電動(dòng)單梁起重機(jī)常見問題分析及防護(hù)措施探討

張振柱

摘要 近年來隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，電動(dòng)單梁起重機(jī)因其結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修、操作方便快捷，價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，在我國眾多企業(yè)尤其是中小企業(yè)占有很大的市場份額。電動(dòng)單梁起重機(jī)一旦發(fā)生故障，很有可能給企業(yè)帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失甚至危及到企業(yè)員工人身安全。本文就電動(dòng)單梁起重機(jī)比較常見的問題或者容易造成傷害的地方應(yīng)該采取哪些必要的安全防護(hù)措施進(jìn)行分析及探討。

關(guān)鍵詞 電動(dòng)單梁；常見問題；安全防護(hù)；措施

中圖分類號(hào)TH2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2012）67-0116-02

1電動(dòng)單梁構(gòu)成及性能要求

1.1電動(dòng)單梁起重機(jī)構(gòu)成

電動(dòng)單梁起重機(jī)主要包括三大運(yùn)行機(jī)構(gòu)：起升運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。其中起升運(yùn)行機(jī)構(gòu)，主要由電動(dòng)葫蘆、鋼絲繩、滑輪、吊鉤或者吊具組成。電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)主要由主梁及端梁兩部分組成，其主梁結(jié)構(gòu)多為箱形結(jié)構(gòu)，由上蓋板、下蓋板和兩個(gè)腹板構(gòu)成一個(gè)箱體,箱體內(nèi)還有縱橫長短加強(qiáng)筋板。其安全及可靠性直接影響著起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量及工作能力。

1.2電動(dòng)單梁起重機(jī)的一般安全性能要求

為確保設(shè)備質(zhì)量及設(shè)備的使用安全，電動(dòng)單梁起重機(jī)的設(shè)計(jì)必須符合安全、可靠和使用場所、環(huán)境（包括）界限尺寸的要求。其金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)滿足安全使用的強(qiáng)度，剛性和穩(wěn)定性，一般應(yīng)當(dāng)符合GB/T3811-1983《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)要求。主要受力構(gòu)件材料選用，應(yīng)當(dāng)考慮起重機(jī)的使用環(huán)境和使用工況，材料力學(xué)性能不低于GB/T700-2006《碳素鋼結(jié)構(gòu)鋼》中的Q235-B或者GB/T1591-1994《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》中的Q235B的要求。電動(dòng)單梁作為普通的起重設(shè)備，根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定》在施工過程中，必須在施工過程中在施工單位自檢合格的基礎(chǔ)上，由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局核準(zhǔn)的檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)對(duì)施工過程進(jìn)行強(qiáng)制、驗(yàn)證性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，設(shè)備方可投入使用。

2電動(dòng)單梁常見問題分析

2.1主梁金屬結(jié)構(gòu)

主梁作為起重機(jī)的關(guān)鍵承載部件之一,起重機(jī)的小車、軌道、阻進(jìn)器等主要工作構(gòu)件均安裝其上。在電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)例行安全檢驗(yàn)中,主梁強(qiáng)度和剛度尤為重要,主梁強(qiáng)度不足容易造成局部材料的屈服或疲勞,甚至產(chǎn)生裂紋等缺陷,縮短使用壽命,引發(fā)安全事故;主梁剛度不足在主梁承載后, 則容易造成主梁下?lián)隙冗^大,從而增大起重機(jī)小車運(yùn)行阻力,出現(xiàn)重載小車運(yùn)行時(shí)爬坡或溜車現(xiàn)象的發(fā)生,引發(fā)安全事故。

引起主梁金屬結(jié)構(gòu)變形的主要原因有以下幾點(diǎn)：

1）起重機(jī)主梁在制造過程中下料或焊接不符合規(guī)范要求；

2）在跨中位置進(jìn)行長時(shí)間的超負(fù)荷重物吊運(yùn)；

3）使用單位操作人員沒有嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，經(jīng)常性違章吊運(yùn)物件；

4）設(shè)備長時(shí)間處于惡劣環(huán)境（如高溫環(huán)境）中作業(yè)。

2.2大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)

