揚(yáng)帆,不只為了遠(yuǎn)航

邵樂(lè)韻

翻到歷史長(zhǎng)卷的開(kāi)端，世界古文明如黃河流域的華夏文化、尼羅河流域的埃及文化、兩河流域的蘇美爾與巴比倫文化，以及印度河流域的印度文化，幾乎都是定居在河流谷地的農(nóng)耕文化。唯獨(dú)西方文化的根基——古希臘文明發(fā)源于愛(ài)琴海，沿岸得天獨(dú)厚的港口和周邊星羅棋布的島嶼，成為早期發(fā)展航海和形成海洋文化的理想搖籃。

不同的起點(diǎn)，分別造就了日后的大陸文明與海洋文明。然而其實(shí)兩者并非涇渭分明、毫無(wú)關(guān)聯(lián)。追溯中國(guó)與西方通過(guò)海洋進(jìn)行的文明交往，其實(shí)遠(yuǎn)比我們所以為的為早。從古至今，人類冒險(xiǎn)開(kāi)拓海路、揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的初衷或許一直在變化，但始終不變的是走進(jìn)海洋的那份勇氣，和海洋接納我們的那片博大胸襟。

中國(guó)隱含的藍(lán)色血脈

靠著海洋未必產(chǎn)生海洋文明，黑格爾就曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，中國(guó)是不主動(dòng)與海洋發(fā)生積極關(guān)系的國(guó)家。華夏文明雖然是多種文明的融合體，具有極強(qiáng)的包容力，但以內(nèi)向型為主的中國(guó)大陸古文明中，沿海地區(qū)反而常與蠻夷之地、無(wú)路可走等概念相關(guān)聯(lián)。即便曾有明朝鄭和率2萬(wàn)多人、300多艘艦船下西洋的壯舉，終究只是曇花一現(xiàn)。政治考量驅(qū)動(dòng)的航海行為之后，“海洋”并沒(méi)有順勢(shì)成為華夏文明的主流。

中國(guó)東臨太平洋，但大多數(shù)時(shí)間這片海域并沒(méi)有發(fā)揮人員往來(lái)、物資交流的載體作用。

我們對(duì)海洋與中國(guó)關(guān)系的認(rèn)知一直是模糊的。復(fù)旦大學(xué)教授錢(qián)文忠認(rèn)為，在中國(guó)文明的肌體中，除了流淌著以黃河為象征的土黃色血脈，以及以長(zhǎng)江、珠江等大水系為代表的綠色血脈，還存在著第三支血脈——以海洋的藍(lán)色為基本色調(diào)的血脈。

誠(chéng)然，中國(guó)的南部、北部、西部有高山、沙漠、戈壁，但地理環(huán)境的限制從未能阻斷中國(guó)文化和世界的關(guān)系：從漢朝甚至更早開(kāi)始，絲綢之路上的商旅就不絕于途，中國(guó)絲綢通過(guò)層層販運(yùn)到達(dá)地中海沿岸，成為羅馬貴族重金購(gòu)買(mǎi)的奢侈品；在青藏高原上，同樣古老的貿(mào)易通道“麝香之路”向南蜿蜒，經(jīng)南亞各國(guó)抵達(dá)西方，也是連接?xùn)|西方文化的一條要道。

而長(zhǎng)期以來(lái)，卻有一個(gè)重要的事實(shí)被忽略了：中國(guó)擁有1.8萬(wàn)公里的海岸線?！昂徒z綢之路、麝香之路同樣重要的還有一條陶瓷之路，”錢(qián)文忠說(shuō)，“中國(guó)古代的陶瓷正是通過(guò)海洋運(yùn)到了今天的印度、阿拉伯甚至非洲等地。今天我們?cè)诜侵藓芏喙糯z址里都發(fā)現(xiàn)了大量中國(guó)古代瓷器殘片?！?/p>

從考古角度看，海洋與中國(guó)文化的聯(lián)系其實(shí)比我們想象的更早。錢(qián)文忠舉例說(shuō)，從中國(guó)河南的標(biāo)志性考古遺址——商代都城殷墟出土的甲骨文中，大型龜甲制成的“大版”以其刻字多、記錄文獻(xiàn)較為完整而具有高度研究?jī)r(jià)值。經(jīng)過(guò)現(xiàn)代考古技術(shù)的鑒定，研究人員驚訝地發(fā)現(xiàn)這些龜甲取自于海龜，有的是從東南亞輸送進(jìn)來(lái)，有些甚至來(lái)自印度洋?！霸谀敲淳靡郧?，海洋已經(jīng)為中國(guó)文化帶來(lái)了記錄、傳承我們文明的重要書(shū)寫(xiě)載體。誰(shuí)能夠想象，若沒(méi)有甲骨文，關(guān)于中國(guó)古代歷史的記載會(huì)留下多少缺憾？”

