進(jìn)軍海洋工程領(lǐng)域 打造“上船海工”品牌

上海船廠船舶有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“上海船廠”）創(chuàng)建于1862年，至今已有150年的歷史，是我國(guó)最早的修造船廠之一，現(xiàn)隸屬中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司，是一家以造船、海洋工程、修船、鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)為主體，兼有壓力容器、機(jī)電產(chǎn)品等綜合生產(chǎn)能力的國(guó)有大型骨干企業(yè)，是中船集團(tuán)公司旗下的五大造修船基地之一和三大海洋工程生產(chǎn)基地之一。

近年來(lái)，上海船廠積極貫徹中船集團(tuán)公司發(fā)展海洋工程的產(chǎn)品戰(zhàn)略，在“十一五”規(guī)劃中明確提出了以海洋工程產(chǎn)品為中遠(yuǎn)期目標(biāo)，以涉足海洋工程的制造、修理為突破口，形成企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略。這也是上海船廠做出的重新進(jìn)軍海洋工程市場(chǎng)的戰(zhàn)略決策。在“十二五”規(guī)劃中明確了重點(diǎn)突破海洋工程系列產(chǎn)品，使之成為企業(yè)的支柱產(chǎn)品的發(fā)展目標(biāo)。上海船廠一直致力于海工市場(chǎng)的開(kāi)拓，1984年成功建造了國(guó)內(nèi)第一座半潛式海洋石油鉆井平臺(tái)“勘探三號(hào)”，以后陸續(xù)承修“渤海8號(hào)”與“渤海10號(hào)”海上鉆井船，又成功改裝“海洋石油718”和“海洋石油719”等海上石油工程船。2008年至2009年為美國(guó)船東建造了兩艘12000英尺鉆井船船殼。承接的具有高科技含量的海工產(chǎn)品“12纜地球物理勘探船”已于2011年4月22日完工交船。2010年12月，承接了中石化集團(tuán)一艘多纜物探船建造訂單。2011年9月，與華彬集團(tuán)所屬OPUS OFFSHORE公司簽署2+2艘3000英尺鉆井船項(xiàng)目合同。

初步嘗試——建造中國(guó)第一座半潛式鉆井平臺(tái)“勘探3號(hào)”

1984年7月，由七○八研究所、上海船廠、地質(zhì)礦產(chǎn)部海洋地質(zhì)調(diào)查局聯(lián)合設(shè)計(jì)，上海船廠建造的中國(guó)第一座半潛式鉆井平臺(tái)“勘探3號(hào)”正式交付使用，這是至今為止我國(guó)唯一的一艘自行設(shè)計(jì)、自行建造的海上半潛式鉆井平臺(tái)，也是一次科學(xué)的自主創(chuàng)新實(shí)踐，它的建成在我國(guó)造船工業(yè)、海洋開(kāi)發(fā)裝備等領(lǐng)域都有著重要意義。“勘探3號(hào)”建成投入使用后先后榮獲1983年中國(guó)船舶工業(yè)總公司重大科技成果特等獎(jiǎng)、1985年國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、1986年度國(guó)家質(zhì)量金質(zhì)獎(jiǎng)等；“勘探3號(hào)”建造中的“水上合攏、浮力頂升法”具有獨(dú)創(chuàng)性，“浮力頂升法”合攏工藝獲1982年交通部重大科技成果一等獎(jiǎng)、1983年國(guó)家級(jí)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)等?！翱碧?號(hào)”設(shè)計(jì)建造歷時(shí)近十年，經(jīng)過(guò)多種曲折、磨難，終于高質(zhì)量完成建造任務(wù)?？梢赃@么說(shuō)，“勘探3號(hào)”從立項(xiàng)開(kāi)始，到最后成功建成，盡管十年磨一劍，但設(shè)計(jì)與建造中的曲折過(guò)程，體現(xiàn)了上船人不畏艱難勇于探索的精神。

積累經(jīng)驗(yàn)——開(kāi)展海洋工程船舶的修理和改裝

“渤海8號(hào)”是我國(guó)渤海石油公司的1座非自航海上槽口型自升式石油鉆井平臺(tái)，由美國(guó)馬拉松海上工程公司設(shè)計(jì)，新加坡馬拉松船廠制造，1980年建成，為了擴(kuò)大鉆井作業(yè)面，提高性能和經(jīng)濟(jì)效益，于1986年2月進(jìn)入上海船廠，在主尺度不變的情況下，將原槽口型改為懸臂型鉆井平臺(tái)，經(jīng)過(guò)改建，使該平臺(tái)的技術(shù)性能有了顯著提高。投入使用一年，未發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題，由于功能增加，可以打生產(chǎn)井和勘探井，鉆井面積擴(kuò)大8倍。另一座姐妹平臺(tái)“渤海10”號(hào)從1987年12月1日至1988年5月7日也在上海船廠進(jìn)行了同樣的改建工程。2005年，上海船廠將普通鉆井平臺(tái)補(bǔ)給供應(yīng)船改裝成國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的六纜海洋石油物探船“海洋石油718”輪，于2005年12月27日完工交付。上海船廠修理和改裝大量的海洋工程船舶，為海洋工程船舶的建造積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

