拓展運(yùn)輸市場(chǎng) 發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)牟呗匝芯?/h1>
2012-04-29 16:48:01楊永剛
北方經(jīng)濟(jì) 2012年10期
楊永剛
【摘要】適應(yīng)現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，改革貨運(yùn)管理體制，拓展運(yùn)輸市場(chǎng)，發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸是合資鐵路公司的主題思路和重要選擇。本文以內(nèi)蒙古集通鐵路（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱集通集團(tuán)公司）為例，通過簡(jiǎn)介集通鐵路沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r，論述了集通集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性與可能性，闡述了集通集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)牟呗浴?/p>
【關(guān)鍵詞】集通鐵路物流運(yùn)輸發(fā)展策略
20世紀(jì)70年代以前，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)研究中幾乎沒有涉及物流一詞。物流運(yùn)輸概念自80年代初由日本引入我國(guó)后，被納入到經(jīng)濟(jì)研究的視野中，且在實(shí)踐中開始啟動(dòng)。經(jīng)過近20年的發(fā)展，物流運(yùn)輸已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，傳統(tǒng)物流業(yè)正向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，成為繼降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)泉”和重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，改革貨運(yùn)管理體制，是集通集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的一個(gè)重要思路。隨著生產(chǎn)力布局的調(diào)整會(huì)產(chǎn)生大量的富余人員，發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸是解決富余人員的有效手段，同時(shí)，也是提高企業(yè)運(yùn)輸效益，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。
一 集通集團(tuán)公司鐵路沿線經(jīng)濟(jì)特征
農(nóng)牧業(yè)是集通鐵路沿線地區(qū)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，主要種植小麥、谷子、玉米等糧食作物和甜菜、油葵、烤煙、藥材等經(jīng)濟(jì)作物。地區(qū)資源豐富、種類多、分布廣、儲(chǔ)藏大、品位高、易開采。目前已查明的礦產(chǎn)資源，主要以能源礦、非金屬礦和金屬礦為主，煤礦多分布在錫林郭勒盟，這為發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)於肆己玫奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。
二 集通集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)谋匾耘c可能性
集通集團(tuán)公司主營(yíng)鐵路運(yùn)輸，這正是物流服務(wù)中最重要的功能和服務(wù)環(huán)節(jié)之一。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸與物流服務(wù)功能的聯(lián)系日益緊密，以鐵路運(yùn)輸為依托發(fā)展現(xiàn)代物流成為現(xiàn)代物流運(yùn)輸發(fā)展的重要模式之一。
1．集通集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)谋匾?/p>
第一，有利于鐵路運(yùn)輸行業(yè)自身的發(fā)展進(jìn)步?，F(xiàn)代物流運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)的是對(duì)客戶的全方位服務(wù)，而不僅是完成貨物的位移。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸，將會(huì)使鐵路運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)職能有一個(gè)質(zhì)的轉(zhuǎn)變和飛躍，給集通集團(tuán)公司帶來全新的經(jīng)營(yíng)和管理理念，極大地促進(jìn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升。
第二，有利于推動(dòng)鐵路的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和升級(jí)?，F(xiàn)代物流運(yùn)輸是一個(gè)基于信息化和網(wǎng)絡(luò)化的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流管理信息交流和共享系統(tǒng)、微電子技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運(yùn)化和標(biāo)準(zhǔn)化、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù)，將極大地推動(dòng)集通集團(tuán)公司運(yùn)輸，尤其是貨運(yùn)組織工作的進(jìn)步。
第三，有利于解決富余人員的就業(yè)問題。為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展需求，集通集團(tuán)公司產(chǎn)生了大量的富余人員，發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸，是解決富余人員的有效的且切合實(shí)際的手段。
第四，有利于集通集團(tuán)公司尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和利潤(rùn)空間，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、跨越式發(fā)展。作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，向現(xiàn)代物流運(yùn)輸領(lǐng)域拓展是集通鐵路貨運(yùn)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，不僅為鐵路貨運(yùn)既有資源的利用提供新的天地，而且可為集通集團(tuán)公司貨運(yùn)開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域提供廣闊的空間。
