西南市場接棒全國新增長

陳繼鳴

隨著廣州限購措施的施行，“北上廣”的相繼“淪陷”和市場萎縮，未來全國汽車增長的接力棒將交給誰呢？

日前中國汽車工業(yè)協(xié)會公開表示，2012年全國汽車市場增長預(yù)計將達到15%左右，其中汽車市場的西移和下沉將是大勢所趨。而以成渝為核心的西南市場，毫無疑問是西部市場中最具活力也是最能擔(dān)此重任的市場。西南市場，準備好接棒了嗎？

當(dāng)全國汽車市場進入低增長時代，所有汽車企業(yè)都在尋找新的增長點。尤其是東部發(fā)達地區(qū)逐步進入市場飽和階段，而限購措施的不斷波及，一場全新的市場重心轉(zhuǎn)移已經(jīng)刻不容緩。

就在9月，全國第四大車展——成都國際車展火熱地在西南地區(qū)拉開帷幕。一屆勝過一屆的規(guī)模，不僅意味著以成都為核心的西南汽車市場消費能力正在逐步釋放，也預(yù)示著成渝汽車經(jīng)濟圈已經(jīng)日漸成熟，正在成為未來中國汽車產(chǎn)業(yè)消費和制造的全新增長極。

高速發(fā)展的西南市場給予了中國車市新的希望。這種格局的變遷，不僅掀起了新一輪的競爭浪潮，也將西南市場直接推向了全新的戰(zhàn)略高地。從某種意義上講，市場熱點的遷移，使生機勃勃的西南市場肩負了提升整個中國汽車產(chǎn)業(yè)水平的歷史使命。

受惠利好政策

對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，政策的影響往往起著重要的導(dǎo)向作用。2011年出現(xiàn)增速放緩的現(xiàn)象，就離不開眾多利好政策的相繼取消。而“西部大開發(fā)”是少有的一直在推進的利好政策之一。

國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，目前汽車企業(yè)將戰(zhàn)略重心向西部轉(zhuǎn)移，主要是由于市場需求和政策導(dǎo)向兩部分共同作用。一線城市GDP占全國的需求，每年提升5%左右，現(xiàn)在為37.5%，這一比例在逐年下降；而以西南地區(qū)為代表的二三線城市的份額在明顯提升，未來這一趨勢還將持續(xù)。

去年，國務(wù)院批復(fù)《成渝經(jīng)濟區(qū)區(qū)域規(guī)劃》，明確了成渝經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的近期目標和遠期目標：到2015年，建成西部地區(qū)重要的經(jīng)濟中心；到2020年，成為中國綜合實力最強的區(qū)域之一。成都是國務(wù)院規(guī)劃確定的西南地區(qū)科技、商貿(mào)、金融中心和交通中心樞紐，也是西部地區(qū)對外開放的重要窗口，目前已經(jīng)有超過200家世界500強企業(yè)落戶成都，成都更被福布斯評為全球未來發(fā)展最快的城市排行榜第一名。

潛力不可小覷

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近年來，西南汽車市場的發(fā)展快速增長速度要遠高于東部地區(qū)。近五年來，東部汽車市場的增長率僅為20.4%，而西部和中部的增長率達到27%。

盡管西南汽車市場銷量占全國的比重，基本維持在10%左右的份額，相較于東部地區(qū)還處在很低的水平，但正是這種很低的水平，讓廠商看到了又一輪發(fā)展的希望。以往“搶占一線市場爭奪主動權(quán)”的時代即將過去，而“得二三線市場者得世界”的愿景也不再遙遠。

中國汽車流通協(xié)會有形市場分會常務(wù)副理事長蘇暉認為，曾經(jīng)二三線城市汽車消費主要在省會城市體現(xiàn)，但是隨著經(jīng)濟的發(fā)展，將形成以省會城市為汽車消費中心，輻射周邊郊縣地區(qū)及其他城市，同時促進與拉動一個區(qū)域整體汽車市場發(fā)展的格局。

未來十年高速增長

根據(jù)徐長明測算，以汽車為代表的勞動密集型產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移的趨勢已不可阻擋，到2020年，中西部市場的汽車份額將提升到55%。

而由于經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r不同，西部地區(qū)城市發(fā)展不均衡，以成渝為代表的西南市場已經(jīng)走在了前面，部分城市豪車的消費能力甚至超越了東部發(fā)達地區(qū)，可見西南市場的崛起已經(jīng)勢不可擋。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對記者表示，西南市場的汽車保有量在未來10-15年內(nèi)很難達到飽和狀態(tài)，將迎來持續(xù)高速增長期。有汽車分析師大膽預(yù)測，未來十年西南地區(qū)的汽車年銷量增長有望達到25%-30%。