生態(tài)環(huán)境在公路路線的設計中的影響因素分析

摘 要 本文通過對公路路線設計中遇到對環(huán)境造成一定影響進行了調查分析，找出了其影響因素，并提出了相應措施，為更好建設成現(xiàn)代化高速公路提供一定幫助。

關鍵詞 公路線路 設計 影響 研究

高等級公路的興建有利于沿線地區(qū)的經濟發(fā)展，但興建公路會占用大量的土地，影響天然的植被、地形、水系等，尤其是車輛排放的尾氣、揚塵、廢水以及產生的噪聲、振動，將會給沿線居民的生活環(huán)境帶來許多不利的影響。因此，公路路線的設計不能僅局限于滿足交通運輸?shù)墓δ芎徒洕l(fā)展的要求，還要重視保護沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。

一、公路路線對環(huán)境的影響

（一）占用農田及拆遷建筑物

修建公路將會占用大量的農田，拆遷一定數(shù)量的房屋、電線桿等，不僅會影響沿線地區(qū)的農業(yè)生產和居民生活，解決搬遷居民的安置、就業(yè)等問題，而且還要占用用于灌溉和養(yǎng)殖水產品的水域，影響沿線地區(qū)的農副業(yè)生產及自然環(huán)境。

（二）分割城鎮(zhèn)、耕地及水利設施

公路延伸長達數(shù)十至數(shù)百公里，對行政區(qū)劃、城鎮(zhèn)布局、農業(yè)用地及其排灌系統(tǒng)、林場及水產養(yǎng)殖區(qū)等造成分割，直接影響到路線兩側居民的人際交往信息傳遞、原料及成品的交流等社會活動。

（三）破壞生態(tài)環(huán)境及自然平衡

公路建設會使沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境發(fā)生變化，一些有特殊要求的生物種群向偏僻的地方或其他地區(qū)遷移。

（四）破壞植被、導致水土流失

修建公路需取土填筑路堤、開挖崗丘形成路塹，將會破壞原有的植被、干擾動物棲息的環(huán)境，破壞土體的自然平衡，引起斜坡失穩(wěn)、水土流失。在施工期間，，取土、棄土場及工作面的暴露成為水土流失的主要原因，山區(qū)坡面棄土會帶來長時間的水土流失，對自然環(huán)境造成一定的影響。

（五）污染環(huán)境

在路線施工及使用過程中，產生的噪聲、振動及排放的廢氣、廢水、廢渣對大氣、土壤、水體及周圍環(huán)境造成嚴重的污染，尤其是路線通車后將會增加交通量，這樣就增大了三廢的排放量，嚴重影響到沿線地區(qū)的生存環(huán)境。

二、公路路線設計中對環(huán)境影響的防護措施

（一）合理利用土地資源

在公路規(guī)劃設計階段，應對沿線的土地資源進行詳細的調查研究，并結合當?shù)氐陌l(fā)展規(guī)劃合理開發(fā)，選擇適合的路線位置。此外，還可通過經濟技術比較，設置擋土培、護坡或高架橋等，以節(jié)省土地資源。同時，公路路線不得占用城鎮(zhèn)居民區(qū)的飲用水源，避讓距離應不小于100m；對于用于灌溉及養(yǎng)殖水產品的水庫、魚塘、蝦池等也要注意避讓，必須通過時應將路線布設于水體的下游，并采取綠化等隔離防護措施，保護水質免受污染；對于有重要經濟、旅游、保健價值的水體（溫泉、礦泉、瀑布等），修建公路時更要注意避讓。路線設計應注意保護自然水流，盡量不改變水流的方向、不壓縮過水斷面，更不得堵塞、阻隔水流。路線排水系統(tǒng)的設計要注意水流的方向，路面水、邊溝水應排入一定的水域，不得隨意排入公路兩側的水體或土壤中，以免污染周圍的水土資源。

（二）礦產資源的保護

在公路規(guī)劃設計階段，應對沿線的礦產資源（銅、鐵、煤、石油、石料等）進行調查。由于礦產一般埋藏于地下深處，因而公路路線要注意避開儲量大、品位高、經濟價值高的優(yōu)質成礦帶。當必須穿越礦區(qū)時，應選擇開采價值低的貧礦帶并縮短穿越距離；另一方面，還要了解廢棄的礦井及采空區(qū)的分布范圍，了解其對公路工程的影響，以免產生路基沉陷、構造物變形等工程病害。

（三）路線設計走向和高度的控制

路線設計除了合理利用土地資源及水資源之外，應盡可能避免穿越城鎮(zhèn)、學校、醫(yī)院、名勝古跡等環(huán)境敏感區(qū)，以創(chuàng)造良好的社會環(huán)境。路基高度的確定受高等級公路與被交道路、機耕路、人行通道對通行高度的要求等因素的影響，即被交道路的路面高程應盡量不低于原地面的標高，以避免局部路段因積水而影響交通。此外，應根據實際情況，對個別高程偏低的路段進行防排水處理。

（四）路線的防護和綠化工程的設計

公路防護工程不僅可以穩(wěn)定路基，防止或減輕道路病害，確保行車安全，還可以節(jié)省土地資源。如沿溪線靠山體一側的加固，可阻止山坡土石滾入溪流。在溪邊一側的路基和擋墻形成護岸，可以避免由于河道擺動而造成的洪水泛濫、山坡失穩(wěn)等現(xiàn)象。山腰線像一條緩沖階地，將一瀉而下的水流分成上、下兩部分，有利于進行水土治理。當路線經過平原區(qū)的洼地、灘地時，由于地基土含水量高、壓縮性大、承載力低、穩(wěn)定性差，極易引起路基沉降等工程問題，因而必須采取地基加固措施（如砂墊層、砂井等）、修建防護工程（如擋土墻、護坡等），以確保公路工程的安全、穩(wěn)定。綠化對穩(wěn)定路基、保護斜坡、保持水土等均能起到良好的作用，即綠化具有良好的防護功能；另一方面，綠化還能吸附塵埃、凈化空氣、涵養(yǎng)水源、降低噪聲、美化路容，具有改善公路環(huán)境的功能。

（五）筑路材料的取用及廢棄土石方的處理

在平原區(qū)，高等級公路的平均填土高度較大、土源較困難，但不能圖方便直接在公路兩側取土，以免道路修成后兩側形成溝塘，破壞天然的排水系統(tǒng)，而應結合當?shù)氐慕洕l(fā)展規(guī)劃，選擇貧瘠的地段集中取土。取土時應注意保護當?shù)氐闹脖患八临Y源，將取土坑與地方水產養(yǎng)殖、農田排灌結合起來，綜合利用。而對于棄土的堆放處理，在山區(qū)，高等級公路要達到技術標準的要求，雖然注意到縱向土石方的平衡，但挖掘工程較大，會產生較多的廢方。為此，選用的棄土場應盡量減少毀壞植被、侵占農田，并不得阻塞原有的排水系統(tǒng)或污染水體，對棄土堆應進行及時的整平復墾或綠化，以提高其使用價值。

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[3]喬建剛等.基于人性化的雙車道公路平曲線半徑的研究[J].北京工業(yè)大學學報，2006，01.

作者簡介：

汪鑫，（1987～），男，河南新鄉(xiāng)人，本科，研究方向：公路涵洞設計方向。

申德煜，（1986～），男，河南新鄉(xiāng)人，本科，研究方向：公路路線設計方向。