麥伯良和他的“中國制造”

田磊

“很多歐洲朋友，他們住的房子跟我們差不多，憑什么呢？天天睡到自然醒，晚上還喝兩種酒。政府給的錢不夠，就示威游行，要求提高補貼。人人都這么干，社會的財富誰創(chuàng)造?。俊?/p>

在深圳蛇口那間面朝大海的辦公室里，聽麥伯良這樣一個跨國企業(yè)集團的領(lǐng)導者高談闊論、指點江山，是一件饒有興味的事。在那之前，我們深入了解過他擔任總裁的中國國際海運集裝箱集團（下稱中集）的歷史，就在30年前，還是丹麥人帶著美元和技術(shù)，與招商局一起，在蛇口的山腳下開辦了這家生產(chǎn)集裝箱的工廠，后來瀕臨破產(chǎn)，麥伯良和他的同事，帶著一幫油漆、電焊工四處打零工才使之活了下來。

到今天，年利潤30多億，在全球擁有超過150家子公司，占據(jù)了超過50%的集裝箱全球市場份額，多少有些翻身做主人的感覺。與這個國家過去30年走過的路一樣，從勒緊褲帶，低聲下氣給發(fā)達國家打苦工，到今天積累下體量巨大的財富，以至于終有了一點全球話語權(quán)。

不過，這點話語權(quán)的孱弱，麥伯良倒也是心知肚明的。在全球制造業(yè)的鏈條中，中國人仍然處于低端環(huán)節(jié)，賺的全是辛苦錢。所以，他把業(yè)已成熟的集裝箱產(chǎn)業(yè)交給他人打理，自己則投入到更加高端的生產(chǎn)深海鉆井平臺的海工產(chǎn)業(yè)。

記得前幾年，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的話題還是學界、政界和傳媒最熱衷的，后來全球金融危機的到來，西方國家經(jīng)濟集體出了毛病，極大地緩解了中國人在產(chǎn)業(yè)升級這個問題上的焦慮感，如今也只剩下實業(yè)界的領(lǐng)袖們還在認真琢磨這些事。

在人類社會工業(yè)化的歷史上，一個國家在全球產(chǎn)業(yè)分工上的躍升或者下降，很多時候，其實就是一個個企業(yè)和企業(yè)領(lǐng)袖浮沉的過程。尤其是對于麥伯良這類在自己的企業(yè)中有著舉足輕重地位的人物，其心智、能力和境界很大程度上決定著企業(yè)的未來，也決定著中國實業(yè)的未來。

“中國制造”

麥伯良身上有著鮮明的時代烙印，上山下鄉(xiāng)、深圳、77級、制造業(yè)等等這些他們這一代成功者身上最常見的標簽，他一個也不缺，他們中間的大部分人在功成名就時都學會了包裝自己，但麥伯良似乎還沒有，稍微近距離接觸，你就會發(fā)現(xiàn)，他身上依舊是一股子濃郁的帶頭大哥的味道。

直到現(xiàn)在，他還是喜歡在食堂里跟所有人一起吃喝，誰有事情，都可以圍過來，聊上大半天；他會要求自己最得力的幾個屬下每個月都寫一份思想?yún)R報，自己一字一句回復，拿他們當兄弟子侄來培養(yǎng)。

在講述自己創(chuàng)業(yè)艱難，遭遇官員歧視的往事時，開始還說，“名字不能告訴你”，但沒聊幾句，那位級別相當高的讓他憤憤不平的官員名字便脫口而出，再接著索性就把肚子里的話，一股腦倒了出來，惹得屬下膽戰(zhàn)心驚，畢竟他領(lǐng)導著的是一家有著6萬多員工的上市公司。

不過，也正是這股子真性情，讓他人緣極好，成就了少年得志。33歲的時候，就當上了總裁，從各方股東到一線工人，沒有一個反對的。做人的成功，為他最大限度地發(fā)揮自身才能，在接下來20多年實現(xiàn)抱負提供了廣闊的舞臺。

