廣西綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策

［摘 要］ 德班世界氣候大會于2011年11月28日再次召開,使環(huán)保理念更加引發(fā)全球關(guān)注。保護(hù)生態(tài)環(huán)境、回歸自然是人們共同關(guān)心的課題，綠色革命也席卷到物流行業(yè)。由于供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、逆向物流無不與環(huán)境休戚相關(guān)，從而“綠色物流”這一代表生命和環(huán)保的字眼，成為廣西物流行業(yè)發(fā)展改革之必然。從環(huán)境保護(hù)的角度對物流體系進(jìn)行改造，形成一種環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)勢在必行。

［關(guān)鍵詞］ 綠色物流理念；包裝；流通加工；運(yùn)輸環(huán)節(jié)的綠色物流

［作者簡介］ 梁軍，廣西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師，高級經(jīng)濟(jì)師，廣西道路運(yùn)輸協(xié)會物流專業(yè)委員會委員，廣西 南寧，530007

［中圖分類號］ F127 ［文章標(biāo)識碼］ A ［文章編號］ 1007-7723（2012）02-0081-0004

人類進(jìn)入21世紀(jì)，科技、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展達(dá)到前所未有的高度。與此同時，對環(huán)境的索取和破壞也超過以往任何時代，人類的行為已經(jīng)威脅到了自身的安全。環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展是存在沖突的，這也是“要GDP還是要未來”詰問的由來。隨著人們對環(huán)境的利用和保護(hù)日益重視,相應(yīng)的，物流過程中五種運(yùn)輸方式——公路、鐵路、水路、航空、管道從天到地對環(huán)境產(chǎn)生著全方位的影響，綠色物流呼聲日益高漲。綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動，通過在物流過程中運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等環(huán)節(jié)引入環(huán)保措施，達(dá)到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。發(fā)展物流必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題,無論從政府層面規(guī)劃物流園區(qū)時，還是從物流企業(yè)層面進(jìn)行運(yùn)輸時，均需要對物流體系進(jìn)行改進(jìn),平衡眼前利益和長遠(yuǎn)利益,強(qiáng)調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注。

一、綠色物流基礎(chǔ)理論

（一）可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構(gòu)成威脅。這一基本概念表明，可持續(xù)發(fā)展應(yīng)當(dāng)是可持續(xù)經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)生態(tài)和可持續(xù)社會三個方面的和諧統(tǒng)一?？沙掷m(xù)發(fā)展理論同樣適用于物流管理活動?，F(xiàn)代物流的過程中消耗能源、噪音等諸多方面都會對環(huán)境造成負(fù)面影響，而且影響的程度會隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而加劇，現(xiàn)代綠色物流管理正是致力于形成物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系,達(dá)到物流與環(huán)境的共生。

（二）生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論

生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中,經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán),能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。它涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng),理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。經(jīng)濟(jì)效益主要涉及目前和局部利益,而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長遠(yuǎn)利益，現(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn),較好地解決了這一問題。綠色物流謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)環(huán)境與物流運(yùn)作的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）生態(tài)倫理學(xué)理論

生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進(jìn)行深刻的反思,從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的義務(wù)感與社會責(zé)任感。這是人類對自然應(yīng)盡的責(zé)任與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。其基本要求是：在發(fā)展物流的過程中，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)保護(hù)有機(jī)地結(jié)合起來，以謀求經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的統(tǒng)一。

二、物流活動對環(huán)境的影響

物流對環(huán)境的負(fù)面影響主要表現(xiàn)在：

1.運(yùn)輸活動中，不合理的運(yùn)輸方式

返程或起程空駛，空車無貨載行駛，可以說是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。

對流運(yùn)輸、隱蔽的對流運(yùn)輸，亦稱“相向運(yùn)輸”、“交錯運(yùn)輸”，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對方向的運(yùn)送，而與對方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運(yùn)輸稱對流運(yùn)輸。

迂回運(yùn)輸，是舍近取遠(yuǎn)的一種運(yùn)輸，可以選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。

