Passport集成推進系統的最新進展

Passport集成推進系統的最新進展

GE公司等正為龐巴迪公司合作開發(fā)GE PassportTM集成推進系統（IPS），以用于龐巴迪公司的大機艙、長航程的Global 7000（2016年服役）和8000（2017年服役）商務飛機。

PassportTMIPS是由發(fā)動機、短艙、反推裝置和各種輔助硬件集成的1套獨特的集成推進系統。GE和龐巴迪公司希望PassportTMIPS通過采用先進的設計和材料技術能減少設計冗余并更全面地優(yōu)化飛機的總體性能。相對于當前的龐巴迪公司的商務飛機，PassportTMIPS設計的目的是為了降低飛機質量、阻力、燃油消耗以及CO2排放。其設計目標是將Global 7000和8000商務機的燃油效率提高14%～18%。這樣不僅可以降低燃油消耗，而且也降低了排放，節(jié)約了運營成本。

PassportTMIPS是由GE中河飛機系統（Middle River Aircraft Systems）公司和Safran集團結成的風險共擔公司——Nexcelle公司開發(fā)的。IPS采用長涵道混合氣流設計，具有很好的氣動特性；采用可向外打開的蛤殼式上下罩門，以便于在線更換單元體和維護；由復合材料制成，以減輕質量；采用整體結構，以減小振動并進行消聲處理。

PassportTMIPS主要單元的發(fā)動機是GE公司開發(fā)的Passport 20渦扇發(fā)動機，其設計的最大起飛推力為70 kN，燃油消耗比RR公司的BR725發(fā)動機的減少8%。該發(fā)動機的基本結構：風扇直徑為132 cm，18片轉子葉片的鈦合金整體葉盤，復合材料風扇機匣；3級增壓壓氣機；10級高壓壓氣機，前4級為整體葉盤結構，采用無節(jié)流限制的無失速設計；環(huán)形燃燒室；2級高壓渦輪和4級低壓渦輪，低壓渦輪采用第3代3維空氣動力學設計、當前最先進的冷卻技術和主動間隙控制，以減輕質量和提高耐久性。

Passport 20發(fā)動機已于2012年4月末完成了結構設計，開始進入細節(jié)設計階段。風扇整體葉盤設計和其他部件的驗證試驗在2臺eCore驗證機上進行，已累積運行150 h，并計劃于2013年再增加1臺eCore驗證機投入運行。部件制造也即將開始，首臺發(fā)動機將于今年年底進行裝配，并于2013年2季度開始進行首臺發(fā)動機地面試驗（計劃采用8臺試驗機），計劃2015年取證，2016年投入運營。

（中航工業(yè)沈陽發(fā)動機設計研究所 索德軍）