大車運(yùn)行“啃軌”或“三條腿”是起重機(jī)在使用過程中比較常碰到的問題，究其原因可概括為以下幾點(diǎn)：

1）使用單位起重機(jī)大車軌道固定方法不科學(xué)，不規(guī)范，安裝質(zhì)量不符合要求。軌道壓板緊固力差，禁不起起重機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的沖擊力和振動(dòng)力，造成大車軌道移動(dòng)跑位。另外同一截面的兩條軌道高低差超標(biāo)（國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定同一截面兩條軌道高低差應(yīng)不超過10mm），如鋼結(jié)構(gòu)廠房基礎(chǔ)下沉?xí)r容易造成起重機(jī)在運(yùn)行過程中向一邊傾斜；

2）大車輪在制造加工或安裝過程中的疏忽容易造成車輪水平和垂直偏斜超標(biāo)造成啃軌;

3）對(duì)于異步驅(qū)動(dòng)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，若制動(dòng)器的松緊調(diào)整不均勻，也會(huì)造成大車起制動(dòng)運(yùn)行過程中啃軌。

2.3電動(dòng)單梁起升機(jī)構(gòu)

電動(dòng)單梁起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)主要零部件（包括鋼絲繩、滑輪、吊具、開式齒輪、車輪、卷筒、環(huán)鏈等），除按照相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)檢查是否磨損、變形、缺損，并且判斷是否達(dá)到報(bào)廢要求外，對(duì)吊具、鋼絲繩、滑輪、導(dǎo)繩器是否滿足TSG Q7015-2008《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》中B6.2~B6.5的要求。針對(duì)起升機(jī)構(gòu)最令人擔(dān)心的就是墜落問題，那么究竟什么原因會(huì)導(dǎo)致墜落傷害的發(fā)生呢？以下就是引起墜落事故的若干原因分析：

1）鋼絲繩斷裂是導(dǎo)致墜落傷害的最主要原因。對(duì)于電動(dòng)葫蘆的鋼絲繩尾端采用楔形塊固定方式的起重機(jī)，其繩端使用U型鋼絲繩卡進(jìn)行固定只會(huì)適得其反，加劇鋼絲繩的損傷，縱多實(shí)踐表明繩卡固定位置恰恰成為鋼絲繩斷裂的危險(xiǎn)點(diǎn)，繩卡的不合理使用，是造成鋼絲繩斷裂的直接原因。其次滑輪卡阻容易造成鋼絲繩與滑輪之間干磨，頻繁吊運(yùn)容易造成鋼絲繩斷絲甚至斷股，引發(fā)嚴(yán)重墜落事故；

2）電動(dòng)葫蘆在運(yùn)行中，由于車輪輪緣和輪踏面磨損或小車軌道變形，車輪與軌道間隙逐漸增大，此時(shí)若不及時(shí)調(diào)節(jié)運(yùn)行間隙（按國家標(biāo)準(zhǔn)此間隙為3mm~5mm），電動(dòng)葫蘆極其可能在運(yùn)行過程中脫離軌道，引發(fā)墜落危險(xiǎn)；

3）對(duì)于設(shè)防斷軸保護(hù)裝置的電動(dòng)葫蘆，由于其車輪輪軸裝配位置特殊性，輪軸發(fā)生裂紋時(shí)不易被發(fā)現(xiàn)，若裂紋得不到有效控制，輪軸很有可能發(fā)生斷裂，引發(fā)墜落事故；

4）另個(gè)吊鉤變形、開口度過大、斷裂也是造成墜落事故重要原因之一?，F(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)操作人員為了圖方便，經(jīng)常把防脫鉤裝置拆卸掉，在吊運(yùn)過程中，由于甩擺很容易造成吊運(yùn)重物的鋼絲繩滑出吊鉤，造成墜落事故的發(fā)生。

