分析橋式起重機(jī)檢驗(yàn)中常見(jiàn)的問(wèn)題

摘 要:隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，起重機(jī)在生產(chǎn)及流通等領(lǐng)域中的應(yīng)用已越來(lái)越來(lái)廣泛，其產(chǎn)品質(zhì)量和安裝質(zhì)量也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。本文以橋式起重機(jī)為例，初步研究與分析了其產(chǎn)品質(zhì)量和安裝質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題，以保證橋式起重機(jī)的質(zhì)量安全，減少或杜絕安全事故問(wèn)題的發(fā)生。

關(guān)鍵詞:橋式起重機(jī) 產(chǎn)品質(zhì)量 安裝質(zhì)量 脫軌 極限位置

中圖分類號(hào):TH21文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào)1674-098X(2012)07(b)-0077-01

經(jīng)濟(jì)的繁榮昌盛帶動(dòng)了諸多行業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)如今橋式起重機(jī)在生產(chǎn)、流通等領(lǐng)域中應(yīng)用的場(chǎng)所已經(jīng)越來(lái)越多，關(guān)于其產(chǎn)品質(zhì)量和安裝質(zhì)量方面的安全技術(shù)檢驗(yàn)成為人們十分關(guān)注的問(wèn)題。盡管機(jī)械化的操作降低了勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了生產(chǎn)效率等，可哪怕出現(xiàn)一個(gè)細(xì)小的問(wèn)題都有可能造成非常嚴(yán)重的安全事故。為了促使橋式起重機(jī)安全技術(shù)檢驗(yàn)更加趨于標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化，各檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)基本采用國(guó)家質(zhì)檢總局制定的檢驗(yàn)制度和規(guī)則。由于不同制造廠制造的不同型號(hào)的橋式起重機(jī)都有自身的特點(diǎn)，質(zhì)檢總局制定的檢驗(yàn)項(xiàng)目不可能面面俱到，如何在安全技術(shù)檢驗(yàn)過(guò)程中做到不誤檢、不漏檢，對(duì)起重機(jī)的安全狀況做出公正、科學(xué)的評(píng)價(jià)成為當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。因此，本文初步研究與分析了檢驗(yàn)過(guò)程中常見(jiàn)的主要問(wèn)題，以為起重機(jī)檢驗(yàn)提供更為全面的質(zhì)量安全檢驗(yàn)項(xiàng)目。

1 橋式起重機(jī)自身產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題

1.1 機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)代碼

某些制造廠生產(chǎn)的起重機(jī)產(chǎn)品標(biāo)牌不符合《起重運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品編制方法》(以下簡(jiǎn)稱《編制》)要求。例如某一制造廠生產(chǎn)的一臺(tái)抓斗橋式起重機(jī)按照《編制》要求，其標(biāo)準(zhǔn)代碼應(yīng)當(dāng)為“QD”，可標(biāo)牌上并未標(biāo)出相應(yīng)的代號(hào)。

1.2 機(jī)械級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識(shí)

《起重機(jī)機(jī)械設(shè)計(jì)規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》)中已經(jīng)明確將起重機(jī)級(jí)別劃分為A1-A8八個(gè)級(jí)別。然而，部分新出廠的起重機(jī)仍然采用“輕、中、重”這一老標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 司機(jī)室欄桿高度

《起重機(jī)械安全規(guī)章》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)程》)中明確規(guī)定:“開(kāi)式司機(jī)室欄桿的高度應(yīng)當(dāng)大于等于105cm，且要求做好安全保護(hù)措施?！比欢鲁鰪S起重機(jī)欄桿的高度只有90cm，嚴(yán)重不符合《規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)。

1.4 出廠標(biāo)記

《規(guī)程》中規(guī)定:“經(jīng)檢驗(yàn)合格的吊鉤應(yīng)當(dāng)在低應(yīng)力區(qū)寫(xiě)上不易磨損的標(biāo)記。”標(biāo)記內(nèi)容主要包括生產(chǎn)廠名、生產(chǎn)編碼、檢驗(yàn)標(biāo)志、額定起重量等。

1.5 吊具或鋼絲與滑線意外接觸

按照《規(guī)程》規(guī)定，橋式起重機(jī)大車滑線的端梁下應(yīng)設(shè)防護(hù)措施，用于防止吊具或鋼絲繩與滑線發(fā)生意外接觸?？稍趯?shí)際檢驗(yàn)中，檢驗(yàn)人員發(fā)現(xiàn)許多起重機(jī)并沒(méi)有安裝這一裝置。

1.6 聯(lián)鎖保護(hù)

《規(guī)程》中明確規(guī)定:“倘若司機(jī)室設(shè)在運(yùn)動(dòng)部位，應(yīng)當(dāng)在司機(jī)室通道口安裝聯(lián)鎖保護(hù)裝置?！边@樣一來(lái)，當(dāng)司機(jī)室通道口打開(kāi)時(shí)，起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)就不會(huì)開(kāi)啟，能夠防止發(fā)生人員剪切事故。但是在檢驗(yàn)過(guò)程中，檢驗(yàn)人員發(fā)現(xiàn)多數(shù)起重機(jī)械仍然沒(méi)有安裝這一裝置。