殷墟還出土了大量遠(yuǎn)古時(shí)代的貨幣——貝殼?？脊艑W(xué)者再一次驚訝地發(fā)現(xiàn)，一些特別絢麗、個(gè)頭特別大的貝殼，居然來(lái)自東非海域。這些寶“貝”無(wú)疑也是通過(guò)海洋渠道被接力輸送到中國(guó)的，而見(jiàn)于甲骨文的“貝”字，本身就是外來(lái)語(yǔ)。

可見(jiàn)，以大陸為主的華夏文明并非沒(méi)有海洋成分，而種種歷史記載也都表明中國(guó)古代航海遠(yuǎn)征的蹤跡。13世紀(jì)元朝的海船就讓意大利人馬可·波羅感到震撼，明代的航海優(yōu)勢(shì)更得到了英國(guó)漢學(xué)家李約瑟的高度評(píng)價(jià)：“約西元1420年，明代的水師在歷史上可能比任何其他亞洲國(guó)家的任何時(shí)代都出色，甚至較同時(shí)代的任何歐洲國(guó)家，乃至于所有歐洲國(guó)家聯(lián)合起來(lái)，都可說(shuō)不是他的對(duì)手?！?/p>

中國(guó)與瑞典的海上溝通

中國(guó)歷史上，很早就有了不起的個(gè)人負(fù)重遠(yuǎn)行，向其他文明取經(jīng)。走陸路往西天取經(jīng)的唐玄奘早就是家喻戶曉的人物，比玄奘更早的東晉僧人法顯是經(jīng)今天的新疆、阿富汗等地出去求法、通過(guò)海路經(jīng)斯里蘭卡等地回到中國(guó)的；和玄奘時(shí)期相近的義凈法師，也是由海路帶回了大量經(jīng)典和奇珍異寶。

有意思的是，一些在中國(guó)近代考古學(xué)史上留下重要業(yè)績(jī)的人物，是飄洋過(guò)海而來(lái)的瑞典人。在今天，乘坐飛機(jī)從中國(guó)北京到達(dá)瑞典斯德哥爾摩需要約9個(gè)小時(shí)；而在當(dāng)時(shí)交通條件下，這兩個(gè)地理距離極其遙遠(yuǎn)的國(guó)度，仍然通過(guò)海洋達(dá)成了兩種文化的緊密聯(lián)系。

錢(qián)文忠舉例說(shuō)，清朝末年，中國(guó)地圖上的西北一帶幾乎一片空白，因?yàn)闆](méi)有人到那里進(jìn)行過(guò)科學(xué)意義上的氣象探測(cè)、水文勘查和地理探索。而第一個(gè)以近代西方科學(xué)精神和手段來(lái)此進(jìn)行探索的恰恰是瑞典探險(xiǎn)家斯文赫定（1865—1952）。其足跡遍布中國(guó)西北，羅布泊之行還發(fā)現(xiàn)了被人類遺忘了千余年的樓蘭古城遺址。

無(wú)獨(dú)有偶，揭開(kāi)中國(guó)田野考古工作序幕、一舉改變了中國(guó)近代考古面貌的，也是一位瑞典人——安特生（1874—1960）。1914年，身為地質(zhì)學(xué)家、考古學(xué)家的安特生受聘任中國(guó)北洋政府農(nóng)商部礦政顧問(wèn)，從事地質(zhì)調(diào)查和古生物化石采集。他從瑞典首都斯德哥爾摩出發(fā)，千里輾轉(zhuǎn)，進(jìn)入新疆，沿塔里木河向中國(guó)內(nèi)地前進(jìn)。1921年，安特生在河南省澠池縣仰韶村附近發(fā)現(xiàn)了史前文化遺址，被稱為“仰韶文化之父”；后到甘肅、青海進(jìn)行考古調(diào)查，發(fā)現(xiàn)遺址近50處；他對(duì)周口店化石地點(diǎn)的調(diào)查，則促成了后來(lái)北京人遺址的發(fā)現(xiàn)。

