兒童座椅國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)解析

文/楊云生 孫振東

聯(lián)合國兒童基金會和我國婦女兒童工作委員會共同發(fā)布的一項(xiàng)《北京市兒童意外傷害報(bào)告》結(jié)果顯示：交通意外僅次于跌傷和動物咬傷，被列為0歲～17歲兒童傷害的第3位。根據(jù)公安部交通管理部門提供的數(shù)據(jù)，2007年～2009年，全國共發(fā)生涉及15歲以下兒童的道路交通事故6萬多起，占全國事故總量的7.34%，造成近1.3萬名兒童死亡，也就是說每天有近12名兒童死于交通事故。

截至2011年6月，全國機(jī)動車總保有量達(dá)2.17億輛，私家車保有量就高達(dá)7206萬輛，并且這一數(shù)據(jù)還在高速增長。據(jù)調(diào)查顯示，私家車的擁有者中，以30歲～40歲的中青年為主力，他們的孩子大多處于1歲～14歲之間，由此可見兒童和青少年已經(jīng)成為私家車的主要乘客。兒童乘員安全保護(hù)問題也就顯得尤為突出。

一、兒童安全座椅使用及采用標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析

1.兒童安全座椅的保護(hù)作用

我國現(xiàn)有車內(nèi)安全系統(tǒng)諸如安全帶和安全氣囊等是以成人身體結(jié)構(gòu)和耐受力作為依據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，故將此規(guī)格直接用于兒童安全保護(hù)，不僅不能起到應(yīng)有的作用，還會造成極大危險(xiǎn)。這就催生了兒童約束系統(tǒng)（CRS）的出現(xiàn)。CRS是一種專門為兒童乘員設(shè)計(jì)的保護(hù)裝置（也稱兒童安全座椅）。據(jù)國外研究報(bào)告顯示，正確使用兒童安全座椅，對降低兒童乘員在交通事故中的死亡率具有顯著的作用。

2.國內(nèi)外兒童座椅使用現(xiàn)狀

美國和歐洲早在上世紀(jì)的七八十年代就已頒布了兒童乘員安全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，對兒童座椅使用的推廣普及起到了積極的作用。美國統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，1975年至2009年期間大概有9300多名兒童因使用約束裝置（汽車兒童安全座椅和成人安全帶）而免受死亡傷害。

然而相比于歐洲與美國，我國在兒童乘車安全方面起步較晚，研究與法規(guī)頒布相對落后，加之家長固有的錯誤認(rèn)識，使得兒童安全座椅在我國的使用情況令人堪憂。2009年，在分析涉及致命傷害交通事故時(shí)發(fā)現(xiàn)，總共有5366名不超過14歲的兒童乘員，322名不超過4歲的兒童在交通意外中死亡，其中有92名沒有使用汽車安全兒童座椅，占死亡兒童成員總數(shù)的31%。

在一項(xiàng)對兒童乘車調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：國內(nèi)家長的乘車安全意識薄弱，絕大多數(shù)家長認(rèn)為抱著嬰幼兒乘車就可保護(hù)孩子，稍大些的孩童則沒有任何約束地直接坐于車內(nèi)座椅中，很少使用CRS。即使是在北京、上海、天津、成都等較發(fā)達(dá)的城市中，CRS的平均使用率也不高，僅有5%左右，正確使用率更低，不超過2%。

3.國內(nèi)外兒童座椅品質(zhì)與標(biāo)準(zhǔn)制定現(xiàn)狀

國外知名廠商的兒童安全座椅已大量進(jìn)入我國市場，國內(nèi)一些知名廠商也已具備了CRS的生產(chǎn)能力。但國內(nèi)市場對CRS的需求較小，企業(yè)生產(chǎn)的大部分產(chǎn)品主要用于外銷，而外資企業(yè)生產(chǎn)的CRS在國內(nèi)的銷售量也不是很大。雖然從市場分析和需求看，我國CRS市場有著廣闊的潛力，可目前尚處于一個“崇洋媚外”的過渡階段。

