“焊神”張翼飛:而今邁步從頭越

張翼飛個(gè)人小傳

張翼飛是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司第一造船事業(yè)部的一名焊接高級(jí)技師。張翼飛1989年取得全廠第一張ABS船級(jí)社頒發(fā)的管子全位置節(jié)點(diǎn)焊最高級(jí)6GR級(jí)焊工證書(shū)，實(shí)現(xiàn)了工廠幾代焊工的夢(mèng)想；1990年破格晉升為技師，1996年成為高級(jí)技師，同年獲得“中華技能大獎(jiǎng)”；2002年被評(píng)為上海市十佳工人標(biāo)兵；2003年被評(píng)為上海市勞動(dòng)模范；2007年被評(píng)為中央企業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員；2010 年獲得全國(guó)勞動(dòng)模范稱號(hào)。他撰寫(xiě)的《攻克大厚度焊接難關(guān)，確保R22T艉軸架焊接質(zhì)量》被上海市總工會(huì)評(píng)為上海市職工十大先進(jìn)操作法。

33年前，作為一名技校生，張翼飛走進(jìn)了滬東造船廠，從一個(gè)不起眼的電焊工，逐步成長(zhǎng)為高級(jí)技師、全國(guó)勞動(dòng)模范。他被人贊譽(yù)為“焊神”。作為新時(shí)期工人階級(jí)的代表，他模范地履行了一個(gè)黨員的責(zé)任，鳴奏了一曲催人奮進(jìn)的時(shí)代之歌。

潛心鉆研、勇于創(chuàng)新，為公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成功轉(zhuǎn)型提供技術(shù)支撐

近年來(lái)，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司根據(jù)自身特點(diǎn)，將承接建造“三高”船舶（高附加值、高難度、高風(fēng)險(xiǎn)）作為公司新一輪發(fā)展的支柱，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型。

公司“十年磨一劍”的LNG（液化天然氣）船的成功建造，就是公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中的標(biāo)志性產(chǎn)品之一。LNG船有著“造船皇冠上明珠”的美稱，作為我國(guó)首家承接LNG船的企業(yè)來(lái)說(shuō)，在榮譽(yù)的背后更多的是責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槭堑谝?，就無(wú)從參考和借鑒；因?yàn)槭堑谝?，就必須靠自己研發(fā)；更因?yàn)槭堑谝?，才能彰顯英雄本色。在LNG船開(kāi)工前，該船的一個(gè)重要的焊接節(jié)點(diǎn)，45°角對(duì)接單面襯墊焊焊后出現(xiàn)裂紋的難題卻還一直未能徹底解決。

張翼飛通過(guò)對(duì)大量焊接襯墊、焊接材料、焊接規(guī)范的反復(fù)試焊，終于攻克了難關(guān)。他還根據(jù)實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)撰寫(xiě)了《CO2氣保焊陶瓷襯墊平對(duì)接底道焊裂紋成因及對(duì)策的研究》的論文，從焊接理論上給予了支撐，該論文在上海造船年會(huì)上作了專題發(fā)布，受到了同行們的極大關(guān)注。

此外，張翼飛還參與了LNG車(chē)間分段流水線焊接設(shè)備的安裝調(diào)試工作，其中FCB法、16電極焊以及三絲埋弧焊等焊接設(shè)備都是從日本引進(jìn)的，日方派來(lái)了專家到公司進(jìn)行調(diào)試。可是，日本專家用規(guī)定的參數(shù)進(jìn)行調(diào)試，卻始終沒(méi)能達(dá)到滿意的焊接效果。張翼飛憑著自己多年從事焊接的經(jīng)驗(yàn)，大膽突破極限規(guī)范，取得了理想效果，并對(duì)設(shè)備的焊接參數(shù)進(jìn)行了修改。事后，日方專家誠(chéng)懇地對(duì)張翼飛說(shuō)：“您是我的師傅。”

滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司有著“護(hù)衛(wèi)艦搖籃”的美譽(yù)，在軍船建造上有著良好口碑和基礎(chǔ)。但是，由于軍船建造的特殊性，及以往焊接業(yè)內(nèi)人士對(duì)CO2焊認(rèn)識(shí)的片面性，多年來(lái)CO2焊在軍用艦船上的應(yīng)用范圍始終僅限于上層建筑。生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品建造周期長(zhǎng)，一直困擾著公司，也影響著我國(guó)海防建設(shè)的發(fā)展。這些年來(lái)，張翼飛根據(jù)自己對(duì)CO2焊的鉆研和認(rèn)識(shí)，在軍船建造中積極推廣CO2高效焊接。他通過(guò)對(duì)CO2焊和手工電弧焊兩種焊接工藝的反復(fù)比對(duì)試驗(yàn)，用數(shù)據(jù)說(shuō)服了軍方代表，使原先僅允許上層建筑在使用的CO2焊，在全船得以推廣，使公司CO2焊在軍船上的使用范圍大大超出兄弟船廠。在此基礎(chǔ)上，他又在某大型軍艦上成功推廣應(yīng)用CO2雙絲焊和CO2自動(dòng)橫對(duì)接焊工藝，有效提高了生產(chǎn)效率。

他還積極參與公司新型軍艦的研發(fā)工作，在公司某新型軍艦開(kāi)工前，根據(jù)該船選用鋼材和焊接材料的特殊性能進(jìn)行反復(fù)試焊，并通過(guò)模擬分段的實(shí)際試焊，掌握可靠的焊接工藝參數(shù)，制定出該船的焊接工藝，確保該船的順利建造。

張翼飛在軍船建造中的求真務(wù)實(shí)、勇于創(chuàng)新的工作態(tài)度，贏得了駐司軍代表室的充分信任，提出了凡參與公司軍船建造的焊工，都必須經(jīng)過(guò)張翼飛的培訓(xùn)，通過(guò)張翼飛的考核的要求。為此，張翼飛還承擔(dān)了大量焊工培訓(xùn)任務(wù)，每年要為公司培訓(xùn)參加軍船建造的合格焊工600人次以上，為公司提高生產(chǎn)效率，縮短軍船建造周期，保證軍船建造質(zhì)量，為我國(guó)海防建設(shè)做出了積極的貢獻(xiàn)。

求真務(wù)實(shí)、以質(zhì)取勝，為公司成功應(yīng)對(duì)“交船難”保駕護(hù)航

隨著國(guó)際金融危機(jī)的不斷蔓延，對(duì)船舶行業(yè)的沖擊日益明顯，船市低迷，“交船難”已成為每個(gè)船廠必須面對(duì)的難題。而質(zhì)量毫無(wú)例外地成為船東首要關(guān)注的問(wèn)題，也成為拖延交船的主要理由，焊接質(zhì)量又往往是船東最容易挑刺的環(huán)節(jié)。作為公司的焊接權(quán)威，張翼飛主動(dòng)承擔(dān)起了公司焊接質(zhì)量的推進(jìn)工作。

他尊重科學(xué)、求真務(wù)實(shí)，以制定合理的焊接工藝為基礎(chǔ)，以強(qiáng)化工藝紀(jì)律的執(zhí)行為抓手，以及時(shí)解決生產(chǎn)中的焊接難題為己任，全面推進(jìn)公司焊接質(zhì)量穩(wěn)步提升。2009年，在公司為某歐洲船東建造的75000噸散貨輪的過(guò)程中，船東為了延遲交船，對(duì)船舶質(zhì)量的要求近乎苛刻，有時(shí)甚至就是故意刁難。船東在船上大量增加X(jué)光拍片和UT探傷，面對(duì)這一情況，張翼飛一方面用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)與船東據(jù)理力爭(zhēng)，另一方面督促生產(chǎn)班組切實(shí)做好自己的工作，使該船的焊接質(zhì)量得到有效控制?？墒谴瑬|依然一意孤行，該船的交船問(wèn)題最終還是上了國(guó)際海事法庭。但在張翼飛和大家的共同努力下，該船的焊接質(zhì)量幾乎無(wú)懈可擊，公司先后兩次在法庭上勝訴，滬東中華用質(zhì)量打贏了這場(chǎng)交船保衛(wèi)戰(zhàn)。

傳藝授徒、桃李芬芳，為公司持續(xù)發(fā)展再作新貢獻(xiàn)