在今天看起來，過去30多年，中國制造行銷全球似乎是順理成章的事情，我們擁有土地、環(huán)境、勞動力等成本優(yōu)勢，在全球經(jīng)濟一體化的態(tài)勢下，勞動密集型產(chǎn)業(yè)自然是中國人勝出。但如果有心去梳理那些匯成歷史大勢的個案，便會發(fā)現(xiàn)，一切都不是水到渠成那么簡單。

麥伯良反復講過一個故事，2000年，集裝箱出口到日本，有一批訂單，500個是日本產(chǎn)品，500個韓國產(chǎn)品，500個中國產(chǎn)品。最終驗收時，日本貨免檢，韓國貨50個抽檢1個，中國的則是500個挨個檢。這讓麥伯良大為惱火，他向日方客戶提了一個建議，把3個國家的產(chǎn)品各隨機抽1個，蒙住廠名，然后抽調(diào)20個日本專家，按照他們的標準打分評價。

日本人覺得挺有意思，同意了這個辦法。3個箱子最終分別得了64分、86分、87分?！按蠹覔屩ゴ蜷_64分的，都認為肯定是中國貨，一打開，全傻了，是韓國的?！敝钡浇裉?，10多年過去了，麥伯良仍然清晰地記得當時的情形：“15分鐘沒有人動，沒人敢去打開剩下的兩個箱子，因為日本人好面子，很害怕打開86是他的，87是中國的?！焙髞?，麥伯良叫屬下去揭了蒙著的紅布，86分的是中國產(chǎn)品，日本人總算松了口氣。也就是從那之后，在日本的集裝箱市場上，中國貨開始所向披靡。

說起這些往事，麥伯良至今還耿耿于懷。在他看來，中國制造能夠在全球競爭中脫穎而出，并不單單是成本優(yōu)勢使然，更在于靠得住的質(zhì)量。“中國貨出一點問題，國內(nèi)外媒體就大肆炒作，好像中國人就造不出好東西，成天只說中國的壞東西，不說中國的好產(chǎn)品，搞得全世界都誤解?！?/p>

事實上，不單集裝箱如此，在大部分工業(yè)品領(lǐng)域，經(jīng)過一代人的努力，在標準化產(chǎn)品的生產(chǎn)上中國人早已取得了長足進步。但是，在高端制造領(lǐng)域的乏力，讓中國制造距離真正贏得認可，樹立起自己的形象，還有很長一段路要走。

“在鄙視中國制造的問題上，中國人自己比外國人的表現(xiàn)更讓人氣憤?！丙湶颊f，當年廣州建新白云機場，地方一位主管官員要求一律采用國際一流設(shè)備，公開招標時，故意設(shè)置了一系列針對性門檻，就為了把生產(chǎn)登機橋的中集排除在。后來，到了首都機場新建航站樓，中國產(chǎn)的登機橋早已被證明質(zhì)量可靠，也已行銷全球，但在A380這樣的新機型上，類似的情形再次發(fā)生。

盡管中國造的工業(yè)品早已風靡全世界，但很多時候，對于中國人創(chuàng)造力的不自信，對于中國制造根深蒂固的不信任，政府比民間嚴重得多，國內(nèi)比國外嚴重得多。

麥伯良是個相當愛較勁的人，為了把這兩件事翻過來，他四處活動，最終都成功了。不過，有一件事他卻沒能翻過來，那是1999年，一場在新加坡打的知識產(chǎn)權(quán)官司，一家美國公司告中集竊取了他們的登機橋知識產(chǎn)權(quán)?！巴耆菦]影的事，可法官居然讓我們自己舉證是不是偷的，而不是讓對方提供證據(jù)?！丙湶颊f，“最可氣的是，我們請了3個律師，在吃飯時，其中一個北京律師居然問我‘你告訴我你們到底是怎么偷的？連我們自己人都認為我是偷的，不相信我們自己能造好東西?！?/p>