目前，世界上有超過40個國家已經(jīng)出臺了相關(guān)的法規(guī)，強(qiáng)制規(guī)定兒童乘車必須使用汽車兒童安全座椅。強(qiáng)制要求使用兒童汽車安全座椅的國家主要有美國、加拿大、英國、法國、德國、意大利、荷蘭、瑞典、西班牙、日本、澳大利亞、新西蘭等等。目前世界上主要的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)包括：歐盟ECE R44.04《兒童約束系統(tǒng)認(rèn)證統(tǒng)一規(guī)定》、美國FMVSS 213《兒童約束系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)、加拿大CMVSS 213《兒童約束系統(tǒng)》、澳大利亞AS 1754《兒童約束系統(tǒng)》等，其中歐盟ECE R44.04標(biāo)準(zhǔn)由于其全面和嚴(yán)格，被許多國家普遍借鑒和采用。

我國第一部兒童安全座椅強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB27887－2011《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》將于今年7月1日正式開始執(zhí)行，該標(biāo)準(zhǔn)大部分引用了歐盟ECE R44.04標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)要求所有在售車輛強(qiáng)制安裝ISOFIX錨固系統(tǒng)裝置，另外還對CRS本身提出技術(shù)要求等。

二、標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵要素解讀

CRS主要是帶有保護(hù)帶扣的織帶或相應(yīng)柔軟的部件、調(diào)整裝置、連接裝置、以及輔助裝置（例如手提式嬰兒床（便攜睡床）、嬰兒攜帶裝置、輔助座椅和/或碰撞防護(hù)），且能將其穩(wěn)固放置在機(jī)動車上的裝置。

1.CRS分類

由于兒童的生理特點(diǎn)，無論從體重上還是從體型上，不同年齡段顯現(xiàn)出的差異較大。因此兒童約束系統(tǒng)在該標(biāo)準(zhǔn)中要求按照體重質(zhì)量和尺寸進(jìn)行分類，它們對應(yīng)的關(guān)系見表1、表2。

表1 5類兒童座椅分類表kg

2.ISOFIX裝置

不同體重的兒童適應(yīng)不同尺寸的座椅。為了能簡單快速地將不同規(guī)格的兒童安全座椅牢固地綁定在汽車座椅上或更換拆卸，該標(biāo)準(zhǔn)引入了國際通用固定裝置ISOFIX并增加了圖示。ISOFIX裝置可分為7種尺寸類別，它與兒童重量分組和兒童約束固定裝置（CRF） 有著對應(yīng)關(guān)系（見表2）：

表2 質(zhì)量分組與尺寸分組的對應(yīng)關(guān)系

3.CRS的結(jié)構(gòu)要求

① 所有使用位置和狀態(tài)都應(yīng)起到保護(hù)作用

該標(biāo)準(zhǔn)要求兒童應(yīng)很容易地被安放到兒童安全座椅上或移走；肩帶、腰帶間能相對移動。CRS傾角調(diào)整需手動操作調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，但不需手動重新調(diào)節(jié)織帶；即使兒童處于睡躺狀態(tài)，0、0＋、I組能提供保護(hù)（有斜躺狀態(tài)）；前向I組CRS的安全帶應(yīng)配有胯部約束帶，且其最長時(shí)應(yīng)保證腰帶不會高于兒童的骨盆部位；I、II、III組CRS應(yīng)保證腰帶約束載荷作用在兒童的骨盆；CRS的織帶布局應(yīng)佩戴舒服且安全。兩個肩部約束帶之間在頸部附近的距離應(yīng)不小于相應(yīng)兒童頸部的寬度。CRS不應(yīng)使兒童身體較弱部分（腹部和胯部等）承受過大的應(yīng)力；碰撞時(shí)兒童頭部也不應(yīng)承受壓力；Y形安全帶只用于后向及側(cè)向CRS。

②凸物不可引起任何傷害

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定盡量減少由于突出或銳邊可能給兒童和成人乘員帶來的傷害；不得有可能給座椅外套或乘員衣物帶來傷害的突出或銳邊；與織帶接觸的CRS剛性部分不得有可能磨損織帶的銳邊等，以降低凸物引起的傷害，特別是對孩子。

