加快我國民族汽車品牌國際化進程的對策

摘要：我國民族汽車品牌在國內汽車銷售市場中所占的份額不斷增加，但在國際汽車市場的開拓上，其品牌國際化才剛剛起步，品牌競爭力和國際影響力還很弱。本文針對目前我國民族汽車品牌國際化進程中存在的問題進行闡述，并提出了國際化品牌建設的對策。

一、我國民族汽車品牌國際化的發(fā)展

我國民族汽車品牌國際化是指將我國汽車企業(yè)自主研發(fā)、擁有自主知識產權的汽車品牌推向世界，在世界汽車品牌中占有一席之地，并在國際市場上形成較大影響力的過程。我國民族汽車一直致力于打造國際化的汽車品牌。例如，奇瑞汽車積極實施“走出去”戰(zhàn)略，是我國第一個將整車、CKD散件、發(fā)動機以及整車制造技術和裝備出口至國外的轎車企業(yè)；吉利汽車通過與海外公司的合資、合作以及獨資等模式，在多個國家建立起自己的組裝生產基地，并在多個國家設有汽車研究院；長城汽車也已出口到非洲、中南美、歐洲、亞洲、澳洲100多個國家，在全球70多個國家建立了銷售網絡并實現(xiàn)了出口模式的轉型升級。

二、我國民族汽車品牌國際化面臨的問題

（一）技術落后

技術是我國民族汽車的短板，我國很多自主品牌汽車在一些汽車核心技術方面還遠遠落后于世界級汽車集團。目前一些渦輪增壓技術，DSG雙離合技術，混合動力技術等都掌握在一些國際級汽車公司手中。我國一些民族汽車企業(yè)一味地實施“拿來主義”，對一些核心的高科技部件，簡單進口過來就組裝到整車上；或對國外核心技術簡單地抄襲，沒有對技術進行必要地升級改造。

（二）品牌建設不足

首先，我國民族汽車品牌定位比較混亂，存在自身品牌定位沖突和缺乏高端品牌等弱點。汽車品牌缺少分層的“傘狀”結構，使高低檔品牌定位雜亂無序。在國外汽車市場上僅僅是“中國制造”的統(tǒng)一品牌，缺少多樣化和獨立化。而西方國家的汽車制造商，一個品牌往往是專注于制造某種特定類型的車，例如，寶馬跑車很出眾，寶馬公司拒絕將BMW品牌延伸到微型乘用廂型車市場。

其次，在廣告宣傳上，宣傳資金投入相對較少，品牌建設人才缺乏，而日本豐田公司有一批專業(yè)的國際品牌運營人才，對其品牌推廣和維護發(fā)揮了巨大作用；同時，缺乏能夠與西方的一些媒體進行有效溝通和合作的能力。

第三，售后服務不完善。售后服務不完善給國外消費者帶來很大不便，導致消費者不滿，對我國民族汽車品牌國際化推進和國際聲譽造成惡劣影響。非洲贊比亞大使曾專門要求中國汽車協(xié)會轉告國內某幾家汽車企業(yè)，要求他們對出口的汽車進行及時地維修服務。

（三）國際銷售區(qū)域狹窄

雖然我國長城汽車等汽車企業(yè)已經成功進入澳大利亞和意大利等發(fā)達國家市場，但總的來看我國民族汽車銷售區(qū)域還是集中在亞太地區(qū)、東盟、中南美洲地區(qū)、非洲地區(qū)。這些地區(qū)經濟比較落后，不屬于世界主要汽車消費市場，對世界汽車格局影響較小。目前的民族汽車企業(yè)僅僅是為中國市場、其他發(fā)展中國家市場制造汽車，但是西方絕大部分的汽車公司都是在為世界市場造車，為世界所有的客戶來服務。

（四）國際銷量少，貼牌出口為主

2008年我國汽車出口量剛剛趕上進口量；2009年我國整車出口量僅僅達到全球汽車銷量的千分之七；2010年我國整車出口僅有56萬輛，還不到全世界汽車貿易量的2.5%。極低的汽車出口比例使我國民族汽車品牌國際化道路更加艱辛。沒有較大規(guī)模的汽車國際市場銷售量，就沒有良好的品牌集群效應，就難以樹立國際化汽車品牌。此外，國內有些汽車企業(yè)貼用國際汽車品牌，以犧牲品牌來換取訂單，失去了獨立汽車公司加快建立國際品牌的機會。

三、加快民族汽車品牌國際化進程的對策

（一）提高技術水平及汽車品質

長期以來，“中國制造”成為質次價低的代名詞，嚴重影響了我國民族汽車品牌形象的塑造。民族汽車企業(yè)應嚴把質量關，以質量提高品牌形象。一方面加大研發(fā)投入，對現(xiàn)有產品進行升級改造；另一方面在全球范圍內引進技術人才，在國內和目標市場成立技術研發(fā)中心，不僅可以加強對外汽車技術交流，還可以對目標市場進行有針對性地開發(fā)?？梢钥紤]對一些關鍵技術進行購買及再升級，對一些掌握關鍵技術的配件公司進行收購，使整體的汽車技術更加系統(tǒng)完善。

