以自閥為例談JZ-7制動機教學

隨著鐵路運輸事業(yè)高速重載趨勢的發(fā)展，機車本身除了要求大功率的牽引動力和良好的中間傳動環(huán)節(jié)以外，優(yōu)良的制動性能更是不可或缺的安全保障。下面以JZ-7自閥為例談談內燃機車制動機課程的教學過程。

在教學中，學生普遍反映JZ-7制動機課很難、學起來比較吃力、問題太多不易搞懂、難以記憶。筆者認為應從兩個方面加以改進：一是在教師授課教學方面，包括教學方法、教學模式、教具的使用等；二是在學生自身學習方面，包括學生的基礎知識，如機械制圖識圖、讀圖能力，學習方法，學習的積極主動性等等。

一、突出重點、詳略得當

在自閥課程教學過程中，教師要全面介紹自閥的用途、特點、作用位置、組成，還要介紹它的用途、結構、各位置的通路及其變化。

1.自閥是制動機的控制部分

司機通過對其手柄的控制實現(xiàn)列車的制動、緩解和保壓作用，并完成制動機的各種制動性能。

2.自閥為自動保壓式

自閥有7個作用位置，即過充位、運轉位、最小減壓位、最大減壓位、過量減壓位、手柄取出位和緊急制動位。其中最小減壓位至最大減壓位之間為常用制動區(qū)。

3.自閥的組成部分

自閥有7個部分，即閥體與管座、手柄與凸輪、調整閥、放風閥、重聯(lián)柱塞閥、緩解柱塞閥和客、貨車轉

換閥。

（1）閥體與管座、手柄與凸輪、調整閥要做全面重點的介紹。如調整閥：調整閥是列車制動緩解的控制機構，用于控制機車均衡風缸的壓力變化，并通過中繼閥控制列車管的充汽和排汽，實現(xiàn)機車、車輛的制動和緩解作用。

結構：調整閥在結構上采用了橡膠模板密封和柱塞雙向止閥結構，由調整手輪、調整彈簧、排氣閥、供氣閥、調整閥座、調整閥模板、柱塞及閥套組成。

調整閥的三條通路：①供汽閥右側空間通總風缸管3；②供汽閥左側空間通均衡風缸管1，并經(jīng)縮口風堵通模板右側空間；③排汽閥左側經(jīng)調整閥蓋下方排風口與大氣相通。

工作原理（略）。

（2）放風閥、重聯(lián)柱塞閥、緩解柱塞閥和客、貨車轉換閥。因為具有同類可比性，相對于調整閥而言，它們講解的重點應該是用途、結構、各個工作位置的通路和通路的變化，而原理的講解不再是重點。因為有了調整閥作為鋪墊，后面幾個閥在原理上的講解就方便了。

二、充分利用教具，使講解更為直觀

JZ-7制動機是內燃機專業(yè)的一門專業(yè)課程，教學內容涉及零件結構、原理的認識和理解，缺少教學掛圖、示教板及實物，講解效果很差，學生很難理解、很難跟著教師的思維。針對這種情況，教師授課過程中要充分發(fā)揮掛圖、模板、模型等教具及多媒體課件的作用，利用它們講解各部件、各閥的結構和它們的相對位置關系，一個配件與另一個配件的聯(lián)系；講解各閥的原理、工作狀態(tài)，這樣可以使很多無形的東西變得有形，使抽象的東西變得具體和直觀，使很多內容變得易于理解。教師使用教學模型、模板的教學效果比實物更好，具有剖開效果，內部結構一目了然。教師利用多媒體演示各配件的相對運動過程、閥的開閉過程、通路的開通與關閉的動態(tài)效果，可以逼真地顯示它們的結構、動作和原理。如在調整閥教學過程中，教師可以在示教板上講解它的原理和它的4種工作狀態(tài)。這樣調整閥的結構就一目了然，動作過程盡收眼底。充汽后的保壓狀態(tài)、制動狀態(tài)、制動后的保壓狀態(tài)及其通路、通路變化情況十分直觀，均處于動態(tài)之下，大大方便了教師的講解，使學生的聽課效率、對內容的理解和掌握程度大為提高。

