開國將軍陳熙：從山溝里飛出來的雄鷹

■ 顏梅生

他是我軍第一代飛行學(xué)員，第一批飛行骨干，第一所航空學(xué)校的創(chuàng)始人，曾被印度皇家空軍代表團團長譽為“從山溝里飛出來的雄鷹”，一生還培養(yǎng)了大批空軍飛行員和空軍中高級軍政指揮員。

他就是開國將軍陳熙。

陳熙，1918年出生于江西省興國縣興蓮鄉(xiāng)。1931年任少共蓮塘區(qū)委組織部部長。1934年參加中國工農(nóng)紅軍。土地革命時期，歷任紅一方面軍補充師第十三團連政治指導(dǎo)員，紅五軍團政治處技術(shù)書記、文化科科長，紅三十軍政治部秘書長。參加了長征。長征途中，在紅一、紅四方面軍會合后，分為左、右路軍北上，陳熙在朱德、張國燾率領(lǐng)的左路軍，三次過雪山草地?？谷諔?zhàn)爭時期，受黨中央派遣，進入新疆航空隊飛行訓(xùn)練班學(xué)習(xí)。解放戰(zhàn)爭時期，奉命到東北創(chuàng)建我黨第一所航空學(xué)校，任飛行大隊政治教導(dǎo)員、政委、大隊長等職。新中國成立后，奉命參與組建空軍第三航空學(xué)校，并任校長。1953年10月起，歷任中國人民解放軍空軍學(xué)校管理部第一副部長、軍校部部長，空軍學(xué)院第一副院長，空軍學(xué)院政委。1955年被授予少將軍銜。榮獲二級八一勛章、二級獨立自由勛章、二級解放勛章和一級紅星功勛榮譽章。

首批骨干

1937年5月，歷經(jīng)千辛萬苦的紅軍西征的西路軍殘部不足500人，在中共中央政治局委員、駐新疆代表陳云的大力營救下到達迪化（今烏魯木齊）。

在西路軍進入迪化前，毛澤東和朱德等曾給西路軍領(lǐng)導(dǎo)發(fā)過電報：遠方（指蘇聯(lián)）對于西路軍進入新疆赴遠方求學(xué)的問題已決定了。因此，目前西路軍必須到星星峽。他們（指陳云、滕代遠、段子浚、馮鉉、李春田）在該地迎接你們。而此時的七七事變，促成了“國共合作”，中央遂決定撤銷西路軍赴蘇聯(lián)休整、學(xué)習(xí)的計劃，要求陳云充分利用新疆統(tǒng)一戰(zhàn)線的有利環(huán)境，為我黨培養(yǎng)各方面的軍事人才。

根據(jù)新疆國民黨政府主席盛世才的要求，陳熙等西路軍官兵摘下了紅帽徽、紅領(lǐng)章，換上國民黨軍服，被編成了一個“新兵營”。

鑒于盛世才為了擴大自己的軍事實力，在迪化開辦了一個航空訓(xùn)練班，對外稱航空學(xué)校，公開招生，培養(yǎng)飛行員和機務(wù)人員，還請了大量蘇聯(lián)專家執(zhí)教，陳云遂向盛世才提出中共派人參加航空學(xué)校學(xué)習(xí)。盛世才雖不情愿，但礙于蘇聯(lián)顧問華西里將軍，只得同意。

陳云隨即在西路軍挑選了25名年輕、有一定文化素養(yǎng)的共產(chǎn)黨員進入航校，連同來自延安的戰(zhàn)士共43名飛行學(xué)員分成了兩個班，25名學(xué)飛行，18名學(xué)習(xí)機械維護。陳熙即是25名飛行員之一。

由于自己是放牛娃出身，雖在紅軍隊伍里學(xué)過一些知識，但文化程度依然非常有限。為不能給紅軍丟臉，給黨抹黑，面對枯燥、深奧的理論，陳熙拿出長征爬雪山、過草地的精神刻苦學(xué)習(xí)。白天，他聚精會神地聽講；熄燈了，打著手電在被窩里看書；操場上，舉著飛機模型汗流浹背地演練。隨著學(xué)習(xí)時間的一天天過去，一道道難題被攻克，一個個讓人莫名其妙的飛機構(gòu)造原理也被他解開。

1938年4月，飛行班開飛后，陳熙先后駕駛過蘇制烏-2型雙翼初級教練機、埃爾-5型雙翼偵察機、伊-15型雙翼殲擊機和伊-16型單翼殲擊機，共計飛行1000多個起落、300多小時，飛行技術(shù)達到了作戰(zhàn)水平。

