斯太爾重型載貨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除

摘要：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障不過(guò)是轉(zhuǎn)向重與方向跑偏兩種情況。在分析判斷故障時(shí)應(yīng)注意從兩個(gè)方面去查找：一是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機(jī)械部分，另一方面是轉(zhuǎn)向助力部分。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除如下。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 沉重

中圖分類號(hào)：TM410 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X(2012)02(b)-0083-01

1兩側(cè)轉(zhuǎn)向都沉重

如果遇有轉(zhuǎn)向沉重的故障，特別是向兩側(cè)轉(zhuǎn)向都沉重，應(yīng)當(dāng)從兩個(gè)方面去查找原因：一方面查找轉(zhuǎn)向機(jī)械部分的原因，如果機(jī)械部分沒(méi)有問(wèn)題，再查找轉(zhuǎn)向助力方面的原因。引起轉(zhuǎn)向沉重機(jī)械方面的原因主要在于轉(zhuǎn)向節(jié)。長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)使轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)和襯套嚴(yán)重缺油、磨損甚至燒蝕，都會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重。因此在保養(yǎng)時(shí)，必須向轉(zhuǎn)向主，銷(xiāo)空腔內(nèi)注滿潤(rùn)滑脂，而且每次注油時(shí)需用千斤頂將前橋支承起來(lái)，要注到主銷(xiāo)上、下兩支承面都有潤(rùn)滑脂擠出為止，此時(shí)說(shuō)明主銷(xiāo)與襯套間已注入潤(rùn)滑脂。轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)的平面止推軸承如果嚴(yán)重磨損或是損壞，也會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重的故障。機(jī)械部分的故障可以觀察轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向節(jié)的外觀和用手搬動(dòng)前輪來(lái)感受前輪左、右擺動(dòng)的阻力來(lái)檢查。如果通過(guò)檢查轉(zhuǎn)向機(jī)械部分沒(méi)有問(wèn)題，那么顯然是轉(zhuǎn)向助力部分產(chǎn)生故障。我們可以通過(guò)上一節(jié)介紹的方法，能既迅速又準(zhǔn)確地查出引起轉(zhuǎn)向沉重故障的部位，然后通過(guò)拆檢，查明故障的原因，并及時(shí)排除。轉(zhuǎn)向沉重的原因有如下幾種：

(1)助力泵故障。通過(guò)試驗(yàn)判斷助力泵的泵壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重。首先應(yīng)檢查流量控制閥下閥座的接合面、安壘閥鋼球是否封閉不嚴(yán)。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過(guò)研磨的方法修復(fù)。其次再檢查安壘閥的彈簧是否失效。可通過(guò)在彈簧后面加墊片后，最大泵壓有明顯增加，說(shuō)明彈簧失效。如果這兩個(gè)部位都無(wú)問(wèn)題，則應(yīng)解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會(huì)使高、低壓腔相通，從而造成壓力較低。一般拉傷的原因都是油臟所致。如果轉(zhuǎn)向突然沉重，則應(yīng)檢查是否是泵軸斷裂所致。

(2)轉(zhuǎn)向機(jī)故障。通過(guò)檢查如果發(fā)現(xiàn)是轉(zhuǎn)向機(jī)助力油壓較低時(shí)，說(shuō)明轉(zhuǎn)向沉重的原因在轉(zhuǎn)向機(jī)。此時(shí)應(yīng)請(qǐng)專業(yè)廠家進(jìn)行修理。轉(zhuǎn)向機(jī)故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷，或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉(zhuǎn)向螺桿上的密封圈破損，也會(huì)造成高壓卸荷，而使助力壓力降低。

(3)缺油或系統(tǒng)有空氣。如果助力系統(tǒng)缺油或系統(tǒng)內(nèi)有空氣，此時(shí)不僅轉(zhuǎn)向沉重，而且在轉(zhuǎn)向時(shí)還有噪聲。此時(shí)按加油與放氣的程序進(jìn)行排氣即可。

(4)儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器堵塞。儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器長(zhǎng)期不保養(yǎng)、不更換造成堵塞，使助力油循環(huán)不暢，同樣會(huì)使轉(zhuǎn)向沉重。

(5)兩個(gè)限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。

2單邊轉(zhuǎn)向沉重

在實(shí)際中往往發(fā)生向一個(gè)方向轉(zhuǎn)向輕快，而向另一個(gè)方向轉(zhuǎn)向沉重的故障，這一般是由于負(fù)責(zé)密封一側(cè)高壓腔的密封件漏損所致。例如轉(zhuǎn)向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等。還有一種情況應(yīng)當(dāng)注意，那就是轉(zhuǎn)向沉重一側(cè)的限位閥封閉不嚴(yán)。封閉不嚴(yán)可能是調(diào)整不當(dāng)，使該限位閥大部分在常開(kāi)位置，或是閥與閥座封閉不嚴(yán)，更多的情況是限位閥上兩個(gè)O形密封圈失效所致。有的時(shí)候會(huì)發(fā)生向某一方向轉(zhuǎn)向時(shí)從頭至尾都很輕，而向另一方面轉(zhuǎn)向時(shí)，開(kāi)始很輕，當(dāng)轉(zhuǎn)到某一個(gè)位置，轉(zhuǎn)向就突然沉重。這種故障是由于該方向的限位閥調(diào)整不當(dāng)，使車(chē)輪還沒(méi)有到極限位置時(shí)，限位閥就開(kāi)始卸荷，此后轉(zhuǎn)向立刻沉重。遇有此故障只要進(jìn)行限位閥的重新調(diào)整就行了。