1.7 總新路接觸器設(shè)置

《規(guī)程》中明確規(guī)定:“起重器應(yīng)設(shè)有總線路接觸器，用它分?jǐn)嗥鹬貦C(jī)中所有機(jī)構(gòu)的動(dòng)力回路接觸器或扼制回路。倘若起重機(jī)內(nèi)設(shè)有總機(jī)構(gòu)的開(kāi)關(guān)，則不用安裝總線路接觸器?！本湍壳扒闆r來(lái)看，部分新出廠的電動(dòng)單梁起重機(jī)并沒(méi)有安裝總線路接觸器。究其原因，電動(dòng)單梁起重機(jī)在設(shè)計(jì)之初并未考慮此項(xiàng)設(shè)置，扼制箱內(nèi)并為留有空間安裝總線路接觸器，導(dǎo)致起重機(jī)械各機(jī)構(gòu)扼制系統(tǒng)中的繼電器易發(fā)生粘連問(wèn)題，造成“毛車”現(xiàn)象的頻繁發(fā)生。因此，橋式起重機(jī)內(nèi)應(yīng)當(dāng)根據(jù)要求安裝總線路接觸器，才能避免“毛車”現(xiàn)象的頻繁發(fā)生。

1.8 失壓保護(hù)

失壓保護(hù)是由起動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān)與接觸器動(dòng)作聯(lián)合實(shí)現(xiàn)的，為了防止起動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān)失靈而設(shè)置。因此，《規(guī)程》中已明確規(guī)定起重機(jī)必須設(shè)置失壓保護(hù)。然而大多數(shù)起重機(jī)只是采用不能復(fù)位的緊急開(kāi)關(guān)代替起動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān)，或者不安裝此項(xiàng)設(shè)置。緊急按鈕只有在情況十分緊急的情況下才能使用，倘若經(jīng)常使用會(huì)損壞該部件，因此這種設(shè)計(jì)完全不符合《規(guī)章》的規(guī)定。

2 橋式起重機(jī)安裝質(zhì)量問(wèn)題

2.1 司機(jī)室語(yǔ)言起重器本體的接地連接

《規(guī)范》中明確規(guī)定:“司機(jī)室與起重機(jī)本體用螺栓聯(lián)接時(shí)，二者的接地線皆采用大于等于0.4cm×0.4cm的扁鋼或大于0.125cm×0.2cm的銅線，且接地點(diǎn)要多于兩處?！睘槭裁催@樣設(shè)計(jì)，就是因?yàn)椴捎寐菟?lián)接時(shí)會(huì)進(jìn)行噴漆處理，加大了聯(lián)接電阻，很容易造成電氣事故。為了保證起重機(jī)具有可靠的接地效果，必須選用這樣的接地線。在安裝質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程中，檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)十分注意這一點(diǎn)。

2.2 大、小車掃軌扳距軌面間隙的大小

《規(guī)程》中規(guī)定:“板距軌面應(yīng)當(dāng)不大于0.1cm，支承架距軌面應(yīng)當(dāng)不大于0.2cm。當(dāng)兩者合為一體時(shí)其距軌面應(yīng)當(dāng)不大于0.1cm?！痹跈z驗(yàn)過(guò)程中，檢驗(yàn)人員經(jīng)常發(fā)現(xiàn)大車掃軌板距軌面間隙大于0.1cm，特別是電動(dòng)單梁起重機(jī)尤為嚴(yán)重。除此之外，有的機(jī)械還將小車掃軌板的上下板安裝反，根本發(fā)揮不了掃軌板的作用。這是安裝檢驗(yàn)過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度細(xì)致檢查，千萬(wàn)不能漏掉此項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目。

2.3 軌道端部止擋裝置

在運(yùn)行軌道兩端設(shè)置止檔裝置，是為了防止起重機(jī)發(fā)生脫軌事故。但檢驗(yàn)人員發(fā)現(xiàn)部分止檔裝置未按《規(guī)程》規(guī)定的設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，只是用了一塊簡(jiǎn)單的金屬塊來(lái)代替止檔裝置。盡管這種行為能夠減少一定經(jīng)濟(jì)成本投入，卻是一種十分不負(fù)責(zé)任的行為，非常容易造成車輪脫軌、橋架變形等問(wèn)題的發(fā)生。因此，部分工廠不能一味為追求經(jīng)濟(jì)利益而偷工減料，不執(zhí)行《規(guī)程》的規(guī)定。檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意檢車軌道端部的止檔裝置的安裝，是否符合規(guī)定。

2.4 極限位置限制器的安裝檢驗(yàn)

安裝極限位置限制器的主要目的是為了保證起重機(jī)各機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)，能夠自動(dòng)切斷前進(jìn)的動(dòng)力源并停止前進(jìn)，避免發(fā)生脫軌事故。檢驗(yàn)過(guò)程中檢驗(yàn)人員經(jīng)常發(fā)現(xiàn)限制器與碰鐵的位置設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致起重機(jī)的緩沖裝置已與止檔裝置相接處，限制器卻未與碰鐵相碰撞，致使極限位置限制器根本發(fā)揮不了該有的作用。

3 結(jié)語(yǔ)

橋式起重機(jī)的安全檢驗(yàn)工作并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單工作，要堅(jiān)持不懈地按照相關(guān)規(guī)章制度的規(guī)定執(zhí)行，并隨著技術(shù)環(huán)境的改變做相應(yīng)的調(diào)整和改變。為了避免起重機(jī)在應(yīng)用過(guò)程發(fā)生任何事故，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大對(duì)其檢驗(yàn)力度，進(jìn)一步完善相關(guān)檢驗(yàn)規(guī)范和制度，盡量做到不誤檢、不漏檢，全面保證起重機(jī)的質(zhì)量安全，保證其安全運(yùn)行。

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