電氣化鐵路橋涵頂進(jìn)施工中的技術(shù)要點

范金龍

摘要 電氣化鐵路橋涵頂進(jìn)施工是一項作業(yè)環(huán)節(jié)繁雜、施工技術(shù)要求較高的施工項目，在鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)應(yīng)用方面，重點對后背墻、線路加固、路基土開挖和頂進(jìn)作業(yè)等技術(shù)進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)的改進(jìn)和處理措施，確保安全施工和工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 鐵路橋涵；頂進(jìn)施工；技術(shù)要點

中圖分類號U44 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2012）67-0032-02

隨著電氣化鐵路運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，鐵路橋涵頂進(jìn)施工項目的數(shù)量越來越多，項目建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求也越來越高。鐵路橋涵頂進(jìn)施工是一項專業(yè)技術(shù)強、施工環(huán)境復(fù)雜的施工項目，需要對施工過程中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，需要認(rèn)真地對鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)進(jìn)行分析探討，掌握并抓住技術(shù)要點，采取各項有效措施，全力保證鐵路橋涵頂進(jìn)施工質(zhì)量。

1 電氣化鐵路橋涵頂進(jìn)施工主要過程

鐵路橋涵頂進(jìn)施工就是在鐵路線的外一側(cè)開挖工作坑，現(xiàn)澆滑板，在滑板上澆筑鋼筋混凝土框架，滑板尾部修筑后背。在后背與預(yù)制好的橋涵間安放千斤頂，同時對鐵路軌道、軌枕的支承進(jìn)行加固，安裝頂進(jìn)設(shè)備。當(dāng)頂進(jìn)前方挖土完成一個頂程后，開動高壓油泵，使頂鎬產(chǎn)生頂力，通過傳力設(shè)備并借助于后背墻的反作用力將橋體向前推進(jìn)。待推進(jìn)一個頂程后，在空擋處放置頂鐵，同時挖運出一個頂程距離，以便下次開頂。同樣的過程和方法循環(huán)進(jìn)行，直到整個橋體就位為2 鐵路橋涵頂進(jìn)施工的方法和技術(shù)

鐵路橋涵頂進(jìn)施工的主要施工方法包括框架預(yù)制和安裝刃角、后背墻施工、線路加固、路基開挖、頂進(jìn)作業(yè)以及線路恢復(fù)等。在這些方法中，主要包括后背墻施工、線路加固、路基土開挖和頂進(jìn)作業(yè)等關(guān)鍵技術(shù)。

1）后背墻施工。后背墻施工一般采用M10漿砌片石擠漿法砌筑，能夠保證后背墻的穩(wěn)定性和足夠的強度。在這個基礎(chǔ)上，就能夠保證后背墻在施工過程特別是長期的使用過程中不開裂、不斷裂，應(yīng)用起來更安全、更可靠。在施工過程中，后背墻必須做到完全硬化并滿足強度要求。然后及時回填土方，采用大型壓路機對土方進(jìn)行碾壓、密實；

2）線路加固。頂進(jìn)作業(yè)前需要對施工路段進(jìn)行線路加固，線路加固的常用方法一般情有吊軌橫梁法、吊軌法、吊軌縱橫梁法等。在線路加固施工過程中，必須對不同環(huán)境下鐵路橋涵頂進(jìn)施工線路加固方案進(jìn)行綜合性分析和研究，提升線路加固方案的可靠性和科學(xué)性。針對不同的施工環(huán)境選用適當(dāng)?shù)募庸谭桨?，要結(jié)合施工現(xiàn)場在線路走向、路基高度、線間距、是否存在道岔、既有線路下部結(jié)構(gòu)物形狀、施工現(xiàn)場附近是否有可利用的結(jié)構(gòu)和地質(zhì)等具體狀況進(jìn)行選擇；