在使用相關教具進行直觀演示時，對內容有什么要求，對學生有什么要求，觀察哪些內容，教師事先再有個明確的交代則效果更佳。

三、實操訓練

通過理論授課和學習，學生對JZ-7制動機有了一個全面的了解和認識，對JZ-7制動機的特點、功用、組成、結構、原理有了一定的認識。但JZ-7制動機是一門機械類專業(yè)課，實操訓練是不可缺少的學習過程。學生通過實習演練學習各閥、各機構的檢修工藝、操作步驟、工藝要求、技術標準、檢修范圍、測試內容、驗收標準，對各閥的結構更加清晰，原理的理解會更加深入，記憶會更深刻，更為鞏固。通過反復的實習演練，使學生對結構、原理銘刻于心，既培養(yǎng)了學生的實踐動手能力，理論認識也大大深化，使枯燥的理論教學大為改觀，變得更適合學生的學習特點和學習情趣。

四、教學方法的選擇

教師在教學方法的選擇要為內容服務、為學生服務，一切以提高課堂授課質量和教學效果為中心，可以采用講授法對JZ-7制動機進行理論講解，可以采用演示法進行直觀演示，也可利用多媒體課件進行教學，運用啟發(fā)式教學，提出問題與學生互動，由學生回答問題找出答案。另外還可以采用討論法，由學生對教師提出的問題進行討論，促使問題的解決。教師恰當?shù)慕虒W方法有利于對學生大腦的刺激，激發(fā)學生對內容探討的情趣，加強學生理解、記憶的程度。但教師決不可“滿堂灌”，教師講解太多，所用時間太多，學生容易疲勞和煩躁。

五、學生積極性的調動

技工學校部分學生學習基礎較差、積極性不高，學校和教師只能接受這個現(xiàn)實。學生尤其是對專業(yè)理論知識的學習，稍微深入一些就感到困難。筆者就學科學習問題，對有些班級做過調查。學生明確提出，喜歡上體育課，這是技工生的特點，也與學生年齡有關。無論如何，教學是教與學的過程，缺少了學生的互動和配合，教師的授課再出色、再生動也等于無用。教師要特別注重學生學習積極主動性的調動，提高學生學習情趣，使學生思維圍繞課堂內容和教師授課進行，使教與學二者得到很好的配合。

為達到上述目的，教師要設法做好育人工作，使學生明白自己的責任和使命。教師可結合當前形勢、行業(yè)特點講國家利益與個人前途的關系，講有關課程在行業(yè)中的重要意義，自己肩負的責任與人民生命財產(chǎn)之間的關系，使學生充分意識到自己的使命，并化為努力學習、勤奮訓練的動力。教師在教學中也可舉一些現(xiàn)實中的行車案例。

例一：××段司機值乘出勤，擔當干線運輸任務，起機時發(fā)現(xiàn)燃油泵不工作、柴油機不能啟動。于是該司機找到地勤工作人員排除了故障，柴油機得以啟動，機車準時出車。

例二：×年×月×日由南京西開往杭州的311次旅客列車由于司機、副司機注意力分散、疏忽大意、間斷瞭望，不按規(guī)定操縱列車，延誤列車有效制動距離，違反行車規(guī)章，擅自關閉“三大件”，當列車行至匡巷站顯示紅燈的出站信號機時才慌忙制動，為時已晚，使列車冒進匡巷站2道出站信號機，擠壞道岔進入?yún)^(qū)間。在匡巷站上行進站信號機外與迎面開來的長沙至上海的208次旅客列車正面相撞。造成死亡28人（日本旅客27人），機車毀壞兩臺，客車報廢4輛，中斷正線行車28小時07分。

通過這些案例的講解，使學生意識到司機的重大責任，制動機的重要作用、學生思想受到強烈的震動，明白了自己擔當?shù)闹厝?、養(yǎng)成良好的習慣，遵章守紀，勤奮學習，努力掌握制動專業(yè)知識。教書育人二者有機的結合，學生學習的積極性和主動性被充分調動。

六、結束語

教師對教學內容的把握，突出重點內容的講解，教學方法的選擇和教具模型的使用，調動學生學習積極主動性，使教學效果大為提高。學生反映的JZ-7制動機難學、難懂、難記等問題得到了較好的解決。JZ-7制動機的學習不再是一件困難、痛苦的事情，而變得更加有情趣了。

（作者單位：新疆鐵路高級技術學校）