四年后，陳熙掌握了高深的飛行原理、繁雜的計算和“放單飛”技術(shù)，熟悉了飛機的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和各部件的性能，成為我軍第一批飛行骨干。

在新疆的學(xué)習(xí)快要結(jié)束時，盛世才突然翻臉，無理地關(guān)押和迫害我黨干部和學(xué)員，甚至連家屬也不放過。對此，航空隊的同志進行了有理、有利、有節(jié)的斗爭。當(dāng)時蘇聯(lián)領(lǐng)事館就在被監(jiān)禁飛行隊員的附近，隊員們一致要求與蘇聯(lián)領(lǐng)事館取得聯(lián)系，但盛世才不僅拒絕，而且暗藏殺機。既然不能公開聯(lián)系，也就只得秘密聯(lián)絡(luò)。由于飛行隊員被高墻阻隔，手無寸鐵，只有翻墻才能出去。陳熙自告奮勇，擔(dān)當(dāng)起“信使”，曾三次利用夜幕，踩著戰(zhàn)

友搭成的人梯翻墻出去與蘇聯(lián)駐新疆領(lǐng)事館聯(lián)系，反映飛行隊員遭到關(guān)押監(jiān)禁的真實情況，又一次次返回學(xué)員隊伍中來。在輿論的譴責(zé)、我黨的抗議下，盛世才的暴行有所收斂。1946年6月，陳熙和戰(zhàn)友們回到了延安。

創(chuàng)辦航校

早在1945年8月，中共中央就做出了建立航空學(xué)校的決定，且把我軍的第一所航空學(xué)校建在東北。東北是侵華日軍的航空基地，日軍利用東北地勢平坦等諸多優(yōu)越條件，不僅在此成立了航空訓(xùn)練機構(gòu)，還培養(yǎng)了大批飛行員和地勤人員。日本宣布無條件投降后，日軍在東北的這些航空訓(xùn)練機構(gòu)、裝備、設(shè)施、人員都來不及撤走，其中有的被蘇聯(lián)紅軍繳獲、俘虜。中共中央遂立即派出了大批干部開赴東北，在建立東北根據(jù)地的同時，建立自己的航空基地。陳熙奉命和同志們一道抵達通化市第二中學(xué)，著手建校的有關(guān)事宜，并擔(dān)任飛行大隊政治委員、大隊長等要職。

創(chuàng)辦航校，面臨的第一件大事，就是要有飛機和航空器材。陳熙的第一項工作，就是在東北各地，搜尋被日軍遺棄的機場、軍需庫及工廠。他同搜尋的同志一起，從深山老林中挖掘出被日軍掩埋的航材，從荒蕪的機場搜集起一桶桶航油；在山野追蹤老百姓的馬車，換回馬車上的飛機輪胎；殘破不全的飛機，仍被當(dāng)做寶貝用馬車拉回去。

在搜尋過程中，有的同志軋斷了手腳、成了殘疾，有的累出了病。在日軍第七三一細菌部隊駐地，兩名搜索小組的成員誤入了細菌試驗室，永遠倒在了廢墟上。有的同志遭到國民黨匪特襲擊，獻出了寶貴的生命。

搜尋小組的足跡遍及東北三省30多個城市、50多個機場。共搜尋到各種飛機120多架、發(fā)動機200多臺、油料2000多桶、航空儀表數(shù)百箱，以及各種機床設(shè)備等空軍用設(shè)備2800多馬車。

由于東北的鐵路交通在日軍投降時幾乎被破壞殆盡，這些被搜尋到的東西，只能用人拉、肩扛、馬車拖等原始方法轉(zhuǎn)運。即使在小火車能夠開通的地段，由于小火車馬力不足，翻山越嶺時，也只能靠大家推著前進。有人曾風(fēng)趣地說：“人推火車、馬拉飛機，寫到空軍史中也是一大奇觀?！?/p>

東拼西湊的飛機，破破爛爛的設(shè)施，航校的教學(xué)就是在這樣一種艱苦環(huán)境中很快展開。被俘、后成為我軍教官的日軍第二航空軍團王牌飛行部隊——第四練成大隊隊長林彌一郎曾感慨地說：“補丁飛機，補丁跑道，中國共產(chǎn)黨創(chuàng)建空軍的決心了不得！了不得！”

由于飛行學(xué)員文化程度參差不齊，很多人大字不識幾個，更別說深奧的航空理論知識了。在教流體力學(xué)“伯努利定理”時，教官幾堂課下來，學(xué)員仍是沮喪地說：“伯努利， ‘白努力’！”