重復(fù)運(yùn)輸，本來可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但是在未達(dá)目的地，或目的地之外的其他場所將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地；或者，同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時又向外運(yùn)出。重復(fù)運(yùn)輸?shù)淖畲竺∈窃黾恿朔潜匾闹虚g環(huán)節(jié)，增加費(fèi)用，增大貨損，浪費(fèi)資源。

倒流運(yùn)輸，是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。其不合理程度要甚于對流運(yùn)輸。其原因在于，往返兩程的運(yùn)輸都是不必要的，形成了雙程的浪費(fèi)。倒流運(yùn)輸也可以看成是隱蔽對流的一種特殊形式。

過遠(yuǎn)運(yùn)輸，是指調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)，近處有資源不調(diào)而從遠(yuǎn)處調(diào)，這就造成可采取近程運(yùn)輸而未采取，拉長了貨物運(yùn)距的浪費(fèi)現(xiàn)象。過遠(yuǎn)運(yùn)輸占用運(yùn)力時間長、運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)慢、物資，占壓資金時間長，遠(yuǎn)距離自然條件相差大，易出現(xiàn)貨損，增加費(fèi)用支出。

運(yùn)力選擇不當(dāng)，未選擇各種運(yùn)輸工具優(yōu)勢而不正確地利用運(yùn)輸工具造成的不合理現(xiàn)象，常見有以下若干形式：棄水走陸，鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸，運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)，托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。

上述不合理的運(yùn)輸方式產(chǎn)生資源浪費(fèi)、燃油消耗浪費(fèi)，噪音和廢氣，交通堵塞、事故等等問題，對環(huán)境造成污染和危害。

2.倉儲活動中，有些商品的特殊養(yǎng)護(hù)方法（如噴灑殺蟲劑）會污染環(huán)境；一些易燃易爆物、化學(xué)危險品，爆炸或泄漏時對周邊環(huán)境造成污染。

3.搬運(yùn)過程中，不當(dāng)操作會損壞商品，而廢棄物也有可能污染環(huán)境。

4.包裝過程中，過多過度包裝造成造成資源浪費(fèi)，被扔掉的包裝嚴(yán)重污染了環(huán)境。

5.在流通加工過程中，不合理的流通加工方式會對環(huán)境造成負(fù)面影響。如由消費(fèi)者分散進(jìn)行的流通加工，資源利用率低，浪費(fèi)能源；分散流通加工產(chǎn)生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染。

6.信息處理活動，錯誤的信息也會給環(huán)境帶來不利的影響，如錯誤的定貨信息會使工作無效，造成人力、運(yùn)力的浪費(fèi)。

三、廣西綠色物流的現(xiàn)狀

目前廣西物流行業(yè)還是一個比較稚嫩的行業(yè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較差，物流技術(shù)裝備水平低，主要表現(xiàn)在：

1.運(yùn)輸方式之間、不同區(qū)域運(yùn)輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設(shè)施缺乏投入。水運(yùn)、民航運(yùn)輸?shù)臐撛趦?yōu)勢沒有充分發(fā)揮，運(yùn)輸系統(tǒng)尚未實(shí)現(xiàn)周密科學(xué)的設(shè)計(jì)。

2.庫容容積小而分散，倉儲設(shè)施落后，綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)規(guī)劃或利用程度不高或規(guī)模效應(yīng)不明顯，存在著較嚴(yán)重的人、財、物的浪費(fèi)。

3.機(jī)械化、自動化水平不高，影響物流效率。南寧的一些大型的物流園區(qū)，如安吉物流園、高新區(qū)物流園，使用自動分撿系統(tǒng)、自動化立體倉庫、巷道堆垛起重機(jī)等設(shè)備的企業(yè)并不多，不少企業(yè)仍然使用人工搬運(yùn)車、手推叉車。

4.技術(shù)水平和信息化水平不高。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復(fù)利用，必須有先進(jìn)的技術(shù)，但是目前廣西物流材料的再降解利用和重復(fù)利用技術(shù)都不過硬。許多新興的信息技術(shù)沒有得到很好的利用。

