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向沿江人民提供一條暢通的高等級深水航道

本刊訊(記者張濤)2月9日，長江航道局2012年工作會議在漢召開。交通運(yùn)輸部徐祖遠(yuǎn)副部長出席會議并作重要講話，要求長江航道局搶抓機(jī)遇、率先發(fā)展，全力推動長江黃金水道建設(shè)。

“科學(xué)文化力爭率先，把握機(jī)遇善于搶先，努力創(chuàng)新敢為人先，創(chuàng)先爭優(yōu)奮力爭先?！毙熳孢h(yuǎn)用“四個(gè)先”對長江航道局2011年各項(xiàng)工作所取得的成績給予了充分的肯定。在對國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢進(jìn)行了全面分析后，他指出，長江航道面臨的形勢三個(gè)“前所未有”即發(fā)展的機(jī)遇前所未有、發(fā)展的環(huán)境前所未有、發(fā)展的條件前所未有，三個(gè)“勢在必行”即轉(zhuǎn)變發(fā)展方式勢在必行、推進(jìn)跨越發(fā)展勢在必行、推進(jìn)分類改革勢在必行。

對2012年長江航道系統(tǒng)的重點(diǎn)工作任務(wù)，徐祖遠(yuǎn)提出了六項(xiàng)明確要求：一是建設(shè)高質(zhì)量工程，向沿江人民提供一條更加暢通的高等級深水航道；二是提供高品質(zhì)服務(wù)，建立一個(gè)以人為本的公共服務(wù)平臺；三是實(shí)施高科技引領(lǐng)，形成一個(gè)充滿活力的技術(shù)創(chuàng)新體系；四是配備高性能裝備，形成一個(gè)高效快速的應(yīng)急保通機(jī)制；五是培養(yǎng)高素質(zhì)人才，形成一支富有競爭力的干部職工隊(duì)伍；六是打造高品位文化，打造一個(gè)具有強(qiáng)大軟實(shí)力的長江航道。

據(jù)長江航道局局長熊學(xué)斌介紹，2012年長江航道局將突出航道系統(tǒng)治理，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展；突出航道治理、維護(hù)技術(shù)等科技創(chuàng)新，加快數(shù)字航道和智能航道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展；突出公共服務(wù)，加強(qiáng)航道維護(hù)、管理及應(yīng)急保障，實(shí)現(xiàn)高效發(fā)展。到2015年，基本實(shí)現(xiàn)長江航道現(xiàn)代化。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長宋德星、長航局局長唐冠軍等領(lǐng)導(dǎo)參加了會議。

秦皇島港全力搶運(yùn)冬用電煤

目前，面對持續(xù)低溫天氣給港口裝卸生產(chǎn)帶來的諸多困難，河北省秦皇島港采取有效措施，全力搶運(yùn)冬儲電煤。在剛剛過去的1月份，港口完成煤炭吞吐量1989萬噸，是月度計(jì)劃的103％。入冬以來，秦皇島地區(qū)氣溫較往年偏低，持續(xù)時(shí)間較往年長。到達(dá)秦皇島港的凍煤車數(shù)量增加，影響裝卸生產(chǎn)效率，裝卸機(jī)械液壓潤滑故障增多，天氣寒冷致使船舶排壓艙水時(shí)間長，海上浮冰影響船舶走靠以及水尺公估效率。秦皇島港及時(shí)采取了寒冬作業(yè)的應(yīng)急措施，各港務(wù)分公司的主要業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員晝夜堅(jiān)守現(xiàn)場，隨時(shí)解決裝卸機(jī)械出現(xiàn)的問題。全港上下將搶運(yùn)冬儲電煤作為工作的重中之重，層層啟動和落實(shí)了應(yīng)急方案，確保了到港船舶及時(shí)裝船、及時(shí)離港。