為此，陳熙根據(jù)實際情況，及時建議學(xué)校改變教學(xué)方法，倡導(dǎo)實物、現(xiàn)場、形象教學(xué)，和大家一起研討出了一系列行之有效的方法。在講授飛行原理和飛機構(gòu)造前，領(lǐng)著學(xué)員們參觀飛機，操縱傳動各個陀面、機翼面，說明它們有些什么作用；然后再做手勢比喻，伸張雙臂比作機翼，翻轉(zhuǎn)手掌比飛機傾斜并轉(zhuǎn)彎，低頭、撅臀就算飛機下降，反之則上升。還做了許多教學(xué)用的實物模型，讓學(xué)員一看就懂。在講授發(fā)動機內(nèi)的油路系統(tǒng)時，點燃香煙，把煙吹進發(fā)動機內(nèi)的油路，看煙從何處出，讓學(xué)員知道哪條油路是怎么走的。在講授“八-13甲”發(fā)動機時，因?qū)W員對9個氣缸形排列的工作原理理解非常吃力，教官便讓5名學(xué)員圍成圈，依次編號，各人出右手同握一根木棒，按號次順序，口念進氣、壓縮、工作、排氣，圍著木棒轉(zhuǎn)圈圈，只轉(zhuǎn)了幾圈都領(lǐng)會了。

國民黨沒有停止對航校的轟炸和破壞，航校被迫一遷再遷，最后遷到中蘇邊界。但陳熙和學(xué)員們并沒有停止過教與學(xué)。

陳熙在航校，出色地完成了為創(chuàng)建人民空軍而培養(yǎng)飛行員的艱巨任務(wù)。

出任校長

1949年7月，中共中央、中央軍委決定建立空軍。毛澤東就建軍方針明確指出：一是以一年為限建立一支殲擊、轟炸機部隊，協(xié)助陸軍渡海作戰(zhàn)，解放臺灣。即創(chuàng)建一支強大的空軍，殲滅殘敵，鞏固國防。二是貸款建空軍，出錢買經(jīng)驗。買飛機、購器材、請專家都要精打細算。

7月26日，中央軍委致電第四野戰(zhàn)軍：現(xiàn)在必須以建立空軍為當(dāng)前的首要任務(wù)……空軍領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)由第四野戰(zhàn)軍第十四兵團司令部及直屬部隊和軍委航空局組成。

同日，毛澤東指示中央書記處電告在莫斯科的劉少奇，讓其向斯大林提出請?zhí)K聯(lián)援建中國空軍：為準備在一年左右的時間，組成中國人民空軍戰(zhàn)斗部隊，協(xié)助中國人民解放軍渡海解放臺灣起見。一、擬向蘇聯(lián)定購雅克式戰(zhàn)斗機100架至200架、重型轟炸機40架至80架，并配足各項備份機件及日式或德式重磅炸彈。二、擬請?zhí)K聯(lián)航空學(xué)校代我訓(xùn)練中國空軍人員1700名，其中飛行人員1200名、機械人員500名，訓(xùn)練時間半年至1年；如便，擬請續(xù)辦3年。如得同意，1700名學(xué)員擬于9月底集中，10月即可動身出國。一切費用，當(dāng)由我們負責(zé)償還。三、擬請?zhí)K聯(lián)派出高級空軍顧問3至5人，于9月來華參加中國空軍司令部及航空學(xué)校工作。四、如上述一、二兩項原則上同意，擬即派劉亞樓（將任空軍司令）率小型代表團，于中共中央代表團離開莫斯科回國之前，赴蘇參加這一計劃的商談，并組織1700名學(xué)員在蘇聯(lián)學(xué)習(xí)工作。斯大林于當(dāng)日向中共中央回電說，除了航空學(xué)校不必設(shè)在蘇聯(lián)外，其余各項蘇聯(lián)原則上同意。

10月25日，中央軍委正式任命劉亞樓為空軍司令員，蕭華為政治委員兼政治部主任，王秉璋為參謀長。

11月11日，中國人民解放軍空軍正式成立。

同時，中央軍委通知各大軍區(qū)、各野戰(zhàn)軍：“中國人民解放軍空軍司令部現(xiàn)已宣告成立，原軍委航空局名義著即取消，原航空局所有干部及業(yè)務(wù)均移交空軍司令部接收?！?/p>

中央軍委給空軍的第一項使命是：在一年內(nèi)訓(xùn)練出300名以上能夠作戰(zhàn)的飛行員，準備參加解放臺灣及沿海島嶼的作戰(zhàn)。

沒有航校就培養(yǎng)不出飛行員，而沒有飛行員就組建不了空軍部隊。因此，創(chuàng)建航校的工作刻不容緩。半個月后，分別擬定濟南、南苑、沈陽機場為3個殲擊機航校校址；哈爾濱、長春、錦州3個為轟炸機航校校址。作為我軍的第一批飛行骨干，陳熙被任命為第三航空學(xué)校校長。