3轉(zhuǎn)向時(shí)有異響

轉(zhuǎn)向時(shí)有異響一般是機(jī)械部分。例如主銷(xiāo)與襯套損傷、止推軸承損壞等。檢查時(shí)可以左、右轉(zhuǎn)向，觀察響聲的部位進(jìn)行拆檢并排除。

4轉(zhuǎn)向時(shí)有噪聲

轉(zhuǎn)向時(shí)有“吱、吱”的噪聲，嚴(yán)重時(shí)轉(zhuǎn)向高壓油軟管都抖動(dòng)，這顯然是助力油中進(jìn)入空氣所致。按照上節(jié)所述放空氣的方法將空氣排凈，故障自然消除。

5快速打轉(zhuǎn)向沉重 在轉(zhuǎn)向時(shí)如果慢慢打轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向還輕。如果在急轉(zhuǎn)彎時(shí)快速打轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)打轉(zhuǎn)向立刻就重。這說(shuō)明在快速打轉(zhuǎn)向時(shí)，助力泵的有效排量不夠，助力油對(duì)油缸高壓腔補(bǔ)充還跟不上活塞的運(yùn)動(dòng)，助力油壓得不到建立，因而反映轉(zhuǎn)向沉重。這類故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制閥泄漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴(yán)重磨損都會(huì)造成這種現(xiàn)象。

6轉(zhuǎn)向回位較困難 一般車(chē)輛都有轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位的功能。液壓助力的汽車(chē)，由于液壓阻尼的作用，自動(dòng)回位的功能有所減弱，但還應(yīng)保持一定的自動(dòng)回位的能力。如果回位時(shí)，也要像轉(zhuǎn)向時(shí)那樣施力，就說(shuō)明回位功能有故障。這種故障一般都發(fā)生在轉(zhuǎn)向機(jī)械部分。例如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套缺油而燒損、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向機(jī)連接的操縱軸萬(wàn)向節(jié)缺油或別勁以及轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會(huì)造成這種故障。

7轉(zhuǎn)向搖晃或跑偏 轉(zhuǎn)向跑偏的故障首先應(yīng)檢查機(jī)械部分和外界因素。汽車(chē)行駛在拱形路面的一側(cè)上時(shí)，本身就有跑偏的傾向，當(dāng)路面拱形較大時(shí)跑偏就較為明顯，這是外界的因素造成的。前輪兩邊輪胎氣壓不同，一邊是新輪胎另一邊是舊輪胎或左、右胎磨損差異較大，前鋼板錯(cuò)位(例如鋼板中心螺栓斷)，前輪定位偏差較大等都會(huì)造成轉(zhuǎn)向跑偏。如果排除上述機(jī)械和外部因素，轉(zhuǎn)向仍然嚴(yán)重跑偏，可能是轉(zhuǎn)向機(jī)控制轉(zhuǎn)向螺母偏擺桿初始位置調(diào)整不當(dāng)，使汽車(chē)直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向螺母在偏置位置，偏置的滑閥總使活塞某一側(cè)產(chǎn)生高壓助力，造成汽車(chē)自動(dòng)跑偏。如果汽車(chē)行駛時(shí)無(wú)規(guī)律地兩邊搖晃，轉(zhuǎn)向不好掌握，說(shuō)明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠。例如前輪輪轂軸承松曠、轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓松曠、前輪定位有較大的偏差等等。前輪鋼圈變形當(dāng)然會(huì)引起轉(zhuǎn)向盤(pán)的抖動(dòng)，如果排除上述的幾種原因，則很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)定位轉(zhuǎn)向螺母的偏擺桿折斷或松曠所致。

8轉(zhuǎn)向機(jī)漏油

轉(zhuǎn)向機(jī)向外漏油不外乎是幾個(gè)位置：轉(zhuǎn)向機(jī)上蓋、側(cè)端蓋和轉(zhuǎn)向軸拐臂連接處。這三個(gè)部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。如果其他部位漏油就很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)殼體砂眼或裂痕。細(xì)小的裂痕和砂眼可以用樂(lè)泰290高滲透性密封膠來(lái)堵漏。

9助力泵漏油

如果從助力泵后端蓋漏油，顯然是后端蓋密封圈破損，這是比較容易發(fā)現(xiàn)的。實(shí)際中還有一種難于發(fā)現(xiàn)的故障，這就是轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐里的油不斷減少(總需要補(bǔ)充)，而發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油卻不斷增多，發(fā)動(dòng)機(jī)又不燒機(jī)油，放出部分油底殼內(nèi)機(jī)油觀察沒(méi)有什么異?，F(xiàn)象，也嗅不出什么其他的異味，這種情況顯然是助力泵驅(qū)動(dòng)軸端的油封漏油所致。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室，流入油底殼。液壓油與機(jī)油混合是無(wú)法分辨的。

10輕踩制動(dòng)踏板時(shí)轉(zhuǎn)向擺動(dòng)

汽車(chē)在壘負(fù)荷緊急制動(dòng)時(shí)工作正常，可是在輕輕踩制動(dòng)踏板時(shí)前輪發(fā)擺。引起這一故障的原因是多方面的，但主要原因是因前輪制動(dòng)鼓圓度誤差超差所致。當(dāng)制動(dòng)鼓圓度誤差超時(shí)，輕踩制動(dòng)踏板會(huì)使左、右車(chē)輪分別間歇制動(dòng)造成車(chē)輪發(fā)擺。當(dāng)然，前輪各部位連接松曠往往也會(huì)造成這種故障。