2011汽車新技術(shù)回顧

曹曉昂

更安全、更高效、更舒適將是汽車行業(yè)對未來個性化機動性的貢獻，這也同時被視為汽車行業(yè)共同的追求——要實現(xiàn)這個目標，汽車行業(yè)面臨著技術(shù)的多樣性和復(fù)雜性，但問題是，汽車行業(yè)是否已經(jīng)做好充分準備以應(yīng)對挑戰(zhàn)？2011年汽車行業(yè)以密集推出的新車型及代表未來汽車的新技術(shù)，向世界展示了汽車行業(yè)內(nèi)在的發(fā)展活力、動力及其潛力。

安全舒適 智能移動

利用立體攝像機，德國大陸集團開拓了一條環(huán)境圖像采集的新路。與單攝像機不同的是，這臺立體攝像機有兩只“眼睛”，可以測量可能的障礙物的距離和尺寸。大陸集團宣稱，以此可能產(chǎn)生新一代真正意義上、有預(yù)見性的緊急制動輔助系統(tǒng)，它們可以避免更多的事故或降低事故的嚴重性。

而德爾福推出的MyFi·智能語音三維圖象導(dǎo)航系統(tǒng)利用3D圖像，將前方道路信息以明晰直觀的方式呈現(xiàn)在駕駛者眼前。該系統(tǒng)還可顯示附近道路標志及主要公共設(shè)施，并提供了多路線選擇功能，駕駛者可在最短路線與最快捷路線等模式之間進行切換。此外，該系統(tǒng)的高架道路識別功能還可識別駕駛者當前是在高架橋上還是地面上行駛，避免了錯誤轉(zhuǎn)彎指示。

2011年福特汽車推出的福特Evos概念車清晰表明，在車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)之后，福特汽車在技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用方面再次取得了新的突破。福特Evos概念車嘗試根據(jù)駕駛者的能力和品位，以及典型的道路地形來調(diào)校汽車底盤設(shè)置。此外，福特的研究人員已經(jīng)研發(fā)出關(guān)注駕駛者健康的技術(shù)，通過與云技術(shù)的實時信息交互來監(jiān)測駕駛者的身體狀態(tài)和工作量，并根據(jù)情況調(diào)節(jié)駕駛體驗。

環(huán)保節(jié)能 高效移動

一直以來，油耗高低一直都是汽車行業(yè)談?wù)撟疃嗟脑掝}，尤其是在高油價時代，一款汽車產(chǎn)品節(jié)油與否直接關(guān)系其市場命運的好壞。在當前，高油價、降排放的背景下，減少二氧化碳排放的產(chǎn)品和解決方案無疑受到業(yè)界的密切關(guān)注。

輝門公司推出了其高度創(chuàng)新的 Corona 點火系統(tǒng) (ACIS)，此突破性技術(shù)可提高燃油效率并減少排放。與傳統(tǒng)火花點火系統(tǒng)相比，Corona

點火系統(tǒng)產(chǎn)生了一個擴散至整個燃燒室的更大高密度離子點火源。ACIS 技術(shù)使燃燒更充分，因而可實現(xiàn)各種先進燃燒方法，如稀薄燃燒、高度稀釋混合氣和極高程度的尾氣再循環(huán)，進一步提高了燃油效率。美國西南研究院開發(fā)的雙線圈高效補償點火系統(tǒng)（DCOTM）利用更為稀釋的燃燒空燃混合比的再循環(huán)廢氣，幫助汽油發(fā)動機提高30%的燃油效率。作為重要的應(yīng)用技術(shù)，DCO系統(tǒng)是高效稀燃汽油機進入更大市場的契機。伊頓公司剛剛高調(diào)慶祝配備其混合動力系統(tǒng)的所有客戶車輛目前已累計行駛里程逾兩億英里，降低柴油消耗達800萬加侖，并減少有害物質(zhì)排放8萬噸。

通過輕型材質(zhì)來控制車身重量，從而為汽車本身節(jié)省燃油效率的方法在市場上得到越來越多的應(yīng)用?，F(xiàn)在鋼鐵材料仍然以其低成本和自身強度占據(jù)重要地位，但是新的技術(shù)應(yīng)用可以使汽車制造商僅用少量的鋼材就能達到強化車身的目的。與此同時，戴姆勒與巴斯夫聯(lián)合開發(fā)的具有劃時代意義的前瞻性概念車smart forvision被視為化工行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)提升汽車能源效率的開拓者。smart forvision電動車采用的節(jié)能解決方案中的一大亮點是基于車頂有機-化學(xué)染料的太陽能電池，覆蓋太陽能電池的車頂與節(jié)能型有機發(fā)光二極管 (OLEDs) 相結(jié)合，不僅有益環(huán)保，在設(shè)計上也頗為獨到。smart forvision 還史無前例地配備了適于量產(chǎn)的全塑車輪。這種車輪采用巴斯夫新型高性能材料 UltramidR Structure生產(chǎn)，其穩(wěn)定性堪比金屬，而重量最多能減輕30%。

面向未來 可持續(xù)移動

在2011年的法蘭克福車展上，大眾汽車展示了一款清潔環(huán)保的up!車型——eco up!。由于采用了EcoFuel雙燃料發(fā)動機和藍驅(qū)技術(shù)（啟動停車系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)），eco up!每公里僅排放79克二氧化碳，創(chuàng)造了二氧化碳排放量的新低點。將天然氣驅(qū)動技術(shù)應(yīng)用于最小級別的車輛不僅能實現(xiàn)最佳的排放水平，而且其經(jīng)濟性也優(yōu)于混合動力系統(tǒng)，對于小型車市場而言，混合動力系統(tǒng)簡直可稱天價。寶馬汽車公司推出了計劃于2013年量產(chǎn)的i3城市純電動轎車，i3采用整車結(jié)構(gòu)環(huán)繞電池構(gòu)造，可減輕車重，并使整車部件分布更加合理均勻。

此外，臨近年底，寶馬集團和豐田汽車公司就下一代環(huán)保技術(shù)研發(fā)達成合作意向，將合作研發(fā)新一代鋰離子電池技術(shù)。寶馬此前已與PSA成立了混動技術(shù)開發(fā)合資公司，可見目前世界多家車企對于未來新能源市場的重視。而通過車企之間的合作，一定程度上可加速解決新能源汽車技術(shù)與高昂價格對消費者購買的制約問題。