繞過海峽實(shí)現(xiàn)石油運(yùn)輸本質(zhì)安全

□ 文/金雷 牟雪江

8月4日，沙特阿拉伯《利雅得報(bào)》披露倫敦克拉克森船舶經(jīng)濟(jì)公司(Clarkson Plc)的一項(xiàng)報(bào)告時(shí)指出，受霍爾木茲海峽安全形勢緊張影響，各海運(yùn)保險(xiǎn)公司提高了從該地區(qū)駛往亞洲油輪的保費(fèi)費(fèi)率，導(dǎo)致原油運(yùn)輸成本上升15%，并間接導(dǎo)致國際市場原油價(jià)格上升超過1%，同時(shí)造成經(jīng)營該地區(qū)航線的原油運(yùn)輸企業(yè)利潤率下降11%……

伊朗與美國在波斯灣地區(qū)的拉鋸戰(zhàn)仍在繼續(xù)，隨著經(jīng)過霍爾木茲海峽運(yùn)輸原油成本的增加，以及受歐美對(duì)伊朗制裁升級(jí)等因素影響，6月下旬以來，國際原油價(jià)格強(qiáng)勁反彈，走出一波“V”型行情。截至8月7日，布倫特原油價(jià)格從本輪最低到反彈幅度達(dá)到22.7%，紐約原油反彈幅度也達(dá)到20.3%。

但是，這種行情能否繼續(xù)？作為世界第三大石油貿(mào)易通道的霍爾木茲海峽的對(duì)石油市場的最終影響究竟有多大？在美伊的這場拉鋸戰(zhàn)中，不但讓各國體會(huì)了石油供給與石油運(yùn)輸安全的博弈，也實(shí)實(shí)在在地迫使石油供應(yīng)方與石油消費(fèi)方共同思考與解決石油運(yùn)輸?shù)母締栴}—繞過海峽→發(fā)展管道運(yùn)輸。

繞開霍爾木茲海峽

世界石油的主要消費(fèi)國是西方和泛太平洋的工業(yè)化國家，而產(chǎn)油區(qū)主要集中在中東、里海、南美和西非這幾個(gè)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，這種格局必然導(dǎo)致石油貿(mào)易的國際化。目前，超過五分之三的石油貿(mào)易量是通過海上油輪運(yùn)輸，剩下不到五分之二的貿(mào)易量通過管道輸送。

莫北/圖

這種格局表象在霍爾木茲海峽尤為突出。霍爾木茲海峽位于伊朗和阿拉伯半島之間，連接波斯灣和阿曼灣，東西長約150千米，南北寬64－97千米。其北岸是伊朗，有阿巴斯港；南岸是阿曼，海峽中間偏近伊朗的一邊有一個(gè)大島，稱為格什姆島，隸屬于伊朗。它是盛產(chǎn)石油天然氣的波斯灣海上出口的唯一通道，是中東地區(qū)的“油庫總閥門”。眾所周知，中東石油貿(mào)易量占世界石油貿(mào)易總量的35%-40%，其中90%以上的原油都需要通過這條航道向外出口。

從霍爾木茲海峽開出的油輪，一部分經(jīng)紅海、蘇伊士運(yùn)河或好望角運(yùn)往西歐、南北美洲，另一部分經(jīng)馬六甲海峽或龍目海峽、望加錫海峽運(yùn)往日本，還有一部分直接運(yùn)往澳大利亞等國。2009-2010年霍爾木茲海峽每天通過的石油已經(jīng)上升到1550-1600萬桶，在2011年每天通過達(dá)到1700萬桶石油，成為世界上最重要的繁忙的峽口。

然而，這種繁忙終因美伊的拉鋸戰(zhàn)而“殃及魚池”。伊朗面對(duì)美國的制裁除了威脅要封鎖霍爾木茲海峽外，催生的便是“西方制裁和施壓只是增強(qiáng)了伊朗國內(nèi)的‘決心’，并‘激勵(lì)’伊朗在眾多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域達(dá)到自給自足”。而深怕拖累的海灣各國，其行動(dòng)便是積極尋求繞開霍爾木茲海峽的手段。

7月15日，在阿聯(lián)酋富查伊拉港口，隨著阿聯(lián)酋石油部長穆罕默德·哈米利按下石油管道啟動(dòng)的按鈕，阿聯(lián)酋的石油出口已經(jīng)成功繞過了霍爾木茲海峽。這條命名為阿布扎比的石油管道，將改變阿聯(lián)酋、卡塔爾以及科威特的石油出口幾乎完全依賴霍爾木茲海峽的格局。據(jù)媒體報(bào)道顯示，阿布扎比石油管道其實(shí)在3年前就已經(jīng)由中國公司承建并開始施工。管道西起阿聯(lián)酋主要石油產(chǎn)區(qū)哈卜善油田，蜿蜒橫亙于西部沙漠的沙丘中，穿越哈賈爾崎嶇的山脈地區(qū)，經(jīng)過了阿聯(lián)酋7個(gè)酋長國中的4個(gè)酋長國，將阿聯(lián)酋的重要產(chǎn)油區(qū)連成一線，并向東一直延伸至富查伊拉港口。

這條石油管道全長393.6公里。其中陸上管線長約380公里，海底管線13.6公里。整個(gè)工程造價(jià)高達(dá)35億美元。按照設(shè)計(jì)，這條新石油管道的運(yùn)輸能力為每日150萬桶，最高運(yùn)力可達(dá)到180萬桶，將滿足阿聯(lián)酋日產(chǎn)石油70%的出口需求。而在富查伊拉港口豎立的8個(gè)儲(chǔ)油罐也將有800萬桶的儲(chǔ)油能力。