③其它

CRF為兒童座椅制造商提供了兒童座椅許可的最大長寬高以及車輛上安裝固定系統(tǒng)的位置。質(zhì)量不超過15 kg；連接裝置或CRS本體可調(diào)（范圍），以保證與位于符合GB14167－2006《汽車安全帶安裝固定點(diǎn)》規(guī)定范圍內(nèi)的ISOFIX固定點(diǎn)相連等。

4.CRS標(biāo)識規(guī)范要求

為更好地讓消費(fèi)者識別選購和后續(xù)的安裝順利進(jìn)行，標(biāo)識信息是不可缺的組成。其內(nèi)容的正確、全面與否，直接影響兒童座椅安裝后的安全性能。標(biāo)識信息規(guī)范主要涉及：

①若與成人的安全帶配合使用時(shí)，CRS上用圖示方法永久性地標(biāo)明路徑。用成人固定CRS時(shí)，應(yīng)用顏色編碼表明安全帶路徑。

②CRS安裝圖解應(yīng)說明兒童座椅相對于車輛的方向（含車輛上的座椅）即使兒童座椅安裝在車輛上，標(biāo)識可見；對于0組CRS還應(yīng)保證嬰兒在CRS中，標(biāo)識可見；后向安裝CRS的氣囊危險(xiǎn)警示標(biāo)識（既可前向使用又可后向使用的CRS）安裝方向警示信息：“重要——在兒童體重超過….之前，不要前向使用（參閱使用說明）”；成人用安全帶備選路徑應(yīng)顏色編碼永久地標(biāo)注CRS上的備選受力點(diǎn)標(biāo)識出成人安全帶的安裝路徑。

③ISOFIX標(biāo)志：包括代表CRS所適合的尺寸類別的字母；圖示和（或）文字的說明，內(nèi)容規(guī)定：安裝過程中，應(yīng)保證永久可見；安裝前的必要準(zhǔn)備工作；指示器的位置、功能和說明方法；抗翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的位置或路徑按照規(guī)定圖示給予說明；ISOFIX下連接點(diǎn)和抗翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)方式；需要時(shí)，參見使用說明書及說明書的位置，表示方式見圖1。

圖1 兒童安全座椅標(biāo)識

5.兒童安全座椅的關(guān)鍵技術(shù)要求及試驗(yàn)方法

為確保CRS的安全保護(hù)作用，標(biāo)準(zhǔn)要求的相關(guān)試驗(yàn)有鹽霧試驗(yàn)、滾翻試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、動態(tài)試驗(yàn)以及各組成部件如帶扣、織帶、卷收器等的性能試驗(yàn)。其中，CRS的動態(tài)試驗(yàn)較為復(fù)雜。

CRS的動態(tài)試驗(yàn)方式是根據(jù)不同的形式來確定的。對于通用型、專用型和半通用型CRS，動態(tài)試驗(yàn)采用的是臺車模擬碰撞試驗(yàn)方式，直接將兒童座椅安裝在試驗(yàn)臺車上的專用試驗(yàn)座椅上來進(jìn)行試驗(yàn)。對于特殊車型兒童座椅，可采用臺車模擬碰撞試驗(yàn)方式和實(shí)車碰撞試驗(yàn)方式（見表3）。此時(shí)，臺車模擬碰撞試驗(yàn)中，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定應(yīng)將被試驗(yàn)的兒童約束座椅安裝在所裝車輛的車身上，再將該車身固定在模擬碰撞臺車上，碰撞為向前和向后兩個方向。

每種試驗(yàn)方式的具體試驗(yàn)條件見表4。

CRS動態(tài)試驗(yàn)所用假人有5種，各種假人可用于不同種類的CRS動態(tài)試驗(yàn)，具體分類見表5。

6.動態(tài)試驗(yàn)評價(jià)

