安德斯·沃明和他的跨界Paceman

陳婧

MINI COOPER的誕生顛覆了很多傳統(tǒng)：體型大不再是賣點(diǎn)，節(jié)油、緊湊也可以風(fēng)靡于世；看似小巧的汽車可以擁有動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，看似在城市里緩慢挪動(dòng)的轎車，也可以擁有跑車的動(dòng)能。

MINI的展臺(tái)稱得上是車展里最熱鬧的一個(gè)，無論男女老少，都可以享受到不同的樂趣。喜歡在外面欣賞造型的，可以感受到一張友善的“前臉”，獨(dú)特的大燈造型和寬闊的柵欄，含情脈脈。A、B、C柱都巧妙隱藏在了車窗內(nèi)，看起來更有跑車的靈動(dòng)。加上14種可選的顏色，從15到17英寸大小不等的輪轂，讓MINI成為了能滿足消費(fèi)者“自我個(gè)性”的品牌。

除了復(fù)古、巨大的指針式儀表盤有駕駛蒸汽時(shí)代火車的感覺，發(fā)動(dòng)機(jī)也是MINI的強(qiáng)項(xiàng)，四缸16氣門和1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，讓小型車并不示弱。寬敞的英式車門雙向開啟時(shí)，后排乘客也容易上下車。特別加固的車身厚度和全方位安全氣囊的使用，使得MINI在同類小型轎車的安全競技中脫穎而出。

全球首發(fā)的MINI COOPER Paceman帶來一種前所未聞的產(chǎn)品定位——全球最小的轎跑車（Coupé）和SUV的跨界車型。作為繼Countryman后的第7款MINI COOPER車型，Paceman把緊湊車市場的細(xì)分又向前推進(jìn)了一步。從外形看，扁寬低矮的車身和迅速下墜的Coupé線條令Paceman看起來像一個(gè)戴著“頭盔”的賽車手，這么一臺(tái)緊湊型轎跑車，僅需6.3秒就加速到100公里/小時(shí)，最高時(shí)速可以達(dá)到242公里/小時(shí)，整車駕駛測試在德國紐倫堡的F1賽道上完成。

當(dāng)汽車正越來越成為“移動(dòng)互聯(lián)”一部分時(shí)，Paceman也具備了高度的“智能”：激動(dòng)計(jì)分牌可以通過計(jì)分系統(tǒng)對車輛的安全性進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)，顯示車輛功率、扭矩、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、油量等實(shí)用信息，檢驗(yàn)各項(xiàng)參數(shù)是否正常；節(jié)能評(píng)價(jià)器像一位教練，通過分析駕駛者對加速和制動(dòng)的控制，對其駕駛習(xí)慣是否環(huán)保給予不同等級(jí)的評(píng)價(jià)，并記錄所得分?jǐn)?shù)；動(dòng)感音樂盒提供MINI特有音樂供用戶下載，樂曲節(jié)奏及樂器組合隨車輛行駛狀態(tài)改變。音樂共有6個(gè)級(jí)別，車輛行駛速度、加速、減速、轉(zhuǎn)向均會(huì)使樂曲旋律發(fā)生變化。更多的在線應(yīng)用真正地將駕駛員與他們的生活互聯(lián)起來：MINI互聯(lián)應(yīng)用APP已經(jīng)涵蓋包括新聞、微博、簽到等各項(xiàng)功能，同時(shí)，通過MINI互聯(lián)應(yīng)用擴(kuò)展中心，還可以支持音樂播放、電臺(tái)收聽、電影觀摩。

在2010年5月出任MINI團(tuán)隊(duì)總設(shè)計(jì)一職之前，安德斯·沃明（Anders Warming）這位當(dāng)時(shí)年僅38歲的設(shè)計(jì)師，已經(jīng)是BMW集團(tuán)內(nèi)部最倚重的設(shè)計(jì)師。他從世界最知名的汽車設(shè)計(jì)學(xué)院——美國和瑞士的藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院（ACCD）畢業(yè)，在加州Designworks USA開始BMW的職業(yè)生涯，一路晉升為寶馬品牌的設(shè)計(jì)主管，主導(dǎo)過包括BMW Z4、新一代5系列和BMW Concept 6 Series Coupé在內(nèi)的重要概念車設(shè)計(jì)。

2年前，他從Gert Volker Hildebrand手中接過MINI團(tuán)隊(duì)首席設(shè)計(jì)師一職時(shí)，似乎是在迎接一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)：他前任10年間給MINI新增了4個(gè)車系和兩款概念車，在MINI的設(shè)計(jì)史上舉足輕重。但Paceman在巴黎車展的成功亮相，讓外界對這位年輕設(shè)計(jì)師刮目相看，并感受到MINI越來越濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。沃明現(xiàn)身巴黎，向我們訴說了從童年與MINI結(jié)下的不解之緣，以及他和MINI一起追逐的賽車冠軍夢。