“我們就是在這樣的環(huán)境下成長發(fā)展起來的。哪里都有騙子，有混蛋，這才是人類社會的原貌，中國也不例外。但客觀來講，中國人整體勤勞、聰明、有責任感，過去幾十年為全世界生產(chǎn)了不少好東西，做了不少貢獻。算得上是全球化的模范公民?！?/p>

企業(yè)里的權(quán)力與民主

對麥伯良來說，大約到2002年，中集集團迎來20周年時，他已經(jīng)登上了人生的巔峰，因為那個時候整個集團產(chǎn)量、贏利、市場占有率等核心指標都已經(jīng)是全球同行里面第一了。不過，相較于帶領(lǐng)一幫兄弟開疆拓土的快意恩仇，管理一家規(guī)模龐大的跨國企業(yè)集團，顯得更加困難。

當中集的產(chǎn)業(yè)鏈從集裝箱開始延伸到專用車、能源、海工、地產(chǎn)、金融等領(lǐng)域時，他一個人顯然是不行的，但把自己打下的江山權(quán)力分解給別人，這從來都是件知易行難的事。無論是在與社會轉(zhuǎn)型關(guān)系更密切的政治、知識領(lǐng)域，還是在直接創(chuàng)造財富的企業(yè)內(nèi)部，權(quán)力分配從來都是最敏感也最重要的事。

中國制造業(yè)的輝煌，多是在這撥生于1950年代的企業(yè)家領(lǐng)導下創(chuàng)造的，到今天，他們中的大多數(shù)都面臨著如何培養(yǎng)下一代領(lǐng)導者的任務(wù)。

“最近兩三年來，我身邊有接近10個人，他們每個月都會書面給我一份東西，把思想、困惑、工作成效、遇到的問題和打算解決的方法等等，寫給我。大部分時候我看完都會找他們面對面聊一聊，也會給他一個完整的回復，因為我在位時間很長，經(jīng)歷很多，我希望把那么多年來的所思所想、經(jīng)驗教訓等都分享給這些我要培養(yǎng)的人?！?/p>

在坦誠地向記者闡述這些用人之道時，麥伯良看起來就像這個企業(yè)集團中的教父一樣。他把這種方式總結(jié)為“扶上馬，送一程”，這聽起來與我們這個社會在政治等各類場域的權(quán)力交接并無二致。但是，當他和他要培養(yǎng)的人之間發(fā)生理念上的矛盾時，麥伯良同樣會痛苦不堪?！氨热缬行┤?，我認為是人才，可我提拔的新領(lǐng)導一上來，也許就把這個人擱置一邊了。而我又不能去強加干涉，實在難受受不了時，就一個人去游泳池里咪一會，或者強迫自己睡一覺?！?/p>

不過，麥伯良也清楚，這樣的情形不是長久之計，最終還是要在企業(yè)內(nèi)部摸索建立一個更加民主化的選人模式。每年職級調(diào)整時，根據(jù)職位不同臨時組織至少10人組成的聯(lián)席委員會，當事人半個小時的“競選”后，由委員會投票打分，“得票70%以上，我就履行程序批準一下，不到50%的，不用報給我，50%～70%的則由我權(quán)衡”。

最近幾年，麥伯良花了很大心思在中集內(nèi)部試驗諸如此類的民主治理模式，對于在權(quán)力的收與放之間如何取舍，在普及團隊福利與保證整體效率之間如何平衡這些事情，都進行過諸多縝密的思考。在經(jīng)歷了30多年開疆拓土、積累財富之后，中國大部分成功的制造業(yè)企業(yè)集團如今在人員、財富總量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面都日益巨大和復雜，一個健康且有力的內(nèi)部肌體不僅僅是它們保住現(xiàn)有市場份額的保障，更是在未來的全球競爭中往產(chǎn)業(yè)鏈高端攀升所依賴的基礎(chǔ)。

