灰霾天氣的元兇——PM2.5

山東省濟(jì)寧市實(shí)驗(yàn)中學(xué)（272000）郭軍凱 李成素

灰霾天氣的頻頻出現(xiàn)，大霧橙色預(yù)警的持續(xù)拉響，讓人們對(duì)空氣質(zhì)量的關(guān)注程度逐步加大。在這些關(guān)注聲中，話題總也繞不開(kāi)一個(gè)詞——PM2.5。而有關(guān)空氣質(zhì)量指數(shù)的爭(zhēng)議，更是將PM2.5推向了環(huán)保輿論的風(fēng)口浪尖。

一、什么是PM2.5

我國(guó)現(xiàn)行的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)編制于1982年，后又分別在1996年和2000年進(jìn)行了修訂。目前，我國(guó)大部分城市PM2.5濃度超過(guò)世界衛(wèi)生組織規(guī)定第一階段的排放標(biāo)準(zhǔn)。按照我國(guó)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，每天監(jiān)測(cè)和發(fā)布的空氣污染指數(shù)（API）主要有三項(xiàng)指標(biāo)：可吸入顆粒物、二氧化氮和二氧化硫。

如果空氣污染指數(shù)（API）在0～50時(shí)為優(yōu)，51～100時(shí)為良，100以上為污染。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定監(jiān)測(cè)的“可吸入顆粒物”是指直徑小于10微米的顆粒物，但不包括“個(gè)頭更小”的小于或等于2 .5微米的顆粒物(簡(jiǎn)稱“細(xì)顆粒物”，又稱PM2.5)。在上述三項(xiàng)污染指標(biāo)中，“可吸入顆粒物”在空氣污染中的比率最大，而“細(xì)顆粒物”又在“可吸入顆粒物”中占70%～80%。

PM2.5直徑還不到人的頭發(fā)絲粗細(xì)的1/20。雖然PM2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對(duì)空氣質(zhì)量和能見(jiàn)度等有重要影響。與較粗的大氣顆粒物相比，PM2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)，且在大氣中的停留時(shí)間長(zhǎng)、輸送距離遠(yuǎn)，因而對(duì)人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。在城市空氣質(zhì)量日?qǐng)?bào)或周報(bào)中，可吸入顆粒物和總懸浮顆粒物是人們較為熟悉的兩種大氣污染物?？晌腩w粒物又稱為PM10，指直徑等于或小于10微米，可以進(jìn)入人的呼吸系統(tǒng)的顆粒物；總懸浮顆粒物也稱為PM100，即直徑小于和等于100微米的顆粒物。

PM2.5標(biāo)準(zhǔn)是美國(guó)在1997年提出的，主要是為了更有效地監(jiān)測(cè)隨著工業(yè)化日益發(fā)達(dá)而出現(xiàn)的、在舊標(biāo)準(zhǔn)中被忽略的對(duì)人體有害的細(xì)小顆粒物。PM2.5指標(biāo)已經(jīng)成為一個(gè)重要的測(cè)控空氣污染程度的指標(biāo)。

當(dāng)大量細(xì)顆粒物浮游在空中，大氣能見(jiàn)度就會(huì)變小，天空看起來(lái)灰蒙蒙的，氣象學(xué)把這一現(xiàn)象叫做“灰霾天”，而造成這種灰霾天的罪魁禍?zhǔn)拙褪羌?xì)顆粒物。有資料稱，上海、廣州、天津、深圳等城市灰霾天數(shù)占到了全年天數(shù)的30%～50%。中國(guó)已成為世界上大氣污染最嚴(yán)重的國(guó)家之一。

二、PM2.5產(chǎn)生的主要來(lái)源

PM2.5最主要的來(lái)源是人為產(chǎn)生的，由煤炭、石油及其它礦物燃燒產(chǎn)生的工業(yè)廢氣，以及機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的尾氣排放，包括散播到空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機(jī)碳?xì)浠衔锏攘Ｗ?，?jīng)過(guò)一系列光化學(xué)反應(yīng)形成的二次污染物。