日照港啟動數(shù)據(jù)資源統(tǒng)一平臺建設(shè)項(xiàng)目

近日，日照港數(shù)據(jù)資源統(tǒng)一平臺項(xiàng)目正式啟動。該項(xiàng)目主要以生產(chǎn)運(yùn)營業(yè)務(wù)范圍(公共資源、生產(chǎn)運(yùn)營)為對象，對目前生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程、運(yùn)行功能、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等進(jìn)行梳理，完成生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程情況、當(dāng)前功能運(yùn)行情況、基本數(shù)據(jù)表情況等列表的全面整理，并根據(jù)數(shù)據(jù)全面性、共享性、一致性等建表要求逐一優(yōu)化各項(xiàng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程，最后進(jìn)行物理實(shí)現(xiàn)，逐步完成數(shù)據(jù)資源統(tǒng)一平臺的建設(shè)，最終建立起的一體化、集成化的生產(chǎn)管理、物流商務(wù)、內(nèi)部管控系統(tǒng)，為日照港集團(tuán)的信息化水平提升奠定良好的基礎(chǔ)。(劉艷娟邱銳)

春節(jié)期間廈金航線安全載運(yùn)兩岸旅客突破兩萬余人

春節(jié)黃金周期間，廈門海事局共保障廈金客運(yùn)航線安全運(yùn)營232航次，運(yùn)送旅客高達(dá)21878人次。作為溝通兩岸親情的黃金水道，春節(jié)期間，每日航行于廈金航線的各類客船多達(dá)上百艘次。為確保廈金航線航行安全，廈門海事局密切關(guān)注天氣變化，第一時(shí)間發(fā)布預(yù)警信息，并根據(jù)航班密度和潮水特點(diǎn)，采用現(xiàn)場檢查與高頻巡航相結(jié)合方式：一方面加強(qiáng)現(xiàn)場檢查力度，通過嚴(yán)格執(zhí)行航前檢查制度，杜絕危險(xiǎn)品上船，開展共建執(zhí)法活動、優(yōu)化口岸通關(guān)服務(wù)等舉措，有效確保廈金直航客運(yùn)安全；另一方面充分利用VTS、MS等現(xiàn)場監(jiān)管手段，加大巡航頻率，嚴(yán)厲打擊廈金航線小型船舶非法載客海上游、超航區(qū)營運(yùn)、礙航捕撈等違章行為。(陳文浩唐國勝)

2015年湄洲灣石化基地?zé)捰湍芰⑦_(dá)2900萬噸

福建省近日修編出臺的湄洲灣石化基地發(fā)展規(guī)劃(2011～2020)指出，至2015年，其煉油能力力爭達(dá)到2900萬噸／年，乙烯產(chǎn)能力爭實(shí)現(xiàn)210萬噸／年；至2020年，煉油能力力爭達(dá)到5600萬噸／年，乙烯產(chǎn)能力爭實(shí)現(xiàn)360萬噸／年。

未來10年內(nèi)，湄洲灣石化基地規(guī)劃產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目將新增總投資約2603億元，基礎(chǔ)設(shè)施投資將達(dá)377.7億元。

江蘇投資180億加快水運(yùn)建設(shè)

從江蘇省交通運(yùn)輸工作會議上獲悉，2012年，江蘇省將堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，以內(nèi)河航道、大型戰(zhàn)略性深水航道和港口公共基礎(chǔ)設(shè)施為建設(shè)重點(diǎn)，著力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全年計(jì)劃安排投資180億元加快推進(jìn)水運(yùn)建設(shè)。其中內(nèi)河航道建設(shè)投資70億元(含長江12.5米深水航道工程安排15億元)，港口建設(shè)投資110億元。

防城港20萬噸級碼頭新年再添兩臺卸船機(jī)

日前，防城港20萬噸級碼頭上，防城港務(wù)集團(tuán)員工冒著北風(fēng)冷雨，加緊給新購進(jìn)的兩臺卸船機(jī)安裝調(diào)試。據(jù)悉，新購進(jìn)的兩臺卸船機(jī)于1月13日運(yùn)抵港口，1月31日兩臺卸船機(jī)整機(jī)滾裝上20萬噸級礦石碼頭，并著手安裝。這兩臺新購進(jìn)卸船機(jī)的單機(jī)設(shè)計(jì)能力為1500噸／每小時(shí)，起重能力為36.5噸，單次抓煤凈重24噸，單機(jī)自重1200噸。兩臺卸船機(jī)順利投入生產(chǎn)后，20萬噸級碼頭卸船效率將比原來提高3000噸／每小時(shí)。