2.4電氣保護(hù)裝置

電動(dòng)單梁起重機(jī)作為最常用最普遍的起重機(jī)械之一，其電氣保護(hù)裝置也相對(duì)齊全，如（電氣設(shè)備的接地保護(hù)，總電源回路的短路保護(hù)，總電源失壓或失電保護(hù)，供電電源斷錯(cuò)相保護(hù)，大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)端部行程限位保護(hù)，起升高度及下降深度限位保護(hù)，過流過載保護(hù)），其中過流（過載）保護(hù)的設(shè)置尤為關(guān)鍵且極其容易被忽視。某些電動(dòng)單梁起重機(jī)因未設(shè)置過流（過載）保護(hù)裝置或者設(shè)置不當(dāng)，給起重機(jī)的運(yùn)行埋下了嚴(yán)重的安全隱患，以下就過流（過載）保護(hù)裝置設(shè)置方法做一分析。

過流（過載）保護(hù)裝置的作用是當(dāng)起重機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過過流（過載）保護(hù)裝置切斷起重機(jī)的相應(yīng)過載機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力電源回路，停止過載機(jī)構(gòu)運(yùn)行，確保起重機(jī)運(yùn)行的安全性。據(jù)TSG Q7015-2008《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》中B7.7項(xiàng)所述可知，在起重機(jī)檢查過程中應(yīng)確認(rèn)起重機(jī)械上各運(yùn)行機(jī)構(gòu)的每臺(tái)電動(dòng)機(jī)過流（過載）保護(hù)是否被短接或拆除。以大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)為例，電動(dòng)單梁起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是由2臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)，當(dāng)起重機(jī)處于偏載（即電動(dòng)葫蘆位于起重機(jī)桁架跨端吊運(yùn)物品G時(shí)，起重機(jī)一側(cè)大車輪壓大于另一側(cè)輪壓）狀態(tài)時(shí)或者當(dāng)大車機(jī)構(gòu)的一側(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)由于某種原因（如傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活）等使機(jī)械傳動(dòng)阻力增大時(shí)，則大車在起重機(jī)在偏載又超載的情況下運(yùn)行時(shí)，會(huì)造成兩側(cè)大車電動(dòng)機(jī)輸出功率差異明顯加劇，由于功率輸出不平衡，引發(fā)單側(cè)電機(jī)過流過載現(xiàn)象。若在大車機(jī)運(yùn)行構(gòu)中只設(shè)置單個(gè)總過流（過載保護(hù)裝置），此時(shí)保護(hù)裝置就形同虛設(shè)不一定能切斷大車電動(dòng)機(jī)動(dòng)力電源。若長時(shí)間運(yùn)行，可能使偏載側(cè)大車電機(jī)燒毀，造成大車機(jī)構(gòu)單側(cè)驅(qū)動(dòng)，很可能發(fā)生起重機(jī)大車出軌等安全事故。由此可見每臺(tái)大車電動(dòng)機(jī)必須單獨(dú)設(shè)置過流（過載）保護(hù)裝置。相同的，當(dāng)小車機(jī)構(gòu)由幾臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)或者起升機(jī)構(gòu)由快、慢速電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)時(shí)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)也必須設(shè)置獨(dú)立的過流（過載）保護(hù)裝置。

3防護(hù)措施及注意事項(xiàng)

電動(dòng)單梁起重機(jī)操作簡單易學(xué)，造成許多使用單位忽略了對(duì)操作人員的崗前培訓(xùn)，更有甚者無證人員也從事起重機(jī)械吊運(yùn)工作，經(jīng)常歪拉斜吊，這給起重機(jī)埋下了重大的安全隱患。按照TSG Q5001-2009《起重機(jī)械使用管理規(guī)則》的要求，使用單位應(yīng)對(duì)起重機(jī)定期進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)，自行檢查，積極排查并消除隱患，注重維保質(zhì)量，保證設(shè)備安全。有能力的使用單位，可自行組織起重日常保養(yǎng)工作，使用單位若無能力時(shí)，應(yīng)委托具備相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行維保。為確保起重機(jī)械的安全運(yùn)行，使用單位應(yīng)切實(shí)擔(dān)負(fù)起特種設(shè)備安全使用的主體責(zé)任。另外使用單位應(yīng)根據(jù)所用起重機(jī)械的種類、復(fù)雜程度，以及使用的具體情況，建立必要的規(guī)章制度。如：交接班制度，安全技術(shù)要求細(xì)則、操作規(guī)程細(xì)則、綁掛指揮規(guī)程、檢查制度、設(shè)備檔案制度等。

參考文獻(xiàn)

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