高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營管理

陳哲利

摘要 伴隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，高速公路的日常運(yùn)營管理也顯得尤為重要。而高速公路機(jī)電系統(tǒng)（強(qiáng)電）運(yùn)營管理是高速公路建設(shè)管理工作的重要組成部分，如何科學(xué)化管理高速公路機(jī)電系統(tǒng)（強(qiáng)電），如何合理應(yīng)用高新技術(shù)，降低高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)營成本，如何加強(qiáng)防盜措施，保障設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這些問題都是高速公路運(yùn)營中所面臨的重要課題。

關(guān)鍵詞 高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；科學(xué)化

中圖分類號(hào)U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2012）67-0033-02

伴隨著我國高速公路建設(shè)的高速發(fā)展，高速公路機(jī)電系統(tǒng)（強(qiáng)電）成為了一種新型道路結(jié)構(gòu)形式,在高速公路機(jī)電系統(tǒng)（強(qiáng)電）工程建設(shè)當(dāng)中展示出巨大的作用。本文根據(jù)多年從事溫州繞城、溫州大橋段高速公路機(jī)電系統(tǒng)（強(qiáng)電）運(yùn)營管理的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，得出了一些高速公路機(jī)電系統(tǒng)（強(qiáng)電）管理心得。以期對(duì)所轄高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)營管理有所提高和改善。

1 加強(qiáng)人員管理，提高管理效能

高速公路機(jī)電系統(tǒng)有效地運(yùn)行管理，人是核心要素。設(shè)備維護(hù)人員的維護(hù)不及時(shí)、違規(guī)作業(yè)，巡查隊(duì)員對(duì)設(shè)備的巡查不到位、現(xiàn)場處置不妥善，監(jiān)控人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、信息發(fā)布及處置流程不規(guī)范等，都將為機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來安全隱患。為此，我們必須規(guī)范管理，提升機(jī)電系統(tǒng)可靠運(yùn)行能力。

1）要提高機(jī)電管理人員、巡查員、監(jiān)控員的綜合業(yè)務(wù)能力。建立完善的持續(xù)教育培訓(xùn)體系，形成動(dòng)態(tài)的員工教育培訓(xùn)系統(tǒng)，讓每一位員工都能得到完善的崗位繼續(xù)教育，如高壓進(jìn)網(wǎng)作業(yè)許可證、特種作業(yè)操作證（電工類）培訓(xùn)等，經(jīng)考試合格，方可從事相應(yīng)工作崗位，必須做到持證上崗，以適應(yīng)日新月異的技術(shù)設(shè)備更新發(fā)展。特別是針對(duì)設(shè)備現(xiàn)場應(yīng)急操作培訓(xùn)應(yīng)予以強(qiáng)化，以防因設(shè)備故障而執(zhí)行必要的應(yīng)急操作。也可以組織人員去金麗溫、甬臺(tái)溫高速公路等兄弟單位相互交流、學(xué)習(xí)；

2）要建立完善的績效考核體系和職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃。建立一套適應(yīng)基層員工的晉升及發(fā)展的管理制度，明確規(guī)定崗位晉升的條件及要求，讓技術(shù)崗位的職工也得到理想的職業(yè)發(fā)展和明確的奮斗目標(biāo)，以激發(fā)員工的工作熱情，積極參與到機(jī)電系統(tǒng)日常運(yùn)營管理中來；

3）建立完善的設(shè)備操作流程和設(shè)備維修手冊(cè)。避免因人員操作不當(dāng)，而引發(fā)的各類安全責(zé)任事故。如：針對(duì)上路進(jìn)行維護(hù)及巡查等工作，必須做到兩人以上同行，杜絕無證上崗和違規(guī)操作，工作期間應(yīng)做好足夠的安全防范措施，工作人員必須穿反光背心，施工工具安全可靠，必要時(shí)做好封道預(yù)警工作。設(shè)備維修人員需對(duì)施工區(qū)域、機(jī)電設(shè)備改動(dòng)工作狀態(tài)的動(dòng)作及時(shí)告知監(jiān)控人員，涉及到電力、高空作業(yè)時(shí)應(yīng)對(duì)周圍人員、環(huán)境進(jìn)行觀察，防止無關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域；各項(xiàng)工作應(yīng)盡量選擇在車流量小的時(shí)段進(jìn)行等。