記者：最新一代Paceman的定位是轎跑型SUV，給緊湊型轎車市場帶來新的細(xì)分，背后的原因是什么？

沃明：MINI是汽車史上的一段傳奇，你很難想象當(dāng)年這些體型迷你、價(jià)格便宜的轎車，曾經(jīng)占據(jù)了世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的冠軍寶座。上世紀(jì)60年代，MINI車隊(duì)一共獲得過25次以上的各種拉力賽冠軍。人們以擁有它為榮，甚至市場上出現(xiàn)了專門為MINI進(jìn)行改裝的公司。設(shè)計(jì)師的使命是把MINI原型中最感性的力量和未來的科技結(jié)合在一起。Paceman不是一輛復(fù)刻傳奇的汽車，因?yàn)檫^去無法復(fù)制。Paceman和很多高級(jí)SUV一樣是四輪驅(qū)動(dòng)。很多人問我為什么MINI會(huì)成功？我想它滿足了一個(gè)前所未有的市場：最頂級(jí)水準(zhǔn)的緊湊型車。

記者：市場的進(jìn)一步細(xì)分，是不是說明MINI的受眾本身也在發(fā)生變化？

沃明：我們的研究表明，MINI對不同年齡段和不同文化背景的消費(fèi)者都有吸引力，但他們的共同特征是注重對駕駛的樂趣和汽車的外觀。MINI對下列兩組消費(fèi)者可能最有吸引力：第一組消費(fèi)者是年輕、較為富裕的消費(fèi)者，年齡在20到34歲之間。他們愿意駕駛一輛外觀新穎的汽車，嘗試新鮮的事物，并希望在人群中脫穎而出。對他們而言，汽車與他們的生活態(tài)度息息相關(guān)，代表了他們不斷去打破限制的欲望。

第二組消費(fèi)者在35～50歲之間，他們消費(fèi)能力更強(qiáng)，具有不斷反思和探索的精神。MINI可能是他們擁有的第三輛乃至第四輛汽車，但這輛汽車的運(yùn)動(dòng)精神，讓MINI成為了父輩和孩子們交流溝通的工具，并可以享受共同駕駛一輛車的樂趣。當(dāng)然，也有骨灰級(jí)的MINI老爺車的粉絲，他們在童年時(shí)就開始駕駛MINI，MINI伴隨著他們成長、變老，是他們生命的一部分。

記者：所以MINI應(yīng)當(dāng)是一輛非常感性、能與人進(jìn)行溝通和對話的車？

沃明：你的概括非常準(zhǔn)確，感性是MINI非常重要的設(shè)計(jì)特質(zhì)。幾乎是在擁有人生最初記憶的同時(shí)，MINI便出現(xiàn)在了我的生活中。父母每天開著一輛MINI去送我上學(xué)前班，那時(shí)它還叫Morris Mascot。但我對它又大又圓的車速表印象非常深刻，這也是今天MINI的典型特征之一。從那時(shí)開始，我就夢想成為一名汽車設(shè)計(jì)師——對待一輛車，就像對待其他人一樣，人與車的首次接觸，就在他的手握到門把手的一剎那。隨后便是“交流”，人在車?yán)飼?huì)用按鈕來告訴汽車想要什么，而且傾聽車門關(guān)閉和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的聲音。最后是“感覺”，對于駕車者來說就是道路給予他的反饋。MINI車主對于MINI的熱愛和情感寄托可以超越其他一切事物，甚至眾多MINI車主將MINI視為家人。如果客戶已經(jīng)將車子當(dāng)成家人，我的工作就還要理解并保護(hù)MINI追隨者的特殊情結(jié)。