環(huán)境監(jiān)測(cè)顯示，2009年全國(guó)113個(gè)環(huán)保重點(diǎn)城市中，有三分之一空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。很多城市，尤其是大中城市空氣污染已經(jīng)呈現(xiàn)出煤煙型和汽車尾氣復(fù)合型污染的特點(diǎn)，加劇大氣污染治理難度。同時(shí)，全國(guó)一些地區(qū)酸雨、灰霾和光化學(xué)煙霧等區(qū)域性大氣污染問(wèn)題頻發(fā)，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了每年200多天的灰霾天氣。這些都與機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物、細(xì)顆粒物等污染物直接相關(guān)。

據(jù)稱，截至2011年6月底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá)2.17億輛，其中汽車9846萬(wàn)輛，摩托車1.02億輛。數(shù)據(jù)顯示，北京、深圳、上海、成都、天津等11個(gè)城市汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，其中北京達(dá)到464萬(wàn)輛。目前全國(guó)約五分之一的城市大氣污染嚴(yán)重，113個(gè)重點(diǎn)城市中三分之一以上空氣質(zhì)量達(dá)不到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車排放成為部分大中城市大氣污染的主要來(lái)源。

當(dāng)然，一些污染企業(yè)增加也是造成空氣質(zhì)量下降的原因之一。有資料顯示，中國(guó)已經(jīng)徹底成為一個(gè)世界工廠，大量綠地和農(nóng)田被工廠和道路所占用，城市失去喘息空間，一些地區(qū)的環(huán)境承載能力因此下降。僅珠三角地區(qū)的汽車尾氣排放的細(xì)粒子顆粒物已經(jīng)占到污染物比例的20%～40%，和工業(yè)排放一起成為污染源的前兩位。據(jù)介紹，在工業(yè)集中的華北地區(qū)，PM2.5就占了整個(gè)空氣懸浮顆粒物重量的大半。

三、灰霾天氣對(duì)人體的危害

按照世界氣象組織的規(guī)定，當(dāng)大氣水平能見(jiàn)度小于10公里、相對(duì)濕度小于90%時(shí)的天氣情況稱為灰霾天氣。

醫(yī)學(xué)研究表明，顆粒越小，對(duì)人體健康的危害越大。細(xì)粒子顆粒物十分微小，可以穿透呼吸道的防護(hù)結(jié)構(gòu)，深入到支氣管和肺部，直接影響肺的通氣功能，誘發(fā)肺部硬化、哮喘和支氣管炎，甚至導(dǎo)致心血管疾病。細(xì)粒子顆粒物吸附在肺泡上很難脫落，而且還能攜帶空氣中的病毒、細(xì)菌、放射性塵埃和重金屬等物質(zhì)，對(duì)呼吸系統(tǒng)、心血管、免疫系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)和遺傳等都有影響。

有專家發(fā)出警告，灰霾的形成將會(huì)對(duì)各種傳染疾病的流行起到推波助瀾的作用，長(zhǎng)期生活在這樣的大氣環(huán)境中，人的機(jī)體抵抗力也會(huì)大為減弱。還有專家警告說(shuō)，一些毒性物質(zhì)能滲入肺泡里溶解，一些不能吸收的毒性物質(zhì)則粘在肺細(xì)胞的表面，而那些被溶解的毒性物質(zhì)又將隨著人的血液對(duì)人的器官（包括心臟）造成損害。如果同一部位反復(fù)發(fā)炎，就會(huì)有癌變的可能性。