2．集通集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物運(yùn)輸?shù)目赡苄?/p>
第一，鐵路運(yùn)輸方式本身的優(yōu)勢(shì)。與公路、航空運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸以運(yùn)距彈性大，連續(xù)性強(qiáng)，規(guī)模集約等特性，可以滿足不同距離的運(yùn)輸需求。
第二，集通集團(tuán)公司具有堅(jiān)實(shí)的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。信息的采集、傳遞和處理在現(xiàn)代物流活動(dòng)中占有不可缺少的地位。集通集團(tuán)公司已建設(shè)多年的鐵路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)等已投入使用，這將更易于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程中物流活動(dòng)的安排和進(jìn)行運(yùn)輸組織優(yōu)化，鞏固鐵路運(yùn)輸企業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位。
第三，龐大的客戶資源優(yōu)勢(shì)。集通集團(tuán)公司現(xiàn)有神華、大唐等大型央企和數(shù)百家實(shí)力雄厚的中型企業(yè)客戶，涉及煤炭銷售、礦建、化工等多方領(lǐng)域，為集通集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸提供了豐富的客戶資源。
三 集通集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物流的策略
第一，轉(zhuǎn)變觀念。市場(chǎng)需要就是生產(chǎn)的需要，集通集團(tuán)公司要想在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須把滿足貨主的需要作為最高準(zhǔn)則，加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)研究分析，主動(dòng)尋找鐵路運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)展的新空間，發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸，在市場(chǎng)求得生存和發(fā)展。
第二，提高素質(zhì)。企業(yè)素質(zhì)決定企業(yè)的興衰成敗，加強(qiáng)對(duì)集通集團(tuán)公司的職業(yè)培訓(xùn)教育，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)和營(yíng)銷意識(shí)，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展奠定人才基礎(chǔ)。
第三，改善運(yùn)輸質(zhì)量，搶占運(yùn)輸市場(chǎng)。加強(qiáng)集通集團(tuán)公司行車組織的科技含量，在現(xiàn)有的設(shè)備條件下，加大重載、直達(dá)、“五定”列車的開行量，提高線路的通過能力。
第四，內(nèi)部挖潛提效。提高集通集團(tuán)公司貨車的使用率，壓縮中停時(shí)間，提高貨車靜載重及采用車種代用、順路稍腳等方式解決空車不足的問題。
第五，構(gòu)建物流中心。要擴(kuò)能改造既有貨站，優(yōu)化配置現(xiàn)有資源，新增物流功能，重新修訂鐵路貨場(chǎng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，設(shè)置和劃分不同功能區(qū)，在貨區(qū)劃分、場(chǎng)庫(kù)面積的計(jì)算、裝卸機(jī)具的確定和其他配套設(shè)施等方面制定新的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。
第六，加速鐵路信息化進(jìn)程。近年來，集通集團(tuán)公司開展了大規(guī)模的信息系統(tǒng)建設(shè)，在客票網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂和發(fā)售系統(tǒng)建設(shè)等方面取得了顯著成績(jī)，但與鐵路現(xiàn)代化管理狀況相比，還有很大差距，仍存在不少亟待解決的問題，必須切實(shí)采取有力措施，盡快取得成效。
四 結(jié)論
總之，適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，改革貨運(yùn)管理體制，是集通集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的一個(gè)重要思路。隨著生產(chǎn)力布局的調(diào)整，集通集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物流也是提高鐵路運(yùn)輸效益和企業(yè)聲譽(yù)以及更好地服務(wù)于內(nèi)蒙古區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好途徑。
參考文獻(xiàn)
［1］丁五一.鐵路物流業(yè)整合的解決方案［J］.綜合運(yùn)輸，2002（8）
［2］孫立恒、息廣氓.推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展的實(shí)踐對(duì)策探討［J］.鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2003（6）
［3］張伯敏.現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)策［J］.上海鐵道科技，2001（2）
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二 集通集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)谋匾耘c可能性
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第二，有利于推動(dòng)鐵路的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和升級(jí)?，F(xiàn)代物流運(yùn)輸是一個(gè)基于信息化和網(wǎng)絡(luò)化的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流管理信息交流和共享系統(tǒng)、微電子技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運(yùn)化和標(biāo)準(zhǔn)化、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù)，將極大地推動(dòng)集通集團(tuán)公司運(yùn)輸，尤其是貨運(yùn)組織工作的進(jìn)步。