軟硬件建設(shè)——為海洋工程船舶建造提供保障和支持

2006年，上海船廠開(kāi)始海洋工程建造設(shè)施技術(shù)改造，其中包括擴(kuò)建加工工場(chǎng)和裝焊工場(chǎng)，新建涂裝工場(chǎng)，新建海洋平臺(tái)輸出碼頭，新建空壓站、二氧化碳和氧氣氣化站、變電所等公用站房，新增配套的環(huán)保設(shè)施，新增外場(chǎng)道路、管網(wǎng)等項(xiàng)目。通過(guò)硬件設(shè)施的投入，為海洋工程船舶的建造提供物質(zhì)保障。

上海船廠擁有國(guó)家級(jí)及上海市認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心，專(zhuān)業(yè)從事船舶產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)。近幾年，上海船廠更加重視科技研發(fā)，經(jīng)費(fèi)投入逐年增加，除了開(kāi)發(fā)和優(yōu)化主打船型外，還全面進(jìn)軍海洋工程項(xiàng)目。在海洋工程項(xiàng)目的研發(fā)和設(shè)計(jì)方面，上海船廠采取了一系列的措施：一是有針對(duì)性地進(jìn)行海工產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和優(yōu)化，特別是對(duì)于有潛在客戶(hù)和市場(chǎng)需求的項(xiàng)目，加大研發(fā)力度；二是深入進(jìn)行海洋工程關(guān)鍵系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與集成的研究，提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；三是重點(diǎn)研究先進(jìn)的制造技術(shù)，在精細(xì)化生產(chǎn)管理和計(jì)劃管理、成本控制、供應(yīng)鏈管理、工時(shí)和物料管理等方面加以應(yīng)用；四是開(kāi)展海工設(shè)計(jì)制造信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用研究。同時(shí)，上海船廠結(jié)合企業(yè)本身的軟件及硬件設(shè)施、經(jīng)營(yíng)及運(yùn)作機(jī)制，逐步加強(qiáng)自身的海工技術(shù)能力和管理建設(shè)。雄厚的研發(fā)實(shí)力，開(kāi)拓創(chuàng)新的思維，都為上海船廠進(jìn)軍海洋工程領(lǐng)域打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

小試牛刀——建造2艘鉆井船船殼

2006年，上海船廠決定再次進(jìn)軍海洋工程制造、修理領(lǐng)域后，上下通力合作、經(jīng)過(guò)近一年多的艱苦努力，于2007年6月23日與美國(guó)船東簽訂了1+1艘BULLY鉆井船船殼的建造合同，這是上海船廠又一次在海洋工程領(lǐng)域的重大突破，為上海船廠實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的大幅度提高，實(shí)現(xiàn)工廠跨越式發(fā)展，開(kāi)創(chuàng)了令人振奮的新局面。

BULLY鉆井船采用了最新的，自動(dòng)化程度高的緊湊式MPT井架系統(tǒng)，目前在世界上是首臺(tái)，屬于十分先進(jìn)的井架系統(tǒng)。該船為了滿(mǎn)足航速要求，采用雙隧道尾的形式來(lái)配合推進(jìn)器提供動(dòng)力，線(xiàn)型復(fù)雜，施工難度大。與世界上現(xiàn)有的先進(jìn)鉆井船相比，BULLY鉆井船在船舶尺寸較小的前提下，實(shí)現(xiàn)了與其它鉆井船相似或更優(yōu)越的性能。此系列鉆井船在目前世界海洋工程市場(chǎng)上屬于比較新的船型，技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到當(dāng)代世界最先進(jìn)鉆井船的水平。這個(gè)項(xiàng)目使公司掌握了鉆井船總布置技術(shù)，其中重點(diǎn)研究課題解決超重、超高井架設(shè)備、鉆井系統(tǒng)布置以及各個(gè)功能模塊布置技術(shù)，解決災(zāi)難下的防火及消防布置問(wèn)題，熟悉鉆井船的布置思路。同時(shí)具有鉆井船船體建造技術(shù)，解決與常規(guī)船舶完全不同要求的建造技術(shù)，完成了實(shí)船船體建造并形成了一系列工藝文件。因此該項(xiàng)目是我公司涉足海洋工程的一個(gè)大好契機(jī)。該船建造成功，對(duì)我公司今后承接海洋工程建造項(xiàng)目有著深遠(yuǎn)的意義。