陳熙深知，現(xiàn)實條件不得不主要立足于自力更生、艱苦奮斗，強烈的使命感、責(zé)任感、緊迫感，促使他不斷收集資料，研究籌劃、認真架構(gòu)建立空軍航校的最佳方案。1949年12月1日，在幾乎一無所有的條件下，近千人的第三航空學(xué)校竟然僅用了一個月時間便開學(xué)。

航校如期開學(xué)后，缺少政治教員的問題立即顯現(xiàn)出來。陳熙在反映問題的同時，還向上級提出了解決問題的具體方法。經(jīng)毛澤東親自批準，空軍從北京高等學(xué)校選調(diào)一批政治教員并很快分配到航校。

由于全空軍只有31名翻譯，懂俄語又懂航空術(shù)語的更是鳳毛麟角。蘇聯(lián)教官講，翻譯當(dāng)場譯，一小時課等于半小時，進度大大落后于計劃，還把駕駛桿譯成“一根活動的棍子”，飛機座艙譯成“飛機上的小房子”；電壓譯成“緊張”，飛機在空中做橫滾動作譯成了 “圓桶在空中旋轉(zhuǎn)”。學(xué)員們聽了大眼瞪小眼，莫名其妙，蘇聯(lián)教官也急得直發(fā)火。陳熙又及時提出了建議。一個月后，70余名翻譯和200余名航空技術(shù)人員便被分配到各航校，從根本上解決了教學(xué)中的語言障礙。

為加強學(xué)校的全面建設(shè)，陳熙還嚴格要求學(xué)員，總是一個一個放單飛，培養(yǎng)了大批過硬的飛行員。

山村雄鷹

1954年，陳熙調(diào)任空軍軍校部任部長。為解決各類干部和專業(yè)技術(shù)人員的培訓(xùn)問題，他又參與大力新建了一批院校，并對原有院校進行了調(diào)整。到1965年，空軍擁有各類院校29所，初步建立起多專業(yè)、多兵種、多層次的院校培訓(xùn)體制。

“文化大革命”中，陳熙與林彪、江青反革命集團進行了堅決的斗爭。在七天七夜“車輪戰(zhàn)術(shù)”的輪番審問中，他堅持實事求是，不肯趨炎附勢，更不屑與壞人同流合污，因而受到?jīng)_擊，被迫停職。

1978年重新恢復(fù)工作后，陳熙擔(dān)任空軍學(xué)院第一副院長。他帶領(lǐng)全院同志撥亂反正，肅清“左”的思想影響，致力于學(xué)院的恢復(fù)與發(fā)展，清理了大量的歷史積案，及時把工作重點轉(zhuǎn)移到以教學(xué)為中心上來，積極穩(wěn)妥地推進教學(xué)改革，為空軍培養(yǎng)了大批合格的中、高級指揮人才。

在陳熙等的共同努力下，空軍從抓基礎(chǔ)訓(xùn)練入手，航空兵加強了儀表飛行訓(xùn)練、空中實彈打靶和實彈轟炸訓(xùn)練，地面部隊著重抓單兵、單炮和協(xié)同操作訓(xùn)練，全面開展“甲類團”訓(xùn)練，積極組織合同戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練和戰(zhàn)役集訓(xùn)，空軍軍事訓(xùn)練呈現(xiàn)出新的局面。

同時，從1979年起，空軍裝備發(fā)展迎來了新的契機?？哲娕c航空工業(yè)部門共同研究制定了武器裝備發(fā)展的方針和計劃，明確了加緊發(fā)展新一代主戰(zhàn)武器裝備、縮短與世界先進水平差距的戰(zhàn)略目標。1980年3月和1991年，國產(chǎn)運－8、運－7飛機先后交付空軍部隊使用。空軍還開始研制改裝電子干擾飛機、轟－6型空中加油機，啟動研制新一代作戰(zhàn)飛機，開始引進蘇－27?？哲娢淦餮b備拉開了全面更新的序幕。

20世紀80年代末，印度皇家空軍代表團來江西省興國縣參觀“興國籍將軍事跡展覽”時，皇家空軍代表團上校團長在聽取了解說員對陳熙將軍的詳細介紹后，興奮地豎起大拇指，不住地夸贊道：“真了不起，陳熙將軍是一位從山溝里飛出來的雄鷹！”