淺析農(nóng)村地區(qū)公路設(shè)計的基本特點及構(gòu)建

摘 要 結(jié)合當前農(nóng)村公路的發(fā)展和建設(shè)情況，分析了農(nóng)村公路設(shè)計的特點，提出工程設(shè)計的建議，為更好的發(fā)展農(nóng)村公路提供理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞 農(nóng)村地區(qū) 設(shè)計 特點 構(gòu)建

農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的基礎(chǔ)，是農(nóng)村地區(qū)最主要甚至是一些地區(qū)惟一的運輸方式，是關(guān)系到農(nóng)民群眾的生產(chǎn)、生活，關(guān)系到農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展，關(guān)系到全面建設(shè)小康社會和構(gòu)建和諧社會的重要基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，中央和地方政府都十分關(guān)注農(nóng)村公路建設(shè)問題。要做好農(nóng)村公路建設(shè)，和干線公路建設(shè)一樣，首先要做好設(shè)計工作。但農(nóng)村公路的建設(shè)條件、服務(wù)功能與干線公路有所不同，每個地區(qū)都有它自己的特點。筆者根據(jù)近年來參加農(nóng)村公路調(diào)查和測設(shè)工作的體會，對農(nóng)村公路設(shè)計的基本特點和相關(guān)的設(shè)計問題談以下幾點認識。

一、農(nóng)村公路的基本特點

農(nóng)村公路一般為三級或三級以下公路標準，在資金落實并報請國家審核批準后，也可以建設(shè)二級以上高等級公路。目前我國東部及中西部地區(qū)的農(nóng)村公路建設(shè)以逐步消除等外公路為目標。路面結(jié)構(gòu)一般要求鋪筑高級或次高級路面。農(nóng)村公路的鋪筑除了有以上各種特點之外，其施工機械的配備還受到下述因素的影響。①資金問題是農(nóng)村公路發(fā)展的關(guān)鍵。與普通國道相較，除了國家給予一定補助外，其資金主要來源為地方自籌和社會及群眾的捐助，或以工代賑。因此，其資金到位及數(shù)量均可能出現(xiàn)不穩(wěn)定和不充足現(xiàn)象。②由于資金問題，在有些可以人工作業(yè)的工序大量采用人工完成，如路基填土施工、穩(wěn)定土拌和、擋墻的砌筑等。③代用設(shè)備多。在很多可以用代用設(shè)備的工作場合，以多功能設(shè)備或代用設(shè)備完成，以節(jié)約購置專用設(shè)備的資金。如以普通推土機代替平地機作平整作業(yè)；以農(nóng)用旋耕機代替灰土拌和機完成穩(wěn)定土路基的拌和作業(yè)等。

二、農(nóng)村公路設(shè)計的特點

（1）農(nóng)村公路具有彎多、彎急、坡陡、坡長、路狹、高邊坡、視距不良等特點，這些特點是影響農(nóng)村公路行車安全性和舒適性的主要因素。在交通工程設(shè)施設(shè)計中，對主體工程平、縱、橫等要素及不良線形路段的分析非常重要，而且是交通工程設(shè)施設(shè)計中的重要階段。

（2）農(nóng)村公路不僅里程長、覆蓋面廣，而且交通參與者有行人、牲畜、農(nóng)用機械、非機動車、摩托車、汽車等，相互干擾大。在交通工程設(shè)施設(shè)計中，除了更好提示、引導和規(guī)范各交通參與者安全出行外，更重要的一點就是要充分考慮可能出現(xiàn)的干擾，并最大限度減少相互干擾。

（3）農(nóng)村公路交通工程設(shè)施內(nèi)容一般不涉及監(jiān)控、收費、通信、照明等交通工程設(shè)施，通常只設(shè)置部分交通安全設(shè)施，主要有標志、標線、護欄、界碑、百米牌、里程牌等設(shè)施，但受地形、線形制約明顯，要求設(shè)計更為深入、細致。