2010年7月29日下午，滬東中華造船公司舉行一場(chǎng)別開(kāi)生面焊接工藝技術(shù)培訓(xùn)和釋疑現(xiàn)場(chǎng)演講活動(dòng)，擔(dān)任演講主角的正是素有“焊神”美譽(yù)之稱的全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)技術(shù)能手、中華技能大獎(jiǎng)獲得者張翼飛。在現(xiàn)場(chǎng)，他用演講的形式為10余家外來(lái)工程承包單位的逾百名焊工班組長(zhǎng)、電焊高級(jí)工和公司綜試所、分段制造部等單位的有關(guān)人員作了培訓(xùn)。特別是張翼飛結(jié)合其數(shù)十年積累的豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和研究成果，為學(xué)員們講述了《二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的裂紋成因及對(duì)策》，深入淺出的講解得到了學(xué)員們的共鳴。

兩年前，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)為了激發(fā)勞模的后效應(yīng)，發(fā)揮崗位帶頭，操守引領(lǐng)，行為示范作用，成立了“張翼飛勞動(dòng)模范焊接技術(shù)研究室”，張翼飛正以滿腔熱情投身某新型軍用艦船的焊接研究中，立志為我國(guó)海防建設(shè)和公司的持續(xù)發(fā)展再立新功。

而上述演講正是勞模工作室開(kāi)展一項(xiàng)常態(tài)工作之一。事實(shí)上，自勞模工作室創(chuàng)辦以來(lái)，類似的培訓(xùn)活動(dòng)已經(jīng)開(kāi)展了多次，在整體上大大地提高了焊接及工藝水平。

作為上海市技師協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，這些年來(lái)，張翼飛全身心投入焊接后備技術(shù)人才的培養(yǎng)，積極參與上海市“萬(wàn)名技師育高徒”和浦東新區(qū)“百名技師育高徒”活動(dòng)，并在帶徒的過(guò)程中注重培養(yǎng)他們樹(shù)立無(wú)私奉獻(xiàn)、吃苦耐勞、愛(ài)崗敬業(yè)、扎根船臺(tái)的信念和決心。幾年中，他所帶的徒弟有3人獲全國(guó)技術(shù)能手、17人分別晉升高級(jí)技師、技師，其中更不乏在各級(jí)別焊工比賽中摘金奪銀，為公司奪得榮譽(yù)的佼佼者。

“研究室”的成立引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，上海市技師協(xié)會(huì)還將“張翼飛勞動(dòng)模范焊接技術(shù)研究室”列為上海市首席技師工作站予以申報(bào)，上海船舶工業(yè)公司工會(huì)授予其“勞模結(jié)對(duì)示范點(diǎn)”。

針對(duì)公司焊接技術(shù)工人的技能水平不能很好適應(yīng)公司造船發(fā)展的實(shí)際需要，“研究室”成員主動(dòng)承擔(dān)起了焊工技術(shù)培訓(xùn)工作。從2010年下半年起，“研究室”專門(mén)組織了多次專題技術(shù)講座和焊接技術(shù)專家釋疑講座的方式，向700余人次焊接技術(shù)工人、管理人員傳授了焊接技藝，以“師徒帶教”的辦班方式培訓(xùn)了90余名勞務(wù)工焊接尖子，向公司級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和100余名中層正職領(lǐng)導(dǎo)宣講了新的發(fā)展理念。公司上下形成了“以張翼飛為榜樣，勤學(xué)苦練工作本領(lǐng)”的良好學(xué)習(xí)氛圍。

一個(gè)勞模就是一面鮮艷的旗幟。張翼飛在接受記者采訪時(shí)談到自己所取得的成績(jī)時(shí)只是淡淡地一笑，他說(shuō)：“成績(jī)已經(jīng)屬于過(guò)去，面對(duì)新技術(shù)、新挑戰(zhàn)，我們每天都要從零做起”。

是啊，雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。正是對(duì)技術(shù)懷著敬畏之心，對(duì)榮譽(yù)懷著謙虛謹(jǐn)慎的態(tài)度，才使得他在人生和事業(yè)的道路上不斷獲得新突破，取得新成績(jī)。