天津港計(jì)劃2012年貨物吞吐量達(dá)到4.7億噸

新年伊始，作為我國北方最大的綜合性港口，天津港計(jì)劃2012年貨物吞吐量達(dá)到4.7億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到1200萬標(biāo)準(zhǔn)箱。據(jù)悉，為進(jìn)一步搞好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2012年，天津港將建成南港萬噸級航道，推進(jìn)天津港30萬噸級深水航道、國際郵輪碼頭二期、神華碼頭二期等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)；啟動30萬噸級礦石碼頭建設(shè)，完善“無水港”布局。集裝箱班輪公司期待運(yùn)價(jià)上漲三月紛紛上調(diào)價(jià)格

據(jù)報(bào)道，經(jīng)營歐亞航線的價(jià)格戰(zhàn)正在逐步平息，班輪公司轉(zhuǎn)而期待運(yùn)價(jià)的進(jìn)一步上漲。韓進(jìn)海運(yùn)日前宣布從3月1日起，上調(diào)亞洲至北歐、地中海地區(qū)航線運(yùn)價(jià)，上調(diào)幅度達(dá)到700美元／TEU。隨著馬士基宣布上調(diào)歐亞航線運(yùn)價(jià)后，長榮和達(dá)飛也宣布從3月1日起，分別上調(diào)歐亞航線運(yùn)價(jià)900美元／TEU和750美元／TEU。未來歐亞航線運(yùn)價(jià)有望較目前水平翻番。不過，多數(shù)貨代對3月份歐亞航線運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃能否有效執(zhí)行表示懷疑。

舟山今年港口貨物吞吐量力爭3億噸

據(jù)悉，2012年舟山港將繼續(xù)建設(shè)大港口、拓展大平臺、完善大配套，促進(jìn)大開發(fā)，力求國際物流島建設(shè)有新突破。計(jì)劃完成港口貨物吞吐量2.9億噸，力爭3億噸。

今年，舟山市港航系統(tǒng)將圍繞新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，進(jìn)一步研修和完善舟山港口發(fā)展規(guī)劃，突出大宗商品儲運(yùn)、中轉(zhuǎn)和交易中心功能。以重大港口項(xiàng)目為支撐，做大做強(qiáng)舟山港航物流產(chǎn)業(yè)。以推進(jìn)和完善舟山大宗商品交易功能為核心，加大招商引資力度，創(chuàng)建大宗商品物流園區(qū)，構(gòu)建大宗商品交易市場體系，以大宗商品航運(yùn)服務(wù)為主線，提高航運(yùn)業(yè)配套能

力，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

61艘瀾滄江船舶裝上“北斗”船載終端

為解決瀾滄江航行船舶信息不暢、海事監(jiān)管設(shè)備滯后等問題，確保滿足船舶通訊、預(yù)警、報(bào)警和救助需求，瀾滄江海事局切實(shí)加快瀾滄江船舶北斗衛(wèi)星通訊系統(tǒng)船載終端的安裝工作，截至2012年1月30日，完成了61艘瀾滄江船舶的終端安裝任務(wù)。

瀾滄江海事局采取有效措施，認(rèn)真落實(shí)配套資金，盡量減輕船主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，同時(shí)，與設(shè)備開發(fā)生產(chǎn)廠家協(xié)調(diào)溝通，確保設(shè)備供給和技術(shù)支持，保障安裝工作的順利進(jìn)行。昆明海事監(jiān)管中心和思茅、西雙版納分中心實(shí)施24小時(shí)全天候值班制度，與船舶保持實(shí)時(shí)聯(lián)系，每天定時(shí)向船舶發(fā)布?xì)庀?、水文信息，了解船舶航行及作業(yè)安全情況，及時(shí)掌握船舶所處位置及狀況。(李國云)