厚積薄發(fā)——建造亞洲地區(qū)首艘最新一代三維地震物探船

2011年4月22日，上海船廠為中海油服股份有限公司建造的12纜地球物理勘探船（“海洋石油720”）正式命名交付。該船是亞洲地區(qū)首艘最新一代三維地震物探船，也是目前國(guó)內(nèi)第一艘滿(mǎn)足涂層新標(biāo)準(zhǔn)（PSPC）的海洋工程船，工作水深達(dá)3000米。

該船可在5級(jí)海況和3節(jié)海流情況下采集地震數(shù)據(jù)，水下設(shè)備可在5級(jí)海況下安全收放，在5節(jié)航速時(shí)能提供最大100噸的拖力，可拖帶12根8000米地震采集電纜和雙震源共8排氣槍陣列，能夠做到多纜和自擴(kuò)式震源同時(shí)收放，日勘探面積達(dá)120平方公里以上。同時(shí)，作為全電力推進(jìn)船舶，該船采用冗余推進(jìn)設(shè)計(jì)和全中壓變頻系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力分配智能化。該船還滿(mǎn)足最新的環(huán)保要求，配備具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的被動(dòng)可控減搖水艙，并在國(guó)內(nèi)海工船中率先實(shí)施了PSPC。

為順利建成該船，上海船廠科學(xué)制訂生產(chǎn)計(jì)劃，嚴(yán)格按照節(jié)點(diǎn)控制生產(chǎn)節(jié)奏：2010年1月18日，該船正式開(kāi)工；7個(gè)月后，第一個(gè)分段順利入塢；2010年12月21日，該船下水，并開(kāi)始碼頭舾裝作業(yè)；2011年1月16日，發(fā)電機(jī)管系投油結(jié)束；2011年1月20日，108根中壓電纜完成耐壓測(cè)試；兩個(gè)月后，發(fā)電機(jī)調(diào)試交驗(yàn)工作全面結(jié)束；2011年4月14日，各項(xiàng)碼頭系泊試驗(yàn)完成，并出海試航。從開(kāi)工到交付，該船僅用不到16個(gè)月的時(shí)間，建造周期達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

在“海洋石油720”號(hào)的設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中，上海船廠還充分利用國(guó)內(nèi)知名院所的優(yōu)質(zhì)資源，實(shí)行產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合，對(duì)該船物探設(shè)備的安裝調(diào)試、復(fù)合型可控被動(dòng)減搖水艙等技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，掌握了物探船建造關(guān)鍵技術(shù)，最終完成了物探設(shè)備的選型、設(shè)計(jì)、建造、安裝、調(diào)試。該公司項(xiàng)目組還運(yùn)用了物探系統(tǒng)布置技術(shù)、物探船水動(dòng)力性能與船型優(yōu)化技術(shù)、三維設(shè)計(jì)和虛擬仿真應(yīng)用技術(shù)、水下噪音分析和控制技術(shù)等專(zhuān)題技術(shù)，其中有多項(xiàng)技術(shù)首次用于海洋工程船的建造，處于國(guó)際領(lǐng)先水平。該船的順利完工，標(biāo)志著上海船廠已完全具備海工整船的總裝建造能力。

再獲碩果——承接新的高技術(shù)含量的海洋工程船舶訂單

2010年12月，上海船廠又承接了中石化集團(tuán)一艘多纜物探船建造訂單，預(yù)計(jì)2013年完工交船。2011年9月，與華彬集團(tuán)所屬OPUS OFFSHORE公司簽署2+2艘3000英尺鉆井船項(xiàng)目合同，該項(xiàng)目由上海船廠自行負(fù)責(zé)整體設(shè)計(jì)建造（EPC），是目前國(guó)內(nèi)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并將完整建造的首個(gè)鉆井船項(xiàng)目，計(jì)劃于2014年第一季度交付。

勇攀高峰——打造精益求精的“上船海工”品牌

在“十二五”期間，上海船廠將緊扣集團(tuán)公司總體發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)發(fā)展海工項(xiàng)目，加大市場(chǎng)研究和拓展，爭(zhēng)取在海工細(xì)分市場(chǎng)有所斬獲；加大系列鉆井船、海工輔助船、自升式平臺(tái)、深水半潛平臺(tái)等海洋工程裝備的開(kāi)發(fā)和優(yōu)化；加強(qiáng)海洋工程研發(fā)力度，初步形成海洋工程研發(fā)體系；努力提高海洋工程裝備的建造能力，實(shí)現(xiàn)EPC突破。以標(biāo)準(zhǔn)化、信息化為手段，以管理創(chuàng)新和科技人才隊(duì)伍建設(shè)為保證，按照集團(tuán)公司海洋工程發(fā)展規(guī)劃思路，緊密結(jié)合上海船廠的現(xiàn)有產(chǎn)品，適度超前研發(fā)。保證科技創(chuàng)新的資金投入，并加強(qiáng)廠所結(jié)合，構(gòu)筑不同層次的海洋工程創(chuàng)新體制，在海洋工程領(lǐng)域，打造精益求精的“上船海工”品牌。