2 完善管理制度，建立長效機(jī)制

1）建立系統(tǒng)分工制度。根據(jù)班組人員特長，將各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行有效分配。讓每位員工都能發(fā)揮自己的長處，發(fā)揮員工最大的潛能，對(duì)各自負(fù)責(zé)的設(shè)備開展定期的檢查，如針對(duì)無人值守的配電房每周巡視一次，特殊天氣如臺(tái)風(fēng)、雷雨等情況，增加巡視次數(shù)，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患，對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行有效的縱向管理；

2）建立責(zé)任區(qū)域制度。根據(jù)高速公路各隧道分布情況，進(jìn)行責(zé)任區(qū)域劃分，要求各班組對(duì)各自負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行綜合性的日常巡查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)處理，無法處置的專業(yè)性及系統(tǒng)性的問題，及時(shí)聯(lián)系施工單位，并現(xiàn)場跟蹤確認(rèn)施工；

3）完善臺(tái)帳管理制度。做到每一個(gè)崗位、每一項(xiàng)工作的開展都要有詳盡的記錄。特別是針對(duì)一些突發(fā)事件，如停電、交通事故、火災(zāi)等，一定要有詳盡的記錄，有明確的處置流程。對(duì)于有些實(shí)況錄像材料要注意保存，以便翻查資料，必要時(shí)可作為證據(jù)保留，可有效幫助企業(yè)規(guī)避法律糾紛。

3 加強(qiáng)設(shè)備管理，確保設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)

高速公路隧道的緊急逃生通道（人通）、緊急車輛通道（汽通）、火災(zāi)手動(dòng)報(bào)警器和消防設(shè)施、緊急通訊廣播系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等設(shè)施，一旦發(fā)生故障都將嚴(yán)重影響隧道安全。如：供配電故障導(dǎo)致隧道停電，將影響隧道通行安全。汽通門橫向尺寸較大，僅依靠卷簾門兩側(cè)導(dǎo)軌支撐固定，而隧道內(nèi)車流量大時(shí)晃動(dòng)很大，時(shí)間長后導(dǎo)軌損壞致卷簾門無法正常使用，容易導(dǎo)致隧道內(nèi)二次事故。消防設(shè)施故障會(huì)導(dǎo)致消防器材無法正常，一旦有車輛發(fā)生火災(zāi)，消防設(shè)施又不能及時(shí)投入使用，那后果將不堪設(shè)想。

要切實(shí)加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備管理，針對(duì)一些經(jīng)常損壞的設(shè)備應(yīng)加強(qiáng)備品備件的管理，提高故障修復(fù)率；做好日常機(jī)電設(shè)施巡查工作，檢查高速公路機(jī)電系統(tǒng)（強(qiáng)電）設(shè)備運(yùn)行有無明顯噪聲，檢查設(shè)備外殼的接地或接零保護(hù)是否可靠和符合要求，熔體是否完好，有無燒傷痕跡，規(guī)格、容量是否符合要求和裝接是否牢固。設(shè)備運(yùn)行時(shí)，電流、電壓值是否正常，變壓器溫度是否有升高，輸出回路有哪幾路投入運(yùn)行，UPS有沒恒溫環(huán)境，是否投入運(yùn)行。高、低位水池蓄水量是否充足，隧道內(nèi)水壓力表指示情況是否正常。 另外，我們還應(yīng)定期做發(fā)電機(jī)試運(yùn)行，一般是半個(gè)月試運(yùn)行一次，每次運(yùn)行時(shí)間安排在十五分鐘左右，在高速公路機(jī)電系統(tǒng)（強(qiáng)電）發(fā)電機(jī)試運(yùn)行前應(yīng)切斷發(fā)電機(jī)輸出端，使用手動(dòng)直接啟動(dòng)方式的發(fā)電機(jī)空載啟動(dòng)。因?yàn)槿绻麕ж?fù)載運(yùn)行，那啟動(dòng)電流勢必會(huì)很大，所以發(fā)電機(jī)試運(yùn)行期間一般是不帶負(fù)載試驗(yàn)。定期檢查發(fā)電機(jī)的溫度、蓄電池電量、柴油、機(jī)油的變化，對(duì)不滿足要求的情況要及時(shí)調(diào)整，防止“帶病”工作。

4 改善設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，延長設(shè)備使用壽命

高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境相對(duì)較為惡劣，為了減少設(shè)備的故障率，就必須改善設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境，從而延長設(shè)備的使用壽命。

