，然后回校繼續(xù)學(xué)習(xí)。此模式正在與天津津住汽車線束有限公司的合作中進行嘗試。

（4）“雙向聘任、雙向服務(wù)”的雙師素質(zhì)教師培養(yǎng)。利用“教研室+項目”的教師培養(yǎng)與管理模式，建設(shè)了“校內(nèi)專任教師→企業(yè)培訓(xùn)師（企業(yè)員工）→學(xué)校兼職教師”的“雙向聘任、雙向服務(wù)”的教師隊伍。如：汽車商務(wù)教研室4名專任教師全部參加了東風雪鐵龍校企合作項目，在成為企業(yè)認證的培訓(xùn)師后承擔廠家安排的經(jīng)銷店員工培訓(xùn)任務(wù)。

（5）“共建、共管、共享”的校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)。采取企業(yè)出車輛、專用工具與設(shè)備，學(xué)院出場地與裝修的模式，已經(jīng)建成豐田T-TEP實訓(xùn)中心、東風雪鐵龍西安培訓(xùn)中心、上海大眾實訓(xùn)中心等多個校內(nèi)開放性實訓(xùn)中心，實現(xiàn)了從功能單一的實驗室到開放性校內(nèi)生產(chǎn)實訓(xùn)基地的轉(zhuǎn)變[8]。

（6）雙向滲透融合的校本教材開發(fā)。以就業(yè)為導(dǎo)向，將現(xiàn)有課程由企業(yè)和學(xué)校進行整合，改革后的課程成為既符合高職人才培養(yǎng)目標又滿足企業(yè)培訓(xùn)要求的兩棲課程。如：借鑒豐田技術(shù)員培訓(xùn)編寫的講義已經(jīng)成為陜西省中等職業(yè)學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)“雙師型”教師培訓(xùn)班授課教材。

實施效果分析及改進方向

1.創(chuàng)新了高職汽車類人才培養(yǎng)模式

經(jīng)過八年多的探索與實踐，陜交職院汽車專業(yè)形成了“就業(yè)導(dǎo)向，三方聯(lián)動，品牌多元，崗位定向”的人才培養(yǎng)模式。①以就業(yè)為導(dǎo)向，通過調(diào)研等形式，了解企業(yè)用人需求，據(jù)此確定“定向班”規(guī)模。②企業(yè)、學(xué)校、經(jīng)銷店三方聯(lián)動，共同打造育人平臺。③學(xué)生根據(jù)自己的情況及意愿，選報不同品牌“定向班”，滿足學(xué)生個性化需求。④ “定向班”培訓(xùn)內(nèi)容為工作崗位需要的知識與技能，學(xué)生接受培訓(xùn)后實現(xiàn)“零距離”上崗。

2.建立了“資源共享、優(yōu)勢互補、利益均沾、互動雙贏”的聯(lián)動運行機制

通過上述做法，初步實現(xiàn)了學(xué)校與企業(yè)的優(yōu)勢互補與資源共享，極大地推動了汽車專業(yè)建設(shè)，提升了辦學(xué)實力，促進了學(xué)生就業(yè)。同時企業(yè)以低成本獲得了專業(yè)技術(shù)人才，擴大了品牌影響力。

3.校企合作下一步的推進方向

（1）加強信息化建設(shè)。校企雙方的交流需要信息來傳遞，學(xué)校和企業(yè)都應(yīng)建立專業(yè)的信息管理系統(tǒng)，使雙方的合作在信息公開、透明、對等狀況下進行。

（2）完善合作機制的自組織運行。通過制度建設(shè)推動校企聯(lián)動系統(tǒng)內(nèi)部的自我調(diào)節(jié)，達到校企合作體制的優(yōu)化與自運行。

（3）強化激勵和約束機制。良性的激勵和約束機制是校企聯(lián)動的必要條件。通過激勵和約束機制能夠給校企合作雙方足夠的動力和順暢的運行力，達到互惠共贏。

（4）建立和維系校企合作情感紐帶。在政策與法律支持缺失的前提下，推動校企之間合作的動力首先來自于人的情感。因此，情感紐帶的培養(yǎng)與維系是校企合作長效運行機制的重要部分。

（5）開拓校企合作中學(xué)校更大的發(fā)揮空間。目前的校企合作中，學(xué)校能夠主動發(fā)揮的空間不大。當積累了一定的經(jīng)驗和社會影響力的時候，學(xué)校應(yīng)該進一步挖掘潛力，根據(jù)企業(yè)的實際需求，為企業(yè)“量身定做”合作模式，更好地發(fā)揮高職學(xué)院服務(wù)行業(yè)、服務(wù)區(qū)域的社會功能。

參考文獻：

[1]劉慶華,黃朝川,王傲冰.校企合作實踐探索與理論創(chuàng)新——以邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J].中國成人教育,2010,(18）.

[2]朱春輝.高職院校校企合作路徑探尋[J].重慶教育學(xué)院學(xué)報,2009,(7）.

[3]任元軍,李福華.產(chǎn)學(xué)合作的運作機制分析[J].黑龍江高教研究,2003,(5) .

[4]劉佳.校企合作聯(lián)動機制研究[J].科技管理研究,2011,(7).

[5]祝志勇.“三位一體”校企合作頂崗實踐模式研究與探索[J].中國高教研究,2009,(9).

[6]劉洪宇.我國高等職業(yè)教育校企合作體制機制建設(shè)的新思路[J].教育與職業(yè),2011,(5).

[7]藺宏良,崔選盟,任春暉. 戰(zhàn)略伙伴型校企合作模式的構(gòu)建及運行機制探討[J].價值工程,2010,(12).

[8]李亞林.示范性高職院校實訓(xùn)基地建設(shè)與運行機制管理研究[J].成人教育,2011,(2).

作者單位：陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系陜西西安