任何試驗(yàn)的最終目的，都是通過一系列相關(guān)參數(shù)來確認(rèn)或檢查被試驗(yàn)的物品，其性能是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)。對于CRS而言，其終極的性能就是在車輛碰撞過程中能確保兒童安全。由于兒童身體生理特點(diǎn)，其頭部、胸部以及腹部是最容易受到傷害的，同時(shí)在車輛碰撞過程中兒童會猛烈地向前運(yùn)動，非常有可能撞擊車內(nèi)物體，所以嚴(yán)格限制兒童的位移量是CRS的重要性能之一，故標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定：

表5 用于不同種類CRS不同假人對比情況 kg

① CRS部件不得斷裂，帶扣、鎖止及位移機(jī)構(gòu)不得松脫，用于固定CRS的安全帶不應(yīng)從導(dǎo)向件或鎖止裝置上脫離；

② 支撐腿式CRS，腿按照以下方式調(diào)整：前向碰撞時(shí)，需將腿分別調(diào)整到最長、最短長度；后向碰撞時(shí)，腿調(diào)整到最惡劣狀態(tài)的長度；

③ 抗翻轉(zhuǎn)的ISOFIXCRS：尺寸A and B類ISOFIX CRS應(yīng)分別在抗翻轉(zhuǎn)作用和不作用（大假人）下進(jìn)行試驗(yàn)，其他尺寸類ISOFIX CRS應(yīng)能起到抗翻轉(zhuǎn)作用；

④ 試驗(yàn)中，兒童假人胸部x方向合成加速度超過55 g的累計(jì)時(shí)間不應(yīng)超過3×10-3s，垂直加速度超過30 g的累計(jì)時(shí)間不應(yīng)超過3×10-3s；

⑤ 各類安裝類型的兒童座椅，動態(tài)試驗(yàn)中對兒童位移量提出具體的要求。假人腹部的粘土不應(yīng)有約束裝置侵入的跡象，表明不會因安全帶而傷及兒童腹部及內(nèi)臟組織等。

三、總結(jié)與展望

GB27887－2011標(biāo)準(zhǔn)的出臺，填補(bǔ)了我國機(jī)動車車輛兒童安全保護(hù)領(lǐng)域空白，也必將促進(jìn)我國兒童安全座椅市場的完善和進(jìn)步。

GB27887－2011強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺，使所有在國內(nèi)出售的兒童安全座椅品質(zhì)有了標(biāo)桿。那些僅靠仿冒抄襲來的手工作坊式的“山寨品”將被徹底清除出局。

與此同時(shí)，外界輿論的宣傳引導(dǎo)與法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)一樣重要。某網(wǎng)站曾經(jīng)隨機(jī)采訪100個有車且有孩子的家庭，有大約80%沒有購買兒童安全座椅的打算。在這80%中，大部分表示不知道兒童安全座椅的作用。由此可見，普及兒童安全座椅知識是一個亟待解決的問題。

同時(shí)，我們也強(qiáng)烈建議，相關(guān)的道路監(jiān)督檢查法規(guī)的出臺。類比歐美國家，如果車內(nèi)有兒童而不配置兒童安全座椅將受到嚴(yán)懲。車內(nèi)配置兒童安全座椅對于有孩子的開車一族來說，應(yīng)該等同于上車佩戴安全帶，是必須遵守的交通規(guī)則。

對于生產(chǎn)企業(yè)來說，不僅需要按國家標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化座椅設(shè)計(jì)，與此同時(shí)也應(yīng)針對兒童的心理特點(diǎn)設(shè)計(jì)出兒童喜歡的、舒適的、方便安裝使用的產(chǎn)品。這樣才能在新一輪競爭中占得有利地位。

總而言之，隨著車輛的普及，與車輛息息相關(guān)的一系列問題也隨之產(chǎn)生。在我國，車輛安全問題尤為突出。我國汽車行業(yè)正在以爆炸式的狀態(tài)發(fā)展，在道路交通等一系列硬件跟上的同時(shí)，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，科研水平這一系列軟件也在大踏步的前進(jìn)。