與斯文赫定同樣齊名的，還有瑞典學(xué)者高本漢（1889—1978）——從其中文名就可見(jiàn)其對(duì)中國(guó)文化的癡迷，他在中國(guó)歷代學(xué)者研究成果的基礎(chǔ)上，運(yùn)用歐洲比較語(yǔ)言學(xué)的方法，探討古今漢語(yǔ)語(yǔ)音和漢字的演變。錢(qián)文忠說(shuō)，高本漢對(duì)中國(guó)音韻、古代漢語(yǔ)的研究，起碼在當(dāng)時(shí)，和中國(guó)學(xué)者的研究幾乎擁有同等重要的學(xué)術(shù)價(jià)值。

在瑞典的斯德哥爾摩，遠(yuǎn)東文物博物館堪稱重要的中國(guó)古代文物收藏地，其中收藏有中國(guó)青銅器、史前彩陶、敦煌莫高窟發(fā)現(xiàn)的古代文獻(xiàn)、藝術(shù)作品等，無(wú)論從數(shù)量還是級(jí)別，都足以令人震撼。

中國(guó)和瑞典的貿(mào)易往來(lái)并不遜于文化領(lǐng)域。瑞典對(duì)中國(guó)貿(mào)易始于1731 年。這一年，瑞典東印度公司成立，其最重要的貿(mào)易對(duì)象就是中國(guó)廣東，由此也出現(xiàn)了今天我們所熟知的“哥德堡號(hào)”。據(jù)說(shuō)，“哥德堡號(hào)”一次航行賺取的利潤(rùn)相當(dāng)于當(dāng)時(shí)瑞典全國(guó)一年的國(guó)民生產(chǎn)總值，這當(dāng)然有待考證，但是，也足以說(shuō)明“哥德堡號(hào)”在瑞典人心目中的地位了。

然而1745 年，滿載中國(guó)商品的哥德堡號(hào)在離港大約900米的海面觸角沉沒(méi)。1984年，一次民間海底考察活動(dòng)發(fā)現(xiàn)了沉睡多年的哥德堡號(hào)。瑞典人大膽設(shè)想，建造哥德堡號(hào)仿古商船，沿著先人航線，重抵中國(guó)。

2006年，歷時(shí)10 年、耗資3000 萬(wàn)美元打造而成的哥德堡號(hào)仿古商船經(jīng)過(guò)9個(gè)月的海上之旅，終于再度停泊在中國(guó)的港口，不僅傳達(dá)了中國(guó)與瑞典續(xù)寫(xiě)當(dāng)年傳奇般財(cái)富夢(mèng)想的渴望，也再次激起了中國(guó)人對(duì)瑞典這個(gè)斯堪的納維亞國(guó)家的興趣。

不變的是開(kāi)拓精神

對(duì)有著悠久航海歷史和傳統(tǒng)的斯堪的納維亞人來(lái)說(shuō)，航海曾是一種生存需要，更代表一種敢于冒險(xiǎn)、銳意進(jìn)取的精神。航船的裝備和科技越來(lái)越先進(jìn)，不變的是海航人的開(kāi)拓心。

今年夏天將滿42歲的瑞典人Johan Tuvstedt自豪地說(shuō)，自己已經(jīng)有至少35年的“航海史”了。他第一次隨父母登船出海時(shí)才5歲，因?yàn)槿颂?，只能盡微薄之力幫大人的忙。這一次處女航，無(wú)疑激發(fā)了Johan對(duì)海洋的熱愛(ài)。

不過(guò)15歲時(shí)，他已經(jīng)能獨(dú)立駕駛父母的船或者搭朋友的船，像男子漢一樣在海上穿行了。17歲，Johan以一艘30英尺帆船船長(zhǎng)的身份參加了人生中的第一次帆船賽；22歲，他在波羅的海海域完成了第一次離岸賽事“Round Gotland”。24歲那年，Johan購(gòu)買(mǎi)了真正意義上用于離岸比賽的33英尺帆船，并駕著它參加了1996年的“Round Gotland”賽事。

