基于IP結(jié)構(gòu)的高速公路信息系統(tǒng)的探討與實(shí)現(xiàn)

楊合登

【摘要】 本文介紹了網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的趨勢(shì)和我國(guó)高速公路通信系統(tǒng)以及我國(guó)高速公路的現(xiàn)狀；說(shuō)明了通信系統(tǒng)在高速公路運(yùn)行中的重要性；闡述了高速公路通信系統(tǒng)存在的問(wèn)題；介紹了IP結(jié)構(gòu)的通信系統(tǒng)的發(fā)展情況及其在告訴公路運(yùn)行系統(tǒng)中的應(yīng)用及發(fā)展可行性；得出了IP結(jié)構(gòu)的通信系統(tǒng)更適合于高速公路的通信應(yīng)用，能更好地服務(wù)于廣大車(chē)主的結(jié)論。

【關(guān)鍵詞】 通信系統(tǒng) 高速公路 網(wǎng)絡(luò)沖突 數(shù)據(jù)

一、緒論

高速公路通信系統(tǒng)是集合各種交通信息、監(jiān)控、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、地圖等業(yè)務(wù)的一個(gè)軟件平臺(tái)，系非常適用于車(chē)主的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)。由于通信技術(shù)的日新月異，各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高低差異，使得各地在高速公路通信網(wǎng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)、應(yīng)用集成和數(shù)據(jù)庫(kù)處理等方面存在著很大的差異，導(dǎo)致高速公路通信系統(tǒng)可靠性、開(kāi)放性不足。利用通信系統(tǒng)結(jié)合高速公路運(yùn)營(yíng)各個(gè)業(yè)務(wù)特點(diǎn)尋求一種適合高速公路系統(tǒng)運(yùn)行的通信平臺(tái)非常重要[1]。

二、高速公路通信系統(tǒng)的重要性

高速公路通信系統(tǒng)是高速公路建設(shè)中的重要配套機(jī)電工程項(xiàng)目和基本組成部分，它為高速公路各級(jí)部門(mén)的運(yùn)營(yíng)、管理以及沿線設(shè)立的收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)提供語(yǔ)音、圖像、數(shù)據(jù)的傳輸，是實(shí)現(xiàn)高速公路快速、安全、高效運(yùn)行的重要保障。

三、目前我國(guó)高速公路通信網(wǎng)絡(luò)的主要現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)階段我國(guó)的高速公路通信系統(tǒng)利用還比較局限，也缺乏集中數(shù)據(jù)處理，網(wǎng)絡(luò)沖突也影響著通信系統(tǒng)的運(yùn)行。由于各個(gè)地區(qū)的技術(shù)水平以及經(jīng)濟(jì)水平和地形情況差異比較大，監(jiān)控設(shè)施的不完善出現(xiàn)局部正常與非正常的現(xiàn)象。各類(lèi)數(shù)據(jù)的采集和集中處理不能夠完全實(shí)施，交通系統(tǒng)的安裝、維護(hù)費(fèi)用也比較高使得某些地區(qū)的監(jiān)控設(shè)施并不能夠發(fā)揮相應(yīng)的用途。目前高速公路通信系統(tǒng)存在以下幾點(diǎn)主要問(wèn)題：1、通信系統(tǒng)的復(fù)雜化，高速公路通信網(wǎng)承擔(dān)著高速公路管理、收費(fèi)監(jiān)控部門(mén)之間多種信息的交換業(yè)務(wù)，應(yīng)盡可能的做到中心交換大容量，一次轉(zhuǎn)換、少匯接和端所雙歸屬，以利于網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和擴(kuò)展[2]。2、通信網(wǎng)絡(luò)中由于所應(yīng)用的技術(shù)限制，并不能充分利用傳輸寬帶，導(dǎo)致不能真正意義上的實(shí)現(xiàn)大等級(jí)輸送功率。3、接入網(wǎng)絡(luò)的可擴(kuò)展性不足，通信網(wǎng)絡(luò)所提供的綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)中并未有開(kāi)放和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在容錯(cuò)性、安全性以及可管理性并不能很好的滿足實(shí)際情況的需要。