5.綠色物流的研究理論與應(yīng)用實(shí)踐脫節(jié)。由于廣西提出綠色物流的概念較晚，對它的研究也是剛剛起步，研究的內(nèi)容對現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義不是很強(qiáng)，存在理論與應(yīng)用實(shí)踐的脫節(jié)。

四、廣西如何實(shí)施綠色物流管理

綠色物流是人民群眾非常關(guān)注的民生問題，政府有必要調(diào)動相關(guān)部門的力量，共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。

（一）政府層面綠色物流措施

1.對發(fā)生源的管理

主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進(jìn)行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展，導(dǎo)致大氣污染加重。我們可以采取以下措施對發(fā)生源進(jìn)行控制：制定相應(yīng)的地方性環(huán)境法規(guī)，對廢氣排放量及車種進(jìn)行限制；采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛；普及使用低公害車輛。如，現(xiàn)廣西區(qū)公路運(yùn)輸管理局在廣西南天物流有限公司推廣的甩掛運(yùn)輸是政府對綠色物流所采取的一項(xiàng)有效舉措。汽車掛車的原理和船舶拖帶、火車加掛基本相同，都是在充分利用動力能力的基礎(chǔ)上，增加運(yùn)輸能力。

2.對交通量的管理

發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用，推動企業(yè)從自用車運(yùn)輸向營業(yè)用貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)化；促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送；政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè)；建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等。通過這些措施來減少貨流，有效地消除交錯運(yùn)輸，緩解交通擁擠狀況，提高貨物運(yùn)輸效率。如，廣西桂華物流有限公司積極籌備的“城市貨的”若能在南寧成功實(shí)行，無疑是綠色物流與企業(yè)運(yùn)營的最佳結(jié)合點(diǎn)。

3.對交通流的管理

政府投入相應(yīng)的資金，建立都市中心部環(huán)狀道路，制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定；采取措施實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化；開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞，提高配送的效率，達(dá)到環(huán)保的目的。

（二）企業(yè)綠色物流管理措施

1.綠色運(yùn)輸管理

綠色運(yùn)輸首先是要從運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時間、運(yùn)輸費(fèi)用的“五要素”上實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸合理化，就能取得預(yù)想的環(huán)保結(jié)果。 運(yùn)輸合理化的有效措施有：

（1）配載運(yùn)輸，提高運(yùn)輸工具實(shí)載率。提高實(shí)載率可充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少資源浪費(fèi)。發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具，如，廣西超大運(yùn)輸集團(tuán)購買部分“托頭”運(yùn)輸白糖，不僅提高了實(shí)載率，企業(yè)也創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

（2）減少動力投入，增加運(yùn)輸能力。運(yùn)輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，盡量減少能源投入就是對環(huán)境的保護(hù)。打破一家一戶自成運(yùn)輸體系的狀況，發(fā)展社會化的運(yùn)輸。

（3）開展中短距離“以公代鐵”的運(yùn)輸。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍500公里內(nèi)，或經(jīng)論證可行也盡量利用公路。

（4）發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸，采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式。直達(dá)運(yùn)輸通過減少中轉(zhuǎn)過載換載，從而提高運(yùn)輸速度，省去裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損。復(fù)合一貫制運(yùn)輸吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等運(yùn)輸方式的長處，把各種運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，相互銜接。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為各種工具連結(jié)的通用媒介，促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)。

（5）“四就”直撥運(yùn)輸。“四就”直撥，就廠或就站(碼頭)、就庫、就車(船)將貨物分送給用戶，勿需再入庫?！八木汀敝睋苁菧p少中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，力求以最少的中轉(zhuǎn)次數(shù)完成運(yùn)輸任務(wù)。

（6）開展共同配送，發(fā)展第三方物流。由專業(yè)的第三方物流企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度考慮物流合理化問題，避免自有物流帶來的資金占用、效率低下、環(huán)節(jié)繁瑣、城市污染加劇等問題。

