捷豹XKR敞篷跑車座椅靠背不能調節(jié)

文/上海 楊志

捷豹XKR敞篷跑車座椅靠背不能調節(jié)

文/上海 楊志

故障現(xiàn)象

2011款捷豹XKR敞篷跑車，配置5.0L機械增壓發(fā)動機，行駛了里程116km。銷售人員反映，駕駛員座椅靠背傾斜功能不能調節(jié)。

故障診斷與排除

這輛車是新車，剛入庫時就發(fā)現(xiàn)了該故障，基本可以排除故障是人為或外力原因。按下駕駛員座椅靠背傾斜調節(jié)按鈕，靠背沒反應。也沒聽到電機運轉的聲音，而座椅的前后上下移動、靠背按摩、座椅記憶、座椅加熱等功能的均正常。另外，副駕駛座椅調節(jié)也一切正常。

連接專用診斷儀SDD，讀取故障碼，結果顯示沒有故障碼。根據(jù)以往經(jīng)驗判斷，可能是靠背調節(jié)電機損壞，或者是座椅模塊至電機的線路有斷路。由于座椅其它調節(jié)功能正常，基本可以排除駕駛員座椅的供電問題。按照由簡入繁的診斷原則，準備先從終端執(zhí)行器電機入手?？勘硟A斜調節(jié)電機裝在靠背左后方，拆下座椅，拔開靠背裝飾外皮，發(fā)現(xiàn)電機插頭插接良好，檢查露出的裸線也沒有破損痕跡。為了快速檢測電機及電機至座椅模塊線路的好壞，準備直接用12V穩(wěn)壓電源驅動座椅靠背傾斜調節(jié)電機。查閱控制電路圖1，座椅模塊插頭DS017的PS017/8和PS017/9兩端子連至座椅靠背傾斜調節(jié)電機插頭PS007/1、PS007/2。拔下插頭DS017，用12V穩(wěn)壓電機驅動PS017/8和PS017/9兩端子，靠背能前后調節(jié)。這說明座椅靠背傾斜調節(jié)電機功能正常，電機至座椅模塊的線路也正常。那還有兩根線PS015/3和PS015/7及一根搭鐵線PSS03，是不是這三根線出了問題了呢？用萬用表測量導通性，結果這三根線都是好的。

那問題出在什么地方呢？查靠背調節(jié)開關至座椅模塊的線路，座椅開關至座椅模塊是通過LIN線傳輸信號。座椅調節(jié)開關其實是一個模塊，內部是一個集成電路板。座椅的所有調節(jié)功能都是通過一根LIN線傳輸至座椅模塊，該車的靠背故障不應該是LIN線故障？如果是LIN線故障，那座椅所有調節(jié)功能都該不正常。為了不漏過任何一個可疑點，還是決定將線路都測一遍。拆掉門飾板，測量LIN線，測量后發(fā)現(xiàn)LIN線也沒問題。難道是座椅調節(jié)開關損壞了？由于是模塊，又沒有模塊內部電路圖，所以只能用對調法來判斷模塊的好壞。由于該款軟頂敞篷車公司就一輛，倉庫又沒有多余備件，只得拆下副駕駛側座椅調節(jié)開關，用來做對調試驗。把拆下來的副駕駛側座椅調節(jié)開關接上后，靠背還是不能調節(jié)，看來不是座椅調節(jié)開關的問題。莫非是座椅模塊損壞了？同樣道理，把副駕駛側的座椅控制模塊拆下來對調試驗，結果座椅靠背可以調節(jié)了，是座椅模塊的故障。通知倉庫訂貨，更換上新的座椅控制模塊后，故障徹底排除。

故障小結

控制模塊的故障率雖然很低，但絕不能忽略。該案例對調的是座椅模塊，更換后不需要從新匹配。但是，建議同仁們在維修時，對調模塊要謹慎，有些模塊要從新匹配；有些模塊替換后，再裝回原車可能會出現(xiàn)“不工作”的現(xiàn)象，帶來不必要的麻煩。對調法雖是排除故障的一種有效方法，但也要謹慎應用。

專家點評—高惠民

從本案例的修理過程中可以發(fā)現(xiàn)，4S店維修技師是怎樣按照維修手冊對車輛電控系統(tǒng)故障進行診斷性檢查的程序，即故障碼檢查，線路檢查，元件測試和元件替換。通過這些診斷性的檢查方法能夠提高故障診斷的準確性和可靠性，但是千萬不要忘了以上故障檢查的順序不能顛倒。針對本案例，在此還想就車輛售前檢查多說幾句，根據(jù)作者介紹，該車“駕駛員座椅靠背傾斜不能調整”的故障在車輛到店時就存在了，那為什么不能在售前進行檢查排除呢？我們進行售前檢查的目的就是在新車發(fā)往用戶之前實施交車前檢驗，以保證車輛處于最佳狀態(tài)，用戶在提車后即可駕駛。交車前檢驗是通過以下三道工序來保證：1.驗證車輛的狀態(tài)；2.將車輛恢復到正常工作狀態(tài)；3.汽車性能的檢查。這也是提高品牌車輛銷售滿意度的重要保證之一。