發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)拉動江西經(jīng)濟發(fā)展的研究

摘 要 隨著我國市場經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，以此為依托的第三方物流產(chǎn)業(yè)得以興起并日益受到重視。江西省具有得天獨厚的地理優(yōu)勢，這為現(xiàn)代物流的發(fā)展更提供了條件，但也存在眾多制約因素。本文以江西現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，對其面臨的問題和挑戰(zhàn)進行了分析，并提出了一些促進江西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策和建議。

關(guān)鍵詞 物流產(chǎn)業(yè) 江西經(jīng)濟 拉動經(jīng)濟

一、江西物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

江西省位于長江中下游交界處的南岸，北緯24°7′至29°9′，東經(jīng)114°02′至118°28′之間，東鄰浙江福建，南連廣東，北毗湖北安徽。上接武漢三鎮(zhèn)下通上海南京，與沿海開放城市相近，地理位置相當優(yōu)越。另外，京九以及浙贛鐵路縱貫江西全境，交通便利。

江西經(jīng)過改革開放后的及十年，經(jīng)濟發(fā)展水平有了質(zhì)的飛躍，江西的物流產(chǎn)業(yè)也獲得蓬勃發(fā)展并呈現(xiàn)出明顯特征：第一，江西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快。得益于優(yōu)良的地理條件以及迅猛發(fā)展的社會經(jīng)濟形勢，江西省對物流業(yè)的服務需求不斷增加。資料顯示，在2010年，全省通過物流實現(xiàn)的貨物傳送量已達4.5億噸，累計實現(xiàn)的社會消費品零售總額超過4000億元，同比增長幅度達到19%，位居中部省份第一；第二，物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施得以不斷完善。江西省積極投入交通運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前已經(jīng)初步形成了較完善的鐵路、公路以及航運等物流運輸體系，其綜合運輸能力在中部省份中居前茅；第三，物流行業(yè)的服務功能也不斷完善。當前，江西省內(nèi)經(jīng)工商注冊的物流企業(yè)已經(jīng)超過3000家，物品輸送能力強化的同時其服務水平也在不斷提升。這些物流公司在發(fā)展中不斷完善其功能，初步實現(xiàn)了物流的一體化；第四，物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展趨勢明顯。眾多物流企業(yè)不斷接受新型管理理念，實現(xiàn)了倉儲與配送的職能的有效整合。

二、經(jīng)濟發(fā)展下的江西物流產(chǎn)業(yè)問題分析

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱

目前，江西省已初步建立了完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施，但基礎(chǔ)設(shè)施存在一定落后的問題。首先，鐵路建設(shè)設(shè)施滯后，作為最主要的運輸工具，鐵路所承擔的運貨量只占據(jù)了總量的14%，難以滿足發(fā)展需求；其次，作為承擔主要運輸力量的公路運輸，雖然在高速公路的投入上成績喜人，但是很多路段存在盲目投資情況，規(guī)劃不盡合理；再次，航運和管道運輸方式薄弱，在總量上明顯不足；最后，鐵路、公路以及航空運輸之間大多以競爭者身份存在，缺乏相互間的協(xié)調(diào)和配合。

（二）物流企業(yè)整體服務水平不高

我省注冊的物流企業(yè)眾多，但大多存在設(shè)施落后、規(guī)模有限以及服務水平低下的問題。交通運輸物流協(xié)會的調(diào)查分析結(jié)果顯示，江西省的物流企業(yè)很多都存在規(guī)模小倉儲不足以及營業(yè)額低的問題，這些企業(yè)的在職員工數(shù)大多在20人內(nèi)，注冊資金規(guī)模也以100萬元內(nèi)居多。在企業(yè)服務上，很多企業(yè)都有野蠻裝運、物品堆放雜亂以及交貨時間不準時等問題，物流企業(yè)提供的物流服務水平亟需提高。物流運輸本過程中的信息處理以及盤點和管理等服務都有待加強，相關(guān)的高端創(chuàng)新服務更是缺乏，物流企業(yè)缺乏核心競爭力。