人體每天需要呼吸15立方米的空氣，住在城市里的人就相當(dāng)于一個(gè)“吸塵器”和“過(guò)濾器”。長(zhǎng)期下去，細(xì)粒子顆粒物污染對(duì)人體的危害要比切爾諾貝利核輻射嚴(yán)重。有研究表明，對(duì)整體人群的肺癌死亡率資料與大氣總懸浮顆粒物年均濃度資料進(jìn)行測(cè)算，結(jié)果顯示，肺癌死亡率與9年前總懸浮顆粒物的灰色關(guān)聯(lián)度最大。這意味著總懸浮顆粒物致肺癌的潛伏期為8年左右。

影響最大的是人類生理年齡兩端的孩子和老人。在美國(guó)完成的一項(xiàng)歷時(shí)8年的前瞻性研究發(fā)現(xiàn)，交通污染可顯著阻礙兒童肺功能的發(fā)育。灰霾，對(duì)于體質(zhì)較弱的老人來(lái)說(shuō)，則意味著死亡。在中國(guó)的許多大中型城市，幾億人口面臨著與空氣中的隱形殺手的親密接觸。有資料稱，我國(guó)呼吸系統(tǒng)和心腦血管疾病死亡的總平均損失壽命為18年，重度污染出現(xiàn)后的第六天呼吸系統(tǒng)疾病死亡率達(dá)到最高，而心血管系統(tǒng)疾病死亡則是滯后兩天。

四、應(yīng)對(duì)灰霾天氣的主要措施

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)以煤炭為主的能源消耗大幅攀升，機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物排放量顯著增長(zhǎng)，臭氧和PM2.5污染加劇。在PM10和總懸浮顆粒物污染還未全面解決的情況下，京津冀、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲等區(qū)域PM2.5和臭氧污染加重。這是我們不得不面對(duì)的治污現(xiàn)狀。我國(guó)已進(jìn)入了大氣復(fù)合污染治理時(shí)代。

首先是優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。加大潔凈煤技術(shù)開(kāi)發(fā)力度，提高使用天然氣等清潔燃料的比例，同時(shí)積極發(fā)展生物能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、地?zé)岬刃履茉春涂稍偕茉?；加快火電廠脫硫步伐，大中城市建成區(qū)和規(guī)劃區(qū)原則上不得新建、擴(kuò)建燃煤電廠，對(duì)不符合城市規(guī)劃和環(huán)保要求的市內(nèi)現(xiàn)有燃煤電廠，要通過(guò)建設(shè)脫硫設(shè)施、機(jī)組退役或搬遷等措施，逐步達(dá)到環(huán)保要求；嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車排放污染，嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車新車準(zhǔn)入制度，不斷提高新車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)；提高能源利用效率，鼓勵(lì)節(jié)約能源。未來(lái)5年我國(guó)還將加大火電、鋼鐵、水泥等高耗能、高污染行業(yè)落后產(chǎn)能的淘汰率，嚴(yán)格控制重點(diǎn)區(qū)域煤炭消費(fèi)總量，嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車尾氣污染，全面加強(qiáng)建筑揚(yáng)塵、道路揚(yáng)塵的監(jiān)督管理，著力解決酸雨、灰霾和光化學(xué)煙霧的污染等問(wèn)題，到2015年，實(shí)現(xiàn)全國(guó)二氧化硫、氮氧化物排放量比2010年分別降低8%和10%的目標(biāo)。

其次是推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)治理。目前，我國(guó)城市群區(qū)域大氣污染嚴(yán)重，靠單個(gè)城市進(jìn)行污染防治難以有效改善空氣質(zhì)量，要樹(shù)立區(qū)域視野、城市行動(dòng)的指導(dǎo)思想，建立大氣污染的聯(lián)防聯(lián)控工作機(jī)制和支撐技術(shù)體系。由此看來(lái)，改善空氣質(zhì)量的關(guān)鍵是減排，既包括末端治理減排，更需要能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。當(dāng)然，居民的消費(fèi)行為和生活方式也應(yīng)得到正確引導(dǎo)。

目前，我國(guó)也首次將PM2.5納入常規(guī)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》已向全社會(huì)第二次公開(kāi)征求意見(jiàn)。