據(jù)悉，阿布扎比石油管道啟動(dòng)的當(dāng)天，海灣地區(qū)的石油“霸主”沙特也宣布了另一條新油路的誕生。據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》7月16日報(bào)道，為了規(guī)避霍爾木茲海峽受阻的風(fēng)險(xiǎn)，確保石油輸出安全，世界最大的石油輸出國沙特日前改造了一條長達(dá)1200公里的天然氣管道，使其能夠輸送原油。這條管道始于沙特東部海灣沿岸油田的“新石油”管道是由一條已經(jīng)修建了約30年的老管道改建而來。作為上世紀(jì)80年代，為應(yīng)對(duì)兩伊戰(zhàn)爭所修建的“東西輸油管道”的一部分，這條直徑48英寸的輸油管道在當(dāng)時(shí)就已經(jīng)出色地完成了繞過霍爾木茲海峽向歐美輸出石油的任務(wù)。在上世紀(jì)90年代，這條管道后被改裝用于天然氣運(yùn)輸。如今，在美伊對(duì)峙面臨激化，伊朗威脅封鎖霍爾木茲海峽時(shí)，這條管道再次被改回用于輸送石油。該管道的運(yùn)力可達(dá)到每日200萬桶，占沙特石油出口量的三分之一。

繞過霍爾木茲海峽，沙特和阿聯(lián)酋的兩條輸油管道將使繞道霍爾木茲海峽的管道總運(yùn)能提高一倍以上，達(dá)到每天650萬桶，大約相當(dāng)于該海峽運(yùn)能的40%(1700萬桶/天)。

越過海峽疏通能源通道

海灣國家終將通過石油運(yùn)輸管道繞開制約其發(fā)展的“咽喉”—霍爾木茲海峽。雖然阿聯(lián)酋和沙特表示，新開通的輸油管道不是對(duì)伊朗緊張局勢的直接反應(yīng)，但是石油交易商和分析師表示，這些管道顯然是制衡了伊朗，也制衡了美國，并為全球?qū)で笫桶踩ǖ篱_啟了真正意義上的先河。

相比較，油輪運(yùn)輸方式具有成本低、效率高和靈活度大等優(yōu)點(diǎn)，但易受外界因素干擾。管道輸送方式通常適用于內(nèi)陸石油貿(mào)易，且可以彌補(bǔ)油輪運(yùn)輸?shù)哪承┤毕?。油輪和管道的跨國輸油成本要比其他諸如鐵路、公路、駁船等運(yùn)油方式的成本低得多，對(duì)于友好國家之間的石油貿(mào)易，這種優(yōu)勢更加明顯。因?yàn)檎?、軍事等方面的?fù)面影響很小或不存在。因此，“棄海登陸”發(fā)展管道輸送，在經(jīng)歷了美伊拉鋸戰(zhàn)之后，成為全球石油安全戰(zhàn)略的共識(shí)。

對(duì)于我國來說，中國進(jìn)口石油的通道，歸納起來大致有三條。第一條是從俄羅斯和哈薩克斯坦等國的輸油管線和鐵路直接進(jìn)入中國國境，這是一條比較安全和穩(wěn)定的通道。第二條是巴拿馬運(yùn)河。中國香港李嘉誠所擁有的和記黃埔公司投資取得了2020年前運(yùn)河的營運(yùn)權(quán)。2011年巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建建成后，石油通過量將大大增加。2011年委內(nèi)瑞拉對(duì)中國供應(yīng)量由15萬桶提高到20萬桶，到2012年提高到100萬桶。第三條便是從波斯灣經(jīng)印度洋到南中國海，中間要經(jīng)過馬六甲海峽。

眾所周知，馬六甲海峽承擔(dān)著全球貿(mào)易1/4以上的貨運(yùn)量，地理位置的戰(zhàn)略性十分重要。我國原油依存度超過50%，進(jìn)口石油中，超過90%都是通過海上運(yùn)輸，尤其是超過80%的進(jìn)口原油來自中東和非洲，必須經(jīng)過馬六甲海峽這個(gè)最窄處僅有2.4公里的戰(zhàn)略咽喉通道，馬六甲成為中國能源安全的一大瓶頸。我國著名能源戰(zhàn)略專家早就指出，中國的能源安全策略之一即是開辟西南通道，石油通過印度洋，經(jīng)緬甸進(jìn)入云南，避免過分依賴太平洋這一進(jìn)口原油通道。

環(huán)視中國的版圖疆界，“一洋三亞”呈現(xiàn)出明顯的合圍之勢。一洋即太平洋，三亞則分別是東北亞、中亞、東南亞。圍繞這種特殊的地形格局，中國能源的多元進(jìn)口戰(zhàn)略圖也漸漸清晰。隨著中緬原油管道在2010年開工建設(shè)，被認(rèn)為是中國打破島鏈、化解“馬六甲困局”的最后一塊拼圖也即將實(shí)現(xiàn)。如今標(biāo)志著中國的東北(中俄原油管道)、西北(中亞天然氣管道)、西南陸上(中緬油氣管道)和海上(經(jīng)過馬六甲海峽的海上通道)四大油氣進(jìn)口通道的戰(zhàn)略格局已初步成型，不但緩解了中國對(duì)馬六甲海峽的依賴程度，降低海上進(jìn)口原油的風(fēng)險(xiǎn)，更加有利于實(shí)現(xiàn)石油運(yùn)輸渠道多元化，保障中國能源供應(yīng)安全，在國家能源戰(zhàn)略上具有重要意義。