雖然有本質(zhì)區(qū)別，但在某種程度上，企業(yè)的民主治理就像是社會民主的一個演練場，而且走得遠遠快于其他領(lǐng)域。中國的企業(yè)家群體，很少愿意對企業(yè)經(jīng)營以外的公共事務(wù)發(fā)言。麥伯良其實也不例外，不過聊得深了，他倒也毫不掩飾基于個體治理企業(yè)經(jīng)驗得來的對國家轉(zhuǎn)型的思考：“推進民主肯定是一個大方向，我相信絕大部分人都是有共識的，但問題是民主是一個體系，有不同層次，不同內(nèi)涵，我們不能只是喊口號要民主或者不要民主，而應該去研究要什么樣的民主，推進民主的方式方法的問題?！?/p>

“我信仰全球化”

在麥伯良看來，他在企業(yè)內(nèi)部所推行的是精英階層的民主，但涉及全體員工切身利益的事情則要去征求全體意見?！翱傮w來說，就是應該讓那些精英人才，為社會做出杰出貢獻的人，住大房子，開好車?！比绻麑⑦@一理念拓展到更廣闊的范圍內(nèi)，他便覺得今天的歐洲很有問題。

3年多前，金融風暴，集團收購的歐洲一家企業(yè)跟總部申請要調(diào)薪。“我說現(xiàn)在金融風暴，我都減工資了，你還要求加工資，憑什么啊？他們堅持認為這是必須的。我說如果你們再說，我馬上把這個企業(yè)關(guān)了?！丙湶颊f，在美國的工廠也有同樣的案例，“從社會角度來講，我認為人是有基本權(quán)利的，住房，吃飯等，社會必須保障。但也僅僅是吃飯了，兩碟泡菜，一碟蘿卜干行了，吃什么肉啊，吃肉就要去工作，想喝點酒就得干點業(yè)績出來，想住大房子，拼了命才行。這樣才是正常的?！?/p>

過去30年，在激烈的全球競爭中，中國人在最大程度上接受了殘酷競爭型的市場社會，可以說，麥伯良的看法不僅存在于他這類企業(yè)領(lǐng)袖的頭腦中，更存在于中國社會的整體意識中。“市場經(jīng)濟就是競爭經(jīng)濟，人人都在競爭，只有競爭才能激發(fā)我們的創(chuàng)新動力，激發(fā)我們勇往直前的精神?！彼?，麥伯良相當反感那些全球化的反對者，“每次全球性的集會，都有人在那里游行示威喊口號”。

在他看來，全球化除了競爭，最大的好處還有共享?！凹夹g(shù)用德國的，制造用中國的，融資去找成本最低的，供應鏈是全球的，市場也面向全球?！迸c絕大多數(shù)跨國企業(yè)領(lǐng)袖一樣，麥伯良深信這才是正確的方向，但要做起來，卻并不是一件容易的事。雖然現(xiàn)在在企業(yè)集團內(nèi)部，過中集日，掛中集旗，唱中集歌，“但那些被我們收購了的歐美企業(yè)，真愿意跟我們一樣，拿出畢生的聰明才智貢獻給中集這樣一份事業(yè)嗎？”

所以，在未來向產(chǎn)業(yè)鏈頂端攀升的過程中，麥伯良始終覺得，雖然不能排斥引進技術(shù)、共享人類成果，但自主研發(fā)不能放棄，人不自強沒有人跟你合作?！澳銜フ乙粋€幼兒園的小孩合作嗎？”

用了30年時間，中國的財富精英們終于成功躋身于全球化俱樂部，并且成為了最為堅定的信仰者，他們中間那些頭腦冷靜、目光長遠的佼佼者，相信中國人的勤勞、聰明能夠在未來的全球競爭中立于不敗之地，既不能狂妄自大，更不必妄自菲薄。