（三）物流信息技術(shù)落后專業(yè)人才缺乏

沒有Internet、Intranet以及EDI，現(xiàn)代物流的發(fā)展就無法實現(xiàn)，信息技術(shù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。當前江西省的物流企業(yè)信息化程度不高，高技術(shù)運用少。政府對信息化的重視度也不夠，很大程度影響了物流企業(yè)的運行效率及競爭力。與國際社會相比，我國物流業(yè)興起較晚，相關(guān)的物流專業(yè)人才缺乏，目前的高校物流專業(yè)畢業(yè)生還難以滿足快速發(fā)展的物流業(yè)的需要。另外還存在人才本土化難以及本土人員少專業(yè)技能的情況。

（四）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠低于江西經(jīng)濟整體發(fā)展水平

當前江西省的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平遠落后于經(jīng)濟發(fā)展水平，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的增加值在GDP所占的比重在20%左右，其發(fā)展水平和效率總體上還遠遠不夠，要為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供更長久的動力就必須大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。

三、發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)拉動江西經(jīng)濟發(fā)展的對策

（一）加強物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

第一，政府以及大型的物流企業(yè)需要加強引導，努力推進生產(chǎn)、運輸、倉儲以及物流等行業(yè)對當前物流設(shè)施的整合及利用，從整體上提升物流設(shè)施利用率，對有利的不足項目需要及時完善和補充，而對一些盲目項目則需及時叫停，真正實現(xiàn)設(shè)施的高效；第二，發(fā)展和完善包含鐵路、公路以及航空等多種方式為一體的綜合運輸體系，提升物流行業(yè)的整體運輸能力，依托九江港口、火車站樞紐以及昌北機場等構(gòu)建更完善的運輸體系；第三，積極引入市場機制，通過優(yōu)惠的的政策例如稅務政策等吸引更多的資金從事物流運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)揮私營以及外資的積極作用；第四，依托江西省現(xiàn)有的各類產(chǎn)業(yè)基地和商品集散地，發(fā)展輻射能力強和功能健全的立體倉庫，并合理整合利用。

（二）加快物流園區(qū)建設(shè)步伐

針對江西省物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、聚集地散等問題，要積極鼓勵物流企業(yè)通過不斷發(fā)展實現(xiàn)聯(lián)合、兼并、合理以及合作等多種經(jīng)營形式，優(yōu)化整個供應鏈。在全面支持物流業(yè)發(fā)展的同時重點培育骨干企業(yè)，發(fā)揮骨干企業(yè)的積極帶頭作用。另外，通過引用外資或?qū)嵭泄煞莺献饕约爸亟M等方式，吸引更多經(jīng)驗水平高的國際物流和國內(nèi)知名物流企業(yè)落戶江西，提升江西省物流企業(yè)的自身軟實力。

（三）構(gòu)建先進的物流標準化運作信息平臺

各部門要嚴格遵循物流信息技術(shù)的各項技術(shù)及信息資源標準，構(gòu)建全省范圍內(nèi)的物流運輸信息網(wǎng)絡(luò)。建立公共信息平臺后運用現(xiàn)代的科學手段和技術(shù)實現(xiàn)物流企業(yè)內(nèi)部的聯(lián)網(wǎng)以及信息互享，同時做好外部信息服務和教育培訓服務提供等。另外，努力做好物流設(shè)備的標準化，以降低貨物在不同運輸工具間的滯留時間，提升物流效益。

（四）積極培養(yǎng)和引進物流專業(yè)人才

在積極學習發(fā)達國家物流人才培養(yǎng)經(jīng)驗的同時，充分利用高校的積極作用培養(yǎng)更多物流專業(yè)人才。各重點物流企業(yè)可以實施與高校聯(lián)合的經(jīng)營策略，建立一些高校在企業(yè)的物流實訓基地和研究機構(gòu)，加速物流專業(yè)人才由生產(chǎn)型向創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變。最后，對一些本土招聘的物流企業(yè)工作人員如運輸人員、搬運工以及派送人員等進行相關(guān)培訓，提升物流行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)。

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作者簡介：楊美軍，男，1984年8月，華東交通大學理工學院經(jīng)管分院，助教。