共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時，可以去除多余的交錯運(yùn)輸，取得緩解交通、保護(hù)環(huán)境等社會效益。如，2011年11月20日成立的廣西聚邦物流有限公司本著“資源整合，合做共贏，創(chuàng)造價值，服務(wù)社會”的經(jīng)營理念，通過“統(tǒng)一運(yùn)營管理、統(tǒng)一信息系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營，將加盟企業(yè)的運(yùn)營優(yōu)勢與市場優(yōu)勢資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢資源共享，挖掘運(yùn)營成本潛力，降低運(yùn)營成本支出；在聯(lián)盟運(yùn)營模式中，通過資源整合，特別是運(yùn)營資源整合，可以最大限度提高運(yùn)營車輛的有效載荷與周轉(zhuǎn)率，減少運(yùn)營車輛行駛數(shù)量，既降低了車輛使用的運(yùn)營成本，又緩解了城市道路交通擁堵的現(xiàn)狀，減少車輛尾氣排放，凈化了城市環(huán)境。

2.綠色包裝

大量的包裝材料在使用一次后就被遺棄，從而造成環(huán)境問題。例如，廣西現(xiàn)在比較嚴(yán)重的白色污染問題，就是不可降解的塑料包裝導(dǎo)致的后果?，F(xiàn)階段，廣西逆向物流僅限于廢舊物資回收、生活垃圾分類等初級行為，作為企業(yè)自身行為的逆向物流活動還不多見。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有: 包裝模數(shù)化，促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量標(biāo)準(zhǔn)的、簡化的、以及由可降解材料制成的包裝。采用集裝箱、托盤等集裝方式節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用，有利于保護(hù)貨物，減少包裝支出,降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差。如，采用通用包裝，采用周轉(zhuǎn)包裝。以及一次使用后的包裝物，用完后轉(zhuǎn)作用，對廢棄包裝物經(jīng)再生處理后制作新材料。開發(fā)新的包裝材料和包裝器具，用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。

3.綠色流通加工

綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對商品進(jìn)行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費(fèi)者需求的最終產(chǎn)品。流通加工是在產(chǎn)品出廠后在流通環(huán)節(jié)中進(jìn)行的加工，對環(huán)境保護(hù)大有作為。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面，實(shí)行專業(yè)化集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染（如欽州保稅港區(qū)的流通加工，加工后再進(jìn)行物流實(shí)現(xiàn)了物流環(huán)節(jié)增值）；另一方面，集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少分散加工造成的廢棄物污染，如大型超市對蔬菜的集中加工，減少了居民分散扔垃圾造成的環(huán)境治理問題。

4.逆向物流的管理

逆向物流指將經(jīng)濟(jì)活動中失去原有使用價值或仍有使用價值但被顧客退回的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行回收修理，或分送到專門處理場所形成的從顧客到生產(chǎn)者的物品流動。為此，企業(yè)要從整個供銷供應(yīng)鏈的角度來組織物流，設(shè)計(jì)回收、廢棄物流的路徑，建立生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用循環(huán)系統(tǒng)。循環(huán)型物流追求物流全過程的效率化，資源利用率最大化，這將是未來綠色物流管理的一個重點(diǎn)。

五、結(jié) 語

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化、綠色壁壘逐漸興起，IS14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場的通行證。現(xiàn)進(jìn)入廣西的不少外資物流企業(yè)都以綠色物流作為其擔(dān)當(dāng)社會責(zé)任的宣傳點(diǎn)，廣西本土物流業(yè)要在激烈的競爭中占有一席之地，綠色物流將是它們贏得市場空間和長遠(yuǎn)發(fā)展的必然選擇。綠色物流作為一種良好的環(huán)保理念，要得到社會的認(rèn)可與支持，廣西物流行業(yè)相關(guān)參與者必須從綠色物流“硬件”和“軟件”兩方面著手，在兩者的支撐下，將綠色物流推向深處。

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