1）根據(jù)實(shí)際情況對(duì)一些重要設(shè)備機(jī)柜采取加裝溫濕度控制儀、放置干燥劑等措施。在配電房內(nèi)加裝帶定時(shí)器的排風(fēng)扇，設(shè)定排風(fēng)的開、閉時(shí)間，在夏天進(jìn)行有效降溫。我們一般時(shí)間設(shè)置是上午6點(diǎn)鐘開啟、中午11點(diǎn)關(guān)閉，中午12點(diǎn)開啟、下午五點(diǎn)關(guān)閉，防止因設(shè)備過熱而燒毀電機(jī)；

2）對(duì)于重要設(shè)備進(jìn)行有效密封，如UPS機(jī)柜、照明、風(fēng)機(jī)等控制柜、進(jìn)出線電纜溝封堵等，加強(qiáng)日常檢查及除塵工作，保證設(shè)備的清潔工作環(huán)境，定期做好維護(hù)保養(yǎng)工作，延長設(shè)備使用壽命；

3）通過對(duì)一些線路管道采用防火泥封堵，對(duì)于孔洞較大部分，采用防火泥配合防火板進(jìn)行封堵，在配電房門口加裝小動(dòng)物檔板，做好防火及防蟲、鼠等工作，在排風(fēng)扇和窗戶外層加裝孔隙細(xì)密的不銹鋼網(wǎng)罩，防止飛蛾、螢蟲等飛進(jìn)配電房。

5 采取有效措施，加強(qiáng)防盜安全工作

近年來，高速公路沿線設(shè)施偷盜現(xiàn)象比較普遍，特別是電纜失竊現(xiàn)象嚴(yán)重。溫州大橋及溫州繞城段一年共發(fā)生偷盜電纜事件二十余起，偷盜范圍包括溫州繞城段黃田管理中心互通處，溫州大橋北段、七都段、溫州東互通處以及大羅山配電房。全線管轄范圍內(nèi)電纜幾乎均被偷遍。沿線設(shè)備防盜工作既是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問題，也是安全生產(chǎn)問題，沿線設(shè)備被盜后，勢必對(duì)高速公路安全通行造成極大影響。

分析設(shè)備失竊的原因一方面和社會(huì)大環(huán)境有關(guān)，電纜等設(shè)施偷盜現(xiàn)象隨著市場廢銅的回收價(jià)格而發(fā)生微妙變化。另一方面，隨著公安部門打擊力度的加大，偷盜現(xiàn)象也有所緩解。機(jī)電設(shè)備防盜主要措施有：

1）物防方案，即對(duì)電纜溝、橋架電焊管路、外場線路，手井及電纜井進(jìn)行包封加固，盡量不讓電纜、管線等暴露在外。對(duì)于地埋電纜，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求，埋設(shè)深度不低于七十公分。對(duì)于穿鍍鋅鋼管電纜，在管口連接處做好密封措施；

2）技防方案，主要采用監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)電力線纜、無人值守配電房等進(jìn)行全天候24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)報(bào)告相關(guān)人員；

3）人防方案，即采用人員巡邏防盜方式，加強(qiáng)巡查，發(fā)揮同交警、路政、養(yǎng)護(hù)等單位的聯(lián)系，積極配合當(dāng)?shù)毓膊块T查處各類偷盜案件。同時(shí)加強(qiáng)與高速公路周邊單位、群眾的聯(lián)系，并建立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)沿線群眾進(jìn)行法律法規(guī)宣傳，與周邊群眾聯(lián)合起來共同防范偷盜事件，進(jìn)一步保護(hù)高速公路電纜及設(shè)施安全。

當(dāng)然，由于我們管理水平和能力有限，工作中難免還會(huì)存在這樣、那樣的問題，我們可能通過PDCA（計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-行動(dòng)）原則持續(xù)改進(jìn)和提升管理，通過回顧、分析應(yīng)對(duì)措施的有效性是否達(dá)到預(yù)期效果，還存在什么不足，找出問題和原因后，再調(diào)整方案、繼續(xù)實(shí)施。通過持續(xù)的循環(huán)改進(jìn)，不斷提升應(yīng)對(duì)處理問題能力，確保各項(xiàng)工作的持續(xù)發(fā)展。相信通過一段時(shí)間的努力后，我們的管理水平會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。

6 結(jié)論

強(qiáng)化高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理，是企業(yè)營運(yùn)的一個(gè)重大問題，是企業(yè)戰(zhàn)略管理的內(nèi)容，也是高速公路企業(yè)的一項(xiàng)重要日常工作。機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營管理不僅僅是企業(yè)一個(gè)內(nèi)部問題，更是一個(gè)關(guān)系到過往司乘人員生命安全的問題，我們必須嚴(yán)陣以待。

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