記者：你是如何從感性的角度告訴大家MINI Paceman是一輛轎跑車？

沃明：我第一次嘗試駕駛MINI Cooper是在16歲，在一個(gè)封閉的區(qū)域兜了幾圈?？ǘ≤囈话愕鸟{駛體驗(yàn)激起了我很大的共鳴，直到今天依然讓我記憶猶新。在設(shè)計(jì)Paceman的時(shí)候，我告訴團(tuán)隊(duì)，我們的設(shè)計(jì)要能夠激發(fā)熱情，建立駕駛者與MINI之間極其個(gè)人化、情感化的聯(lián)系。汽車設(shè)計(jì)過程中有大量手工設(shè)計(jì)，從繪圖階段開始，就應(yīng)當(dāng)發(fā)揮出感性的特點(diǎn)。當(dāng)你告訴消費(fèi)者這是一輛具有“運(yùn)動(dòng)精神”的車時(shí)，不僅因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)可以讓它達(dá)到那個(gè)最高時(shí)速，因?yàn)槲覀儚牧黧w力學(xué)角度考慮設(shè)計(jì)了兩個(gè)擾流板，這是工程學(xué)的貢獻(xiàn)；更因?yàn)轳{駛者能夠觸摸到的所有元素，方向盤、變速箱等等，都在無聲地告訴他即將駕駛的是一輛真正的跑車。它已經(jīng)戴上了頭盔，隨時(shí)準(zhǔn)備與你一起出發(fā)。

記者：要重塑一輛“復(fù)古”的英倫汽車，你的靈感來源通常來自于哪里？

沃明：當(dāng)你將一款車與它的前一代產(chǎn)品聯(lián)系起來時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有許多遺傳基因被繼承下來。就像人類希望在孩子身上看到自己的影子，但不希望他100%地像你，這就是設(shè)計(jì)中的挑戰(zhàn)。我們團(tuán)隊(duì)有個(gè)不成文的設(shè)計(jì)口號(hào)：嚴(yán)肅地好好玩。我會(huì)鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)從關(guān)聯(lián)物開始，尋找那些可以象征MINI的東西——可以是一把雨傘、一雙雨鞋，或者海德公園里的一張長椅。哪怕一個(gè)已經(jīng)磨損了的棕色足球，就會(huì)啟發(fā)我們用這樣感覺的皮質(zhì)去包裹Paceman的門把手。從個(gè)人來說，我喜歡從音樂作品中汲取靈感，尤其是英美六七十年代的搖滾、爵士作品和Miles Davis、Radiohead和Beatles這樣的樂隊(duì)和歌手。英國的披頭士樂隊(duì)對我產(chǎn)生了重要的影響，我習(xí)慣沉浸在Paul McCartney的音樂中進(jìn)行創(chuàng)作。

記者：作為MINI的總設(shè)計(jì)師，遇到的最大挑戰(zhàn)是什么？

沃明：設(shè)計(jì)MINI時(shí)最大的挑戰(zhàn)表現(xiàn)在4個(gè)方面。首先，要懷著崇敬的心情尊重過去，同時(shí)也要做到把最新的概念和最現(xiàn)代的語言放到設(shè)計(jì)中去，“極度先進(jìn)，卻為人所接受”，滿足消費(fèi)者對未來的渴望。其次，要同時(shí)激發(fā)男性和女性對這種車型的渴望，達(dá)成設(shè)計(jì)時(shí)的某種平衡。比如阿爾法·羅密歐的前臉代表著“刺激”，勞斯萊斯的前臉代表著“權(quán)威”，大眾新甲殼蟲的前臉代表著“平衡”，MINI的面部表情就要綜合這3個(gè)元素。第三，在歷史上MINI就是最能代表英國、代表倫敦的汽車，作為一名德國人，我必須讓它看上去動(dòng)感而積極，看上去“很英倫”。最后，盡管我們90%的設(shè)計(jì)思想都會(huì)被拋入廢紙簍，但必須讓消費(fèi)者在選車時(shí)還有超過2000種的不同選項(xiàng)。

記者：能否給我們展望下未來的MINI家族？

沃明：MINI在歷史上曾經(jīng)有過很多車型，到目前為止BMW集團(tuán)重新設(shè)計(jì)了7款，我們在細(xì)分的市場小心地進(jìn)行探索。因?yàn)槲覀兊纳鐣?huì)和上世紀(jì)五六十年代MINI剛面世的時(shí)候相比，已經(jīng)越來越分化：性別的、種族的、國家的、語言的分化等等。換句話說，你越來越難用一輛車去讓所有的消費(fèi)者感到滿意。所以MINI家族在不斷擴(kuò)展，與不同的消費(fèi)者產(chǎn)生連結(jié)。未來MINI設(shè)計(jì)的重點(diǎn)一定是以消費(fèi)者為導(dǎo)向的，我們在譜寫新的故事，但我們不能去改變?nèi)魏蜯INI的傳統(tǒng)特征，只有屬于MINI的故事才能夠成功。依照MINI的“外部最小化，內(nèi)部最大化”設(shè)計(jì)原則，MINI車型永遠(yuǎn)應(yīng)該是各自細(xì)分市場中最小的車型。從這個(gè)目標(biāo)著手，我們會(huì)讓MINI變得更輕盈、更小巧，但在空間利用上更高效。