第三，有利于解決富余人員的就業(yè)問題。為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展需求，集通集團(tuán)公司產(chǎn)生了大量的富余人員，發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸，是解決富余人員的有效的且切合實(shí)際的手段。
第四，有利于集通集團(tuán)公司尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和利潤(rùn)空間，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、跨越式發(fā)展。作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，向現(xiàn)代物流運(yùn)輸領(lǐng)域拓展是集通鐵路貨運(yùn)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，不僅為鐵路貨運(yùn)既有資源的利用提供新的天地，而且可為集通集團(tuán)公司貨運(yùn)開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域提供廣闊的空間。
2．集通集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物運(yùn)輸?shù)目赡苄?/p>
第一，鐵路運(yùn)輸方式本身的優(yōu)勢(shì)。與公路、航空運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸以運(yùn)距彈性大，連續(xù)性強(qiáng)，規(guī)模集約等特性，可以滿足不同距離的運(yùn)輸需求。
第二，集通集團(tuán)公司具有堅(jiān)實(shí)的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。信息的采集、傳遞和處理在現(xiàn)代物流活動(dòng)中占有不可缺少的地位。集通集團(tuán)公司已建設(shè)多年的鐵路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)等已投入使用，這將更易于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程中物流活動(dòng)的安排和進(jìn)行運(yùn)輸組織優(yōu)化，鞏固鐵路運(yùn)輸企業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位。
第三，龐大的客戶資源優(yōu)勢(shì)。集通集團(tuán)公司現(xiàn)有神華、大唐等大型央企和數(shù)百家實(shí)力雄厚的中型企業(yè)客戶，涉及煤炭銷售、礦建、化工等多方領(lǐng)域，為集通集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸提供了豐富的客戶資源。
三 集通集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物流的策略
第一，轉(zhuǎn)變觀念。市場(chǎng)需要就是生產(chǎn)的需要，集通集團(tuán)公司要想在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須把滿足貨主的需要作為最高準(zhǔn)則，加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)研究分析，主動(dòng)尋找鐵路運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)展的新空間，發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸，在市場(chǎng)求得生存和發(fā)展。
第二，提高素質(zhì)。企業(yè)素質(zhì)決定企業(yè)的興衰成敗，加強(qiáng)對(duì)集通集團(tuán)公司的職業(yè)培訓(xùn)教育，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)和營(yíng)銷意識(shí)，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展奠定人才基礎(chǔ)。
第三，改善運(yùn)輸質(zhì)量，搶占運(yùn)輸市場(chǎng)。加強(qiáng)集通集團(tuán)公司行車組織的科技含量，在現(xiàn)有的設(shè)備條件下，加大重載、直達(dá)、“五定”列車的開行量，提高線路的通過能力。
第四，內(nèi)部挖潛提效。提高集通集團(tuán)公司貨車的使用率，壓縮中停時(shí)間，提高貨車靜載重及采用車種代用、順路稍腳等方式解決空車不足的問題。
第五，構(gòu)建物流中心。要擴(kuò)能改造既有貨站，優(yōu)化配置現(xiàn)有資源，新增物流功能，重新修訂鐵路貨場(chǎng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，設(shè)置和劃分不同功能區(qū)，在貨區(qū)劃分、場(chǎng)庫(kù)面積的計(jì)算、裝卸機(jī)具的確定和其他配套設(shè)施等方面制定新的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。
第六，加速鐵路信息化進(jìn)程。近年來，集通集團(tuán)公司開展了大規(guī)模的信息系統(tǒng)建設(shè)，在客票網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂和發(fā)售系統(tǒng)建設(shè)等方面取得了顯著成績(jī)，但與鐵路現(xiàn)代化管理狀況相比，還有很大差距，仍存在不少亟待解決的問題，必須切實(shí)采取有力措施，盡快取得成效。
四 結(jié)論
總之，適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，改革貨運(yùn)管理體制，是集通集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的一個(gè)重要思路。隨著生產(chǎn)力布局的調(diào)整，集通集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物流也是提高鐵路運(yùn)輸效益和企業(yè)聲譽(yù)以及更好地服務(wù)于內(nèi)蒙古區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好途徑。
參考文獻(xiàn)
［1］丁五一.鐵路物流業(yè)整合的解決方案［J］.綜合運(yùn)輸，2002（8）
［2］孫立恒、息廣氓.推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展的實(shí)踐對(duì)策探討［J］.鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2003（6）
［3］張伯敏.現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)策［J］.上海鐵道科技，2001（2）
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