此外，世界汽車工業(yè)正在經歷著由傳統(tǒng)燃油發(fā)動機驅動向混合動力驅動和電動驅動汽車方向發(fā)展，這給我國民族汽車品牌一個新的契機。我們應該抓住新能源汽車快速發(fā)展的契機，通過學習國外新能源技術汽車的長處，引進新能源汽車人才，加強對新能源汽車的技術研發(fā)和品牌塑造，形成新能源汽車品牌集群。在此基礎上，將新能源技術和我國制造成本較低的優(yōu)勢相結合，通過制造技術升級和管理規(guī)范化來凸顯我國汽車成本上的優(yōu)勢，進而轉化為價格優(yōu)勢，制造出物美價廉的民族品牌汽車。

（二）加大品牌建設及國際品牌推廣力度

首先，加大品牌涵養(yǎng)與品牌文化建設。將時尚、節(jié)能、環(huán)保理念與民族汽車品牌相結合，形成消費者心中引起共鳴的品牌文化認知。同時做好品牌定位，針對不同的目標市場，銷售不同類型的車，絕不打價格戰(zhàn)，并爭做細分市場的領導者品牌。

其次，在品牌推廣方面加大投入。一方面我國民族汽車企業(yè)應該培養(yǎng)一批專業(yè)的汽車品牌推廣者與建設者，不斷學習國際大汽車集團的品牌建設經驗；另一方面，要充分研究世界不同國家和地區(qū)的媒體風格和做派，更好地利用廣告、互動、社會公益活動等方式進行有效的品牌推廣。

第三，要完善售后服務。售后服務體系的完善程度將在很大程度上決定產品的市場表現(xiàn)。因此，要在提高汽車產品品質的同時不斷強化售后服務?？梢酝ㄟ^為客戶提供保修，建立客戶檔案，進行跟蹤服務等方式，以及從技術咨詢、技術培訓、維修保養(yǎng)服務、客戶投訴服務等方面著手，把企業(yè)的服務理念深入到日常經營活動中去，確保做到汽車賣到哪里，服務就跟到哪里。

（三）擁有世界眼光，拓寬銷售區(qū)域

從長遠發(fā)展來看，我國民族汽車企業(yè)若想立足全球，占領更多市場，必須不斷擴大產品的銷售范圍，不僅要銷售到發(fā)展中國家，更要進軍發(fā)達國家，占領高端市場。這就需要我國民族汽車企業(yè)在現(xiàn)有基礎上積極打造高科技、高性能、高豪華的“三高”產品，突破全球高端市場的法規(guī)和技術壁壘，進入發(fā)達國家市場。只有走高品質路線，才能形成良性循環(huán)，讓企業(yè)更好地走向國際市場。

（四）加大政府政策扶持力度

除了通過金融支持大力扶持民族汽車企業(yè)新產品研發(fā)、技術創(chuàng)新和技術改造，積極支持企業(yè)引進人才外，還要對我國民族汽車企業(yè)在汽車出口基地建設和“走出去”戰(zhàn)略等方面給予優(yōu)先支持。例如加大國際市場開拓專項資金的投入，給予新能源汽車相關專利的國外注冊保護，加大政府采購民族品牌汽車，向國外市場樹立中國民族品牌汽車可信的形象等，充分利用國家扶持政策來提高品牌競爭力和創(chuàng)新力。

（五）整合國際資源

我國民族汽車企業(yè)要充分利用不同國家的優(yōu)勢資源為自己服務，例如，利用一些國家的勞動力成本優(yōu)勢到當?shù)赝顿Y建廠；利用一些國家的生產技術優(yōu)勢，到當?shù)卦O立研發(fā)中心；利用一些國家設計方面的優(yōu)勢，在當?shù)亟⒆约旱脑O計工作室等等，從“走出去”變?yōu)椤白哌M去”。將技術、品牌乃至企業(yè)文化輸入世界各地，并與當?shù)厥袌鲈诋a品性能要求、經濟發(fā)展、社會文化等實現(xiàn)高度融合，為進一步進入國際市場打下堅實的基礎。

此外，在國際化道路上，我國民族品牌汽車企業(yè)應抱團發(fā)展，攜手邁向國際化，要共同致力于整合多方資源、對接優(yōu)質項目、培養(yǎng)國際人才、推動政策落地等，通過共同助推民族品牌的海外發(fā)展，將“中國制造”在全世界發(fā)揚光大。

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（王青，1978年生，河北大學經濟學院講師。研究方向：國際經濟與貿易。白麗，1979年生，河北農業(yè)大學經濟貿易學院講師。研究方向：國際經濟與貿易。李慶雨，1988年生，山西省長治市國稅局）