通信系統(tǒng)管理復(fù)雜、混亂而且成本較高，并不能滿足高速公路通信大眾化、簡(jiǎn)約化。高速通信系統(tǒng)是高速正常運(yùn)行的主要核心，故通信系統(tǒng)必須滿足高速運(yùn)行的正常需求，確保道路的暢通、安全以及車(chē)主對(duì)該路段的了解。第一，必須保證信息傳輸?shù)臅惩ê筒婚g斷。第二，必須滿足高速的管理和運(yùn)營(yíng)的需求。第三，通信系統(tǒng)必須保證全天候的不間斷服務(wù)。第四、保證此通信系統(tǒng)的延展性以滿足高速發(fā)展的需求。最后，合理的經(jīng)濟(jì)投資是此通信平臺(tái)能夠建立的根本因素。

由此可見(jiàn)減少網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)換或者網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換區(qū)段化，保證快速傳遞信息數(shù)據(jù)并降低成本，預(yù)留系統(tǒng)后續(xù)發(fā)展空間，是高速公路通信系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)。必須結(jié)合以往的通信系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)和弊端，研究出更加適合高速公路的通信系統(tǒng)。IP結(jié)構(gòu)的通信系統(tǒng)建成不僅實(shí)現(xiàn)了人們的意愿還最大程度的保證了人們的路途安全[3]。

四、IP結(jié)構(gòu)的通信系統(tǒng)在高速公路運(yùn)行中的應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)

IP結(jié)構(gòu)的通信系統(tǒng)綜合信息服務(wù)系統(tǒng)將分析處理后的交通數(shù)據(jù)信息，借助網(wǎng)絡(luò)、調(diào)頻廣播臺(tái)和無(wú)線通訊技術(shù)等媒介發(fā)布，使車(chē)主在出行過(guò)程中隨時(shí)了解所需交通信息，選擇最佳路線，最好的實(shí)時(shí)交通路況以及最經(jīng)濟(jì)的行駛費(fèi)用。IP結(jié)構(gòu)的通信系統(tǒng)與以往的系統(tǒng)相比，更具有延展性，適合最新的發(fā)展趨勢(shì)，用戶范圍更廣，要求更高。隨著信息發(fā)布形式越來(lái)越豐富和通信系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，需要更適合高速公路的通信系統(tǒng)。IP結(jié)構(gòu)的收費(fèi)系統(tǒng)是電子收費(fèi)系統(tǒng)。它首先是安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上，在收費(fèi)站安裝感應(yīng)器，并建立微波通訊。電子收費(fèi)系統(tǒng)是通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)和銀行后臺(tái)結(jié)算分析數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)站不停車(chē)的功能，車(chē)道安裝此技術(shù)可以提升好幾倍的車(chē)道通行能力。解除車(chē)主們迫切的心情，減少因服務(wù)而造成的矛盾。隨著IP結(jié)構(gòu)通信系統(tǒng)逐漸投入高速公路，高速公路系統(tǒng)信息的處理和發(fā)布的實(shí)時(shí)性越來(lái)越高，實(shí)現(xiàn)了信息管理的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化。IP結(jié)構(gòu)的通信系統(tǒng)綜合管理將收費(fèi)、交通、路政、監(jiān)控、養(yǎng)護(hù)等系統(tǒng)聯(lián)合在一個(gè)信息高度共享、集成性高的綜合管理系統(tǒng)中。以公路采集數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以業(yè)務(wù)管理為核心，實(shí)現(xiàn)管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化、智能化和規(guī)范化、集約化。并具有良好的可擴(kuò)展性，可以將功能擴(kuò)充到高速公路管理局、交通廳、政府監(jiān)管部門(mén)。

五、結(jié)論

總之，隨著IP網(wǎng)路技術(shù)的發(fā)展，IP結(jié)構(gòu)的高速公路通信系統(tǒng)將不斷得到推廣。IP結(jié)構(gòu)的通信系統(tǒng)在高速公路的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了高速公路各信息的合并，更好的管理，更快了解各個(gè)區(qū)段的路段信息，更快的處理交通事故。IP結(jié)構(gòu)的高速公路通信系統(tǒng)將會(huì)是一個(gè)低成本、高質(zhì)量、高效率的新一代通信網(wǎng)絡(luò)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]董悅.孫大躍.基于嵌入式系統(tǒng)的高速公路IP語(yǔ)音系統(tǒng)[M].第二屆中國(guó)智能交通年論文集，2008年

[2]馬曉宇.基于IP結(jié)構(gòu)的高速公路信息系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)[M].長(zhǎng)安大學(xué).2008年

[3]楊春金.鄭國(guó)棟 . 高速公路綜合信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].武漢大學(xué)學(xué)報(bào) . 2007年