讀者評論

民資還有很長路要走

（《財經(jīng)》2012年第12期“民資入‘鐵’覓路”）

鼓勵民營資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域的呼聲已經(jīng)喊了多年，但在目前的管理體制下，民資真正進(jìn)入鐵路領(lǐng)域仍障礙重重。文中提出，社會資本進(jìn)入鐵路在法規(guī)、政策上并沒有障礙，但在真正實踐中處處遭遇“玻璃門”現(xiàn)象。不僅如此，在現(xiàn)有的體制之下，民資即使真正能夠入“鐵”，也不可能掌握真正的話語權(quán)。

短期內(nèi)并無良策，究其根本，只有實現(xiàn)政企分開，鐵路建設(shè)引入民間資本才能走上正道。事實上，從報道內(nèi)容來看，目前的引資方式在健全和規(guī)范方面仍然欠奉，它們也不可能成為未來鐵路投融資模式的樣板。鐵路部門怎樣真正實現(xiàn)政企分開，讓民資能真正參與進(jìn)來，還有很長的路要走。

北京 李建

奧朗德上臺以后

（《財經(jīng)》2012年第12期“法國向左？”）

法國總統(tǒng)大選已塵埃落定。而歐洲政治生態(tài)正在發(fā)生急劇變化，“左中右”涇渭分明的時代已經(jīng)過去，歐洲政壇進(jìn)入混沌期。

奧朗德上臺固然標(biāo)志著法國左翼占了上風(fēng)，但綜觀過去一年多歐洲政壇的風(fēng)云變幻，也有愛爾蘭、葡萄牙、西班牙等國家是右翼或中右政黨“奪得政權(quán)”。當(dāng)前，民粹主義占了歐洲政治的主導(dǎo)地位，糟糕的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀、對法國未來不確定性的憂慮左右了民眾的抉擇，“把當(dāng)權(quán)派拉下馬”成了選民發(fā)泄對政府治理不滿的主要手段。

奧朗德將如何改革？奧朗德與默克爾接下來能否進(jìn)行友好合作？期待貴刊更深入的后續(xù)報道。

上海 胡學(xué)慶

基金“英雄時代”終結(jié)？

（《財經(jīng)》2012年第12期“王亞偉離職漣漪”）

范勇宏和王亞偉在一個新時代可能到來之前走了，作為公募基金業(yè)當(dāng)之無愧的大佬級人物，范勇宏并不經(jīng)常出現(xiàn)于公開場合，但每逢出場，他談?wù)撟疃嗟耐腔饦I(yè)的制度問題，指出“只有變革制度才能發(fā)展”。而王亞偉也曾公開表示，“制度創(chuàng)新也許遠(yuǎn)比產(chǎn)品創(chuàng)新更重要?！?/p>

就目前情況看，范勇宏和王亞偉的離去，或許代表著一個時代的終結(jié)。沒有建立起長效留人機(jī)制，基金的管理者和持有人沒有建立起利益捆綁機(jī)制，是目前阻礙基金業(yè)發(fā)展的重要障礙?；鸾?jīng)理通過自身超強的市場感覺，挖掘到回報驚人的投資方式，可能將隨著二人的離去而逐漸淡化。

長沙 宋丹