“我的大部分駕船技能是從父母那里學(xué)來(lái)的。我也去上過(guò)幾次航海課程，青年時(shí)還‘客串過(guò)暑期培訓(xùn)班的老師?！盝ohan如今既是自駕船的賽手，也在別人的船上當(dāng)船員，每季要參加10—15場(chǎng)比賽?！拔疫€經(jīng)常帶著太太和兩個(gè)孩子駕船出游，基本上每年有10個(gè)周末以及4—5周的長(zhǎng)假是在航海中度過(guò)的。對(duì)我來(lái)說(shuō)，航海是最好的放松方式，我可以全身心地投入而不想其他?！?/p>

和參加沃爾沃環(huán)球帆船賽的專業(yè)級(jí)選手不同，Johan并非以比賽為生，但他對(duì)各種船只的性能、船上的工種特點(diǎn)都了如指掌。“我在多種型號(hào)的船上工作過(guò)，有一小段時(shí)間從事過(guò)帆船制造。甲板上大多數(shù)崗位我都輪過(guò)，所以對(duì)出海可能遇到的各種狀況也心中有數(shù)?！盝ohan至今一共參加了21次“Round Gotland”比賽，兩次世界級(jí)賽事，從紐波特港出發(fā)向東穿越大西洋到達(dá)歐洲。

最令他自豪的是27歲那年，在沒(méi)有任何外界聯(lián)系協(xié)助的情況下，靠自己的航船設(shè)備，獨(dú)立駛到了澳大利亞悉尼?！爱?dāng)時(shí)是想找一個(gè)需要我技能的團(tuán)隊(duì)來(lái)完成夏季賽以及最終的Sydney Hobar帆船賽。我僅用了2個(gè)月的時(shí)間就完成了航程，這個(gè)過(guò)程中還交到了摯友。”

Johan說(shuō)，瑞典有很長(zhǎng)的海岸線以及分散的島嶼，因此船是他們生活中相當(dāng)重要的依賴品，過(guò)去多用于捕魚(yú)和交通，現(xiàn)在除了日常生活中還有一部分人需要以船為交通工具，更多人駕船多為了休閑娛樂(lè)。到了夏季，當(dāng)波羅的海上吹起徐風(fēng)，是大家駕船度假親近自然、欣賞美景的最佳時(shí)節(jié)。

“我認(rèn)為帆船賽和足球賽、登山運(yùn)動(dòng)等一樣，主要激發(fā)了人們的斗志，鼓勵(lì)他們?nèi)L試一開(kāi)始以為不可能的任務(wù)，然后找到目標(biāo)并且努力實(shí)現(xiàn)它。我們需要有人用實(shí)踐證明，人可以征服、完成一切，這是一種現(xiàn)代冒險(xiǎn)精神?！盝ohan說(shuō)。

而錢(qián)文忠認(rèn)為，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航不僅僅是航行行為，更表達(dá)了一種文化關(guān)懷和人文期盼?！罢绺绲卤ぬ?hào)激發(fā)了中國(guó)人對(duì)遙遠(yuǎn)瑞典的興趣、瑞典人對(duì)遙遠(yuǎn)中國(guó)的興趣一樣，中國(guó)企業(yè)家李書(shū)福通過(guò)收購(gòu)瑞典品牌沃爾沃，與瑞典發(fā)生了非常緊密的關(guān)聯(lián)。中國(guó)改革開(kāi)放后，企業(yè)家們帶著自己的熱忱和信念、資本，帶著對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)和信心，能夠和瑞典品牌發(fā)生這樣一種因緣，本身就不僅僅是一種商業(yè)行為。”

無(wú)論是中國(guó)古代人遠(yuǎn)渡重洋，還是近代斯文赫定、高本漢這樣對(duì)中國(guó)產(chǎn)生出一種近乎神秘的關(guān)懷，不管是哥德堡號(hào)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航來(lái)到中國(guó)，還是以李書(shū)福為代表的中國(guó)企業(yè)家向斯堪的納維亞一個(gè)美麗國(guó)度投注自己的熱情，所有這一切的背后都隱含了兩種精神：勇氣和兼容。

“海洋以她博大的胸襟給了我們很大的啟示，去征服遙遠(yuǎn)的路途、縮短遙遠(yuǎn)距離，必須要有勇氣以及包容、兼容的博大胸襟。這種精神是鑄就人類文明的核心精神。而這，也正是沃爾沃揚(yáng)帆遠(yuǎn)航活動(dòng)所要標(biāo)舉的精神?！?/p>