淺析電動汽車充電樁建設(shè)

魏青

（武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430000）

目前我國機動車的動力九成以上是不可再生資源油和氣，使環(huán)境污染加劇，而新能源電動汽車依靠電力來驅(qū)動，能夠有效緩解燃油機動車帶來的大氣污染?！秶鴦?wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）的通知》中指出，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。假設(shè)全部按照乘用車的標準5：1來配置充電樁，隨著新能源汽車的不斷普及，作為新能源汽車的動力的充電樁產(chǎn)業(yè)也迎來了新的機遇。

1 我國充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 充電樁的概念

充電樁是用于給電動汽車充電的設(shè)備。充電樁主要由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成，一般具有電能計量、計費、通信、控制等功能。充電樁設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量，競爭差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、兼容性、成本的控制、品牌口碑和招投標能力。根據(jù)不同分類標準充電樁的類別也不同，比如根據(jù)充電功率的不同，可以將充電樁分為直流快充、交流慢充兩類，直流充電樁、交流充電樁一般固定安裝在社區(qū)停車場、居民區(qū)、商場、服務(wù)區(qū)等場所，交流充電樁本身并不具備充電功能，只是單純提供電力輸出，如果需要充電還要連接電動汽車車載充電機。而直流充電樁可直接為電動汽車的電池充電。由于直流充電樁建設(shè)成本較高缺乏靈活性，以目前市場上交流充電站較多。根據(jù)服務(wù)對象不同，充電樁可分為公用充電樁、私人充電樁和專用充電樁三類。公用充電樁一般由政府部門承建，多布置于公共停車場。

1.2 近年來充電樁產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大

隨著新能源汽車的快速增長，充電樁的數(shù)量也大幅度攀升。2017年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，累計保有量達到180萬輛，占全球市場保有量50%以上，連續(xù)三年位居世界第一。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟的統(tǒng)計，截至2017年底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位累計上報公共類充電樁213903個（其中交流樁86469個、直流樁61375個、交直流一體樁66059個）。全年新增公共類充電樁72649個（月均新增約6054個），增長率達到51%。當(dāng)前市場上九成新能源汽車的動力來源是電力，因此充電樁數(shù)量也隨著新能源汽車數(shù)量的增加而增加。由上述數(shù)據(jù)可知，作為新能源汽車的配套設(shè)施，當(dāng)前充電樁的數(shù)量和布局還遠跟不上新能源汽車的發(fā)展速度，充電樁產(chǎn)業(yè)面臨廣闊的發(fā)展前景。圖1為新能源汽車、公共充電樁保有量及車樁比例情況。

圖1 新能源汽車、 公共充電樁保有量及車樁比例情況

1.3 充電樁區(qū)域布局不均衡

據(jù)統(tǒng)計，充電樁布局數(shù)量較多的城市多集中在東部沿海區(qū)域。如充電樁布局數(shù)量較多的城市多分布在廣東、上海、江蘇、山東、河北、天津等地。這主要是因為東部沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平較高，人均收入高，新能源汽車需求量高，充電樁布局數(shù)量相應(yīng)也多。另外，大城市限牌的情況下，電動汽車的銷量會隨之增加。由于政府的政策鼓勵，一線城市政府部門對于新能源汽車的補貼和充電樁建設(shè)的支持力度遠大于二三線城市。

1.4 政府大力提倡新能源汽車，充電樁產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展黃金期

近年來我國政府對充電基礎(chǔ)設(shè)施的支持力度非常大，出臺了一些列法律法規(guī)引導(dǎo)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。比如，充電設(shè)施規(guī)劃方面，國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》意見提出到2020 年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過 500 萬的充電需求；充電設(shè)施標準方面，國家質(zhì)檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部等部門發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議 5 項國家標準。充電設(shè)施建設(shè)方面，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，繼續(xù)對充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運營給予獎補。政府對充電設(shè)施的補貼有利于減少企業(yè)的初始投資成本，提高建設(shè)投資的積極性。另外地方政府也制定了一系列法律法規(guī)支持充電設(shè)施的發(fā)展。目前已有 30 多個省市出臺了充電設(shè)施建設(shè)補貼政策，加大了補貼力度，補貼最高達設(shè)施投資的30%、最高補貼金額達 500 萬元。另外，政府還通過給予補貼的形式鼓勵個人建設(shè)充電樁。

2 充電樁建設(shè)的影響因素

充電樁作為電動汽車的配套設(shè)施，充電樁的建設(shè)自然會受到各種因素的影響。本文主要從電動汽車的現(xiàn)有數(shù)量和潛在需求量、電動汽車的充電量、充電樁的商業(yè)運行模式三方面因素分析對充電樁建設(shè)的影響。