（4）合理選擇的路線?？紤]到地方政府財政投資的困難，農(nóng)村公路修建的不易，為避免重復投資，選擇合理的路線非常重要，設(shè)計中應(yīng)遵循以下原則：縣、鄉(xiāng)、村建設(shè)規(guī)劃要同當?shù)鼐坝^相協(xié)調(diào)，發(fā)揮公路總體綜合效益；充分利用舊路，減少占用耕地，保護生態(tài)環(huán)境；便于施工，采用的施工工藝應(yīng)滿足質(zhì)量檢驗評定標準。

（5）合理設(shè)計安全設(shè)施。以人為本、使用功能優(yōu)先，是當前工程設(shè)計的一大主題。按照“保障安全、提供服務(wù)、利于管理”的原則，結(jié)合交通量的增長與技術(shù)狀況，完善補充安全設(shè)施設(shè)計。如標志、出口分流三角端的防撞設(shè)施、結(jié)構(gòu)物與高路堤等路段設(shè)置路側(cè)護欄，在陡巖、急彎、沿河路段設(shè)置必要的安全、防護設(shè)施和警示標志，提高行車安全性。

三、對農(nóng)村公路設(shè)計的建議

（1）根據(jù)路面的設(shè)計。要從實際客觀的情況下出發(fā)，在滿足公路工程設(shè)計的標準下，要能夠充分的利用現(xiàn)有的公路資源，盡最大的努力貼近所要求的設(shè)計。盡量的減少路基的挖方，要節(jié)省大量的砂石材料，可以減少人力運力機械設(shè)備的不必要的浪費，適當?shù)奶岣邩藴始右越鉀Q。

（2）路面窄的問題。對于國家的明確規(guī)定，要按照規(guī)定執(zhí)行，如果在資金允許的情況下，路面寬度的設(shè)計可以設(shè)為4.0m和4.5m，這樣的標準是最好的。錯車道最好設(shè)置在有利的地點，是駕駛員能夠看到錯車道行駛的車輛，設(shè)置錯車道的路段，路面的寬度不應(yīng)小于5m，有效的長度不應(yīng)小于20m左右，適當?shù)募訉?，以提高轉(zhuǎn)彎的半徑。

（3）科學合理的設(shè)置公路的交通設(shè)計標志。要科學合理的設(shè)置公路的交通設(shè)計標志，最大限度的利用公路的資源，要改善通行的條件，要不斷提高公路通行的能力。因而大力的提倡對公路標志的設(shè)計與管理是非常有必要的。

（4）改善路線的設(shè)計。一條公路在設(shè)計的過程中最好將指標統(tǒng)一，尤其是山區(qū)的路線，就算是相同的指標，也要將相應(yīng)的數(shù)據(jù)控制好，縱坡與填方的路段要設(shè)計好比例。這樣才能使行車的司機有一個心理準備，對行車的安全性有很高的保障。對行駛中出現(xiàn)超速行駛的行為都要加強管理和教育，讓每個司機都能夠明白安全駕駛的重要性，讓交通安全走進他們的心中。

（5）要提高工人員的工作效率。要加強農(nóng)村公路設(shè)計階段的前期工作確保設(shè)計資料的準確性，降低工程管理部門前期的工作強度，不斷提高工程管理部門的工作效率。

（6）要加強對農(nóng)村公路的設(shè)計過程的控制。在施工圖紙完成設(shè)計之后，要進行詳細的審查，并將提到的意見反饋給設(shè)計的單位，盡量的減少在施工過程中發(fā)生的變更。

四、結(jié)語

加快農(nóng)村公路建設(shè)是拉動經(jīng)濟增長和加快解決“三農(nóng)”問題的實質(zhì)性措施，也是交通行業(yè)興農(nóng)、富農(nóng)、惠農(nóng)、愛農(nóng)的重要實踐。搞好農(nóng)村公路建設(shè)，就要不斷加大對農(nóng)村公路建設(shè)的投入，堅持把質(zhì)量和安全放在第一位，重視設(shè)計工作，并從工程中的每一個細節(jié)抓起，確保工程質(zhì)量，提高工程效益，更好地為農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)。

參考文獻：

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作者簡介：

張強，（1981～），男，河南新鄉(xiāng)人，本科，研究方向：交通安全或道路排水管線方向。

劉丹，（1985～），女，河南新鄉(xiāng)人，本科，研究方向：公路橋梁設(shè)計方向。