董家口港規(guī)劃將調(diào)整優(yōu)化

今年青島市規(guī)劃局將完善細(xì)化環(huán)膠州灣區(qū)域用地功能布局規(guī)劃，為開發(fā)建設(shè)提供科學(xué)指導(dǎo)。調(diào)整優(yōu)化董家口港規(guī)劃，促進(jìn)港區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。做好2014年世園會相關(guān)規(guī)劃，著眼于青島城市發(fā)展的大格局，加快規(guī)劃建設(shè)世園會生態(tài)核心區(qū)，加快推進(jìn)地鐵、世園會基礎(chǔ)設(shè)施配套、青島北站、新機(jī)場等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。

深圳海事局采取多項(xiàng)措施應(yīng)對春運(yùn)返程客流高峰

春節(jié)長假結(jié)束后，深圳海上客運(yùn)連續(xù)出現(xiàn)客流高峰。為此，深圳海事局采取多項(xiàng)措施加強(qiáng)客運(yùn)船舶安全監(jiān)管工作：一是加大轄區(qū)隱患排查和治理力度，從源頭上消除客運(yùn)船舶安全隱患；二是結(jié)合冬季寒潮濃霧天氣特點(diǎn)，在船舶安檢中重點(diǎn)加大對雷達(dá)、霧笛等霧航設(shè)備檢查力度；三是強(qiáng)化客流高峰時(shí)段的現(xiàn)場監(jiān)管，重點(diǎn)檢查船員值班制度，防止船員疲勞值班；四是強(qiáng)化交通組織，保障客運(yùn)船舶航道通航秩序良好；五是做好海況信息和氣象災(zāi)害信息發(fā)布工作，與客運(yùn)船舶公司保持良好溝通。

泛亞班拿新增亞洲區(qū)內(nèi)海運(yùn)LCL服務(wù)可優(yōu)化小型訂單供應(yīng)鏈

本刊訊(記者張濤)泛亞班拿(Panalpina)2月初宣布，該集團(tuán)將會通過其內(nèi)部運(yùn)輸商Pantainer快線運(yùn)營6項(xiàng)每周有出航保證的全新散貨集拼(LCL)直航服務(wù)。新服務(wù)由上海出發(fā)，分別連接基隆、馬尼拉、胡志明市、曼谷、新加坡及雅加達(dá)。新服務(wù)可滿足市場對亞洲區(qū)內(nèi)可靠的LCL解決方案不斷上升的需求。

這六項(xiàng)每周出航的全新服務(wù)不但可滿足各行業(yè)(特別是消費(fèi)業(yè)、高科技及電訊業(yè)等)客戶的需求，而且能增強(qiáng)泛亞班拿作為亞洲區(qū)內(nèi)LCL服務(wù)領(lǐng)先供應(yīng)商的地位。往來曼谷和新加坡的服務(wù)在早期已投入運(yùn)營，現(xiàn)在將會分別增加出航班次至每周兩次和三次。

LCL能整合多個(gè)客戶委托的貨品，然后集結(jié)為一整貨柜進(jìn)行運(yùn)輸。亞洲客戶可通過泛亞班拿Pantainer快線提供的服務(wù)來優(yōu)化他們的小型訂單供應(yīng)鏈。新服務(wù)是泛亞班拿在亞洲主要貿(mào)易航線(特別是遠(yuǎn)東西行路線、跨太平洋東行路線、亞洲地區(qū)、亞洲至拉丁美洲及亞洲至中東等商貿(mào)路線)的長遠(yuǎn)擴(kuò)充策略的一部份。泛亞班拿海運(yùn)全球總監(jiān)Frank Hercksen說：“亞洲區(qū)在我們?nèi)騆CL網(wǎng)絡(luò)和集團(tuán)增長策略上扮演一個(gè)關(guān)鍵的角色。我們會致力于提供新的解決方案，務(wù)求滿足客戶在供應(yīng)鏈方面的需要?！?/p>