3）路基土開挖。路基挖方前，首先要進(jìn)行施工測量。并根據(jù)地形條件、土層地質(zhì)分布、施工設(shè)備、合同工期以及氣候情況，編制和確定施工方案，體現(xiàn)經(jīng)濟性、安全性和先進(jìn)性。路基土開挖施工采用挖掘機挖土，裝載機裝土，并由人工配合對開挖墻面四周的土方進(jìn)行清理。土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，禁止亂挖、超挖，更不得掏洞取土。根據(jù)路段橫斷面寬度和深度情況，開挖方式主要有單層橫向全寬掘進(jìn)法、多層橫向全寬掘進(jìn)法、縱向通道掘進(jìn)法和混合掘進(jìn)法，每一種方法都有其專業(yè)的施工要求，必須嚴(yán)格按工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。同時需要注意的，在開挖施工過程中，為防止基坑塌陷，還需要用木板及圓木進(jìn)行支撐；

4）頂進(jìn)作業(yè)。頂進(jìn)作業(yè)是鐵路橋涵頂進(jìn)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其作業(yè)效果直接關(guān)系到整個施工項目的工程質(zhì)量。經(jīng)過線路加固后，要認(rèn)真對頂進(jìn)作業(yè)的各項準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查，重點對現(xiàn)場液壓設(shè)備的各個部件進(jìn)行調(diào)試，要求全部符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行安裝。在油泵、頂鎬、管路等液壓系統(tǒng)安裝完畢后，需要再次對即將投入使用的液壓設(shè)備進(jìn)行檢測和調(diào)試，確保設(shè)備運行正常。另外，在正式進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)之前要進(jìn)行試頂作業(yè)，并控制好試頂壓力。在頂進(jìn)作業(yè)施工中，每次頂程控制在190mm~800mm之間。在每次頂進(jìn)作業(yè)完成后、新一輪頂進(jìn)作業(yè)開始前，都需要對施工設(shè)備的運行情況進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保設(shè)備完好。同時，還需要對施工線路的加固情況進(jìn)行仔細(xì)檢查，保證頂進(jìn)作業(yè)施工的順利進(jìn)行。在頂進(jìn)作業(yè)施工過程中，需要對頂程等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，隨班交接。

2 鐵路橋涵頂進(jìn)施工的主要措施

在橋涵頂進(jìn)作業(yè)施工過程中，容易發(fā)生兩類事故，一類是列車行車事故，二類是人身傷害事故。要保證項目施工質(zhì)量，防止事故的發(fā)生，需要采取相應(yīng)的措施和對策。

2.1 技術(shù)措施

技術(shù)措施是頂進(jìn)作業(yè)施工的基本保證，也是安全施工的前提條件。因此，必須按照施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，注意每一道程序的操作要領(lǐng)，確保施工過程中每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量。重點注意以下幾個方面的問題：1）為了避免施工過程中鐵路橋涵與滑板一起滑動，需在滑板下放置橫梁。同時，為了便于線路的加固，應(yīng)嚴(yán)格控制滑板的高程誤差；2）在以下情況下，不能進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)：機械設(shè)備存在故障且沒有得到及時解決時；施工過程中出現(xiàn)坍塌時；列車通車時；其他不宜進(jìn)行施工的；3）在頂進(jìn)施工過程中要控制好頂進(jìn)方向。施工過程中，采用增減刃角阻的方式來調(diào)整頂進(jìn)方向，一旦發(fā)現(xiàn)頂進(jìn)方向與設(shè)計要求存在偏差，應(yīng)及時采取措施進(jìn)行糾正和調(diào)整。

2.2 管理措施

在施工作業(yè)過程中，技術(shù)與管理是確保工程質(zhì)量的重要手段，在注重技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，需要對頂進(jìn)施工的整個作業(yè)過程進(jìn)行管理。第一，強化技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)監(jiān)督，堅持按標(biāo)準(zhǔn)施工，同時，能夠及時糾正不規(guī)范的操作方法；第二，加強施工質(zhì)量管理，需要對每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)、檢測和驗收，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)及時采取補救措施；第三，強化施工安全管理。1）施工前的設(shè)備維護(hù)、材料采購管理；2）施工過程的技術(shù)管理；3）強化人身安全管理。對所有進(jìn)入施工現(xiàn)場人員進(jìn)行安全知識教育和培訓(xùn)，提高自身安全防范意識和安全技能。

3 結(jié)論

在熟悉鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)和規(guī)范的基礎(chǔ)上，需要不斷提高施工技術(shù)水平，注重發(fā)現(xiàn)、分析常見事故及其成因，并采取相應(yīng)的預(yù)防和改進(jìn)措施，才能保證施工安全、施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

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