2.1 電動汽車的現(xiàn)有數(shù)量和潛在需求量

首先，充電樁是電動汽車的配套設(shè)施，二者為互補品。電動汽車需要通過充電樁進行動力補充。所以電動汽車的市場現(xiàn)有數(shù)量會影響充電樁建設(shè)的布局和數(shù)量。其次，電動汽車的潛在需求量對充電樁的建設(shè)也有很大影響，如果市場預(yù)期電動汽車未來需求量增加，充電樁的建設(shè)積極性就會提高，進而增加充電樁的供給。反之，充電樁的供給就會減少。近年來，隨著國家提倡綠色出行，節(jié)能減排，電動汽車作為無污染的新型出行工具必然會越來越普及，因此充電樁行業(yè)會迎來良好的機遇。目前市場上出現(xiàn)了許多充電樁產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)。

2.2 電動汽車的充電量

電動汽車充電量是影響充電樁建設(shè)的重要因素之一。因為只有充電量達到一定規(guī)模之后，交流充電樁建設(shè)才能實現(xiàn)大規(guī)模布點。如果電動汽車充電量達不到要求，就不能大規(guī)模建設(shè)充電樁。同時，電動汽車的耗電量、行駛里程也會影響充電樁的布局建設(shè)。

2.3 充電樁的商業(yè)運行模式

充電樁的商業(yè)運行模式，對充電樁的建設(shè)也有很大的影響。充電樁的商業(yè)運行模式主要包括充電樁建設(shè)的成本、建設(shè)地點、建設(shè)規(guī)模、充電樁建設(shè)采用的標準等。另外電網(wǎng)的建設(shè)也會影響充電樁的建設(shè)。因此，充電樁的建設(shè)應(yīng)充分考慮建設(shè)成本等因素，另外充電樁的建設(shè)也應(yīng)當(dāng)考慮充電站的利益，平衡好成本與利益的關(guān)系。

3 關(guān)于充電樁建設(shè)的幾點建議

基于上文對充電樁建設(shè)的影響因素，本文提出了幾點關(guān)于充電樁建設(shè)的建議。

3.1 科學(xué)選擇充電樁站點

首先，選擇合理的充電樁建設(shè)地點，能夠節(jié)省電動汽車用戶的充電成本。充電樁建設(shè)應(yīng)方便電動汽車使用者獲得電能補充，如選在車輛進出便利的場所。其次，充電樁的建設(shè)應(yīng)當(dāng)適應(yīng)城市道路、給排水、消防等市政基礎(chǔ)設(shè)施，與市政其他基礎(chǔ)設(shè)施形成配套。比如，充電樁的建設(shè)應(yīng)當(dāng)充分考慮環(huán)境保護和消防安全，與建筑物保持合理的防火距離。同時充電樁的地點選擇也應(yīng)當(dāng)避開有爆炸風(fēng)險和強烈振動、高溫的場所。最后，充電樁的布局要遠離浴室、廁所以及容易產(chǎn)生積水的地方。綜上所述，充電樁的布局應(yīng)當(dāng)科學(xué)、合理，滿足電動汽車的充電需求。因此充電樁一般布置在住宅小區(qū)、企事業(yè)單位、社會公用停車場等場所，并應(yīng)盡量靠近臨近的配電站。充電樁基礎(chǔ)底座四周應(yīng)采取封閉措施，防止小動物從底部進入箱體。

3.2 利用補貼等形式鼓勵多元主體建設(shè)充電樁

充電樁建設(shè)需要較高的成本，因此需要政府、行業(yè)機構(gòu)等給予一定的政策優(yōu)惠。比如，設(shè)立節(jié)能專項資金，用以扶持企業(yè)的節(jié)能改造和區(qū)內(nèi)的節(jié)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，節(jié)能資金的設(shè)置也可以鼓勵企業(yè)進入充電樁產(chǎn)業(yè)，形成企業(yè)集聚。給予相關(guān)企業(yè)一定的投資補貼，如按照投資額的一定比例給予投資返還。如廣州出臺措施對于建設(shè)的非個人自用充電樁，給予建設(shè)運營方按照不超過投資額20%的標準進行扶持。對提供3個以上固定車位給充電設(shè)施運營企業(yè)建設(shè)、運營快充充電站的停車場業(yè)主，按照1個固定車位1萬元的標準進行扶持。另外還可以鼓勵停車場等車輛集聚較多的區(qū)域建設(shè)充電樁。